Архивы за Апрель 16th, 2025
Mazda выкатила на тесты CX-5 на новой заднеприводной платформе
Японская Mazda работает над третьим поколением компактного кроссовера CX-5. Фотографии покрытого камуфляжной пленкой рабочего прототипа опубликовал портал tflcar.
Судя по снимку, в экстерьере новая генерация CX-5 унаследует некоторые характерные черты машины актуального поколения: у прототипа рельефный капот, большие колеса с низкопрофильной резиной, а также лобовое стекло с сильным наклоном. На крыше у тестового паркетника можно заметить рейлинги, в ее задней части установлен спойлер со стоп-сигналом. Известно, что позже к нему примкнет еще один кроссовер — купеобразный CX-50.
В следующей генерации Mazda CX-5 станет премиальным кроссовером с продольным расположением двигателя, то есть будет базироваться на совершенно новой платформе Large Architecture, об этом стало известно еще в ноябре 2020-го. Тогда же зарубежные издания сообщили, что компания работает над новыми рядными шестицилиндровыми моторами.
Премьера новинки должна состояться в 2022-м.
CX-5 со сменой поколения и новый CX-50 будут конкурировать с BMW X3 и X4 соответственно.
Сегодня Mazda CX-5 второго поколения в России стоит от 1 811 000 рублей за версию с 150-сильным 2,0-литровым бензиновым мотором, «механикой» и передним приводом. Для нашего рынка автомобиль выпускают на заводе Mazda Sollers во Владивостоке.
ГИБДД отказалась от штрафов за превышение средней скорости
ГИБДД России прекратила штрафовать водителей за превышение средней скорости. Об этом говорится в ответе Генпрокуратуры президенту Московской коллегии правовой защиты автовладельцев Виктору Травину, который жаловался на незаконность этой практики, пишет газета «Коммерсантъ». Генпрокуратура ссылается на информацию из ГАИ.
«Используемые в настоящее время Госавтоинспекцией формы федерального статистического наблюдения не содержат сведений по делам о правонарушениях по статье 12.9 КоАП на протяженном участке дороги, зафиксированных в автоматическом режиме», — сообщили в ГУОБДД МВД России. Как давно полиция перестала преследовать за это нарушение и по какой причине, в МВД не поясняют. В Москве подобные штрафы не выносятся с августа, в Подмосковье — с мая-июня.
Ранее российских автомобилистов наказывали за превышение средней скорости между несколькими камерами: такая практика применялась в некоторых регионах (в частности, в Татарстане, Смоленской и Московской областях) с 2013 года. Технология основана на фиксации времени проезда между камерами и использовании математической формулы для расчета средней скорости.
Несколько лет шли споры о законности таких штрафов. В декабре 2019-го Госдума в первом чтении приняла законопроект ЛДПР о запрете этой практики, с тех пор документ лежит без движения.
В 2020 году ассоциация производителей и операторов систем фотовидеофиксации «Око» предлагала Минюсту конкретизировать в КоАП процедуру привлечения к ответственности за превышение средней скорости, но ответа на инициативу не последовало.
В Кодексе об административных правонарушениях нет отдельной статьи за слишком быстрый проезд по участкам дорог.
В июне 2021-го МВД совместно с Минюстом и Минтрансом заявили о разработке законопроекта, предусматривающего введение штрафов за превышение средней скорости на протяженных участках дорог.
Украинцы в 2021 году купили в 2,7 раза больше Lada, чем в 2020-м
Продажи автомобилей Lada на украинском рынке по итогам 2021 года выросли в 2,7 раза относительно 2020-го. За прошлый год в соседней стране продано 1,9 тысячи экземпляров Lada, сообщает агентство «Автостат». И это несмотря на напряженные отношения между РФ и Украиной.
На авторынке Украины Lada заняла 17-е место по популярности, ее доля на авторынке составила 1,8%. При этом российский бренд продемонстрировал самый стремительный рост в топ-20.
Причинами этого стали низкая сравнительная база и запуск производства российских автомобилей на мощностях Запорожского автозавода (в сентябре 2020-го), что позволяет продавать на Украине машины локальной сборки.
В список самых популярных среди украинцев моделей Лады вошли следующие:
- Granta — 25% продаж марки;
- Niva — 20%;
- седан Vesta — 19%;
- универсал Vesta SW Cross — 19%;
- Largus и XRAY — в сумме 17%.
В общей сложности на Украине по итогам 2021 года продали 103 650 новых автомобилей всех марок, динамика относительно 2020-го — +20%.
В конце 2021-го появилась информация о том, что партнерство АвтоВАЗа и ЗАЗа приостановилось. В планах украинского завода на 2022 год выпуск Лад не значится.
