Архивы за Февраль 11th, 2025
Официально: легендарный мотор ЗМЗ V8 снимают с производства
Мотор производился с модернизациями 60 лет.
Входящий в состав Sollers Заволжский моторный завод официально подтвердил, что планирует снять с производства все семейство грузовых двигателей ЗМЗ V8. В эту линейку входят бензиновые ЗМЗ-523 и битопливные ЗМЗ-524 (бензин + пропан-бутан). Последние экземпляры таких моторов соберут в конце 2021 года.
ЗМЗ V8 имеет объем 4,67 л, диаметр цилиндра — 92 мм и ход поршня — 88 мм, блок цилиндров у него отлит из легких сплавов на основе алюминия. В бензиновой версии мотор развивает 124 л.с. мощности и 298 Нм крутящего момента, в битопливной — 138 л.с. и 314 Нм.
«По производству восьмицилиндрового двигателя принято решение прекратить сборку до конца этого года. Сотрудникам, которые задействованы на сборке V8, будут предложены другие рабочие вакансии, так как мы нуждаемся в высококвалифицированных рабочих кадрах. Производство комплектующих для вторичного рынка для этого двигателя продолжится», — заявил директор ЗМЗ Руслан Горевой.
ЗМЗ-523/524 сегодня поставляют только на вторичный рынок и на Павловский автобусный завод «Группы ГАЗ» для комплектования ими автобусов типа ПАЗ-3205 и ПАЗ-3203, а это относительно небольшие объемы. Снятие с производства ЗМЗ V8 может означать и скорую «кончину» классического пазика, поскольку в его гамме вариант с ЗМЗ — основной.
ЗМЗ-523/524 является глубоко модернизированной версией двигателя ЗМЗ-53 образца 1961 года.
Четырехцилиндровые легковые моторы ЗМЗ с чугунным блоком остаются в производстве, их жизненный цикл завязан на автомобилях УАЗ, которые еще долго будут выпускать, отметил Руслан Горевой.
Автомобили Toyota и Lexus обзавелись приложением для вегетарианцев
В США наблюдается стабильный рост приверженцев вегетарианства и веганства, и североамериканское подразделение Toyota Motor включило в свои автомобили функцию, которая направлена на исповедующих данные концепции питания людей. Об этом сообщает специализированное издание VegNews.
Так, автомобили Toyota и Lexus с навигационным комплексом Destination Assist обзавелись онлайн-сервисом HappyCow, созданным для поиска заведений общественного питания для людей, отказавшихся от приема пищи животного происхождения. При его активации пассажирам автомобилей достаточно лишь вслух произнести, что они ищут соответствующий ресторан или кафе.
На данный момент сервис HappyCow доступен исключительно в США, однако в связи с популяризацией данной культуры питания компания изучает возможность глобальной экспансии, пишет VegNews.
Согласно проведенным исследованиям, перечисляет портал Motor1, в США вегетарианство исповедуют 3% населения, в численном эквиваленте это составляет 9,6 млн человек. За последние 15 лет количество сторонников этой идеи увеличилось втрое.
НОВЫЙ Lexus LX: ну, какие сюрпризы он нам приготовил? Обзор Дрома
В последние годы доля флагманского внедорожника LX в российских продажах Lexus постоянно снижалась. Если в 2016-м она составляла весомые 25%, то в первом полугодии 2021-го — только 15%. При этом совокупные продажи Lexus в России остались на прежнем уровне: с января по июнь 2021-го дилеры продали 10 505 японских машин, а в первом полугодии 2016-го — немногим больше, а именно 11 088. Это означает, что модель теряет покупателей, однако глава Lexus в России Виктор Каюрин считает, что сбыт нового LX будет набирать обороты. По мнению Виктора, спад последних лет был закономерным, поскольку внедорожник потихоньку старел. Нам этот аргумент не кажется крепким, так как у машин такого типа и класса жизненный цикл всегда был очень длинным, а после каждого из двух рестайлингов внешность LX в третьем поколении сильно менялась. Особенно это касается второго рестайлинга, когда поменяли не только фары и решетку радиатора, но и капот и передние крылья.
