Dogvoyage.Ru

Архивы за Апрель 26th, 2025

ФГУП НАМИ — разработчик машин Aurus — запатентовал внешний вид бокового прицепа к тяжелому эскортному мотоциклу Aurus Merlon. Информация об этом содержится в выгрузке Роспатента.

Разработчиками «коляски» значатся четыре специалиста НАМИ, в том числе главный дизайнер Юрий Черненко.

Среди интересных особенностей бокового прицепа — смонтированные горизонтально амортизатор и пружина, легкосплавный диск, дисковый тормозной механизм, выполненный большим горизонтальным элементом фонарь. Коляска накрыта сплошным аэродинамическим колпаком, из чего можно сделать вывод, что это грузовой вариант прицепа, однако наверняка задуман и пассажирский.

Последнюю версию мотоцикла Aurus показали в марте 2021 года. Двухколесная машина создана российскими специалистами с чистого листа на полностью новой платформе, двигатель у нее электрический. Мотоцикл отличается эффектным дизайном, который отдельными элементами должен ассоциироваться с представительскими автомобилями Aurus. В глаза бросается светотехника на LED-элементах, регулируемый угол наклона стекла-обтекателя, вместительные кофры в задней части, выставленные напоказ элементы несущей рамы. Пиковая мощность мотора составляет 139 кВт (190 л.с.). Разгон до 100 км/ч дается за 3,7 секунды. Серийное производство мотоцикла должно стартовать в 2022-2023 годах.

Напомним, выпуск первой модели автомобилей Aurus — седана Senat — начался 31 мая.

На модернизацию производства и обновление модельного ряда грузовых автомобилей в России в 2021 году направят 1,04 млрд рублей. Соответствующее распоряжение № 2302-р 23 августа подписал глава правительства Михаил Мишустин, сообщается на сайте кабмина.

В документе не указано, куда конкретно пойдут эти средства, но в публикации на сайте правительства упоминается только КАМАЗ, да и само решение о выделении денег принято по итогам рабочей поездки в Набережные Челны, которая прошла 3 июня.

Гендиректор КАМАЗа Сергей Когогин тогда заявил, что в ближайших планах завода — наращивать объемы выпуска автомобилей, увеличить производство моторов, мостов и колесных редукторов, повысить уровень локализации кабин для грузовиков.

Предполагается, что дополнительное финансирование поможет возместить затраты в рамках инвестиционных проектов и ввести в эксплуатацию новую линию профилирования лонжеронов.

Напомним, одной из актуальных новинок КАМАЗа является семейство легких и среднетоннажных грузовых автомобилей Компас. Их публичная премьера состоится в сентябре на выставке «Комтранс-2021» в Москве, в этом же месяце модель начнут производить.

В КНР 15 сентября начались «живые» продажи обновленной версии среднеразмерного рамного внедорожника Haval H9. У себя на родине автомобиль стоит от 214 800 юаней (=2 400 000 рублей) до 279 800 юаней (=3 140 000 рублей).

Напомним, рестайлинговый H9 презентовали в июле. Автомобиль получил новую решетку радиатора с жирным хромированным кантом и вертикальными ламелями, а также измененный бампер с «противотуманками» на LED-элементах и более выразительной имитацией защиты поддона картера. Фары головного света на H9 2022 модельного года остались как у машины образца 2019-го.

H9 выпускается с 2014-го, его уже дважды подвергали фейслифтингу — в 2017-м (заменили передний бампер) и 2019-м (внедрили зауженные светодиодные фары, другую решетку радиатора и передний бампер с более объемными формами).

В салоне установлены четырехспицевый руль нового дизайна с мультифункцией, цифровая приборная панель и 12,3-дюймовый сенсорный дисплей медиасистемы.

Техническая начинка осталась прежней — 2,0-литровый бензиновый турбо мощностью 224 л.с., 8-ступенчатый гидромеханический «автомат», полный привод и наличие блокировок обоих межколесных дифференциалов.

В Китае на H9 распространяется гарантия с ограничением 5 лет или 150 000 км. Покупатели могут приобрести внедорожник в рассрочку на 24 или 36 месяцев.

В России Haval H9 продают с 2015-го, с 2020-го машину по полному циклу (со сваркой и окраской кузовов) делают на тульском заводе Haval. Однако выпускаемая в РФ машина по дизайну относится к 2017 модельному году. Хотя в марте 2021-го она подверглась технической модернизации — оптимизировали мотор и добавили блокировку переднего дифференциала, которая у китайского варианта модели используется с 2019-го. Скорее всего, Haval H9 2022 модельного года не доберется до нашего рынка.

