Архивы за Март 29th, 2025
Босс Lamborghini и Bugatti: мы будем использовать ДВС так долго, как сможем
Люксовые бренды вроде Lamborghini и Bugatti как можно дольше будут использовать двигатели внутреннего сгорания. Об этом рассказал председатель и генеральный директор обоих марок Стефан Винкельман в интервью Top Gear.
Стефан Винкельман в течение 11 лет возглавлял Lamborghini. В 2016 году он перешел в Bugatti. А теперь, после того как Стефано Доменикали пригласили на должность гендиректора и президента Формулы 1, Винкельман стал боссом сразу двух элитных брендов.
На вопрос, что значит ДВС для Bugatti, он ответил следующее: «Это вершина современных автомобильных технологий. Возможно, это последний раз, когда может быть создан такой двигатель внутреннего сгорания. Но помните, средний пробег Chiron составляет тысячу километров в год. Это малотиражный автомобиль, менее 100 в год. Таким образом, мы не оказываем большого влияния на выбросы во всем мире. Так что, если есть возможность, мы должны поддерживать двигатель внутреннего сгорания как можно дольше».
Также Стефан Винкельман заявил, что в обозримой перспективе от Bugatti и Lamborghini не стоит ожидать появления электромобилей. Возможно, подобные модели заинтересуют компании лишь к концу десятилетия.
В январе 2020 года Винкельман отметил, что Bugatti не собирается отказываться от двигателя W16.
Сегодня W16 является единственным мотором Bugatti. Он используется с 2005 года, когда начали выпускать Veyron.
У Lamborghini в модельном ряду есть V8, V10 и V12, хотя «восьмерку» сюда можно отнести с натяжкой, ведь это чистокровный мотор Audi, который устанавливается на кроссовер Urus.
Итальянская компания тоже остается ярким приверженцем ДВС, причем атмосферных (опять же если не учитывать Urus). При этом в 2019 году Lamborghini представила свой первый гибрид — Sian. В нем используется 6,5-литровый V12, развивающий 785 л.с. Еще 34 «лошадки» добавляет электромотор. В сумме мощность гибридного привода достигает 819 л.с.
Автошколы не хотят, чтобы их проверяла ГИБДД
Против законопроекта о проверке автошкол инспекторами ГИБДД выступило экспертное сообщество.
Эксперты рабочей группы «Безопасность дорожного движения» выступили против поправок, которыми предлагается наделить ГИБДД правом проводить дополнительные проверки автошкол, об этом пишет «Коммерсантъ».
Напомним, в апреле МВД предложило проект доработок к законам «О полиции» и «О безопасности дорожного движения» — в них прописана возможность регулярного контроля автошкол сотрудниками ГИБДД. Сейчас они могут проверять учебную площадку, классы и оборудование лишь один раз — когда учреждение получает образовательную лицензию. Дальнейшим контролем занимаются региональные органы образования.
Получив от МВД нужные документы, многие автошколы ради экономии избавляются от этих активов. Например, прекращают договоры аренды площадок и обучают прямо во дворах, закрывают классы, увольняют педагогов, что негативно отражается на качестве подготовки. В законопроекте предлагается, чтобы вместе с инспекторами Рособрнадзора автошколы проверяла и ГИБДД. Кроме того, на самом экзамене сотрудник должен будет смотреть, было ли у автошколы на момент обучения действующее заключение ГИБДД (сейчас проверяют только наличие лицензии).
Теперь против законопроекта выступили глава Национального союза ассоциаций автошкол Елена Зайцева и президент Межрегиональной ассоциации автошкол Татьяна Шутылева. Участие сотрудников ГИБДД в проверках вместе с Рособрнадзором — это «двойной административный пресс и дублирование функций ведомств», пишет госпожа Зайцева. Эксперт также прогнозирует «усиление коррупционной составляющей». Инициатива об участии полиции в проверках автошкол противоречит законам «Об образовании», «О лицензировании отдельных видов деятельности» и другим документам, замечает Татьяна Шутылева. Отрицательный отзыв в рабочую группу направили также автошколы из Калининграда и Сургута: они считают, что существующих полномочий полиции достаточно. Кроме того, у ГИБДД уже есть инструмент контроля качества обучения в виде экзаменов: плохо подготовленный ученик на дорогу не попадет.