Кроме того, топ-менеджер российского представительства Lexus уповает на рост продаж дизельных версий, которые, по словам Виктора, в третьем поколении «не были полноценными с точки зрения спецификаций»: чтобы уложиться в требуемую массу машины, некоторые опции пришлось выкинуть. В результате многие покупатели, нацеленные исключительно на «тяжелое» топливо, отказывались от покупки. И это действительно похоже на правду, поскольку в первом полугодии нынешнего года доля версий LX 450d составила всего 24%, а по прошлому году — 31%, что для этого сегмента очень мало. Собственно, в четвертом поколении LX из-за применения алюминиевой штамповки (крыша и некоторые внешние панели), моторов V6 вместо V8 и других конструктивных мер массу машины удалось скинуть примерно на два центнера, притом что, согласно Одобрению типа транспортного средства (ОТТС), снаряженная масса LX третьего поколения лежит в весьма широком диапазоне: от 2585 до 2815 кг.
Между тем не только на новое «железо» надеются в российском представительстве Lexus: к сотрудничеству привлекли и Владимира Познера. Ведущий авторской передачи на Первом канале участвовал в презентации Lexus LX четвертого поколения — его представили как «друга бренда» и как человека, который «никогда не изменял себе». Все это вызвало шуточки среди приглашенных, поскольку до недавнего времени Владимир Владимирович более десяти лет был «другом» другого бренда — Jaguar, однако теперь, видимо, «обнулил» свои автомобильные пристрастия: трудно сомневаться в искренности чувств бывалого журналиста, глядя, с каким трепетом он гладит капот нового внедорожника Lexus… Вам наверняка будет интересно узнать: а сколько стоит такая дружба? Мы можем ответить на этот вопрос, по крайней мере, в приложении к Jaguar: по нашим данным, Владимир Владимирович не получал от Jaguar Land Rover ни копейки, но здорово экономил на личном транспорте, поскольку в его безраздельном пользовании был автомобиль Jaguar.
Новый Lexus LX, как и прежде, представляет собой люксовое воплощение Toyota Land Cruiser, о техническом оснащении которого в поколении с индексом «300» уже все известно. Тем не менее пройдемся еще раз по цифрам. Инженеры в очередной раз решили не менять колесную базу LX, которая остается неизменной с 1995 года и составляет 2850 мм. В основе модели заявлена платформа GA-F с увеличенной аж на 20% жесткостью. В том числе и за счет алюминиевой крыши удалось снизить и центр тяжести машины. Ход колес спереди увеличился несущественно: 100 мм на сжатие и 145 мм — на отбой, что в сумме больше прежних значений на 15 мм (за счет отбоя). Сзади увеличение составило больше — 20 мм опять же за счет отбоя.
Вместо бензиновой версии LX 570 с «атмосферником» 3UR-FE в караул заступает LX 600 с агрегатом V35A-FTS. Мотор потерял два цилиндра (было V8, стало V6), но за счет установки двойного турбонаддува выдает 415 л.с. и 650 Нм вместо 367 л.с. и 530 Нм. Само собой, пик момента, прежде приходившийся на 3200 об/мин, теперь растянулся на «полке», правда, небольшой — от 2000 до 3600 об/мин. В отличие от «старорежимного» бензинового V8, новый мотор уже не будет потреблять АИ-92, по крайней мере, с внутренней стороны лючка бензобака указана марка АИ-95, да и в ОТТС на Toyota Land Cruiser 300 с этим двигателем тоже указан АИ-95.
Вместо версии на тяжелом топливе LX 450d с двигателем 1VD-FTV теперь идет LX 500d с мотором F33A-FTV. Максимум его момента в 700 Нм доступен на «полке» в 1600-2600 об/мин, 299 «лошадок» разместились в диапазоне от 3600 до 4200 об/мин. Прежний 1VD-FTV выдавал 272 л.с. и 650 Нм.
Раньше с бензиновым мотором шла классическая гидромеханика в восемь ступеней (AЕ80F), с дизелем — в шесть (AB60F). В четвертом поколении коробка одна на обе версии и уже в 10 ступеней (AJA0F). Вместе с количеством передач увеличился ее диапазон до 8,03, притом что у «бензиновой» коробки раньше было 7,13, а у «дизельной» — всего 5,66. По идее, это должно дать некоторое сокращение расхода горючего, особенно в «магистральных» режимах.
В переднем мосту появился механизм принудительной блокировки дифференциала, таким образом, LX встал в один ряд с Mercedes-Benz G, Jeep Wrangler, Haval H9 и упомянутой Toyota LC 300. В раздаточной коробке конструкторы сохранили тип дифференциала — это Torsen повышенного трения с винтовыми зубьями шестеренок, который можно заблокировать и принудительно. В заднем мосту остался простой симметричный дифференциал с принудительной блокировкой. Опять же осталась прежней «понижайка» в «раздатке» с передаточным числом в 2,618.
