Архивы за Май 23rd, 2025
Появились новые подробности о преемнике Volvo XC90
Преемник полноразмерного кроссовера Volvo XC90 унаследует внешность концепта Recharge и будет предложен как в варинте с ДВС, так и с чисто электрической силовой установкой. Об этом сообщает издание Autocar.
В экстерьере перспективный кроссовер во многом повторит представленный в июле концепт-кар Recharge, созданный под руководством шеф-дизайнера Volvo Cars Робина Пейджа. Его характеризуют простота, лаконичность и функциональность.
Базироваться наследник XC90 станет на модульной платформе SPA второго поколения, позже на новую «тележку» начнут опираться другие модели марки и автомобили материнской компании Geely. Версия на электротяге будет иметь ровный пол, минималистичный дизайн интерьера в стиле «скандинавской гостиной», а также короткие свесы кузова. Модификация с ДВС получит традиционную для топливных машин компоновку с центральным тоннелем, хотя дизелей в моторной гамме не предусмотрено вовсе.
Электрическую версию преемника XC90 предложат в нескольких исполнениях, отличающихся между собой емкостью высоковольтного аккумулятора. В топ-версии автомобиль сможет проезжать на одном заряде до 500 км.
Интересно, что компания собирается отказаться от индекса XC90 и придумать для новой машины отдельное название.
Премьера преемника XC90 состоится в 2022 году, в продаже он появится в первом квартале 2023-го.
Актуальный Volvo XC90 продается в России по цене от 5 280 000 рублей.
Временный ввоз внутри ЕАЭС продлили еще на полгода
Решение ЕЭК не касается иномарок, ввезенных в РФ россиянами через Армению в 2017-2020 годах по хитрой схеме обхода пошлин.
Внутри Евразийского экономического союза (ЕАЭС) продлили до 30 сентября 2021 года срок нахождения автомобилей, временно ввезенных физлицами для личных нужд. Решение 5 апреля принял совет Евразийской экономической комиссии (ЕЭК), говорится на сайте организации. Напомним, в ЕАЭС входят Россия, Беларусь, Казахстан, Киргизия и Армения. ЕЭК — это регулирующий орган союза.
Послабление обусловлено тем, что меры предупреждения и предотвращения распространения COVID-19 и ограничения на пересечение границы сохраняют свое действие после 31 марта 2021 года.
Первоначально продленный срок ввоза ввели в апреле 2020 года. Тогда совет ЕЭК разрешил гражданам, которые временно ввезли транспортные средства для личного пользования на территорию ЕАЭС, не выполнять требование об их обратном вывозе. При этом владельцев автомобилей освободили от административной меры и уплаты таможенных платежей. Срок действия меры истекал в октябре 2020-го, но был продлен до 31 марта 2021-го. Сейчас совет ЕЭК принял решение о повторном продлении на следующие полгода.
Разрешение также касается граждан из Калининградской области, прибывших на автомобилях, растаможенных в льготном порядке.
Внимание! Решение ЕЭК не касается иномарок, ввезенных в РФ россиянами через Армению в 2017-2020 годах по хитрой схеме обхода пошлин.
Также совет ЕЭК приостановил до 30 сентября течение 18-месячного срока, когда возможен льготный беспошлинный ввоз на таможенную территорию ЕАЭС личного имущества иностранными гражданами, получившими статус лица, переселившегося на постоянное место жительства в ЕАЭС, беженца или вынужденного переселенца.
«Почта России» хочет потратить на беспилотники 1,34 млрд рублей из госказны
«Почта России» запросила у правительства РФ субсидии на использование беспилотных автомобилей на сумму 1,336 млрд рублей. Об этом сообщает газета «Ведомости» со ссылкой на предложения компании, поданные рабочей группе проекта «Беспилотный логистический коридор», организованной при кабмине.
Планируемый старт беспилотных перевозок почты по трассе М11 Москва — Санкт-Петербург — 2024 год. Для компенсации убытков от перехода на беспилотные грузовики в 2024–2034 годах «Почте России» потребуется не менее 1,336 млрд рублей субсидий.
