Dogvoyage.Ru

Архивы за Февраль, 2025

Мостов на региональных трассах проверка не коснется.

Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) потратит 885 млн рублей на масштабную проверку технического состояния искусственных сооружений на федеральных трассах.

Ревизию 1460 железобетонных, металлических и деревянных мостов проведут до 1 декабря 2022 года, пишет «Коммерсантъ».

По каждому объекту сформируют подробный отчет, содержащий информацию о дефектах и повреждениях. По результатам диагностики данные занесут в специальную информационную систему, после чего подведомственные Росавтодору учреждения подготовят предложения по включению сооружений в программы дорожных работ. 

В ведомстве отметили, что такие проверки проводятся каждый год.

В 2020-м Росавтодор отремонтировал более 500 искусственных сооружений, в 2021-м — 287. В 2022 году после капитального ремонта планируется ввести в эксплуатацию 99 мостов и эстакад на федеральной сети, еще на 280 объектах будут идти «ремонтно-восстановительные работы». 

Искусственных сооружений на региональных трассах в России насчитывается 64 тысячи, 7% из них признаны аварийными. По мостам на региональных дорогах предусмотрена отдельная программа, по ней на ремонт и строительство новых объектов в 2022-2024 годах потратят 200 млрд рублей.

На недавний «икс-образный» рестайлинг Lada Largus российский менеджмент Stellantis (PSA+FCA) отвечает тройным ударом. По данным Дрома, в продажу поступают пассажирские версии «каблуков» Peugeot Partner и Citroen Berlingo второго поколения, базирующиеся на платформе PF2. Компанию им составит версия, перелицованная на немецкий лад, которую предложат под названием Opel Combo Life.

Напомним, что ранее французские каблучки завозили на наш рынок из двух мест — с испанского завода в Виго, и из Белоруссии, где была налажена отвёрточная сборка на британо-белорусском предприятии «Юнисон». Недавно сборку коммерческих версий по полному циклу, то есть, со сваркой кузова, наладили на заводе ПСМА в Калуге. И ещё одно немаловажное новшество: если прежде отечественный покупатель эксплуатировал «каблуки» исключительно с ручной коробкой, то теперь все пассажирские машины будут оснащены японским автоматом Aisin.

Согласно информации, оказавшейся в распоряжении Дрома, машины с АКП уже производятся в Калуге и в самое ближайшее время поступят в продажу. Наш собеседник на предприятии сообщил, что Одобрение типа транспортного средства на них имеется, однако, как часто бывает, Росстандарт просто-напросто «забыл» его опубликовать, хотя по законодательству обязан это делать в течение пяти рабочих дней с момента передачи документа заказчику. Отметим, что подобное в работе ведомства — не редкость. В своё время ОТТС на UAZ Patriot с автоматической коробкой был опубликован Росстандартом именно по письму сотрудника Дрома.

Если для каблуков третьего поколения, представленных нынче в Европе и спроектированных на платформе EMP2 предназначен 8-ступенчатый автомат Aisin, то для российских машин предусмотрели 6-ступенчатую коробку классической конструкции с планетарным редуктором и гидротрансформатором. Российскому покупателю АКП серии AT6III (она же — EAT6) хорошо знакома, собственно, других 6-ступенчатых автоматических коробок у Stellantis нет. Уточним, что по нашим сведениям, на коммерческие версии её ставить не планируют, а на пассажирских она будет доступна исключительно с 1,6-литровым бензиновым двигателем NFJ, который развивает 114,5 л.с. при 5900 об/мин и крутящий момент в 150 Нм при 4000 об/мин. Степень сжатия агрегата – 11,0.

Автомат добавляет массы бензиновому пассажирскому каблучку: 1539 кг против 1497. Выше у бензиновой версии с АКП и технически допустимая максимальная масса: 1910 против 1870 кг. Также как и для коммерческих версий, которые уже вовсю продаются, для пассажирских предусмотрен дизельный мотор 9HP, который идёт только с ручной коробкой. Агрегат развивает 92 «лошади» при 4000 об/мин и 230 Нм тяги. Интересно, что первые две передачи на 5-ступенчатой «дизельной» МКП совпадают с «бензиновыми» (3,454 и 1,867), кроме того, у бензиновой версии больше передаточное число главной пары — 5,067 против 4,294. У коммерческой версии главная пара – такая же, а передаточные числа в ручной коробке – как у дизельной коммерческой версии.

