Архивы за Декабрь 22nd, 2024
За пять лет число машин в России увеличилось на пять миллионов
Количество автомобилей за последние пять лет увеличилось в России на пять миллионов. Основной рост пришелся на легковушки. Об этом пишет ТАСС со ссылкой на информационно-аналитический обзор Научного центра безопасности дорожного движения МВД РФ.
«В период с 2016 по 2020 год парк автомототранспортных средств увеличился на 5 млн единиц — на 9,2%. Количество легковых автомобилей за последние пять лет увеличилось на 10,3% и составило 49,3 млн, удельный вес от общего количества механических транспортных средств составляет 83,6% единиц», — указано в отчете.
Количество грузовых автомобилей и мототранспортных средств выросло до 6,6 млн и 2,3 млн единиц соответственно (6,5% и 4,6%). При этом число автобусов сократилось на 2,3% и составило 850 тысяч.
В общей сложности на учете в Госавтоинспекции в 2020 году стояло почти 59 млн автомототранспортных средств всех типов. Прицепы и полуприцепы в этой сумме не учитываются.
Одной из проблем остается высокая доля старых транспортных средств. Более 45% (22,5 млн) легковых автомобилей, почти 60% грузовых (3,9 млн), 44% автобусов (0,37 млн) и почти 90% мотоциклов (2 млн) эксплуатируются более 10 лет.
«Такие транспортные средства характеризуются низкой технической надежностью, а также не соответствуют современным требованиям экологической безопасности. Кроме того, они могут внезапно выйти из строя в ходе движения и, как результат, совершить ДТП», — говорится в документе.
Вместе с тем за последний год сократилось количество автомобилей, с момента выпуска которых прошло более 15 лет. Доля таких транспортных средств — 34,6% от всего автопарка. Однако число ДТП с их участием составляет 32,8% от всех дорожных происшествий за 2020 год, а количество погибших — 38%.
Из статистики ГИБДД можно высчитать, что уровень обеспеченности легковыми автомобилями в России по итогам 2020 года составлял 337 машин на 1000 человек — это сопоставимо с такими странами, как Венгрия, Латвия и Южная Корея.
На начало 2021 года средний возраст легковых автомобилей в России составил 13,9 года. 41% автопарка моложе 10 лет. Тенденция на старение отечественных легковушек продолжилась: по состоянию на 1 июля 2020-го средний возраст равнялся 13,6 года, 1 июля 2019-го — 13,4.
Volkswagen отказался от еще одного Passat
Volkswagen сообщил о прекращении производства еще одной версии модели Passat — североамериканской. Она не имела ничего общего с европейской и выпускалась в США. Последний экземпляр американского Пассата собрали в декабре 2021 года, почему об этом сообщили с опозданием — непонятно. Здесь нужно напомнить, что в декабре же завершился жизненный цикл европейского Пассата-седана, который поставлялся и в РФ (универсал продолжают выпускать, у нас он доступен в кросс-версии).
В последних двух поколениях для США и Канады под именем Passat производилась оригинальная модель — более крупная, чем та, что предлагалась в Старом Свете. Кузова универсал для американцев не было в принципе.
С 2011 года на мощностях VW в Чаттануге (штат Теннесси) собрали более 800 тысяч Passat. Ушедшее поколение выпускалось с 2018 года, машина опиралась на устаревшую платформу PQ46 и была намного крупнее европейской модели — габаритная длина составляла 4,9 м. Американский седан оснащался одним мотором — бензиновым турбо объемом 2,0 л и мощностью 176 л.с. Коробка передач 6-ступенчатая, автоматическая, привод передний.
Освободившиеся мощности на заводе в Чаттануге займут выпуском нового электрического кроссовера ID.4. Кроме того, на предприятии производят кроссовер Volkswagen Atlas (в России он известен как Teramont).
Видео: австралиец во время неудачного «бернаута» сжег Mercedes-AMG C63 S и получил повестку в суд
В Австралии 25-летний владелец новенького 510-сильного Mercedes-AMG C63 S Coupe попытался устроить «бернаут» (пустить клубы дыма на неподвижно стоящем автомобиле путем пробуксовки), однако это мероприятие закончилось пожаром.
Как сообщает британское издание Dailymail, инцидент произошел в городе Честер Сити (штат Сидней) в прошлое воскресенье. Водитель, вероятно, не отключил электронные помощники автомобиля, в результате чего срабатывала система стабилизации, не дававшая провернуть колеса. Из-за этого машина перегрелась, мотор задымил и начался пожар. К счастью, пассажиры успели быстро покинуть салон и не пострадали, прохожие в этот момент начали искать садовый шланг, чтобы попытаться своими силами потушить автомобиль до приезда пожарных.
