Архивы за Май 28th, 2025
В Сочи молодой водитель арендовал и разбил Lamborghini Huracan
В Сочи в ДТП оказался разбит дорогой суперкар Lamborghini Huracan. Инцидент случился днем 24 августа в Имеретинской долине на пересечении улицы Рекордов и Олимпийского проспекта.
По данным ОМВД России по федеральной территории «Сириус», за рулем итальянской машины был 19-летний водитель, который взял ее напрокат. Второй участник ДТП — 36-летняя женщина, находившаяся за рулем кроссовера Hyundai. В аварии она получила травмы и была госпитализирована.
Судя по видеокадрам, у Lamborghini Huracan повреждена передняя правая сторона (на асфальте заметны следы вытекших из автомобиля технических жидкостей), а также задняя подвеска. У Hyundai замята правая сторона: вероятно, удар в южнокорейскую машину пришелся по касательной.
Стоимость нового итальянского авто в России на данный момент начинается с 14 454 000 рублей.
Отметим, что это уже вторая авария в Сочи с участием Lamborghini за текущий год: в апреле бизнес-леди разбила Lamborghini Urus.
Иранское СМИ протестировало УАЗы и считает, что они лучше «китайцев»
Популярный в Иране журнал Khodro Bank протестировал УАЗы моделей Patriot и Pickup и опубликовал отчеты об этом.
Напомним, поставки УАЗов в Исламскую Республику после 25-летнего перерыва возобновились в конце 2020-го.
В довольно объемных публикациях Khodro Bank знакомит читателей с маркой УАЗ и особенностями конструкции Патриота/Пикапа, вкратце делясь своими впечатлениями о машинах.
Персидские журналисты отмечают, что по дизайну УАЗы выглядят автомобилями начала нулевых годов, но напоминают классические внедорожники Toyota и Mitsubishi 90-х. Экстерьер привлекает внимание поясной подштамповкой на боковинах, расширителями колесных арок и 16-дюймовыми дисками с рисунком спиц, напоминающим футбольный мяч, пишет Khodro Bank. Переднюю панель салона охарактеризовали как слишком простую, поскольку она имеет симметричную архитектуру и отформована из жесткого пластика.
ZMZ Pro не впечатляет мощностью, но отличается высокой тяговитостью — максимальный крутящий момент 235 Нм он развивает уже при 2650 об/мин, пишет иранский автор. Конкуренты УАЗа на местном рынке уступают ему по этой характеристике и, как правило, имеют 2,4-литровые моторы.
Простое по конструкции рамное шасси, ориентированное на эксплуатацию по тяжелому бездорожью, обусловлено природными и культурными особенностями России, считают в Khodro Bank. В плюсы автомобилям УАЗ поставили наличие нескольких режимов движения (задний привод, полный привод, понижающая передача) и функцию блокировки заднего дифференциала, поставленную американской фирмой Eaton. Динамические возможности и разгон 0-100 км/ч за 20 секунд охарактеризовали как недостаточные для города. Средний расход топлива в 11,5 л/100 км иранцы считают разумным (напомним, что Иран традиционно входит в мировой топ-3 рейтинга дешевизны бензина).
Схема тормозов — с дисковыми механизмами спереди и барабанными сзади — устаревшая, но проверенная, такой же системой оснащается Toyota Hilux, напоминает ресурс.
Резюмируя, Khodro Bank отмечает, что УАЗ Патриот и Пикап — неплохие, прочные и простые по конструкции машины, подходящие для развивающихся стран. Внедорожные способности находятся на высоте и не уступают рамным моделям Jeep, Toyota и Mitsubishi, при этом УАЗ стоит намного дешевле (от $20 000 в этой стране). По мнению авторов статьи, UAZ Pickup гораздо лучше по потребительским качествам и безопаснее своих конкурентов из Поднебесной, которые имеют либо 2,4-литровые моторы, либо совершенно неподходящие для внедорожников 1,5- и 2,0-литровые бензиновые турбо.
ГАЗ вернулся на рынок Болгарии (и открыл там свой первый автосалон)
«Группа ГАЗ» 25 ноября открыла свой первый фирменный автосалон в Болгарии, он расположен в столице — Софии. В этой стране Евросоюза предложат легкие коммерческие автомобили ГАЗель нового поколения NN.
Дистрибьютором ГАЗа в Болгарии является местная фирма «Еврохолд». По словам ее представителя Милена Христова, в 2021 году группа «Еврохолд» предложила в Болгарии две автомобильные марки: открыла салон Ferrari и вернула российские машины ГАЗ на болгарский рынок.
«Ferrari — это бренд успешного человека, а ГАЗ — это возможность для человека стать успешным. Мы рассчитываем в течение года продавать около двух тысяч автомобилей ГАЗель. Мы начали работу в сентября и на уровне рекламных плакатов продали 140 машин, к концу это количество достигнет 200», — говорит Христов (цитата по ТАСС).
Преимуществом российских машин он назвал отличное соотношение цены и качества.