Напомним, что Peugeot Partner, Citroen Berlingo ушли с нашего рынка в связи с кризисом конца 2014 года, когда рубль рухнул в два раза. В тот год дилеры французских брендов реализовали 1299 пассажирских Peugeot Partner и 959 коммерческих. Сбыт Citroen Berlingo был чуть ниже – пассажирская версия разошлась в количестве 1626 шт., коммерческая – в количестве 877 шт. В 2015 году бренды распродавали уже складские запасы. Что касается планов по «каблукам» российской сборки, в пресс-службе Stellantis отказались их комментировать. В каком-то смысле это не удивительно, потому как российская штаб-квартира до сих пор официально не признаёт факт грядущего вывода пассажирских версий Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Opel Combo Life на рынок.

В Москве и Московской области региональное управление МВД начало проводить специальное профилактическое мероприятие «Анаконда», об этом сообщил РБК со ссылкой на источник в правоохранительных органах.

Усиленные наряды из сотрудников патрульно-постовой службы и инспекторов ГИБДД дежурят на основных магистралях южного направления. В рамках мероприятия полиция выборочно останавливает автотранспорт и проверяет его по базам данных МВД и ГИБДД.

«Особое внимание сотрудники обращают на машины, прибывшие из южных регионов, особенно с Украины», — сообщил источник, близкий к МВД. 

Также он сказал, что в подразделениях полиции создан резерв из сотрудников, которые должны прибыть к месту службы по распоряжению руководства. «Им рекомендовано не покидать регион проживания и постоянно находиться на связи», — отметил источник, близкий к МВД.

11 сентября — третий этап Чемпионата Хабаровского края по дрэг-рэйсингу.

В субботу, 11 сентября, Федерация автомобильного спорта Хабаровского края и Спортивно-техническая ассоциация «Драг ДВ» проведут третий этап краевого чемпионата по дрэг-рэйсингу. За главный трофей поборются спортсмены из Хабаровского края, Амурской области и Приморья.

Для зрителей организуют фудкорт и площадки для просмотра.

Начало квалификационных заездов — в 10:00.

Вход для зрителей — 200 рублей. Просьба надеть защитные маски и соблюдать социальную дистанцию.

Место проведения: Хабаровский район, село Калинка, аэродром «Калинка» (место на карте).

Подробности: rafkhv.ru, @raf.khv, DVhab.ru. Телефон для справок: + 7 (4212) 20-22-55.
 

        Посмотреть эту публикацию в Instagram                      

Публикация от 🏆 (@raf.khv)

 

11-12 сентября — Кубок Дальнего Востока по трофи-рейдам.

В выходные в Хабаровском крае пройдет финальная гонка внедорожного сезона — «Кубок Дальнего Востока» (межрегиональные спортивное соревнование по трофи-рейдам).

Гонка объединит сильнейшие экипажи из шести дальневосточных регионов. В соревновании примут участие спортсмены из Хабаровского края, Приморья, Амурской, Сахалинской областей, Еврейской автономной области, Якутии. Участники являются победителями и призерами региональных чемпионатов по трофи-рейдам. Среди них есть те, кто участвует в Чемпионате и Кубке России.

Для проведения соревнования выбрана местность со сложным ландшафтом и обилием болот. Это позволяет построить разнообразные, интересные и по-спортивному сложные маршруты. Автомобили, подготовленные в рамках жестких технических ограничений, с опытнейшими спортсменами на борту, поедут на скорость там, где порой абсолютно невозможно идти пешком.

В судейском составе — опытные судьи.