Беспилотные грузовики по цене гораздо дороже обычных, а сэкономить на оплате труда водителю на первом этапе не получится, пишут «Ведомости». Выход на самоокупаемость начнется в 2025 году.
Парк «Почты России» в 2024-м пополнят первые 25 беспилотных грузовиков, к 2035-му их количество возрастет до 66. Поставщиками могут выступить КАМАЗ, Volvo Group, EvoCargo и другие компании. Общий планируемый пробег таких машин по М11 в 2024 году составляет 3,6 млн км, в 2035-м — уже 12,3 млн км/год.
Доставку грузов на беспилотных машинах в России планируют также «Деловые линии», Globaltruck, Ozon, X5 Group и другие крупные логистические и торговые компании. Globaltruck запросил 48,8 млн рублей субсидий, X5 — 30 млн рублей. X5 в 2024 году запустит 7 беспилотных КАМАЗов, Ozon — 35 Volvo. Расчетная себестоимость доставки грузов беспилотниками на 8-18% выше, чем на обычном грузовике с водителем.
В Приморье 146 мостов находятся в аварийном состоянии
В этом году идет строительство 13 новых сооружений, еще по 20 мостам разрабатывают проектную документацию.
В «крайне аварийном» состоянии находятся 146 мостов в Приморье. Как пишет издание «Новости на VL.ru», такие данные на заседании Законодательного собрания привел губернатор Олег Кожемяко. При этом в 2021 году идет строительство 13 новых сооружений, еще по 20 мостам разрабатывают проектную документацию. На трассах региона собираются построить пункты весового контроля, а во Владивостоке планируется возведение новых развязок от Зари до Некрасовской.
Депутат Алексей Козицкий в ходе заседания регионального парламента отметил положительные сдвиги в сфере ремонта и строительства мостов в Приморье. Но при этом резюмировал свое выступление следующим фактом: более 50% мостовых сооружений в крае аварийные или близки к этому состоянию — данную проблему необходимо решать в первую очередь.
Олег Кожемяко отметил, что решение этого давно назревшего вопроса было частью предвыборной кампании губернатора, вопрос ставился перед правительством России, есть и соответствующее поручение президента.
— В крайне аварийном состоянии находятся 146 мостов. Есть положительная динамика. Сейчас мы строим 13 мостов, еще 20 проектируются. Темпы мы наращиваем исходя из возможностей строительных организаций, технических условий и выделяемых средств. В первую очередь ремонтируем и строим мосты на направлениях, которые имеют первостепенное значение для жителей края. В этом году шесть мостов появятся по находкинской трассе. Следующий этап — дорога на Арсеньев, — уточнил губернатор.
Олег Кожемяко отметил, что работы также ведутся по развязкам и мостам во Владивостоке и Артеме.
— Заканчиваем проектно-сметную документацию на Рудневский мост. Будем делать несколько развязок в городе по основному маршруту от Зари до Некрасовской. По мосту на 19-м км у АртемГРЭС есть проектная документация — к работам приступим в 2022 году, надеемся, что в 2023-м уже запустим. Новый мост позволит обеспечить полноценный проезд и большегрузам, и обычному транспорту.
Также губернатор отметил, что в этом году краевые власти установят несколько постов весового контроля на краевых трассах — точное место их размещения он не уточнил: «Бывает, что на дороги проскакивают машины, предназначенные для работы в карьерах. Это влияет на конструкцию мостовых сооружений и приводит к их разрушению», — заключил глава региона.
В то же время в рамках отчета перед депутатами Олег Кожемяко отметил, что в 2020 году в Приморье было отремонтировано 167 км дорог и 18 мостов — на это потрачено 20,8 млрд рублей (из них 7,2 млрд федеральных средств), исполнение по программе — 90%. При этом построено семь новых мостов. Для сравнения, в 2019 году возвели всего три переправы, в 2018-м — ни одной.