Dogvoyage.Ru

Архивы за Март 4th, 2025

Мощность ДВС и электромотора стали суммировать.

Некоторым гибридным автомобилям, которые ввозятся в Россию, начали суммировать мощности бензинового и электрического моторов. При расчете таможенных платежей нововведение коснулось пока только юридических лиц, однако суммарная прописанная мощность в лошадиных силах будет отражена в ПТС и свидетельстве о регистрации, что может напрямую повлиять на транспортный налог и оформление ОСАГО для всех, пишут «Новости на VL.ru». 

Компании, занимающиеся импортом автомобилей в Россию, сообщили о неприятных нововведениях для некоторых гибридных авто. В Центральную акцизную таможню поступило письмо от Минфина об изменении расчетов при начислении акциза на автомобили, у которых есть электродвигатель. Теперь для расчета будут складывать мощность всех электромоторов и двигателя внутреннего сгорания. Это напрямую касается машин, которые оформляются на юридическое лицо, так как для них при расчете таможенного платежа учитывается акциз.

В тексте письма, выдержка из которого приведена на форуме drom.ru, говорится: «При наличии в легковом автомобиле одновременно двигателя внутреннего сгорания и электрического двигателя, приводящих транспортное средство в движение, следует учитывать суммарно указанные в технической документации на легковой автомобиль максимальную полезную мощность системы электротяги при постоянном токе, которую система тяги может обеспечивать в течение 30-минутного периода времени, и мощность двигателя внутреннего сгорания». 

В компании Carwin, первой сообщившей об этом нововведении, рассказали, что приказ уже действует и, похоже, ГИБДД начала по-своему трактовать и писать суммарную мощность в документах на автомобиль. После получения письма в Приморье поставили на учет Toyota Voxy Hybrid с ДВС мощностью 99 л.с. и электроустановкой — в СОР указана суммарная мощность 180 л.с. (1 кВт равен 1,35 л.с.). Акциз вместо 5000 рублей обойдется почти в 90 000 (491 руб/1 л.с.). Акциз на гибридный Mitsubishi Outlander 2015 года, по словам представителей компании, раньше считался от 118 л.с. и составлял 6018 рублей по ставке 51 руб/1 л.с. А теперь к бензиновому ДВС прибавляются два электромотора по 60 кВт/81 л.с. Итого 280 л.с., и ставка за акциз составляет уже 804 рубля за силу. Сам акциз будет 225 120 рублей. 

«Это относится ко всем гибридным автомобилям, по крайней мере сейчас именно такое понимание, — объясняет директор Carwin Дмитрий Забора. — Теоретически может не коснуться Nissan Note, Nissan Serena e-Power и некоторых других моделей, то есть последовательных гибридов. В письме Минфина указано, что это касается электродвигателей, которые приводят автомобиль в движение, а у этих машин крутящий момент на колеса идет только от электромотора». 

В качестве примера увеличения акцизов приводятся также Honda Accord CR7, Toyota Noah, Voxy, Alphard, Prius A (Alpha). 

Пока речь об автомобилях пяти-семи лет. Данные об электроустановках стали указываться после введения ЭПТС. 

Если взять одну из самых популярных машин — Prius A 2016 года выпуска, у нее двигатель мощностью 1,8 л выдает 99 л.с. С такими показателями таможенный платеж для юридического лица составил бы 493 тысячи рублей. А если считать по сумме электромоторов, как в письме, то будет 180 л.с., акциз вырастет на 83 тысячи рублей, за ним, соответственно, подтянется и НДС. Итоговый платеж составит уже 593 тысячи рублей на таможне. 

Но автомобили до 2,0 л еще можно оформить на физическое лицо, и в этом случае цена вырастет незначительно. Машины же с объемом двигателя более 2,0 л не получится зарегистрировать на «физика» — пошлина выйдет даже больше, чем для компании. 

Трактовка письма — самый спорный момент, поскольку у гибридных автомобилей суммарная мощность высчитывается не сложением мощности двух двигателей, а по другим алгоритмам. Но импортеры боятся, что считать будут в соотношении киловатт к лошадиным силам. Сейчас некоторые компании планируют доказывать в ЦАТ меньшую суммарную мощность, чтобы подорожание вышло не таким критическим. Новый таможенный расчет не касается физических лиц напрямую, только если машина ввозится через компанию. Но от мощности автомобиля, прописанной в базах, зависит начисление транспортного налога. 

