Архивы за Апрель 13th, 2025
Бу Андерссон перетянул на UzAuto одного из бывших топ-менеджеров АвтоВАЗа
Бу Инге Андерссон, который с августа 2021 года возглавляет UzAuto Motors, переманил в штат национального узбекского автопроизводителя Александра Бредихина, бывшего топ-менеджера АвтоВАЗа. Напомним, Андерссон в прежние годы был главой ГАЗа и АвтоВАЗа.
56-летний Бредихин работал на Волжском автозаводе в Тольятти в 1984-2021 годах. С 2003-го он занимал руководящие посты в системе управления маркетингом автогиганта, под его руководством в 2004-м состоялся первый ребрендинг дилерской сети Lada. Последняя должность Бредихина в российской компании — генеральный директор сервисно-сбытовой сети «Лада-Сервис» (2017-2021). Александр перебрался в Ташкент в начале 2022-го, следует из информации на его личной странице в «Фейсбуке».
Андерссон был главой АвтоВАЗа в 2013-2016 годах и, конечно, тесно взаимодействовал с Бредихиным. Привлечение его на позицию директора по маркетингу означает, что основную ставку в развитии UzAuto Motors шведский топ-менеджер собирается сделать на наращивание экспорта автомобилей в Россию.
UzAuto Motors с июля 2022-го начнет серийно производить на своем заводе в Асаке по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов — компактный кроссовер Chevrolet Tracker нового поколения. В декабре на предприятии в тестовом режиме изготовили первые два экземпляра модели.
Освоение выпуска Тракера — часть крупного инвестпроекта по созданию в Узбекистане мощностей по выпуску автомобилей на модульной платформе GM GEM (global emerging markets). Планируется производить 190 000 авто новых моделей в год, предполагается глубокая локализация — с освоением на территории страны выпуска моторов, элементов привода, тормозных систем и т. д. Объем инвестиций в проект — 427,7 млн долларов.
Tracker узбекского производства будет оснащаться 1,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 125 л.с. в сочетании с 6-ступенчатым «автоматом» и передним приводом. Длина, ширина и высота автомобиля — 4270, 1791 и 1627 мм соответственно, колесная база — 2570 мм. Дорожный просвет — 161 мм, средний расход бензина — 5,5 л/100 км. В планах узбеков также освоение выпуска 4,5-метрового бюджетного седана Chevrolet Onix.
Сейчас UzAuto Motors поставляет в Россию три устаревшие модели GM — субкомпактный хэтчбек Spark, а также компактные седаны Nexia (модификация Chevrolet Aveo седан образца 2006 года) и Cobalt.
Строительство станций быстрой зарядки в России хотят субсидировать из бюджета
Минэнерго РФ разработало правила получения государственных субсидий на установку зарядных станций для электромобилей, соответствующий законопроект опубликован на портале проектов нормативных правовых актов. Согласно документу, дотацию смогут получить только быстрые станции российского производства мощностью от 150 кВт с четырьмя выходами: два европейского стандарта CCS и два CHAdeMO (последний используется в Nissan Leaf). Об этом пишет газета «Коммерсантъ».
Максимальный размер субсидии составит 60% от стоимости станции, но не более 1,86 млн руб. Оператор также может получить деньги на техприсоединение к электросетям — 30% от платежа, но до 900 тыс. руб. Общий бюджет программы до 2024 года составляет 8,1 млрд руб. На эти средства предполагается построить 2,9 тыс. станций.
Софинансирование будет идти только на пилотных территориях. По информации «Коммерсанта», в перечень входят трасса М-4 «Дон» и 19 регионов, включая Крым, Сахалинскую, Ленинградскую и Московскую области. Станции также планируется ставить вдоль трассы М-12 Москва — Казань (Владимирская, Нижегородская области, Чувашия и Татарстан), в Москве и Санкт-Петербурге.
Некоторые участники рынка сочли требования завышенными. «В РФ нет ни одной подобной установленной станции, и никто не имеет подобного опыта производства. Даже в мире никто не строит станции с такими параметрами», — заявил сооснователь «Айти Чардж» Дмитрий Матвиевский. Компания предлагает платформу по управлению зарядной инфраструктурой для электромобилей.
По словам Матвиевского, быстрые станции за рубежом обычно устанавливаются на трассах с одним или двумя коннекторами. От протокола CHAdeMO в мире отказываются, поскольку больше не выпускаются машины с такими разъемами.
Для установки станции быстрой зарядки потребуется подвести сетевую мощность не менее 160 кВт, но в большинстве регионов сети не готовы к подобному многократному увеличению нагрузки, заявил заместитель гендиректора КРЭТ (входит в «Ростех») Максим Моторин.
В Минэнерго отметили, что мощность 150 кВт определена в утвержденной концепции развития электротранспорта, а указанные коннекторы стандартны для европейских и азиатских электроавтомобилей. Расчетная стоимость быстрой зарядки была определена в размере 3,1 млн руб., цена техприсоединения (фактических затрат на присоединение мощности 150 кВт) — 3 млн руб.
Проект рассчитан на срок до 2024 года.
