Архивы за Декабрь 29th, 2024
Штрафы за неоплату проезда по платным дорогам будут ниже, чем предполагалось
Правительственные поправки к КоАП, вводящие штраф за неоплаченный проезд по платным дорогам, приняты 22 октября в первом чтении и доработаны депутатами. 10 декабря комитет Госдумы по госстроительству рекомендовал принять новую версию законопроекта во втором чтении. Принципиальное отличие новой редакции документа — уменьшенные размеры штрафов, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на свои источники.
Первоначально правительство предлагало установить штраф для владельцев легковых авто в размере 2,5 тыс. руб., теперь же он снижен до 1,5 тыс. руб. Для владельцев грузовиков и автобусов штраф составит 5 тыс. руб. — на 500 руб. меньше, чем в первой редакции.
Введут также правило — один штраф на одну машину в течение 24 часов. Отсчет времени начнут вести с первой фиксации нарушения. 20 дней будет дано нарушителю на оплату долга перед оператором — если гражданин уложился в этот срок, то штраф отменяется автоматически. По истечении 20 дней 50-процентной скидки на оплату штрафа не предусмотрено — нужно заплатить уже полную сумму.
Напомним, новая норма нужна для платных дорог с системой free-flow, когда не нужно останавливаться для оплаты — деньги списываются на ходу с личного счета. Пока free-flow применяется только на Центральной кольцевой автодороге (ЦКАД), северо-восточный участок которой запущен в эксплуатацию в ноябре (максимальный тариф проезда без транспондера составляет 510 руб.).
Решение не устанавливать высокие штрафы принято якобы из-за неотработанности системы.
Госдума рассмотрит новую редакцию поправок на следующей неделе.
Напомним, оператором всех платных трасс в России является госкомпания «Автодор».
АвтоВАЗ запустил продажи «подключенных» Лад с системой Lada Connect
20 мая АвтоВАЗ объявил о старте продаж первой модели с телематической системой Lada Connect. Такую инновацию получила Лада Гранта.
Заметим, что Lada Connect предлагалась и ранее — с 2018 года, однако до сих пор это была aftermarket-опция, продаваемая и устанавливаемая дилерами, теперь же машину с таким комплексом выпускает сам завод.
При помощи Lada Connect можно с экрана смартфона удаленно управлять системами автомобиля: дистанционно контролировать его состояние, отпирать и запирать двери или багажник, запускать двигатель, включать подогрев или кондиционер, подавать звуковые или световые сигналы.
Также в дистанционном режиме доступны проверка уровня запаса топлива и заряда аккумулятора, уведомления об эвакуации, ударе или возникновении неисправностей в работе систем.
Фирменное мобильное приложение доступно для смартфонов на базе Android или iOS.
Lada Connect предлагается как опция для различных комплектаций по цене от 12 000 рублей. В эту сумму включена плата за три года обслуживания. Пока автомобили с системой доступны к заказу в Москве и Московской области, Санкт-Петербурге, Самарской области, Татарстане и Пермском крае. В ближайшие месяцы их можно будет купить у дилера в любом регионе.
При покупке «подключенной» Лады автовладельцы смогут рассчитывать на 10-процентную скидку в случае приобретения каско. При продлении полиса некоторые водители сэкономят до 30% за аккуратное вождение.
При ДТП система поможет точно восстанавливать обстоятельства, в том числе динамику разгона или торможения перед столкновением, скорость и положение автомобиля. Благодаря этому автовладельцу не потребуется собирать справки в зависимости от методологии конкретного страховщика, для получения направления в сервис для ремонта. Данные о ДТП при заявлении клиента об убытке автоматически поступают страховой компании, и все урегулирование перемещается в онлайн. Это должно упростить работу по страховому случаю и ускорить ремонт.
В перспективе Lada Connect станет доступна и для других моделей компании.
Lada Connect «с завода» в три раза дешевле, чем у дилеров — те просят за нее с установкой 37 221 рубль.
Напомним, 18 мая начались продажи Гранты с новым 90-сильным мотором.
Mercedes-Benz зарегистрировал название для электрического G-Class
Мерседес подтвердил намерения расширить линейку электромобилей суббренда EQ электрической версией рамного внедорожника G-Class (Гелендваген), о чем свидетельствует размещенная в Ведомстве интеллектуальной собственности Евросоюза заявка на торговый знак EQG.
В охранном документе упоминаются две модификации — EQG 580 и EQG 560, то есть покупателям предложат как минимум две версии электрического G-Class, однако никакой технической информации о них нет.
