Dogvoyage.Ru

Архивы за Март 13th, 2025

В мире следует запретить рекламу внедорожников, а также сократить продажи крупных автомобилей, сделав акцент на более легких моделях, которые наносят окружающей среде меньше вреда. Так считают экологи из Всемирного фонда дикой природы (WWF), точнее — его французского отделения.

По словам авторов предложения, средний автомобиль стал больше, дороже и «грязнее» для природы. За последнее десятилетие продажи SUV в срезе отдельно по Франции подскочили в семь раз и теперь составляют почти 40% авторынка. Эти данные можно без труда экстраполировать на всю Европу и почти весь мир: популярность машин такого типа растет повсеместно.

В последнее десятилетие автомобили увеличивались на 1 см в длину каждые два года и на 10 кг к массе за год. В среднем ширина возросла с 1,68 м в 1996-м до 1,78 м — в 2016-м. За полвека машины прибавили в весе 500 кг.

С кроссоверами и внедорожниками ситуация еще хуже: они примерно на 25 см длиннее, на 10 см шире и на 200 кг тяжелее среднестатистической легковушки. Все это приводит к тому, что такие машины потребляют на 15% больше топлива и примерно на столько же больше производят вредных выбросов.

Ситуация усугубляется тем, что производители предпочитают рекламировать именно кроссоверы: на этот сегмент приходится 42% маркетингового бюджета во Франции (данные за 2019 год). Ежедневно почти четыре часа эфирного времени тратится на перечисление преимуществ внедорожников по сравнению с другими типами автомобилей.

WWF призывает запретить рекламу кроссоверов, а также сконцентрировать усилия автоконцернов на разработке более компактных и легких моделей.

Кстати, экологи признают, что переход на электромобили не сможет полностью решить проблему вредных выбросов. Производство и зарядка приводят к огромному количеству CO2 и прочих парниковых газов, при этом чем крупнее и тяжелее «электричка», тем их больше. Так что и после повсеместного распространения транспорта на электротяге компании должны стараться выпускать как можно более легкие модели.

Всемирный фонд дикой природы — международная общественная организация, одним из направлений деятельности которой является сохранение окружающей среды. Это крупнейшее независимое природоохранное объединение с более чем 5 миллионами сторонников во всем мире.

Специально к Международному женскому дню Госавтоинспекция провела экспресс-анализ и составила список самых популярных марок автомобилей среди женщин-водителей. Ведомство оговаривается, что это статистика в срезе только по Москве, охватывает она период с 2015 по 2020 год.

Топ-5 выглядит так:

1. Kia
2. Hyundai
3. Nissan
4. Mercedes-Benz
5. Volkswagen

Предпочитаемыми женщинами цветами кузова являются черный, белый, серый, синий и красный.

Отдельную аналитику по вкусам автомобилисток привела компания «АльфаСтрахование» — на основе своих данных по ОСАГО она выявила автомобили, которыми чаще всего владеют женщины. Самый популярный автомобиль среди женщин — это Kia Picanto, 76% клиентов с полисом ОСАГО — представительницы прекрасного пола. На втором месте оказался Nissan Juke (75%), а на третьем — Mercedes-Benz GLA-Class (70%). Также в топ-10 самых популярных среди женщин автомобилей попали Opel Corsa (69%), Lexus NX (69%), Toyota Yaris (69%), Peugeot 207 (68%), Porsche Macan (66%), Hyundai Getz (65%) и Audi Q3 (65%). Статистика «Альфы» приведена на основе выгрузке данных по всей России.

Subaru решила не выпускать новое поколение спортседана WRX STI. По крайней мере, модель не выйдет в прежнем виде, то есть с двигателем внутреннего сгорания без гибридной составляющей. Об этом говорится в заявлении американского подразделения компании.

«Subaru изучает возможности для разработки WRX STI следующего поколения, включая электрификацию», — указано в пресс-релизе.

WRX STI традиционно является самым мощным автомобилем в линейке японского бренда. Модели WRX и WRX STI базируются на одной и той же версии кузова, но различаются силовыми агрегатами и настройками подвески.

С осени 2021 года Subaru производит WRX нового поколения. Автомобиль построен на базе SGP (Subaru Global Platform) и по передней части кузова унифицирован с Subaru Levorg. WRX укомплектован 2,4-литровым бензиновым мотором FA24. Он развивает 275 л.с. мощности и 350 Нм крутящего момента.

До последнего момента предполагалось, что WRX STI выйдет до конца 2022 года. С учетом заявления Subaru стало очевидно, что этого не случится.

Отметим, в январе 2022-го на Tokyo Auto Salon японская компания представила концепт-кар WRX S4 STI Performance, который сочли провозвестником серийного WRX STI.