GM получит от поставщика почти $2 млрд за некачественные батареи для электромобилей
Корейская LG Electronics компенсирует американскому автоконцерну General Motors убытки на сумму $1,9 млрд, образовавшиеся из-за массового отзыва и ремонта электромобилей Chevrolet Bolt EV, у которых обнаружили дефект высоковольтных батарей, пишет Reuters. Таким образом, LG Electronics — поставщик аккумуляторных блоков для Bolt EV — признала свою вину в этой истории.
Бракованные батареи установлены на 140 000 электромобилей Bolt EV, выпущенных с 2017 по 2021 год. Концерн принял решение заменить их в августе после 13 зафиксированных самовозгораний этой модели.
LG заявила, что затраты на ремонт могут увеличиться в зависимости от количества выявленных дефектных аккумуляторных модулей. Однако на недавно произведенных автомобилях замена, возможно, и не потребуется, решение будет приниматься в каждом отдельном случае после сканирования диагностическим оборудованием.
Пока машины не отремонтированы, General Motors просит владельцев Bolt EV не оставлять их в гаражах на ночь для подзарядки, не пополнять аккумуляторы более чем на 90%, а также не парковаться ближе чем в 15 метрах от других транспортных средств.
Проведенное LG и GM расследование показало, что аккумуляторы подвержены сразу двум дефектам: разрыву анода и загибу сепаратора.
Обновленный Lexus GX добрался до России
В России 16 августа стартовал прием заказов на обновленную версию рамного внедорожника Lexus GX460. Это последняя модернизация в истории модели поколения J150, ведь ее производят с 2009 года.
Напомним, улучшенный Lexus GX дебютировал в начале августа, его отличие от предыдущей версии — перекомпонованная центральная консоль передней панели и измененная медиасистема. У новой мультимедиа экран имеет диагональ 10,3 дюйма вместо прежних 8. Сенсорный дисплей выполнен на манер планшета и установлен наверху. Из-за перекомпоновки комплекса инженерам пришлось сместить ниже центральные дефлекторы вентиляции. Медиа поддерживает протоколы Android Auto и Apple CarPlay.
Изменился и формат взаимодействия с мультимедиа. Помимо возможности управлять самим дисплеем владельцы специальной серии внедорожника смогут использовать сенсорную панель Remote Touch, замечает пресс-служба Lexus.
Lexus GX предлагается в РФ с 4,6-литровым бензиновым мотором 1UR-FE V8 мощностью 296 л.с. Он сочетается с шестиступенчатым «автоматом» и постоянным полным приводом.
Обновленный Lexus GX460 стоит в России от 5 895 000 рублей, прибавка относительно машины прошлого образца — +100 000 рублей.
По итогам января — июля 2021 года Lexus продал в нашей стране 12 036 автомобилей.
Hyundai раскрыла цены на специальный Solaris в честь 10-летнего юбилея
Hyundai Motor объявила цены на специальную серию седана Solaris, созданную в честь 10-летия со дня открытия завода «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» в Санкт-Петербурге, на котором эту модель как раз и производят. Цены на лимитированные машины начинаются от 911 000 рублей, от обычных автомобилей они отличаются улучшенным оснащением и рядом стилевых особенностей.
Внешне машины выделяются легкосплавными колесными дисками R15, шильдиками с надписью «10 лет», а также хромированной решеткой радиатора.
Юбилейный Солярис укомплектован подушками безопасности водителя и пассажира, системами стабилизации, мониторинга давления в шинах, помощи при старте на подъеме, а также предупреждения автомобилистов сзади при экстренном торможении. В салоне — регулируемая по вылету рулевая колонка, электропривод поясничного подпора у водителя, подогрев передних сидений, кожаного руля, боковых зеркал, к сидящим сзади подведены воздуховоды климатической системы. Для удобства пассажиров также установлен центральный подлокотник с боксом, все без исключения лимитированные Solaris оснащены телематической системой Mobikey. Каждый покупатель на память получит автомобильные аксессуары с символикой, в том числе резиновые коврики и дорожный набор с логотипом «10 лет».
В базовой комплектации с 1,4-литровым мотором мощностью 100 л.с. и 6-скоростной «механикой» лимитированный Солярис оценен в 911 000 рублей, с «автоматом» — в 951 000 рублей. За 123-сильный 1,6-литровый мотор покупателям придется заплатить 936 000 рублей в версии с 6-скоростной «механикой», с автоматической коробкой цены начинаются от 976 000 рублей.
Помимо базовой Active Plus юбилейный Solaris можно купить в опциональной комплектации Comfort. В нее дополнительно входят климат-контроль, USB-розетки для задних пассажиров, два дополнительных высокочастотных динамика, передние датчики парковки и света, светодиодные ходовые огни, противотуманные фары. В варианте с 6-скоростной «механикой» такой Solaris оценен в 1 001 000 рублей, с 6-ступенчатым «автоматом» — в 1 041 000 рублей. Доплата за цвет «металлик» составляет 6000 рублей.
Тираж юбилейной серии — 4500 машин, их уже можно приобрести в фирменных автосалонах марки.
Отметим, что обычный Солярис с 6-скоростной «механикой» продается по цене от 780 000 рублей, с «автоматом» — от 901 000 рублей.