Об остальных изменениях мы расскажем чуть позже — техники марки обещали подготовить подробную презентацию к первому тест-драйву, а пока уточним, что Одобрение типа транспортного средства ожидается на новый внедорожник в этом году, а продажи — с января 2022-го. Собственно, те два образца, которые были привезены для презентации, будут уничтожены при краш-тестах для российской сертификации. Что до цен, за «максималку» обещают брать не больше 15 миллионов. Но это не точно…
Появилось ВИДЕО, как Мантуров тестирует электромобиль Zetta
Внимание Мантурова к Zetta дает надежду, что Минпромторг снова поддержит этот проект.
Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров 26 марта отправился с рабочей поездкой в Тольятти. С утра на территории технопарка «Жигулевская долина» он протестировал прототип электромобиля Zetta, который ведет местная одноименная стартап-компания. Видео поездки Мантурова на Зетте опубликовал самарский ресурс «Автоброкер».
Внимание Мантурова к Zetta дает надежду, что Минпромторг снова поддержит этот проект и выделит необходимую для доведения его до серии сумму.
Видео «Автоброкер»:
Видео «РИА Новости»:
Напомним, Zetta заморозили в середине 2020 года. К тому моменту на ее реализацию потратили 570 млн рублей. Из указанной суммы 191 млн Zetta получила в виде субсидии от Минпромторга РФ, еще 49,5 млн — в качестве льготного кредита от Фонда развития моногородов. Для завершения проекта требуется еще 100 млн рублей.
Zetta — это двухдверный, двухместный электромобиль. Его длина, ширина и высота составляют 3030, 1760 и 1600 мм соответственно. Машина имеет каркасно-панельную конструкцию кузова, где несущая система сварена из стальных труб стандартного прямоугольного сечения, а внешние панели отформованы из стеклопластика. Zetta оснащена электромотором с приводом на передние колеса. Его питает литий-ионная батарея китайского производства. Запас хода на одной зарядке у Зетты достигает 180 км.
Ранее: Тест-драйв Zetta на Дроме
Honda презентовала кроссовер Acura MDX нового поколения
Honda Motor представила среднеразмерный кроссовер Acura MDX нового, четвертого поколения в США в октябре. Но тогда производитель показал лишь прототип и не вдавался в технические подробности. Теперь наконец дебютировал серийный вариант автомобиля.
MDX подрос на 71 мм в длину (до 5054 мм) и на 35 мм ширину (до 1996 мм). «Кабина» сдвинута на 15 см дальше от передней оси — так создается ощущение классического «заднеприводного» силуэта.
Фирменный стиль Acura был сохранен и снаружи, и внутри. Отдельные элементы напоминают новый седан TLX. Здесь использована аналогичная пятиугольная решетка, в которую упираются зауженные светодиодные фары JewelEye.
В салоне установлена цифровая приборная панель Precision Cockpit с 12,3-дюймовым экраном и дисплей по центру такого же размера. Появилась 10,5-дюймовая проекция на лобовое стекло. Для управления основными функциями применяется тачпад True Touchpad Interface. В базе предусмотрена аудиосистема с 7 динамиками, за доплату можно выбрать ELS STUDIO 3D с 12 громкоговорителями общей мощностью свыше 550 Вт. В ELS STUDIO 3D Premium уже 16 спикеров на 710 Вт.
Впервые в истории MDX оснащен передней подвеской на двойных поперечных рычагах в сочетании с «многорычажкой» сзади. Это сделано ради достижения более точного управления. Передний подрамник теперь установлен жестко. Новые крепления задних амортизаторов помогли повысить жесткость на 41%.
При выходе на рынок Acura MDX получит только один мотор — атмосферный 3,5-литровый V6 мощностью 294 л.с. Позднее компанию ему составит 360-сильный 3,0-литровый V6 с турбонаддувом. 10-ступенчатый «автомат» включен в базу. Привод — передний или полный. Во втором случае автомобиль оснащается системой SH-AWD, способной регулировать вектор тяги. Электроника может перебросить до 70% крутящего момента на заднюю ось, при этом до 100% отправив на конкретное колесо.
Сборку нового кроссовера наладят на заводе компании в штате Огайо. Базовый ценник — $46 900 (=3 435 000 рублей).
Ранее Acura попыталась зайти с MDX на российский рынок, но из-за кризиса 2014 года ничего толкового из этого не вышло.
Напомним, Acura MDX уходящего, третьего поколения выпускается с 2013-го. В США в год продается в среднем около 50 тысяч таких машин.