В Приморском крае налог регулирует краевой закон № 24-КЗ. На данный момент минимальная ставка для легковых машин от 3 до 10 лет составляет 8,4 рубля за 1 л.с. Это автомобили мощностью до 100 л.с. От 100 до 150 л.с. ставка составляет уже 15,6 рубля, от 150 до 200 — 28 рублей, от 200 до 250 — 45 рублей. Ставка транспортного налога для автомобилей мощностью более 250 л.с. — 112,5 рубля за единицу мощности. Если транспортный налог тоже будет начисляться по сумме электромоторов, владельцы гибридных мощных машин заплатят его по максимальному коэффициенту. И пока не понятно, как новую методику станут трактовать страховые компании, ведь ОСАГО тоже до сих пор привязывается к мощности. 

Напомним, ранее правительство также установило заградительные меры для импорта «чистых» электромобилей, у которых вообще нет ДВС. Так, страны ЕАЭС не стали продлевать нулевую ставку таможенных пошлин в 2022 году в целях стимулирования собственного производства, которого пока не существует. С предложением продлить действие нулевых пошлин выступала Беларусь, но Минпромторг отказался его принимать, поскольку «продление нулевой ставки таможенной пошлины на электромобили не будет способствовать принятию инвестиционных решений в России». При этом Россия не производит электромобили серийно — есть несколько концептов, планы по выпуску таких машин, и даже уже снята с производства Lada Ellada, продажи которой провалились. Также в ноябре Минпромторг выносил на рассмотрение проект увеличения ставки утилизационного сбора на электромобили в девять раз. Информации о принятии документа пока нет.

Honda Motor показала первенца суббренда TrailSport, под которым будут выпускаться автомобили, адаптированные для езды по бездорожью и путешествий. Как и предполагалось, им стала доработанная версия среднеразмерного кроссовера Honda Passport.

Пока компания представила только демонстрационный прототип, он «выражает видение будущих серийных моделей TrailSport». Высока вероятность, что серийная версия Passport TrailSport не получит существенных отличий.

На кроссовер установлен лифт подвески от Jsport и покрышки Firestone Destination A/T2 размерностью 245/60 R18. Благодаря этому дорожный просвет достиг 205 мм. Колея увеличена на 10 мм спереди и сзади.

Силовой агрегат стандартный: атмосферный 3,5-литровый V6 мощностью 284 л.с. сочетается с девятиступенчатым «автоматом». Предусмотрен фирменный полный привод i-VTM4: отдельные муфты задних колес позволяют системе изменять вектор тяги.

Вместе с версией TrailSport японская компания также продемонстрировала и небольшое обновление Passport. Кроссовер получил новое оформление «передка»: фары и решетка стали крупнее, капот — чуть выше. Однако все эти элементы уже знакомы по прошлогоднему рестайлингу пикапа Ridgeline .

Обновленный Passport появится у американских дилеров Honda в конце года. К тому же времени должна выйти и серийная версия TrailSport. В перспективе серия пополнится и другими автомобилями. Целевые рынки сбыта нового суббренда — США и Канада.

До премьеры Skoda Savia остаются считанные дни.

Skoda Auto распространила очередной эскиз перспективного бюджетного седана Slavia, эту модель сейчас готовят к премьере, запланированной на 18 ноября. На промоизображении отрисован салон грядущей новинки. Правое расположение руля и органов управления объясняется просто: Skoda Slavia первым получит рынок Индии, где левостороннее дорожное движение.

По дизайну передней панели, расположению дефлекторов и т. п. Slavia напоминает новую Fabia для Европы, возможно, подетально с ней же она и унифицирована в салоне.

Slavia создана на модульной платформе MQB-A0 в упрощенной спецификации, по каркасу кузова она будет унифицирована с «бюджетником» Volkswagen Virtus, выпускаемым с 2018 года в Бразилии. 

Производство Slavia сначала наладят в Индии, затем машину станут выводить на другие развивающиеся рынки. 