«Коммерсантъ» отмечает, что заключения ГИБДД были обязательными для получения и обладания лицензией в 2013–2020 годах, но с 1 января 2021-го это правило было отменено в связи с новым положением о лицензировании образовательных организаций (постановление правительства № 1490). ГИБДД была против исключения нормы, но в Рособрнадзоре сочли, что существовавшее ранее правило может быть закреплено только законом. МВД в связи с этим подготовило поправки, Рособрнадзор их поддержал.
Военные Сербии начали эксплуатировать купленные у России УАЗы Патриоты
Военная полиция Сербии приступила к активной эксплуатации российских внедорожников УАЗ Патриот, сообщает агентство ТАСС. В проходящих сейчас в этой стране армейских международных играх «Страж порядка» Патриот — основной автомобиль сербских военных полицейских.
Напомним, армия Сербии закупила новые Патриоты летом 2020 года. Тогда Министерство обороны Сербии получило 56 российских внедорожников, еще 8 поступили осенью.
Патриоты сербской военной полиции оснащены проблесковыми маячками. Также на них нанесена традиционная черно-белая цветографическая схема с надписями «Воjна полициjа».
Международный этап конкурса «Страж порядка» проходит на территории Сербии впервые. В нем участвуют команды военной полиции из Сербии, России, Алжира, Армении, Беларуси, Вьетнама, Ирана, Катара, Казахстана, Китая и Узбекистана. Они соревнуются в нескольких дисциплинах, в том числе стрельбе, действиях в импровизированном населенном пункте, проезде полосы препятствий на патрульном авто и т. д.
Напомним, Сербия не входит ни в Евросоюз, ни в НАТО, поэтому ее вооруженные силы в значительной степени укомплектованы техникой российского производства.
Ранее в 2021 году УАЗы начали использовать в муниципальной полиции Ирана.
В августе Чехия отказалась от использования УАЗов в своей армии, потому что ее солдатам было стыдно на них ездить.
Минтранс хочет повысить цену за проезд по платным дорогам в 2-3 раза
Минтранс предложил повысить тариф за проезд автомобилей по платным дорогам в России. Проект соответствующего постановления правительства опубликован на федеральном портале нормативных правовых актов, пишет «РИА Новости».
В проекте предусмотрено следующее изменение тарифов:
- повышение максимальной цены за проезд легковых автомобилей по новым платным дорогам с нынешних 3,65 до 8 рублей за 1 км;
- для существующих трасс — с нынешних 3 до 5 рублей;
- за проезд по мостам и путепроводам — с нынешних 21 до 29 рублей за 1 км.
Для тяжелых грузовых автомобилей с тремя осями, включая транспортные средства с прицепом, высотой 2,6 м и более, проезд по новым платным трассам будет стоить 25 рублей за 1 км, по реконструированным — 16,25 рубля. Стоимость проезда по мостам, путепроводам и другим искусственным сооружениям для таких грузовиков составит 91,5 рубля за 1 км. Ранее проезд для них составлял от 9,5 до 66,5 рубля.
По расчетам авторов проекта, текущий средний показатель тарифа по России составляет 2,65 рубля за километр, что ниже европейских значений. В министерстве заявили, что рост тарифов позволит реализовать сложные проекты и обеспечить возврат внебюджетных средств, привлеченных для строительства дорог.
Ранее в октябре Минтранс отказался от идеи предоставить автомобилистам право требовать возврата средств за проезд по платным дорогам в случае «обнаружения недостатков услуги или оказания ее в неполном объеме».