До последнего времени в России параллельно продавались WRX и WRX STI. Сейчас информация о ценах и доступности автомобилей пропала с официального сайта. Седан WRX STI поколения VA выпускался с 2014 по 2021 год.

Subaru представила второе поколение заднеприводного спорткупе BRZ. Напомним, что машина первого образца была создана совместно с Toyota Motor и также выпускалась в виде модели Toyota GT 86. Презентация новинки прошла в Калифорнии — и это неслучайно, именно США являются основным рынком сбыта этого автомобиля.

Новый BRZ сделан на модернизированном шасси предыдущего, то есть ранее циркулировавшие слухи о переводе купе на платформу TNGA не оправдались, машина сохранила свою собственную ходовую часть. По каркасу кузова автомобиль также частично унифицирован с предшественником, но его конструкция была основательно переработана — жесткость на кручение возросла на 50%. 

Спереди в шасси применили спроектированный с нуля подрамник — он сделан «с элементами Subaru Global Platform». Торсионная жесткость переднего подрамника относительно модели-предшественницы увеличена на 60% — это улучшило управляемость. Передняя подвеска имеет конструкцию типа МакФерсон, задняя выполнена на двойных поперечных рычагах.

Длина, ширина и высота новинки составляют 4265, 1775 и 1311 мм соответственно, колесная база — 2575 мм. То есть со сменой поколения машина стала чуть-чуть крупнее.

Снаряженная масса, несмотря на алюминиевые крылья, крышу и капот, выросла на 7,7 кг — до 1307 кг. Однако вес перераспределен таким образом, чтобы снизить центр тяжести. 

Дизайн нового BRZ более агрессивный, чем у старой модели — решетка радиатора стала шире, пластика панелей — выразительнее. Линия крыши имеет едва уловимую продольную подштамповку для ощущения «двойного пузыря» — это отсылка к классическим гоночным автомобилям. Вентиляционные отдушины в передних крыльях функциональны, они отводят тепло из-под капота и колесных арок и направляют поток на пороги — таким образом создается дополнительная прижимная сила. Вся светотехника выполнена на LED-элементах. Обуто купе в диски R17 с шинами размерностью 215/45, за доплату будут доступны колеса R18 с резиной 215/40 R18.

В интерьере — 7-дюймовая цифровая комбинация приборов, слева от нее располагается дополнительный счетчик, который способен отображать информацию о боковых перегрузках, а также температуре антифриза. 8-дюймовая мультимедийная система поддерживает протоколы Android Auto, Apple CarPlay и Bluetooth, к ней подключена камера заднего вида. Посадочная формула салона 2+2. Спортивные «ковши» с развитой боковой поддержкой обшиты красной прострочкой, заднее сиденье можно сложить, при этом свободного пространства хватит для перевозки горного велосипеда, клюшек для гольфа или даже гоночных шин с инструментами для трека.  

Под капотом у BRZ самые серьезные изменения: 2,0-литровый оппозитный мотор мощностью 200 л.с. уступил место 2,4-литровому атмосферному с такой же компоновкой, его отдача составляет 228 л.с., степень сжатия 13.5:1, работает он в связке с 6-скоростной «механикой» или же 6-скоростным «автоматом» с подрулевыми лепестками. Динамические характеристики модели пока не раскрыты.

Чуть позднее свет увидит Toyota GT86 второй генерации на этой же платформе с обычным, неоппозитным двигателем.

Производство нового BRZ начнется осенью 2021 года и будет вестись на заводе Subaru Gunma в Японии. Целевой рынок для модели — по-прежнему Северная Америка. А вот у нас ее ждать вряд ли стоит: машина предыдущего поколения покинула отечественные автосалоны еще в 2016-м.

24 июня Mazda Motor представила на внутреннем японском рынке модернизированную версию субкомпактного хэтчбека Mazda 2.

В предыдущий раз «двойку» обновляли в 2019-м. Тогда автомобилю подтянули облик до актуального корпоративного стиля и сменили название: хэтч впервые для рынка Японии стал Mazda 2 (до того назывался Demio).

С очередной модернизацией в бензиновый двигатель Skyactiv-G 1.5 интегрирована технология Diagonal Vortex Combustion (диагональное вихревое горение). Она позволила повысить степень сжатия с 12:1 до 14:1. В результате этого расход топлива снизился на 6,8% (по циклу WLTC): с 5,2 л/100 км до 4,9. Дополнительная выгода от этого — уменьшение единоразового транспортного сбора, который в Японии платится при постановке автомобиля на учет.

Примечательно, что отдача мотора фактически не изменилась: мощность по-прежнему составляет 110 л.с. при 6000 об/мин, а крутящий момент вырос с 141 до 142 Нм, при этом его пик снизился с 4000 до 3500 об/мин.