Запорожский автозавод выпускал автомобили Лада с весны 2020-го, сборка велась в рамках партнерства ЗАЗа с Groupe Renault (держатель контрольного пакета акций АвтоВАЗа).
Авторитейл Казахстана начал стремительную перестройку
Мы продолжаем следить за изменениями на автомобильном рынке Казахстана, инспирированными конфликтом государства и группы компаний «Бипэк Авто — Азия Авто».
В двух словах: «Бипэк» строил новый автозавод в Усть-Каменогорске для сборки автомобилей Лада по полному циклу. В связи с этим компания получила от государства значительные налоговые преференции. Но сроки ввода нового завода в эксплуатацию постоянно сдвигались, и год назад Министерство индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан (МИИР РК) расторгло соглашение с «Бипэком», обязав вернуть все налоговые льготы ($417 млн). В минувшем апреле после постановления судебной коллегии по гражданским делам суда города Нур-Султана в деле была поставлена точка, и ГК «Бипэк Авто — Азия Авто», до 2020 года продававшая более половины всех новых автомобилей в Казахстане, оказалась перед лицом совершенно неисполнимых требований.
Теперь появились признаки того, что «Бипэк Авто» как авторитейлер начал плавную самоликвидацию.
Процесс начался с региональных представительств «Бипэка»: в мае закрылся автосалон в Уральске, оставив местных клиентов без сервисного обслуживания и гарантии. Официально «Бипэк Авто» от обязательств не отказывается, но выполнить их уже не может, объясняя все процедурой реорганизации. По некоторым данным, компания пообещала в июне открыть некие «базы для сервисного обслуживания по гарантии», но что это такое и откроются ли они — непонятно.
Очевидно, что под процедурой реорганизации подразумевается попытка спасти часть активов. На значительную часть имущества «Бипэка» судебными приставами наложены ограничения, поэтому с высокой вероятностью эти активы будут реализованы в доход государства. Следовательно, поддерживать их работоспособность «Бипэку» не имеет смысла, это только лишние расходы.
Показательна в этом смысле судьба баз отдыха, которыми владеет (все еще владеет) компания Анатолия Балушкина. Это прежде всего роскошные здравницы «Нуртау» и «Рахмановские ключи». В «Нуртау», кстати, «Бипэк Авто» регулярно собирал журналистов на отчетные пресс-конференции — и это действительно было удобно и впечатляюще. Было видно, сколь важны эти туристические объекты для Анатолия Балушкина, как он не экономит на их содержании. В «Нуртау» находилась и одна из резиденций главы «Бипэка». Закрытие этих курортов с высоковероятным скорым отчуждением — несомненно, большой удар не только по бизнесу, но и по самолюбию Балушкина.
Фактически мы наблюдаем не «реорганизацию», а начало ликвидации «Бипэка» как крупнейшего авторитейлера Казахстана. Автосалоны и товарные остатки будут проданы, а вот интереса к действующему до недавнего времени сборочному заводу и недостроенному заводу полного цикла никто не проявляет — просто некому. АвтоВАЗ (соакционер «Азии Авто») мог бы взять активы за бесценок, но не счел это привлекательной сделкой, предпочтя перевести сборку своих машин на «Сарыаркаавтопром» в Костанае.
Важным вопросом остается судьба российских активов Анатолия Балушкина — сети автосалонов «Лада» (крупнейшего, кстати, российского дистрибьютора АвтоВАЗа). Пока эти автосалоны работают, и дилерское соглашение действует. Совсем недавно юрлицо сменило название с «Азия Авто Усть-Каменогорск» на просто ООО «Азия Авто», оно зарегистрировано в Москве. И хотя имеет в соучредителях казахское юрлицо, на эту долю, по нашим сведениям, пока ограничения не наложены. По данным СМИ, уберечь сеть российских автосалонов от претензий со стороны властей Казахстана «Бипэк» намерен путем заключения сделки с российским банком «Санкт-Петербург». Будет ли это передача долей в залоги или прямая продажа — неясно, но это и неважно. Это показывает, что российский бизнес для Анатолия Балушкина становится основным. Тем паче его жена Елена Балушкина, по сведениям из того же источника, стала учредителем нескольких российских юрлиц.
В сухом остатке: ГК «Бипэк Авто — Азия Авто» сворачивает свою деятельность в Казахстане, но ее владелец остается заметной фигурой российского автобизнеса. Казахский же авторитейл получает шикарную возможность заполнить лакуны, которые образуются с банкротством «Бипэка». По состоянию на сегодня это четверть всего рынка продаж новых автомобилей.