Начало заездов — с 14:00 10 сентября (район «ХабАвтоРинга» и села Тополево — схема). 11 и 12 сентября заезды пройдут в Хабаровском районе (старт возле села Благодатного) и районе им. Лазо (схема). Подробное расписание соревнований.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски и соблюдать социальную дистанцию.

Подробности: 4wdsport.ru, DVhab.ru

 

Фото внедорожных соревнований: издание «Новости на DVhab.ru»

Фото дрэг-рэйсинга: rafkhv.ru

АвтоВАЗ опубликовал первое рекламное видео своей последней новинки — внедорожника Lada Niva Travel (глубоко модернизированной версии Chevrolet Niva). Модель производят на предприятии «Лада Запад Тольятти» (бывшее СП GM-AvtoVAZ) с 21 декабря текущего года.

Помимо прочего в ролике видно салон автомобиля — как и сообщал Дром ранее, он полностью воспроизводит интерьер дорестайлинговой машины. 

От дореформенной Нивы новинка в техническом плане отличается только массогабаритными характеристиками. Длина, ширина и высота рестайлинговой машины составляют 4099, 1804 и 1652 мм соответственно, то есть она на 43 мм длиннее и на 4 мм шире нынешней Нивы, прирост — за счет новой носовой части и расширителей арок. Колесная база прежняя — 2450 мм. Снаряженная масса внедорожника варьируется от 1465 до 1515 кг в зависимости от комплектации, то есть минимальная на 20 кг меньше, чем у уходящей модели.

Изменилась и технически допустимая полная масса по осям: суммарная нагрузка на переднюю теперь не должна превышать 990 кг, на заднюю — 1050 кг. У уходящей машины — 1310 и 1210 кг соответственно.

Автомобиль продолжат оснащать старым добрым 1,7-литровым бензиновым мотором мощностью 80 л.с. и крутящим моментом 127 Нм. Коробка передач — 5-ступенчатая «механика», привод — постоянный полный, в «раздатке» есть понижающая передача и принудительная блокировка межосевого дифференциала.

Продажи Lada Niva Travel начнутся в феврале 2021 года.

Использование слова Travel в названии связано с намерением вернуть классической Lada 4×4 имя Нива, причем она тоже будет иметь приставку в названии в виде слова Legend.

Напомним, Lada/Chevrolet Niva серийно выпускается с ноября 2002 года. В основе ее конструкции лежит проект ВАЗ-2123, который впервые представили широкой публике как новую Lada Niva в 1998-м. Предыдущая крупная модернизация проводилась в 2009-м, тогда модель получила обвес кузова разработки ателье Bertone и ряд изменений в салоне.

В декабре 2019-го АвтоВАЗ выкупил долю General Motors в тольяттинском ЗАО СП «GM-АвтоВАЗ». Автомобиль Chevrolet Niva выпускается под маркой Lada с июля нынешнего года.

Из неофициальных источников: продажи модернизированной Lada Niva стартуют в феврале 2021-го.

Lada Niva уходящего образца в настоящее время в России стоит от 738 000 рублей.

Обновленный Volkswagen Tiguan второго поколения был представлен в июле 2020 года. Вместе с изменениями в экстерьере и интерьере расширилась гамма модели — появилась спортивная модификация Tiguan R с 320-сильным 2.0 TSI. Теперь производитель опубликовал динамические характеристики, и они впечатляют: этот компактный кроссовер оказался быстрее Porsche Cayenne Turbo S первого поколения.

Tiguan R комплектуется 7-ступенчатым «роботом» DSG, полным приводом и электронной системой R-Performance Torque Vectoring, способной распределять крутящий момент между задними колесами.

Также на R-версии применяется перенастроенная подвеска с адаптивно управляемыми амортизаторами (дорожный просвет относительно обычной модели уменьшен на 10 мм). Спортивную выхлопную систему можно дополнительно модернизировать до титанового выпуска от Akrapovic, а 20-дюймовые колеса заменить на 21-дюймовые Estoril.

