Dogvoyage.Ru

Архивы за Декабрь 19th, 2024

Правительство просят отменить госрегулирование цен на техосмотр автомобилей: с таким запросом к вице-премьеру и председателю комиссии по безопасности дорожного движения Марату Хуснуллину обратилась общественная организация малого и среднего бизнеса «Опора России». Об этом 17 ноября написали «Ведомости».

«Опора России» занимается защитой прав и интересов предпринимателей. В структуру организации входят 65 профильных комитетов и комиссий. Обычно ее деятельность сводится к запросам и просьбам на имя различных чиновников и ведомств.

Тарифы на техосмотр устанавливают регионы на основе методики Федеральной службы по тарифам (ее полномочия в 2015 году переданы ФАС). Средняя стоимость ТО для легковой машины по ней составляет 570 рублей, но она сильно варьируется по регионам. Разброс — от 305 до 990 рублей.

По данным «Опоры России, базовую ставку следует поднять до 2500-2800 рублей для легковых автомобилей. В зависимости от региона колебания стоимости составят до 20% базовой ставки, то есть получается вилка 2000-3360 рублей.

В письме говорится, что установление рыночной цены на техосмотр создаст условия для функционирования достаточного количества операторов ТО. Также организация предлагает утвердить программу поддержки субъектов малого и среднего предпринимательства в сфере техосмотра. Предполагается, что она будет включать в себя частичную (до 50%, но не более 10 млн рублей) компенсацию затрат на покупку оборудования для развития производства и субсидирование процентной ставки по текущим кредитным и лизинговым договорам.

По информации Национальной ассоциации предприятий техобслуживания транспортных средств, в России средний уровень затрат на модернизацию пункта ТО для соответствия новым требованиям фотофиксации (вступили в силу с 1 марта 2021-го, но операторам дана отсрочка на год) составляет 1,5-2 млн рублей, стоимость создания новой диагностической лаборатории в арендуемых помещениях — от 5 млн рублей.

По последним данным Российского союза автостраховщиков (РСА), на 14 октября в стране были зарегистрированы 5077 операторов техосмотра. С 1 марта 2021 года (с момента вступления в силу поправок в закон о техосмотре) операторы направили всего 415 заявок на аккредитацию по новым требованиям Минтранса, аккредитовались только 53 лаборатории.

Напомним, 9 ноября Госдума РФ приняла в первом чтении законопроект об отмене обязательного техосмотра для легковых автомобилей, не участвующих в коммерческих перевозках пассажиров и грузов. Процедура сохраняется для случаев, когда легковушка старше четырех лет переоформляется на нового собственника (в ГИБДД нужно будет предъявить диагностическую карту, которая выдается по итогам ТО) и когда меняется конструкция самой машины.

Ранее по теме: в Госдуме объяснили, кого будут штрафовать за вождение без диагностической карты.

АвтоВАЗ намерен переименовать классическую Lada 4×4 в Lada Niva Legend. Паблик AvtoVAZ News в соцсети VK.com сообщает, что на конвейере завода в Тольятти уже собрали первые образцы внедорожников с новыми шильдиками — орнамент Niva Legend крепится в левой нижней части дверцы багажника, то есть там, где сейчас клеят обозначение 4×4. Вместе с новым шильдиком классический внедорожник получит небольшое улучшение — пластиковое обрамление вентиляционных отверстий в задней стойке кузова.

Напомним, Lada 4×4 выпускалась под именем Нива с момента своего появления в 1977-м и вплоть до 2006-го. Переименование было вызвано соглашением с General Motors от 2001 года, в рамках которого слово Niva могло использовать только совместное предприятие GM-AvtoVAZ, производившее внедорожник Chevrolet Niva. АвтоВАЗ вернул себе права на бренд после выкупа доли GM в конце 2019-го. С июля 2020-го Chevrolet Niva выпускается под маркой Lada.

Lada 4×4 выпускается в трех- и пятидверной модификациях, а также в виде полурамных грузовиков с одно- или полуторной кабиной. Все семейство оснащается 1,7-литровыми бензиновыми моторами мощностью 83 л.с., 5-ступенчатой МКП, раздаточной коробкой с понижающей передачей и блокировкой межосевого дифференциала, постоянным полным приводом.

Базовая трехдверная Lada 4×4 сейчас продается от 529 000 рублей.

Вечная проблема российского автомобилиста – сомнительное качество запасных частей и расходников. С таким в лучшем случае дважды заплатишь за замену. А в худшем недалеко до серьёзного ремонта или вообще аварии. Но и переплачивать не хочется! К счастью, есть верные рецепты правильного поведения.

Хорошо быть богатым и здоровым. Применительно к автомобилистам это означает: сдал машину на обслуживание официальному дилеру, одобрил предложенные работы и подписал счёт в конце. Дорого, зато некоторые владельцы считают такой подход гарантией надёжности и единственно правильным. В теории так оно и есть. Кому же верить, если не официальному представителю автоконцерна, им же обученного?

Как выбрать сервис

Многие отказываются от визитов к «официалам» ещё в гарантийный период. Что поделать: доход невелик, машина нужна, а переплачивать на ровном месте не хочется. Особенно актуален такой подход для владельцев отечественных машин — Лад, УАЗов, Газелей. Но и среди обладателей недорогих иномарок встречается не так уж редко. И тут возникает необходимость самостоятельного поиска запасных частей и сервиса.