Ожидается, что новинку компания представит в 2022 году, однако прототип еще не появлялся на дорожных тестах, поэтому судить о зрелости данного проекта пока сложно.
Первая информация о том, что Mercedes-Benz хочет выпустить электрический G-Class, впервые появилась год назад, когда об этом в интервью изданию Motor1 сказал председатель правления Daimler AG Ола Келлениус.
На данный момент ассортимент моделей EQ состоит лишь из кроссовера EQC. Однако на подходе полностью электрический седан EQS (сейчас он проходит дорожные тесты), также компания работает над электровэном Citan.
Бензиновый G-Class продается в России по цене от 11 500 000 рублей.
Новая Skoda Fabia — самый просторный салон и лучшая обтекаемость в классе
Skoda Auto представила субкомпактный хэтчбек Fabia нового, четвертого по счету поколения.
В очередном воплощении Fabia перешла на платформу MQB-A0, то есть технически стала максимально близка к таким продуктам Volkswagen, как последние Polo (евровариант), Audi A1 и Seat Ibiza. Шасси PQ, применявшееся для трех предыдущих поколений Фабии (с 1999 года), ушло в историю.
Длина и ширина новой Шкоды составляют 4108 и 1780 мм соответственно, относительно предшественницы по первому параметру машина стала больше на 111 мм, а по второму — на 28 мм. Колесная база возросла до 2564 мм, то есть прибавка — 94 мм. Представители чешского автопроизводителя говорят, что Fabia — самый просторный и вместительный в субкомпактном классе автомобиль. К слову, объем багажника здесь составляет 380 литров, на 50 больше, чем было.
Дизайн хэтчбека выполнен в последней итерации фирменного стиля Skoda, сложной пластикой боковин, зауженными светодиодными фарами и резкими гранями Fabia напоминает другие новые продукты Skoda, в том числе Scala, Kodiaq и Enyaq iV. Вместе с тем взаимными пропорциями кузовных панелей и окон, массивной задней стойкой, ярко выраженным объемом багажника Fabia осталась верна себе. Главный дизайнер бренда Оливер Стефани говорит: «Мы умышленно не меняли дух Фабии: это типичная Шкода, функциональный и практичный компаньон на каждый день».
Кузов обладает отличной обтекаемостью — коэффициент лобового сопротивления Cx составляет всего 0,28 единицы, у предшественника было 0,32. Рекордно низкий для класса субкомпактов Cx снижает расход топлива на 0,2 л/100 км при постоянной скорости 120 км/ч, выбросы двуокиси углерода — на 5 г/1 км.
Новый кузов отличается очень высокой жесткостью на кручение, правда, точные показатели не раскрываются.
Убранство салона по сравнению с предшественницей стало более эмоциональным: у передней панели — замысловатая архитектура, боковые дефлекторы вентиляции сделаны круглыми и крупными по площади, на передней панели смонтирована объемная декоративная полоса, которая логически продолжается в дефлекторах.
Впервые в комплектации модели появились такие атрибуты люкса, как амбиентная подсветка салона и двухзонный климат-контроль. Экран медиасистемы выполнен на манер планшета и установлен поверх передней панели. Среди функционала — интернет-радио, загрузка информации о дорожной обстановке в реальном времени, раздача интернета через wi-fi, синхронизация со смартфонами, управление функциями жестами, голосовой помощник. Диагональ экрана — 9 дюймов. В версиях попроще устанавливается аудиосистема с экраном 6,2 или 8,2 дюйма. Комбинация приборов в базовой комплектации традиционная, аналоговая, но в топ-версии — цифровая, диагональю 10,25 дюйма.
Гамма конфигураций четвертой Fabia такая:
- 1,0 л, бензин, мощность — 64 л.с., 5-скоростная МКП,
- 1,0 л, турбо, 108 л.с., 7-ступенчатая роботизированная КП DSG,
- 1,5 л, турбо, 148 л.с., 7-ступенчатая роботизированная КП DSG.
Все моторы отвечают строгому экологическому классу Euro-6d.
Спортивный вариант vRS на этот раз не запланирован. Позднее гамма новой Фабии должна пополнится вариантом «универсал».
Российский рынок Skoda Fabia покинула в конце жизненного цикла второй генерации в 2015 году, возвращать модель к нам не планируют — нишу недорогого массового продукта в гамме Skoda здесь закрывает лифтбек Rapid.