Прибывшим на место происшествия спасателям сказали, что машина случайно загорелась во время движения, якобы в Мерседесе был дефект и его нужно отправить к дилерам на ремонт. Дело передали в полицию, которая нашла в интернете данный видеоролик, после чего выдвинула водителю обвинение в опасном вождении. Суд над ним пройдет в марте.
Под капотом у Mercedes-AMG C63 S Coupe располагается 4,0-литровый битурбированный V8 мощностью 510 л.с., работает он с 9-скоростным «автоматом» AMG Speedshift MCT 9G.
В России данная модель продается по цене от 8 110 000 рублей.
OMODA C7 2025 — характеристики, комплектации и актуальные цены на новый кроссовер
В последние годы рынок кроссоверов уверенно сохраняет лидирующие позиции среди новых автомобилей. Покупатели ценят высокий клиренс, современный дизайн и универсальность, позволяющую использовать машину как в городе, так и за его пределами. Китайский бренд OMODA, входящий в состав концерна Chery, активно развивает глобальную линейку моделей, и в 2025 году внимание автолюбителей привлекла новая новинка — кроссовер omoda c7 габариты которого можно посмотреть на сайте omoda.ru.
Ниже представлен подробный обзор характеристик, комплектаций и актуальных цен на эту модель.
Внешний дизайн и габариты
При первом взгляде на OMODA C7 2025 становится понятно: производитель сделал всё, чтобы автомобиль выглядел современно и даже немного футуристично. Экстерьер выполнен в фирменной стилистике OMODA, где сочетаются острые линии, динамичный силуэт и технологичные акценты.
- Передняя часть получила массивную решётку радиатора с эффектом «трёхмерной сетки». Она занимает значительную площадь и плавно переходит в узкие светодиодные фары.
- Оптика полностью светодиодная, включая ходовые огни и задние фонари, выполненные в виде единой линии.
- Боковой профиль подчеркивается купеобразной линией крыши и хромированными вставками на окантовке окон.
- Задняя часть аккуратно оформлена: спойлер на крышке багажника, двухъярусные фонари и стильный диффузор.
Размеры модели позволяют отнести ее к среднему сегменту кроссоверов:
- длина — около 4650 мм,
- ширина — 1870 мм,
- высота — 1660 мм,
- колёсная база — 2720 мм.
Эти параметры обеспечивают достаточное пространство в салоне и конкурентоспособный объем багажника, который составляет около 450–500 литров.
Интерьер и оснащение
В салоне OMODA C7 2025 производитель сделал ставку на технологичность и комфорт. Основная концепция — «цифровая кабина», где большинство функций управляются с помощью сенсорных экранов.
- Передняя панель выполнена с минимальным количеством физических кнопок. В центре расположены два сдвоенных 12,3-дюймовых дисплея: один используется в качестве приборной панели, второй отвечает за мультимедийные функции.
- Мультимедиа поддерживает обновления по беспроводной сети (OTA), интеграцию со смартфонами через CarPlay и Android Auto, а также голосовое управление.
- Сиденья выполнены из качественной экокожи, в дорогих версиях предусмотрены электрорегулировка, вентиляция и подогрев.
- На заднем ряду достаточно места для ног благодаря увеличенной колёсной базе.
Особое внимание уделено акустике и шумоизоляции: в топовых комплектациях устанавливается аудиосистема премиум-класса с 8–10 динамиками.
Технические характеристики
OMODA C7 2025 будет доступен с несколькими вариантами силовых установок, что позволит удовлетворить потребности разных групп покупателей.
- Бензиновый 1,6-литровый турбомотор мощностью около 190 л. с. — версия для тех, кто ценит проверенную классику. В паре с ним работает 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с двойным сцеплением.
- Гибридная модификация (HEV/подключаемый гибрид) — сочетает в себе бензиновый двигатель и электромотор. Суммарная мощность достигает 230–250 л. с., а запас хода на чисто электрической тяге составляет до 80 км. Это оптимальное решение для поездок по городу.
- Полностью электрическая версия (EV) — пока заявлена для отдельных рынков, но, вероятно, в России и странах СНГ она также появится позже. Запас хода ориентировочно составляет 450–500 км по циклу WLTP.
В базовых версиях привод передний, но для некоторых комплектаций предусмотрен полный привод с подключаемой задней осью.
Независимая подвеска настроена на баланс между комфортом и управляемостью. Дорожный просвет около 190 мм позволяет уверенно чувствовать себя на грунтовых дорогах.