Время «гаражных» мастеров в прошлом. Им на смену пришли полноценные сервисы. Какие-то специализируются на отдельных видах работ – по стёклам, выпускным системам, двигателям. Другие выбирают своим профилем одну или несколько марок автомобилей. Хватает и современных сетевых автосервисов, делающих всё и на любых машинах. При огромном многообразии выбор облегчит интернет. Он охотно подскажет отзывы о любой точке, и что-то с хорошим рейтингом наверняка отыщется поблизости к дому или работе.

Как выбрать детали

С запасными частями сложнее. Проблема — огромное количество контрафакта на рынке. Какой-то общепризнанно точной оценки нет, но доля подделок огромна. Разные исследования говорят о показателях от 30% до 80%. Допустим, замена скоропостижно умершей лампочки не сильно бьёт по карману и даже не слишком обидна. А некондиционный масляный фильтр или ремень ГРМ легко подведут под капремонт стоимостью сотни тысяч рублей двигатель. И даже салонный фильтр по нынешним временам многие стали выбирать тщательнее. Внезапно настигший коронавирус заставил задуматься об эффективной защите салона от заразы.

Порой после замены детали машина всё равно не заводится или работает некорректно. Возникает вопрос: неверно выявили неисправность, или попалась контрафактная запчасть, которая не лучше вышедшей из строя? Проблема особенно актуальна для владельцев российских автомобилей. За ними в парке страны остаётся большинство. Значит, есть и огромный рынок сбыта, на который устремляются люди преступных наклонностей.

При выборе запасных частей стоит придерживаться простого правила – не слишком увлекаться экономией. Благодаря интернету сразу виден весь предлагаемый ассортимент. Верхняя планка по цене – это обычно оригинал. На противоположном конце – «ноунейм» из Китая, заполонивший рынок. Часто это даже не подделка: «настоящую» деталь производят на таком уровне, что она не выдерживает никакой критики. Но люди часто клюют на разницу в цене, доходящую до десяти раз и более.

Выбор рачительного и думающего автомобилиста лежит где-то посередине. Там, по цене на 20-50% дешевле оригинальной запчасти, сконцентрированы достойные внимания бренды, не уступающие по ресурсу заводским компонентам машины.

Наше или импортное?

Для некоторых моделей машин счёт заменителям оригинала идёт на десятки. Многие автомобилисты, не мудрствуя, выбирают известные и раскрученные заграничные имена. Bosch, Continental, TRW, Gates, Brembo, Lemforder — кажется, беспроигрышные варианты. Но тут возникают сразу два подводных камня. Во-первых, забудьте о стране происхождения бренда. Компоненты делают заводы по всему миру, и не везде качество на должном уровне. Во-вторых, их-то чаще всего и подделывают.

Оригинал дорого, именитых подделывают, Китай ненадёжен. Что остаётся? Не поверите – отечественное! В России уже есть бренды, достойные доверия, с отличным сочетанием цены и качества. Что ещё нужно клиентам? Гарантия! Вон, автоконцерны уже обещают 5, а то и 7 лет поддержки. Недолгое изучение интернета убеждает: на запчасти зачастую не дают никакой, и это касается даже именитых брендов. А вот, например, отечественный бренд g-part (его поставщиками выступают не только проверенные российские заводы, но и зарубежные) предоставляется гарантию до двух лет. Всё дело в строгом контроле качества. И при установке детали отлично подходят к штатным креплениям, по заверениям тех, кто эти компоненты уже ставил на свою машину. Ничего «допиливать» и подгонять не придется.

Но самая острая тема в отношении запчастей — защита от подделок. Их море! И снова сталкиваемся с тем, что далеко не все всемирно известные бренды заморачиваются внедрением системы проверки подлинности. Страдает репутация компании: кто однажды обжёгся, больше доверять не станет. Не так уж сложно и дорого защитить коробку от несанкционированного вскрытия специальным стикером. Его целостность – первый сигнал о подлинности запчасти. Но многие компании пошли еще дальше. Упомянутый уже g-part, к примеру, на стикере расположил поле со стираемым слоем, под которым нанесён уникальный девятизначный код. Вбив его на сайте компании, покупатель может полностью убедиться в подлинности детали.

Удобная покупка тоже стала частью обязательного сервиса. Указанные запасные части можно заказать онлайн и забрать в любой точке продаж из предложенных на сайте, а их по России и СНГ почти 1500. А еще для клиентов действует дисконтная программа. Возникли какие-то вопросы? Можно обратиться в колл-центр, где все подробно расскажут и объяснят.

Подытожим. Гнаться за дешевизной можно, и это не стыдно. Только действовать нужно с умом и не клевать на цену в разы ниже оригинальной. А вот ощутимо дешевле оригинала качественную замену найти вполне реально. Пример был выше. Если же хотите именно раскрученные марки, заранее изучите, как проверять их подлинность. Если никакой защиты не предусмотрено — можно нарваться на подделку. Ну и сервис выбирайте не по красивой вывеске, а по толковым отзывам.

Автор статьи: Михаил Кириллов

На правах рекламы