Инженеры перенастроили блок управления ДВС, за счет чего удалось обострить отклик на нажатие педали газа.

С точки зрения оснащения появились беспроводная зарядка смартфонов стандарта Qi и Apple CarPlay. Добавлен еще один цвет кузова — Platinum Quartz Metallic (светло-бежевый).

Пока в продаже будут доступны хэтчи и с прежним 1,5-литровым мотором, и с новым. Остался в строю и 105-сильный турбодизель аналогичного объема. Все двигатели сочетаются с шестиступенчатой механической или шестидиапазонной автоматической коробкой передач. Привод — передний или полный.

Продажи модернизированной Mazda 2 в Японии уже начаты. Цена колеблется от 1 459 150 иен (=950 000 рублей) до 2 711 500 иен (=1 770 000 рублей).

Напомним, Mazda 2 текущего поколения выпускается с 2013 года, в России эта модель не продается, известна у нас только в виде «бэушек» из Японии.

Белорусская компания БелАЗ интересовалась возможностью организации производства карьерных самосвалов в России и готова под проект заключить специальный инвестиционный контракт (СПИК). Об этом сообщили в Минпромторге РФ.

«Компания действительно проявляла интерес к заключению специального инвестиционного контракта на производство карьерных самосвалов БелАЗ», — цитирует представителя ведомства ТАСС.

В то же время пока Минпромторг не получал официальных заявок на заключение СПИК от БелАЗа.

Двумя месяцами ранее, в сентябре, замминистра Виктор Евтухов сообщил, что Беларусь предложила рассмотреть возможность производства БелАЗов в России. Тогда Минпромторг РФ взял вопрос в «активную проработку», подчеркнув, что такой проект вполне может быть реализован.

БелАЗ основан в 1948 году, находится в госсобственности Республики Беларусь, на сегодняшний день занимает около 30% мирового рынка карьерных самосвалов. В состав холдинга входят восемь дочерних промышленных предприятий. БелАЗ также является совладельцем «БелДжи», которое занимается выпуском легковых автомобилей Geely для стран ЕАЭС (РФ, РБ, Казахстана, Армении, Киргизии). На основном заводе в Жодино выпускаются карьерные самосвалы грузоподъемностью от 30 до 450 тонн.

Доля экспорта в структуре продаж БелАЗа превышает 95%. И хотя продукция поставляется в 80 стран мира, именно Россия является его основным покупателем. На РФ приходится около двух третей экспортных поставок белорусских тяжеловозов.

Выручка БелАЗа в 2019 году составила $782 млн, чистая прибыль — $122 млн.

Механизм СПИК действует с 2015 года. Он предоставляет налоговые льготы и гарантии неухудшения условий бизнеса в обмен на инвестиции.

Заметим, что БелАЗы наибольшей грузоподъемности и сейчас поставляют в РФ в разобранном виде и уже на месте собирают в готовые грузовики — перевозить их в укомплектованном виде попросту неудобно.

Спорткупе Toyota Supra A80 выпуска 1995 года в состоянии «капсулы времени» выставили на онлайн-аукцион Bring a Trailer. Всего за несколько дней ставки уже подскочили до $136 000 (=10 млн рублей) — это втрое дороже новой Supra поколения A90. А ведь впереди еще восемь дней торгов. Физически раритет находится в США.

Ценность экземпляра — в его практически первозданном состоянии, за 26 лет пробег автомобиля составил лишь 11 тысяч км.

Купе оснащено «каноничной» 3,0-литровой бензиновой «шестеркой» 2JZ-GTE с двойным турбонаддувом, которая развивает 321 л.с. мощности и 427 Нм крутящего момента. Двигатель агрегатирован с шестиступенчатой «механикой». Привод задний.

Кузов автомобиля покрашен в насыщенный красный Renaissance Red, установлены заводские 17-дюймовые диски с покрышками Michelin Pilot SX и антикрыло.

В салоне — кожаная обивка цвета слоновой кости, кондиционер и комбинированная аудиосистема с поддержкой кассет и CD-дисков.

Напомним, в 2020-2021 годах Toyota Motor возобновила выпуск дефицитных запчастей к Supra A80 — среди них фары, усилитель тормозов, наружные дверные ручки, датчик кислорода, передний бампер.

С марта 2019 года Toyota выпускает Supra поколения J29/DB. По технической части автомобиль широко унифицирован с родстером BMW Z4. Поставки новой Супры в Россию прекращены в июне 2021-го из-за низкого спроса.

В конце июня сообщалось, что на аукционе продали Supra A80, использовавшуюся в съемках фильмов «Форсаж» 20 лет назад. Машина ушла  с молотка за рекордные $550 000.