Архивы за Июнь 1st, 2025
Руководитель «Рено России» получил должность на АвтоВАЗе
Птачек сохранит за собой должность главы «Рено Россия».
16 февраля вечером пресс-служба АвтоВАЗа сообщила: Ян Птачек, генеральный директор ЗАО «Рено Россия», станет с 1 марта 2022 года первым исполнительным вице-президентом АвтоВАЗа.
Таким образом, получился своеобразный виток кадровой спирали Птачека: в 2016-2019-м он уже работал на ВАЗе исполнительным вице-президентом по продажам и маркетингу. Как раз на эти годы приходится как серьезный экономический провал завода, так и последующее впечатляющее отыгрывание убытков и выход в прибыль. Фактически Птачек руководил «разгребанием завалов», оставшихся после недолгого директорства Бо Андерссона.
Пресс-релиз не раскрывает подробностей возвращения Птачека, говорится лишь, что он будет заниматься связями с государственными органами, качеством и удовлетворенностью потребителей, информационными системами и технологиями. А еще «возглавит комитет по планированию продаж и производства и будет отвечать за предложения по дальнейшим синергиям между АвтоВАЗом и Renault Россия». Получается, что на Птачека ляжет почти все, кроме разве что кадров, закупок и безопасности. Но в формальном перечне обязанностей легко прочесть два главных: связи с государством и синергия с заводом «Рено Москва».
Ян Птачек призван заменить недавно покинувшего ВАЗ Эдуарда Вайно, почти ветерана завода, долгие десятилетия представлявшего его интересы именно во властных кругах и перед иностранными партнерами.
Эдуард Карлович Вайно (сын первого секретаря ЦК Компартии Эстонской ССР, между прочим) считался человеком Чемезова, хотя на ВАЗ пришел задолго до того, как это сделал «Ростех». Соответственно, он отстаивал в альянсе с французами российские интересы, если упростить его политическую функцию. Птачек же, напротив, «человек Рено»: несмотря на чешское происхождение, он работает в Renault Group уже более 25 лет. Понятно, что «концепция поменялась», теперь один из самых статусных топ-менеджеров ВАЗа будет блюсти интересы иностранного акционера. Это еще один шаг к «офранцузыванию» ВАЗа, который и без того российский всего на треть. И если изменений в акционерных долях не намечается (вроде бы), то управленчески ВАЗ стал еще на толику более иностранным.
И не забываем о том, что Ян Птачек остается гендиректором «Рено России».
Мы уже высказывали предположение о грядущем слиянии московского завода Renault и ВАЗа. Понятно, что в виде переноса производства из Москвы в Тольятти. Об этом уже не один год говорят наши источники в руководстве ВАЗа, косвенно это подтверждает и зарезервированная под будущие проекты площадка бывшего СП «GM-АвтоВАЗ». К сожалению, сроки и подробности этого «слияния» нам неизвестны, но наши собеседники в Тольятти сходятся во мнении: процесс перешел от планирования к реализации.
В США контракт на поставку фургонов для национальной почты достался оружейникам
Военно-промышленный концерн Oshkosh Defence выиграл миллиардный тендер на поставку фургонов для национальной почты США (USPS). Конкурс длился аж с 2016 года — настолько ответственно американцы подходят к выбору новой почтовой машины.
В настоящее время основной автомобиль почтовой службы США — это Grumman Olson LLV, производившийся в 1987-1994 годах авиастроительным концерном Grumman. В автопарке USPS 190 000 таких машин, но более 75% из них имеют возраст 30 лет, что на 6 лет больше заложенного ресурса.
В соответствии с требованиями, в фургоне от Oshkosh сохранена традиционная форма машин USPS — с высоким кузовом, низким капотом и плоскими бортами. Как и у нынешних, для удобства работы с почтовыми ящиками место водителя расположено справа, а доступ в салон открывает широкая и высокая дверь со сдвижным механизмом. Дизайн у машины дружелюбный и даже слегка карикатурный. Рабочее название «почтовика» от Oshkosh предельно лаконичное — Next Generation Delivery Vehicle, то есть доставочный транспорт следующего поколения.