Haval H9 нынешнего образца сейчас стоит в РФ от 2 779 000 рублей.

КАМАЗ представил новый раллийный грузовик с индексом 435091, принципиальное отличие от предыдущих бескапотных болидов — применение кабины K5 (унифицирована с Mercedes-Benz Actros BM963 образца 2012 года). На прошлых «безносых» раллийниках использовалась классическая камазовская кабина.

Разработка и постройка машины заводской гоночной командой «КАМАЗ-Мастер» велась с начала 2020 года. Применение кабины K5 — часть маркетинговой программы продвижения нового семейства грузовиков КАМАЗ на российском и международном рынках, замечает пресс-служба компании.

По словам заместителя директора команды по производству и развитию Сергея Савостина, инженеры «КАМАЗ-мастера» при конструировании новой машины руководствовались  предстоящими изменениями в техническом регламенте FIA, который принимается для планируемого с 2022 года грузового зачета чемпионата мира по внедорожным ралли.

После презентации автомобиль отправится в Омск на старт ралли «Шелковый путь — 2021». Пилотировать новую машину будет действующий чемпион ралли «Дакар» Дмитрий Сотников со своим победным экипажем.

Спортивный грузовик колесной формулы 4х4 способен развивать максимальную скорость до 165 км/ч. Габаритная длина — 6900 мм, высота — 3300 мм, ширина — 2550 мм. Снаряженная масса автомобиля без топлива — 8600 кг. Полная масса — 10 200 кг. КАМАЗ-435091 оснащен рядным шестицилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом и промежуточным охлаждением. Коробка переменных передач — автоматическая. Рабочий объем двигателя — 12,98 л. Вместимость топливного бака — 950 л. Тип колес — дисковые алюминиевые с системой регулирования давления в шинах. Шины — Goodyear ORD 375/90 R22,5. Тип тормозных механизмов — барабанные.

Напомним, серийно КАМАЗ пока производит только одну модель семейства K5 — седельный тягач 54901 (4×2), его выпускают с мая 2019 года. Машина оснащена новейшим турбодизелем КАМАЗ-Liebherr P6 (объем — 12 л, мощность — 450 л.с.).

В настоящее время «КАМАЗ-Мастер» использует два типа болидов: бескапотный 43509 с кабиной от классического КАМАЗа и «носатый» 43509К — с кабиной от Mercedes-Benz Zetros.

Nissan Motor представит на Токийской выставке тюнинга (Tokyo Auto Salon 2022) заднеприводный спорткар Fairlady Z в версии для японского рынка и концепт вэна для поездок на природу Caravan Mountain Base Concept. 

Fairlady Z — историческое название для купе Nissan Z, в экстерьере машины нового поколения использована масса отсылок к прошлым моделям Z-серии. Например, пропорции кузова с длинным капотом и ниспадающей линией крыши — дань первому Datsun 240Z поколения S30 (1969 год). Круглые фары с двумя полукруглыми секциями ДХО и нарочито грубая, прямоугольная по форме решетка радиатора — это тоже отсылка к S30. 

На Nissan Fairlady Z установлен 3,0-литровый V6 модели VR30DDTT с двойным турбонаддувом (405 л.с. и 475 Нм). Покупателям предложат выбрать между шестиступенчатой «механикой» и девятискоростным «автоматом» (во втором случае можно заказать подрулевые переключатели в стиле GT-R). Привод — только задний. 

Продажи в Японии начнутся в 2022 году, цены пока не сообщаются. 

Там же, в Токио, компания представит Nissan Z GT500 — болид на базе Fairlady Z, подготовленный для участия в гоночном классе GT500 японского чемпионата Super GT.

На Tokyo Auto Salon покажут и принципиально другой автомобиль — Caravan Mountain Base Concept. Он построен на основе бескапотного вэна Nissan NV350 Caravan, который обновили в октябре. Боковины оклеены виниловой пленкой с текстурой под дерево, что должно вызывать ассоциации с классическим горным домиком, хотя напоминает скорее американский стиль «вуди» (от англ. Woody, «древесный»), в котором выпускались автомобили в 40-50-е годы.

В оснащении Caravan Mountain Base — солнечные панели, установленные на подвижной основе, она может подниматься и менять угол наклона в зависимости от положения солнца. 

Внутри тоже используется отделка под дерево. Для создания уюта предусмотрена имитация камина. 

Запускать Caravan Mountain Base Concept в серию пока не планируется. 

Tokyo Auto Salon 2022 пройдет с 14 по 16 января.

В России с 10 января 2021 года начали действовать штрафы за неоплаченный проезд по платным дорогам. Согласно поправкам в КоАП, для легковых автомобилей сумма составляет 1,5 тысячи рублей, для грузовиков и автобусов — 5 тысяч. 