Системы безопасности и электронные помощники
Одним из главных конкурентных преимуществ OMODA C7 2025 является богатый набор современных систем помощи водителю. Уже «в базе» доступны:
- система предотвращения лобовых столкновений,
- адаптивный круиз-контроль,
- автоматическое экстренное торможение,
- ассистент удержания в полосе,
- система мониторинга слепых зон,
- контроль усталости водителя.
В более дорогих комплектациях добавляются:
- камеры кругового обзора 360°
- автоматическая парковка,
- интеллектуальное адаптивное освещение,
- расширенный автопилот второго уровня (L2+)
По уровню оснащения C7 можно сравнить с европейскими и корейскими конкурентами, при этом стоимость оказывается заметно ниже.
Комплектации
OMODA традиционно предлагает несколько уровней оснащения, чтобы удовлетворить запросы разных покупателей. Для новой модели планируются следующие варианты:
- Comfort — базовая комплектация:
- светодиодная оптика,
- 17-дюймовые диски,
- двухзонный климат-контроль,
- мультимедиа с 12,3-дюймовым дисплеем,
- полный набор базовых систем безопасности.
- Techno — средний уровень:
- 18-дюймовые колеса,
- электрорегулировка передних сидений,
- подогревы всех кресел,
- акустическая система с 8 динамиками,
- расширенный набор электронных ассистентов.
- Elite — премиальная версия:
- 19-дюймовые диски,
- вентиляция сидений,
- панорамная крыша,
- проекционный дисплей,
- камеры кругового обзора,
- автопарковка.
- Hybrid/EV Premium — электрифицированные версии:
- максимальный пакет опций,
- увеличенная мультимедийная система,
- продвинутая система рекуперации энергии,
- эксклюзивные дизайнерские элементы.
Актуальные цены
На начало 2025 года предварительные цены на OMODA C7 для российского рынка и стран СНГ выглядят следующим образом (в зависимости от комплектации и мотора):
- Comfort (1.6T, передний привод) — от 2,6 млн рублей;
- Techno — от 2,9 млн рублей;
- Elite — 3,2–3,3 млн рублей;
- Hybrid Premium — около 3,6 млн рублей;
- EV-версия (при поставках) — от 4,0 млн рублей.
Таким образом, новая модель уверенно занимает нишу в среднем сегменте, предлагая более богатое оснащение по сравнению с традиционными конкурентами из Японии и Кореи при привлекательной стоимости.
Конкуренты на рынке
Среди основных конкурентов OMODA C7 на российском рынке можно выделить:
- Toyota RAV4,
- Kia Sportage,
- Hyundai Tucson,
- Haval F7/F7x.
По уровню оснащения OMODA C7 приближается к премиальному сегменту, но при этом имеет ценовое преимущество. По дизайну и технологиям модель ориентирована на молодежную аудиторию и покупателей, ценящих инновации.
OMODA C7 2025 — это современный кроссовер, который может составить серьёзную конкуренцию лидерам сегмента. В его пользу говорят:
- эффектный дизайн,
- просторный и технологичный салон,
- богатое оснащение даже в базовой версии
- наличие гибридных и электрических модификаций,
- конкурентная цена.
Если в ближайшее время бренд наладит стабильные поставки и качественный сервис, новая модель получит хорошие шансы стать одной из самых востребованных в своём классе на российском рынке.
Иными словами, OMODA C7 2025 — это удачный сплав практичности, стиля и технологий, который, вероятно, будет активно завоевывать симпатии покупателей уже с первых месяцев продаж.
Топ-10 самых популярных новых авто в Японии по итогам ноября
Ассоциация автомобильных дилеров Японии (JADA) опубликовала перечень десяти самых продаваемых новых легковых автомобилей в стране по итогам ноября 2021 года. Топ-3 полностью оккупировала Тойота, причем первую строчку неожиданно заняла банальная Corolla — рост продаж относительно ноября 2020-го составил плюс 41,2%. Вторая позиция — за Ярисом (минус 30,1%), третья досталась Roomy (плюс 27,9%).
Одновременно рейтинг десяти самых популярных по итогам ноября кей-каров распространила Национальная ассоциация мини-автомобилей Японии (JMVA). Напомним, к классу кей-каров, или по-японски «кей-дзидося», относятся машины длиной и шириной не более 3,4 и 1,48 м соответственно, с двигателем объемом не более 660 куб. см и максимальной мощностью не выше 64 л.с.