Но самое интересное — это скоростные показатели. На разгон с 0 до 100 км/ч автомобиль тратит всего 4,9 секунды. Поразительно, но это даже меньше, чем требовалось спорткроссоверу Porsche Cayenne Turbo S первого поколения образца 2003 года, который на тот момент был одним из самых динамичных серийных внедорожников в мире.

Напомним, в Cayenne Turbo S первого поколения устанавливался 4,5-литровый V8 с двойным турбонаддувом. ДВС развивал 520 л.с. и 720 Нм. Спринт 0-100 км/ч автомобиль выполнял за 5 секунд, максимальная скорость — те же 250 км/ч, что у Tiguan R.

Продажи горячей новинки уже начались, в Германии Tiguan R стоит от €56 703 (=5 100 000 рублей).

В России пока продается дорестайлинговая версия Тигуана, обновленная была анонсирована еще в сентябре. Автомобиль сохранит прежние моторы. О завозе Tiguan R не сообщалось.

В китайском интернет-магазине Taobao появился интересный лот — бампер для BMW 5-Series в кузове E60, выдержанный в стиле новых M3/M4.

На легендарной «пятерке» эпохи автомобильного дизайнера Криса Бэнгла огромные «ноздри» выглядят еще более несуразно, чем на актуальных баварских моделях, поскольку они не сочетаются с остальными элементами экстерьера.

Впервые огромные вертикальные «ноздри» на современных BMW появились на M3 G80 и M4 G82. Вслед за ними аналогичный элемент получил электрический кроссовер iX. Вполне вероятно, что будущие новинки BMW тоже переймут этот корпоративный стиль.

На дизайнеров марки сразу обрушился шквал критики из-за несуразно больших «ноздрей». Некоторые тюнинг-ателье даже разработали бамперы с альтернативным исполнением воздухозаборников.

Директор по дизайну BMW Домагой Дукеч отметил, что в компании полностью довольны таким стилем. «У нас нет цели угождать всем на свете. Невозможно создать дизайн, который понравится каждому. Но ты должен угождать своим покупателям», — заявил он в интервью британскому изданию Top Gear.

На Taobao за бампер с неоднозначным дизайном просят 2500 юаней (=29 000 рублей).

Французская Renault до 2025 года добавит в свою гамму 10 новых электромобилей. Об этом на онлайн-конференции ElectroPop заявил глава концерна Лука де Мео. 

Одной из новинок такого типа станет компактный электрический кроссовер 4ever с дизайном по мотивам малолитражки Renault 4, выпускавшейся в 1961-1994 годах и бывшей одной из самых популярных машин во Франции. До сих пор информация о возрождении Renault 4 проходила по категории слухов, теперь же она официально подтверждена.

4ever создается на платформе CMF-BEV, изначально спроектированной под применение электрических силовых установок. Такие шасси хороши тем, что позволяют скомпоновать агрегаты электроустановки наиболее оптимально, не прибегая к компромиссам, неизбежным при конвертации шасси с ДВС под использование электропривода.

У оригинального Renault 4 новый электромобиль частично позаимствует стиль передней части кузова и боковых стекол. Такую концепцию босс дизайнерского отдела марки Жиль Видаль называет «ретро-модерн».

Электродвигатель и батарея в CMF-BEV создаются по инновационным технологиям — они будут на 5% и 33% дешевле в себестоимости, чем мотор и АКБ нынешнего серийного электромобиля Renault Zoe.

Для Renault 4ever предложат мотор мощностью 79 кВт (108 л.с.) или 97 кВт (132 л.с.), емкость батареи составит 50 кВт*ч.  Отметим, что оригинальный Renault 4 комплектовался атмосферными бензиновыми «четверками» мощностью 23-37 л.с.

Ранее Renault среди своих перспективных электромобилей анонсировала модель 5 (спортивный хэтчбек на платформе CMF-BEV) и MeganE (семейный хэтчбек на базе CMF-EV от Nissan Ariya).

На рынок новый электрокросс выйдет после бестопливного хэтчбека Renault 5, чьи продажи запланировали на 2023 год, однако сначала французы планируют объединить усилия со стартапом Vektor в разработке новой аккумуляторной батареи, которая позволит увеличить пробег на одном заряде на 20 км и сократить расходы при производстве на 30% уже в следующем году.

