Архивы за Февраль 6th, 2025
В КАМАЗе сообщили, когда полностью локализуют производство грузовиков с кабиной Mercedes-Benz Actros
В нынешнем году K5 будут собирать только до мая.
Камский автозавод перезапустит производство грузовиков новейшего поколения K5 (с кабиной от Mercedes-Benz Actros BM963 образца 2012 года) с января 2023-го. В новом воплощении это семейство станет полностью независимо от комплектующих со стороны европейских партнеров — Daimler Truck AG, ZF и Liebherr.
Начальный объем выпускаемых грузовиков будет небольшим, но отказываться от перспективной линейки автомобилей, в разработку которой вложено много средств и времени, в компании не планируют, говорится в пресс-релизе камского автогиганта.
Единственной серийной моделью K5 является выпускаемый с 2019 года магистральный тягач КАМАЗ-54901. У него критическая импортозависимость — применены иностранный ведущий мост Daimler HL6 и автоматизированная коробка передач ZF Traxon. На агрегаты какой марки заменят эти элементы, пока не уточняется. Кроме того, в используемом на -54901 новом турбодизеле КАМАЗ-Р6 (450 л.с.) также велика доля иностранных комплектующих.
Магистральный тягач 5490 с кабиной предыдущего поколения K4 (Mercedes-Benz Axor 2001 года) будет полностью снят с производства уже в 2022-м.
В апреле-мае сборка K4 и K5 продолжится благодаря большим складским запасам компонентов, говорил ранее исполнительный директор КАМАЗа Юрий Герасимов. Однако далее их производство в прежнем виде невозможно из-за санкций Запада, в том числе адресных, введенных конкретно против КАМАЗа.
«У нас есть четкое понимание, что делать дальше. Главное — нет растерянности, нет уныния. Для работников важно, чтобы завод не уходил на простой, продолжал работать. Заказы есть. Будут, конечно, трудности, но все решаемо. Компания умеет работать в сложных условиях», — приводит сегодня слова генерального директора компании Сергея Когогина пресс-служба КАМАЗа.
Ранее сообщалось, что Daimler Truck AG отложил на неопределенный срок все совместные проекты с КАМАЗом.
В 2022-м КАМАЗ нарастит выпуск классических грузовиков K3 с турбодизелем V8 70-х годов.
Honda показала многофункциональные проекты для выставки тюнинга в Токио
Honda Motor распространила фотографии кастомизированных автомобилей, подготовленных для главной японской выставки тюнинга — Токийского автосалона.
Напомним, это выставка тюнинга и автокомпонентов, которая традиционно проходит в январе, ее не следует путать с Токийским мотор-шоу, проводимым осенью раз в два года. В 2021-м автосалон по понятной причине пройдет в онлайн-формате, тем не менее японские автопроизводители готовятся к нему.
Для мероприятия Honda подготовила яркие концепты Fit e: HEV CROSSTAR Custom и N-VAN Custom 3rd Place VAN. Первая модель получила набор доработок для бездорожья и дальних поездок. Они включают покрышки Toyo класса All Terrain и багажник на крыше с двумя вместительными ящиками.
Производитель говорит, что Fit e: HEV CROSSTAR Custom создан в качестве «напарника» для внедорожной версии малокубатурного скутера Honda CT125 Hunter Cub.
N-VAN Custom 3rd Place VAN — проект в стиле «кафе на колесах». Автомобиль призван объединить работу и хобби: он может использоваться и для торговли, и для активного отдыха.
Базовый хэтч Honda Fit в Японии стоит от 1 557 600 иен (=1 115 000 рублей), N-VAN — от 1 291 400 иен (=925 000 рублей).
Виртуальная выставка Tokyo Auto Salon начнет работать 15 января.
Ранее свои тюнинг-проекты анонсировали Toyota и Daihatsu.
В России стартовали продажи обновленного Kia Rio
27 сентября в России стартовали продажи седанов Kia Rio и кросс-хэтчбеков Rio X образца 2022 модельного года.
Чем отличается эта версия от машины прежнего образца? Во-первых, новая эмблема Kia снаружи и внутри (без овала, со слитным написанием). Во-вторых, в прайс-листы вместо комплектации Luxe внесено исполнение Luxe AV, его отличие — медиасистема с увеличенным экраном (восемь дюймов), которая поддерживает протоколы Android Auto и Apple Carplay, имеет развитый комплекс полезных сервисов и камеру заднего вида с динамическими линиями разметки. Luxe AV доступно для обеих моделей с двигателем 1,6 л (123 л.с.) в сочетании с 6-ступенчатой МКП или 6-диапазонной АКП. В-третьих, в палитре Rio появился совершенно новый оттенок Liquid Sand (бежевый металлик), остались доступны прежние шесть — темно-серый Star Dust, белый Atlas White, красный Dragon Red, оранжевый Burnt Orange, синий Galaxy Blue, темно-коричневый Cognac Brown.
Стоимость седана Rio 2022 модельного года — от 929 900 до 1 284 900 рублей. Кросс-хэтчбек Rio X предлагается по цене от 1 049 900 до 1 344 900 рублей.
Kia Rio для России и других стран ЕАЭС производится на заводе Hyundai Motor Manufacturing Rus в Санкт-Петербурге.