Штраф отменяется, если автовладелец в течение 20 дней закрыл долг перед оператором. 

Новое наказание актуально с учетом внедрения системы free-flow (безбарьерный проезд), применяемой на Центральной кольцевой автодороге (ЦКАД) в Московской области: деньги списываются со счета автовладельца прямо на ходу.

Если у гражданина нет бесконтактного транспондера или средств на нем, то копится долг.

Первые участки ЦКАД были открыты в ноябре 2020-го — они соединяют трассы М11 и М7, а также М7 и М4. Стоимость проезда по новым дорогам составляет 2,5-5 рублей за километр, однако до 11 января 2021-го они работают в бесплатном режиме.

Ford Motor объявила дату презентации компактного пикапа Maverick — 8 июня. Пока компания опубликовала пару коротких промовидео, на которых можно увидеть отдельные фрагменты кузова, но внешность новинки уже не является секретом благодаря свежим утечкам.

Фотографии Maverick с закрытой презентации для дилеров 3 июня разместили на форуме «ждунов» mavericktruckclub.com, однако вскоре администрация ресурса удалила их по требованию Форда. Но что однажды попало в интернет, уже не может бесследно исчезнуть.

У автомобиля будут крупные C-образные фары, роднящие новинку со старшими братьями из линейки F-Series. На официальном снимке заметно не только тягово-сцепное устройство американского стандарта, но и логотип Hybrid. Так что как минимум одна из версий окажется гибридной.

На нечетком снимке интерьера можно заметить кожаную обивку сидений и горизонтальный сенсорный дисплей медиасистемы.

Maverick построен на безрамном шасси — это довольно необычно для внедорожных пикапов, которые, как правило, создают на отдельной лонжеронной раме. Ранее даже высказывались предположения, что архитектура будет позаимствована у Фокуса. Судя по фото, грузовая платформа состыкована с кабиной без зазора, приварена к ней — это явное подтверждение информации о несущем кузове.

Двигатели, скорее всего, тоже возьмут у Focus или кроссовера Escape. Пикап предположительно получит 1,5-литровый трехцилиндровый EcoBoost (180 л.с. и 240 Нм) и 2,0-литровый мотор этого же семейства (250 л.с. и 373 Нм). Оба ДВС станут работать в связке с восьмиступенчатым «автоматом». Привод — передний или полный.

Цены на Ford Maverick в США будут начинаться около отметки $20 000, поскольку с $24 410 уже стартует рамный Ranger. В компании планируют ежегодно продавать до 110 000 машин серии.

Напомним, имя Ford Maverick историческое, ранее использовалось для нескольких совершенно не связанных между собой моделей. Россиянам оно знакомо по кроссоверу, который являлся аналогом американского Ford Escape, то есть был идеологическим предшественником Куги. В то же время для американцев Ford Maverick — компактное купе, выпускавшееся в 70-х. Также под таким именем продавались Nissan Patrol Y60 (с 1988 по 1994 год) и бэдж-инжиниринговая версия компактного Nissan Terrano II (1993-1999).

НПО автоматики производит системы для космических аппаратов.

Госкорпорация «Роскосмос» с 2022 года запустит производство радаров для беспилотного автотранспорта. Радар создан Уральским научно-образовательным центром, а его выпуск наладят на мощностях НПО автоматики (входит в состав «Роскосмоса»), пишет агентство ТАСС.

«Проект реализовывался в рамках Уральского НОЦ. Ученые Уральского федерального университета разработали техническую документацию, а НПОА взяло на себя роль индустриального партнера в части освоения производства. Радар используется для систем безопасности автотранспорта. Он определяет движущиеся цели, используется для экстренного торможения, для предотвращения ДТП», — цитирует ресурс Антона Капустина, замдиректора НПОА по гражданской продукции.

По техническим характеристикам радар не уступает иностранным изделиям — позволяет определять движущиеся цели на расстоянии до 250 м на скорости до 200 км/ч.

Первые товарные образцы радаров увидят свет в следующем году. Сферы применения радара: автотранспорт — легковые и грузовые автомобили, сельское хозяйство — комбайны, трактора, муниципальный транспорт. Сейчас проходят интенсивные испытания системы.

НПО автоматики расположено в Екатеринбурге и является крупнейшим в России предприятием в области разработки и изготовления систем управления и радиоэлектронной аппаратуры для ракетно-космической техники, а также систем управления для автоматизации технологических процессов в различных отраслях промышленности.

Ранее сообщалось, что другая госкорпорация — «Росатом» — намерена стать крупнейшим в РФ производителем батарей для электромобилей.