Топ-10 автомобилей по продажам в Японии в ноябре 2021 (в скобках — соотношение в процентах относительно ноября 2020-го):
- Toyota Corolla — 13 631 ед. (141,2%),
- Toyota Yaris — 11 940 ед. (59,9%),
- Toyota Roomy — 11 654 ед. (127,9%),
- Nissan Note — 9412 ед. (271,9%),
- Toyota Aqua — 7251 ед. (209,6%),
- Toyota Voxy — 6711 ед. (97,8%),
- Toyota Raize — 6217 ед. (58,5%),
- Honda Fit — 6074 ед. (84,8%),
- Toyota Alphard — 5423 ед. (53,6%),
- Honda Vezel — 5381 ед. (247,2%).
Топ-10 кей-каров по продажам в Японии в ноябре 2021 (в скобках — соотношение в процентах относительно ноября 2020-го):
- Honda N-Box — 15 482 ед. 98,7%),
- Daihatsu Tanto — 10 822 ед. (102,1%),
- Suzuki Spacia — 10 790 ед. (89,7%),
- Nissan Roox — 7413 ед. (82,2%),
- Suzuki Wagon R — 7267 ед. (139,8%),
- Daihatsu Move — 5979 ед. (59,9%),
- Daihatsu Taft — 5613 ед. (86,3%),
- Daihatsu Mira — 5396 ед. (88,9%),
- Suzuki Hustler — 4812 ед. (86,3%),
- Suzuki Jimny — 4652 ед. (107,1%).
Суммарно в ноябре 2021 года в Японии было продан 291 665 новых легковых автомобилей, минус 13,4% относительно ноября 2020-го. Общие продажи кей-каров за прошлый месяц составили 133 179 единиц (легковые + грузовые), динамика относительно аналогичного месяца 2020-го — плюс 29,8%. Грузовиков в срезе за ноябрь реализовано 60 404 единицы, автобусов — 386.
Geely убрала из России свою самую дешевую модель — хэтчбек GS: теперь навсегда!
Субкомпактный хэтчбек GS, который на родине и некоторых внешних рынках продается как Emgrand GS, все еще представлен на российском потребительском сайте Geely. Между тем его запасы уже практически иссякли, что нам и подтвердили в пресс-службе российского представительства китайской марки. Напомним, хэтчбек GS начали продавать в России в сентябре 2019 года — это были импортированные из Китая образцы. За оставшееся до нового года время дилеры реализовали всего 26 машин. Затем в поставках фактически наступил перерыв: в феврале 2020-го ушел в продажу еще один экземпляр. В июле, августе и сентябре продали семь машин, после чего поток хэтчбеков возобновился: в октябре продано 28 Geely GS, в ноябре — 64, в декабре — еще 18. В 2021 году опять наступил спад: с января по май из автосалонов Geely выехали всего 13 счастливых обладателей GS, а вот в июне снова всплеск — 99 машин!
На сей раз в продажу пошли уже не китайские машины, а собранные в Беларуси — на совместном китайско-белорусском предприятии «Белджи». Как нам сообщили в пресс-службе, речь идет о небольшой партии машинокомплектов, изначально предназначавшихся для другого рынка. Вот эта партия как раз и иссякла: в июле продали 65 GS, в августе — 13, а в сентябре — всего один. Пресс-служба Geely, комментируя нашей редакции причины прекращения поставок, сослалась на «нехватку некоторых компонентов».
Интересно, что все машины последней, то есть «белорусской» партии оснащены исключительно шестиступенчатой автоматической коробкой с двумя сцеплениями, хотя из Китая в свое время завозили и «ручку». Что касается мотора — на всех «российских» машинах установлен 1,8-литровый «атмосферник» в 133 л.с. и 170 Нм крутящего момента. На других рынках продавали еще и версию с 1,4-литровым турбомотором и 6DCT. В Китае на рестайлинговой версии GS остался только этот мотор, доступный как с ручной коробкой, так и с вариатором.
Интересно, что если менеджмент Geely найдет способ устранить дефицит комплектующих, то при желании в Россию можно возобновить поставки китайских машин. Дело в том, что Одобрение типа транспортного средства действует до 10 июня 2022 года, и просто нужно будет получить «распространение» на новый силовой агрегат. Другое дело, что в первую очередь все чипы сейчас направляют на сборку самых высокомаржинальных машин, к которым GS не относится, и к тому времени, как китайская промышленность наконец-то решит вопрос с чипами, GS в нынешнем своем виде, вероятно, уже сменит поколение.
Отметим, что GS формально был самым дешевым автомобилем Geely в России: рекомендованная розничная цена на хэтчбек составляла 1 319 990 рублей. Ближайшим «преследователем» стал другой хэтчбек — Coolray, который теоретически можно приобрести за 1 406 990 рублей.