Архивы за Март 7th, 2025
Great Wall выпустит электромобиль по мотивам Фольксвагена Жука (ФОТО)
Great Wall Motor (GWM) анонсировал электромобиль с дизайном по мотивам… классического Фольксвагена Жука! Никаких отношений у GWM с концерном Volkswagen нет, китайцы решили по-своему интерпретировать всем известный образ Жука. Спроса у немцев при этом не спрашивали. Короче, речь идет о «кавер-версии» (таким термином в музыкальной индустрии называют новое исполнение произведения, ранее записанного другим музыкантом).
Машину представят 19 апреля на Международном автосалоне в Шанхае под брендом ORA — под ним Great Wall выпускает только чистые электромобили (т.е. у новинки ДВС не будет). Пока распространены три затемненных промофото (тизера) — силуэт, задняя часть и салон. Экстерьер по профилю действительно похож на Жука — характерные покатые нос и задок. Однако Great Wall имеет не две двери (как было у оригинального Жука), а четыре. В оформлении кузова и салона будет много декоративных хромированных кантов.
Другой информации пока нет.
Напомним, что оригинальный Volkswagen Kafer (Жук) производился с 1946 по 2003 год. С 1997 по 2010 VW производил малолитражку New Beetle с дизайном по мотивам классической модели. С 2011 по 2019 год производили Beetle, второе поколение «нового Жука». С 2019-го подобных автомобилей в гамме VW нет.
Автор облика ВАЗ-2110 раскритиковал современный автодизайн (а также высказался против «надутых» губ и ягодиц)
Бывший ведущий дизайнер АвтоВАЗа и автор облика ВАЗ-2110 Владимир Ярцев негативно высказался о современном автомобильном дизайне.
В коротком интервью самарскому ресурсу «Автоброкер Клуб» Ярцев заявил, что считает неслучайным рост популярности устаревших российских автомобилей за рубежом в последние годы — Ладу Ниву Легенд, УАЗ Хантер и УАЗ «Буханку» вновь сотнями продают на рынках богатых развитых стран.
«Некоторые считают, что это некая мода, тренд. Я не склонен так думать. Растущая популярность российских и зарубежных авто с дизайном, как вы сказали, из XX века скорее в протесте потребителей против неразумного кичливого разнообразия предлагаемых производителями новых товаров. Людей потянуло к простому, понятному. Дело в том, что в дизайне некоторых автомобильных брендов современности действительно присутствуют гипертрофированные формы и элементы. И вот тут уже заметен тренд — такое же увеличенное мы наблюдаем в пластической косметологии. Дизайн той же Нивы или УАЗа Патриота — это понятное, не уродливое. Надутые губы и ягодицы постепенно выходят из моды. Этого же стоит ожидать и в дизайне автомобилей по всему миру. Искусственно созданное не может держаться долго», — рассуждает Ярцев.
Коронавирус Владимир назвал драйвером позитивных изменений, поскольку ограничения и потери «отрезвили» человечество, среди потребителей вновь стали цениться простые и надежные вещи.
Заметим, что Ярцев уволился с АвтоВАЗа еще в самом начале 90-х, после чего переехал на ПМЖ в Бельгию, последние 30 лет он работает в статусе независимого промышленного дизайнера, который создает мелкосерийные автомобили и тюнинговые стайлинг-комплекты.