«Европейцы предлагают на нашем рынке автомобили в бедной базовой комплектации, дополнительные опции стоят дорого, а ГАЗ производит машины, где есть все необходимое для работы оборудование», — отметил он.
Директор по экспорту ГАЗа Леонид Долгов заявил, что Болгария для компании является перспективным и интересным европейским рынком. «Мы здесь соперничаем с признанными европейскими брендами — Фордом, Пежо, Фиатом и другими. Сильной стороной ГАЗа являются его рамная конструкция, объем кузова в 13,5 кубометра, удобная кабина для водителей, отличная динамика и надежный немецкий двигатель», — прокомментировал он.
ГАЗель NN будет предлагаться в Болгарии в варианте с турбодизелем Volkswagen EA189 2.0 TDI мощностью 136 л.с.
Цена ГАЗели NN в Болгарии составляет €27-30 тысяч (2,28-2,54 млн рублей).
В России бортовой автомобиль в базе стоит 2 094 000 рублей, но с 2,8-литровым двигателем Cummins ISF (149 л.с.) класса «Евро-5». С мотором VW новинка у нас пока не предлагается.
Напомним, ГАЗ начал серийный выпуск ГАЗели NN (New Next) в мае. Первыми на конвейер встали бортовые модификации и цельнометаллические фургоны полной массой 3,5 тонны
ФТС зафиксировала рост экспорта и импорта автомобилей
Экспорт легковых автомобилей из России по итогам января — марта 2021 года вырос относительно аналогичного периода 2020-го на 10,7%, до 18,6 тысячи штук, в денежном выражении он составил $283 млн. Об этом говорится в отчете Федеральной таможенной службы (ФТС) России.
В марте на внешние рынки было отправлено 7,3 тысячи авто (+10,6% к февралю), на $118,3 млн.
Экспорт грузовых автомобилей в январе — марте увеличился на 9,5%, до 2,3 тысячи машин, на $68,8 млн. В марте за рубеж было поставлено порядка 1 тысячи грузовиков (+25% к февралю), на $24,5 млн.
Однако поставки все еще не отыграли падение за 2020-й. Напомним, экспорт «легковушек» по итогам всего прошлого года рухнул на 41,2%, грузовиков — на 17,7%.
Импорт же растет куда более быстрыми темпами: в январе — марте 2021 года ввоз легковых авто подскочил на 47,3% по сравнению с тем же периодом 2020-го, до 76,9 тысячи штук. В стоимостном исчислении импорт за этот период вырос на 42,7%, до $1,926 млрд.
Импорт грузовиков в январе — марте подскочил на 36,7%, до 6,7 тысячи штук, на $461,7 млн (+69,1% по стоимости относительно января — марта 2020 года).
В статистике импорта учитываются как новые, так и подержанные автомобили, в статистике экспорта — только новые.
В апреле был составлен рейтинг стран — экспортеров российских автомобилей. По итогам 2020 года больше всего собранных в нашей стране машин купили жители Беларуси и Казахстана, куда было поставлено 34 608 и 23 466 автомобилей соответственно.
1 апреля на внешние рынки стали продавать Renault Duster второго поколения, собранный на московском заводе.
Ferrari не собирается «хоронить» свой атмосферный двигатель V12
Итальянский производитель суперкаров Ferrari продолжит развивать свой атмосферный двигатель V12, несмотря на глобальную тенденцию по переходу на гибридные установки с турбомоторами. Об этом заявил руководитель отдела маркетинга и коммерческий директор марки Энрико Гальера в интервью Top Gear.
По его словам, двигатель V12 — это сердце Ferrari, и компания хочет сохранить его производство. Мешают этому строгие экологические нормы, вводимые в ЕС и США. К слову, с 2021 года в странах Евросоюза действует ограничение по уровню выбросов для проданных новых автомобилей — 95 граммов СО2 на километр пути. В то же время пока средний показатель по факту составляет 112 г/км. За каждый лишний грамм с каждой проданной машины автокомпании будут обязаны выплатить €95 (=8700 рублей). У 730-сильного двигателя Ferrari V12 объемом 6,3 литра этот показатель составляет 350 г/км, для флагманского 830-сильного мотора 6.5 (его устанавливают на новую модель 812 Competizione) эти данные итальянская марка пока не опубликовала, но они могут быть еще выше.
Энрико Гальере вторит и технический директор марки Майкл Лейтерс. По его словам, потенциал фирменных моторов V12 все еще не исчерпан, и они могут быть мощнее и эффективнее. «Безусловно, мы должны провести много исследований и разработок, чтобы сохранить, как уже назвал Энрико, этот столп Ferrari, однако нет ничего невозможного», — добавил Гальере.
Чтобы выжать из мотора 812 Competizione 6.5 830 л.с., итальянские инженеры поменяли форму поршней, шатуны двигателя сделаны из титана (на 40% легче стальных), применены также другой коленвал и углеродное покрытие распредвалов, которое помогает снизить трение. Максимальные обороты увеличены с 8900 до 9500 в минуту.