По официальным данным, длина, ширина и высота перспективной модели составляют 4541, 1752 и 1487 мм соответственно, колесная база — 2651 мм. В гамме двигателей ожидаются два бензиновых турбо — 1,0-литровый мощностью 115 л.с. и 1,5-литровый, 150 л.с. Первый предложат в сочетании с шестискоростной МКП или шестидиапазонным «автоматом», второй — только с семиступенчатым преселективным «роботом». 

Старт производства Skoda Slavia запланирован на 2022 год.

Volkswagen анонсировал старт продаж в России обновленной версии полноразмерного кроссовера Teramont. Напомним, эта модель является самым большим SUV в гамме бренда (длина — 5,11 м).

Премьера рестайлингового Терамонта состоялась в феврале 2020 года в США, там он называется Atlas. Снаружи от машины прежнего образца он отличается измененным оформлением передней части (новые решетка радиатора, фары и бампер), а также другим задним бампером.

Построенная на платформе MQB модель по-прежнему станет предлагаться в России с бензиновыми моторами объемом 2,0 л (турбо) и 3,6 л (атмосферный), первый развивает 220 л.с., второй — 249 л.с. (удобно с точки зрения транспортного налога). Двигатели сочетаются с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом 4motion.

Рестайлинговый Teramont будет продаваться в четырех фиксированных комплектациях: Respect, Status, Exclusive и R-Line. Origin больше нет, а R-Line — это новое топ-исполнение.

Во всех версиях машина имеет аудиосистему, восьмидюймовый сенсорный экран, шесть динамиков, медианавигационный комплекс, порт для беспроводной зарядки смартфона, трехзонный климат-контроль, обогрев лобового стекла и подогрев передних сидений. Модель в стандарте оборудуется электроприводом открытия и закрытия двери багажного отделения, системой бесключевого доступа,  адаптивным круиз-контролем, системой контроля дистанции спереди со встроенной автоматической функцией торможения и мониторингом «слепых» зон. 

Teramont в базовом исполнении Respect комплектуется 18-дюймовыми легкосплавными дисками Titan, полностью светодиодными фарами, тонированными стеклами. Также здесь есть мультифункциональный руль с кожаной оплеткой и подогревом, электропривод регулировок водительского сиденья, обивка сидений перфорированной искусственной кожей. Среди функционального оборудования — наружные зеркала заднего вида с электрорегулировками, подогревом и ручным складыванием, динамический автокорректор фар, система помощи при парковке с датчиками спереди и сзади с предупредительным звуковым сигналом, а также камера заднего вида. 

В комплектацию Status входят хромированные молдинги в бамперах, окрашенные в серебристый рейлинги на крыше. Версия также имеет передние сиденья повышенной комфортности с отделкой натуральной кожей, активной вентиляцией и электрорегулировками, фоновой подсветкой интерьера. В качестве функционального оснащения для данной версии предлагается подогрев задних боковых сидений, наружные зеркала заднего вида с электрорегулировками, подогревом и функцией памяти, автоматическое управление пучком света фар и цифровая комбинация приборов.

Исполнение Exclusive имеет все, что есть в Статусе, но сверх того электропривод складывания наружных зеркал, автоматическое управление дальним светом, парковочный автопилот, контроль за движением по полосе, систему камер кругового обзора. Колеса здесь 20-дюймовые.

Новая топ-комплектация Teramont — R-Line — сочетается только с двигателем 3,6 л. Она подразумевает фирменный спортивный обвес R-Line, 20-дюймовые колесные диски оригинального дизайна. Кроме того, дополнена многофункциональным рулевым колесом с отделкой кожей Nappa, подогревом и логотипом R-Line, а также пакетом «R-Line интерьер» , в который входят стальные накладки на педали и декоративные вставки R-Line Striped Falls Dark. В зависимости от комплектации автомобиль можно еще оборудовать панорамной крышей со сдвижным люком, сеткой для крепления груза в багажнике, стояночным отопителем с дистанционным управлением и таймером и индивидуальными сиденьями второго ряда.

Цены на обновленный Volkswagen Teramont объявят позже. Модель по-прежнему будет поставляться в Россию в готовом виде с американского завода Volkswagen.