Минпромторг отложил возобновление программы льготного автокредитования
Минпромторг РФ не собирается возобновлять программу льготного автокредитования, поскольку на рынке из-за ажиотажного спроса наблюдается дефицит машин. Об этом сообщает газета «Коммерсантъ» со ссылкой на свои источники.
В рамках программы из госбюджета компенсировали 10% авансового платежа за машину стоимостью до 1,5 млн рублей, в основном механизм ориентирован на модели АвтоВАЗа.
Утверждается, что отбор банков на выдачу выделенных из бюджета средств на сумму 5 млрд рублей прошел еще в мае, этого должно было хватить на 50 000 автомобилей, однако в июне и начале июля программа так и не была возобновлена. В середине июля Минпромторг заявил об отзыве лимитов финансирования, ссылаясь на дефицит машин из-за глобальной нехватки чипов для них, а также на высокий спрос на авторынке, который уже превышает «доковидный» период.
Нет подтверждения, что программу запустят в августе или позднее.
Аналитики говорят, что крупные поставки машин дилерам ожидаются в сентябре и именно в этом месяце логично было бы возобновить господдержку.
В то же время участники рынка считают правильным изменить механизм программы. В нынешнем формате господдержки, которая дает скидку на автомобиль, в отличие от старой схемы субсидирования ставки по кредиту, льготное автокредитование сказывается на продажах бюджетных машин и ведет к росту цен на них.
Льготное автокредитование уже действовало в 2021 году — с января по апрель, однако выделенные изначально 8,9 млрд рублей потребители израсходовали с опережением прогноза, поэтому в начале июня глава Минпромторга РФ Денис Мантуров пообещал возобновить программу за счет дополнительных субсидий из бюджета.
Lotus придумал, как назвать свой первый кроссовер
Lotus Eletre представят 29 марта.
Британский производитель Lotus Cars определился с именем своего первого кроссовера — его назовут Eletre (в португальском это корень «электр-»). Грядущую новинку будут выпускать только с чисто электрической силовой установкой и не планируют делать с ДВС. Также название укладывается в фирменную канву нейминга британской компании — наименования всех ее моделей начинаются с буквы E (Elise, Evora, Emira и так далее).
В основе автомобиля — новая модульная платформа Lotus Premium Architecture, которая позволяет использовать тяговые батареи емкостью от 90 до 120 кВт*ч и варьировать длину колесной базы для разных продуктов в диапазоне от 2998 до 3100 мм.
Lotus Eletra получит два электромотора и полный привод, мощность двигателей составит от 600 до 750 л.с. Время разгона 0-100 км/ч не превысит 3 секунд. Обещана поддержка быстрой подзарядки аккумуляторов напряжением до 800 В.
Внешность кроссовера уже известна: ранее в марте его изображения появились в онлайн-базе патентного ведомства Австралии. Eletre получит пятидверный кузов со спортивным силуэтом и заваленными задними стойками крыши. Передняя оптика выполнена в актуальном сейчас двухъярусном исполнении, задняя же тонкой полоской растянулась вдоль всей ширины кузова.
Внимание привлекают антикрыло на задней дверце в виде двух отдельных бумерангов и камеры заднего вида вместо боковых зеркал.
Презентация Lotus Eletre состоится уже 29 марта. Выпускать кроссовер будут в Китае на новом заводе в Ухане — концерн Geely, который владеет Лотусом, вложил в это предприятие $1,2 млрд. До 2025 года там же начнут собирать еще одну электрическую модель.
Правительство планирует повысить долю электромобилей до 15% к 2030 году
Минэкономики разработало концепцию развития электротранспорта в РФ с расходами на 418 млрд рублей. Главная цель — увеличить долю продаж электромобилей с 0,1% в 2020 году до 15% в 2030-м. Об этом плане сообщает газета «Коммерсантъ» со ссылкой на внутреннюю презентацию ведомства.
Программу будет выполнять национальный консорциум, который возглавит КАМАЗ (другие автоконцерны в презентации не называются). Напомним, КАМАЗ в декабре 2020 года представил экспериментальный образец легкового электромобиля Кама-1.
Для развития отрасли планируется построить инфраструктуру, ввести нулевой транспортный налог и бесплатный паркинг. В качестве пилотных регионов для популяризации электромобилей предлагаются Москва, Санкт-Петербург, Севастополь, Сочи, Калининград и Казань.
По планам Минэкономики, к 2024 году должно появиться 20 тысяч зарядных станций, на что потребуется 37,7 млрд рублей. Инфраструктура будет создаваться из расчета минимум одна станция на десять электромобилей (в населенных пунктах) или на 100 км (для федеральных автодорог). Число зарядных станций к 2030 году вырастет до 150 тысяч штук.
Развивать производство электромобилей будут внутри России — для этого начнут ограничивать их импорт (пока в РФ и других странах ЕАЭС действует нулевая ввозная пошлина на такие авто). Предполагается ежегодный дополнительный рост утильсбора на электромобили с 2024 года. Чтобы его избежать, автоконцернам, как и в случае с обычными машинами, нужно заниматься локализацией. К 2027 году обязательно должны быть локализованы батарея и электродвигатель.