По оснащению Oshkosh станет гигантским шагом вперед по сравнению с Грамманом: в базовом оснащении будут кондиционер кабины, система экстренного автоматического торможения, подушка безопасности водителя, мониторинг «слепых» зон, парктроник, GPS-маячок, камеры кругового обзора (в том числе парковочная). Бамперы укомплектуют механизмом амортизации, который позволит не бояться контактов на невысоких скоростях.
Oshkosh обещает оснастить свое детище экономичным ДВС или чисто электрической силовой установкой. Последняя идея связана с намерением нового президента США Джо Байдена активно закупать для федеральных ведомств электромобили.
Военно-промышленный концерн выпустит для USPS от 50 до 150 тысяч новых фургонов, первая партия будет поставлена в 2023 году. Конкретное количество зависит от потребностей почтовой службы. Первый этап контракта предполагает поставку машин на сумму $482 млн.
Заметим, что на «вкусный» контракт от USPS помимо Oshkosh претендовали несколько компаний — AM General, Utilimaster, VT Hackney, Karsan (Турция) и Mahindra (Индия).
В 2022 году по плотине Иркутской ГЭС ограничат движение транспорта
Это связано с работами по обновлению гидроизоляции и ремонту крыши машинного зала. Движение будет осуществляться по одной стороне дороги.
Движение на плотине Иркутской ГЭС частично ограничат в 2022 году, ремонтные работы, запланированные на 2021 год, на транспортную ситуацию в городе не повлияют. Об этом сообщает сайт IRK.ru.
Как отмечают энергетики, назрела необходимость обновления гидроизоляции, а также ремонта крыши машинного зала, по которой проходит автомобильная дорога. Реализация проекта разбита на несколько этапов. Первый, подготовительно-тренировочный, запланирован на 2021 год: работы затронут внутреннюю территорию объекта, не связанную с интенсивным движением автомобильного транспорта.
— Таким образом технология замены гидроизоляции будет отработана на пробном участке, что позволит в 2022 году в сжатые сроки провести более масштабные ремонтные работы в районе несомненно значимой транспортной артерии Иркутска, — пояснил Вадим Чеверда, заместитель главного инженера, начальник оперативно-эксплуатационного цеха Иркутской ГЭС.
Кроме того, в 2021 году на плотине обновят ограждения, а бордюрный камень заменят на гранитный. Перекрытия дороги не потребуется.
В 2022 году движение через ГЭС организуют по одной стороне дороги. Часть транспортного потока придется переориентировать на другие городские магистрали, что, в частности, усилит нагрузку на Академический мост. Сейчас энергетики совместно с мэрией Иркутска обсуждают, как синхронизировать работы на плотине с другими планами города по ремонту дорог и минимизировать неудобства для горожан.
Также стало известно, что в 2021 году дорожное покрытие на плотине Иркутской ГЭС будут восстанавливать путем ямочного ремонта. По капитальным работам сейчас ведутся переговоры с муниципальными властями.
Стоимость техосмотра предложили определять на федеральном уровне
В России разработан законопроект о регулировании стоимости техосмотра автомобиля на федеральном уровне, об этом сообщает ТАСС.
Документ предусматривает установление базового размера платы за проведение ТО, а также верхнего и нижнего его пределов для всех регионов РФ. Методики расчета минимальной и максимальной стоимости, а также правила их применения предлагается определять федеральными органами в сфере технического осмотра.
Законодательная инициатива предусматривает передачу полномочий по лицензированию операторов техосмотра и контролю за ними Росаккредитации (сейчас этим занимается Российский союз автостраховщиков — РСА).