Глава Renault также анонсировал спортивный электромобиль под суббрендом Alpine. 

Производство новых бестопливных Renault сосредоточится в создаваемом промышленном кластере Electricity, в который входят три завода на севере Франции.

В общей сложности к 2030 году Renault хочет довести продажи своих электромобилей до 90% от общего числа.

Toyota Motor 23 декабря начала в Японии свободную продажу своего субкомпактного двухместного электромобиля C+ Pod. Напомним, эта машина производится с конца 2020-го, более года она была доступна для покупки только корпоративным клиентам, в первую очередь сервисам каршеринга (поминутной аренды авто).

Цена C+ Pod для физлиц варьируется от 1,65 до 1,716 млн иен (=1,060-1,1 млн рублей). Машина предлагается в том числе в лизинг, причем с условием утилизации батареи после исчерпания ее ресурса.

Длина, ширина и высота C+ Pod составляют 2490, 1290 и 1550 мм соответственно. Электромотор смонтирован в задней части и приводит в движение заднюю ось. Мощность двигателя — всего 9,2 кВт (13 л.с.), крутящий момент — 56 Нм. Его питает литий-ионная батарея емкостью 9,06 кВт*ч, запас хода на одной зарядке достигает 150 км. Для восполнения энергии с 0 до 100% требуется 5 часов, кроме того, машина сама может служить источником энергии для внешних устройств: для этого под сиденьем водителя есть розетка, время работы на раздачу электричества — до 10 часов. 

C+Pod сделан максимально простым — например, боковые стекла здесь не имеют опускного механизма, вместо этого — небольшие вручную открываемые форточки. C+ Pod — это даже не полноценный автомобиль, поскольку он заточен под класс L7e, то есть тяжелые квадрициклы по международной классификации (не путать с квадрОциклами). Они могут ездить по дорогам общего пользования, при этом стоимость страховки для них рассчитывается по пониженному, мотоциклетному тарифу, также они облагаются льготным транспортным налогом. 

Благодаря скромным размерам Toyota C+ Pod имеет минимальный радиус разворота — 3,9 м.

Российские дилеры Lexus 1 декабря начали принимать заказы на компактный кроссовер Lexus NX второго поколения (заводской код — AZ20). Цены начинаются от 4 050 000 рублей.

Пока в продажу поступили только две версии: NX 250 с 2,5-литровым бензиновым двигателем (199 л.с.) и NX 350 с 2,4-литровым турбированным бензиновым двигателем (279 л.с.). Самый доступный NX 200 с 150-сильным «атмосферником» должен появиться позже.

NX 250 предложен в четырех фиксированных комплектациях: Comfort, Executive, Premium и Luxury. В «базе» предусмотрены светодиодные фары, двухзонный климат-контроль, бесключевой доступ и развлекательная система с 9,8-дюймовым экраном. В Executive дисплей увеличен до 14 дюймов, появляется электропривод передних сидений и руля. Покупатели Premium дополнительно получат обивку сидений перфорированной кожей, панорамную крышу и камеры кругового обзора. В Luxury появляются цифровое центральное зеркало, проекционный дисплей, электропривод пятой двери и аудиосистема Mark Levinson.

Более мощный NX 350 есть только в двух «старших» версиях. Еще одним важным отличием станет обязательное наличие стайлинг-пакета F Sport. 279-сильная модификация Lexus NX стоит минимум 5 584 000 рублей.

Напомним, NX второй генерации представили в июле 2021 года. Он построен на модульной платформе TNGA GA-K — такая же используется, например, у RAV4 и Camry. В сравнении с предшественником кузов на 20 мм длиннее (4660 мм), на 20 мм шире (1865 мм) и на 5 мм выше (1640 мм). Колесная база прибавила 30 мм (2690 мм).

У дилеров еще могли остаться кроссоверы Lexus NX первого поколения, официальные цены на них начинаются от 3 129 000 рублей.