По мнению автора законопроекта сенатора Андрея Кутепова, передача функций по контролю за ТО от РСА к Росаккредитации позволит «исключить коррупционную составляющую в системе проведения технического осмотра, усилит государственный контроль основных процессов, связанных с проведением технического осмотра и эксплуатацией транспортных средств, позволит также снизить уровень аварийности с участием технически неисправных транспортных средств, особенно легковых автомобилей и мотоциклов».
Пока документ направлен только на получение отзыва в Росаккредитации, его дальнейшие перспективы неясны.
В настоящее время допустимую стоимость техосмотра региональные власти определяют самостоятельно по методике Федеральной службы по тарифам 2012 года (ведомство ликвидировано в 2015-м, его функции перешли ФАС), документ давно признан экспертами и бизнесом устаревшим. В Москве, к примеру, стоимость ТО составляет 730 рублей, на Дальнем Востоке она доходит до тысячи. Предельная стоимость должна обеспечивать «возмещение экономически обоснованных и документально подтвержденных расходов на проведение технического осмотра и получение прибыли, необходимой для развития и финансирования расходов».
Напомним, введение анонсированного ужесточенного порядка техосмотра автомобилей в России отложили с 1 марта на 1 октября. Однако ТО по новым правилам уже нужно пройти тем водителям, чьей машине исполнилось 4 года и у кого диагностическая карта кончилась до 1 февраля. Действие карт, срок которых истек после 1 февраля, продлено до 30 сентября.
Шесть моделей Toyota получили награды рейтинга остаточной стоимости «Residual value – 2022»
Сразу шесть моделей Toyota удостоились наград за высокую остаточную стоимость по итогам 8-й ежегодной премии «Residual value — 2022». Четыре модели заняли первое место, а две вошли в топ-3 в своих классах. Этот результат позволил Toyota три года подряд оставаться безоговорочным лидером по количеству наград среди брендов в массовом сегменте.
Бизнес-седан Toyota Camry, сохранивший лидерство в своем сегменте по результатам продаж в России за 2021 год, возглавил рейтинг индекса остаточной стоимости с результатом в 108% в классе.
Внушительный результат продемонстрировал пикап Toyota Hilux, который набрал 110,8% и более чем на 8% превысил показатель ближайшего конкурента. В классе внедорожников SUV D первое место занял Toyota Fortuner с индексом 106,7%, а пользующийся высоким спросом у российских клиентов Toyota Land Cruiser Prado в этой же категории занял третье место с результатом 103,8%.
Легендарный флагманский внедорожник Toyota Land Cruiser 200 с результатом в 109,6% первенствует в сегменте SUV E, в котором сохраняет бессменное лидерство по данному показателю на протяжении четырех лет.
Среднеразмерный седан Toyota Corolla занял второе место с индексом остаточной стоимости 107,8% в классе С.
Высокие результаты моделей Toyota говорят об идеальном балансе между характеристиками новых автомобилей и потребительскими свойствами автомобилей с пробегом. Ликвидность модельного ряда бренда позволяет владеть не только автомобилем, но и ценным активом, который пользуется популярностью на вторичном рынке, где Toyota является символом уверенности в беспроблемной эксплуатации долгие годы.
«Результаты премии в очередной раз стали подтверждением фирменных характеристик – качества, надежности и долговечности, которые делают наши автомобили высоколиквидным активом и подтверждают их ценность с точки зрения рационального вложения средств. Данный показатель является одной из причин выбора покупателей в пользу моделей Toyota как среди новых автомобилей, так и на вторичном рынке. И мы благодарим наших клиентов за доверие к бренду», – прокомментировала Юлия Тишакова, руководитель департамента маркетинга и связей с общественностью бренда Toyota.
Независимые эксперты аналитического агентства «АВТОСТАТ» в рамках исследования проанализировали цены на новые автомобили в 2018 году, рассчитанные с учетом веса модификаций в общем объеме продаж модели на рынке, и цены их перепродажи в 2021 году. При составлении рейтинга использовались данные по автомобилям 55 марок, 335 моделей и 1100 модификаций, официально продаваемых на территории Российской Федерации.
НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