Dogvoyage.Ru

Архивы за Июнь 11th, 2025

Toyota Alphard нового, четвертого по счету поколения выйдет во второй половине 2022 года. Об этом сообщает японское издание BestCarWeb со ссылкой на собственные источники.

По информации инсайдеров, дебют Alphard следующей генерации запланирован на осень-зиму 2022 года. Автомобиль переведут на платформу TNGA. Относительно модели текущего образца мотор расположат ближе к земле — это позволит снизить центр тяжести автомобиля.

Минивэн сохранит большую колесную базу (3000 мм), общую высоту кузова уменьшат на 10-15 мм (у актуального Alphard она составляет 1950 мм). Большую работу проведут над подвеской и рулевым управлением, чтобы повысить ходовые качества и маневренность.

Для Alphard четвертого поколения предложат гибридную систему на основе 2,5-литрового бензинового двигателя. Чисто бензиновый вариант также будет доступен — ему готовят 2,4-литровый турбомотор мощностью 280 л.с. Легендарная «шестерка» объемом 3,5 литра уйдет в историю.

Судя по эскизам BestCarWeb, Alphard получит преемственный стиль, но фары станут зауженными, а от фирменной заваленной вперед второй стойки крыши, которая является фишкой всех Альфардов с момента выхода первого поколения в 2002 году, останется лишь небольшой отросток.

Нынешний Alphard предлагается в России по цене от 6 099 000 рублей.

Toyota Alphard третьего поколения (код — AH30) выпускается с 2015 года. В 2017-м минивэн обновили.

В свободном доступе в Сети опубликовали новую порцию снимков рабочего прототипа перспективного полноразмерного кроссовера Volkswagen — машина проходит доводочные испытания в Европе. Грядущая новинка должна стать одним из самых крупных паркетников в истории марки.

Автомобиль проходит под внутренним названием VW416/3. Он построен на базе модели Talagon, но отличается от нее слегка укороченным кузовом и «задком» в стиле кросс-купе. Напомним, Talagon является самым крупным кроссовером VW: его длина составляет 5153 мм, колесная база — 2980 мм. Talagon производится только в Китае, на заводе совместного предприятия FAW-Volkswagen.

По неофициальным данным, проходящую сейчас испытания модель могут назвать Talagon X. Салон будет пятиместным (у Talagon — семь мест), поэтому можно ожидать солидного запаса пространства для пассажиров второго ряда и вместительный багажник.

С точки зрения платформы и агрегатов существенных отличий от Talagon не предвидится: в основу ляжет та же растянутая MQB, а покупатели смогут выбирать между 2,0-литровым турбомотором EA888-DPL (186 или 220 л.с.) и 2,5-литровым V6 (299 л.с.), оба работают в паре с 7-ступенчатым «роботом». Привод — передний или полный.

Выпуск модели Talagon X наладят также на FAW-Volkswagen. Сроки начала продаж и цены пока не называют. Обычный Talagon в КНР стоит от 299 900 юаней (=3 615 000 рублей).

Минэкономразвития РФ снизило стоимость концепции по развитию электротранспорта в России до 2030 года на 30,6%, до 590 млрд рублей, из которых частные вложения должны составить 500 млрд рублей. Об этом 21 июля заявил начальник отдела департамента секторов экономики Минэкономразвития Рустам Абульмамбетов в ходе круглого стола в Общественной палате РФ, пишет ТАСС.

Напомним, первоначально Минэкономразвития представило концепцию развития электротранспорта в мае. Тогда расходы оценивались в 418 млрд рублей. В июне бюджет раздули сначала до 777 млрд, а затем и вовсе до 803,7 млрд.

За счет чего теперь удалось урезать планируемые траты на треть, не сообщается.

Планом предполагается стимулирование производства электромобилей внутри страны. Главная цель — увеличить долю продаж «электричек» с 0,1% в 2020 году до 15% в 2030-м.

В настоящее время разработкой легковых электромобилей в России занимается только КАМАЗ, его прототип под названием Kama-1 представили в конце 2020 года. Тольяттинский стартап Zetta, который планировал выпустить электрический субкомпакт, приказал долго жить.

19 июля создание в России линейки отечественных электромобилей анонсировал премьер-министр Михаил Мишустин. 20 июля глава Минпромторга РФ Денис Мантуров заявил о намерении с 2022 года распространить льготное автокредитование на электромобили.

Китайская Geely готовит преемника компактному Emgrand EC7 — одной из самых долгоживущих своих моделей. В свободном доступе оказались шпионские фото экстерьера и интерьера Emgrand нового поколения, который по внутрикорпоративным документам проходит под кодовым обозначением SS11.

SS11 создают с чистого листа, базовым вариантом семейства станет седан, именно его прототип и сфотографировали. Судить об экстерьере пока сложно, поскольку рабочий образец тщательно оклеен маскировочной пленкой. Относительно машины уходящего образца SS11 выделяется пропорциями — носовая часть более выражена, а угол наклона задней стойки кузова явно меньше.

На снимках салона можно заметить, что передняя панель имеет горизонтальную архитектуру и укомплектована двумя экранами (цифровой щиток приборов и медиакомплекс). По формообразованию она напоминает таковую у нового кроссовера Geely KX11. Трехспицевый руль и кнопки унифицированы с несколькими моделями Geely последней волны.

По предварительной информации, преемника Emgrand создают на платформе BMA, которая известна, в частности, по доступному в России кроссоверу Coolray. От него же достанутся и агрегаты, в том числе 1,5-литровый турбомотор мощностью до 179 л.с., трудящийся в паре с 7-ступенчатым «роботом». Привод — только передний.

Срок выхода автомобиля на рынок не уточняется.

Заметим, что Geely Emgrand EC7 в свое время пользовался хорошим спросом в России и даже производился здесь — в 2012-2016 годах на черкесском заводе  «Дервейс».  В 2016-м сборку остановили, тогда началось производство модели на заводе «Белджи» в Беларуси. В 2018-м в РФ стали продавать обновленную версию автомобиля — Emgrand 7. В августе 2020-го модель вывели из ассортимента Geely в России из-за упавшего спроса.

EC7 производится в кузовных вариантах седан и хэтчбек, будет ли двухобъемник в гамме SS11 или дело ограничится седаном — пока неизвестно.

В Курагино (Красноярский край) сотрудники ГИБДД задержали 34-летнего нетрезвого водителя, который во время оформления админпротокола поджег свой автомобиль. Об этом сообщает региональное управление МВД России.

Дело обстояло так: во время патрулирования экипаж ДПС отстановил двигавшийся в попутном направлении ВАЗ-2106. В ходе проверки документов выяснилось, что у его водителя, уроженца Хакасии, нет при себе прав, к тому же он пребывал в состоянии алкогольного опьянения. От прохождения медицинского освидетельствования на предмет наличия в крови алкоголя мужчина отказался. Инспекторы начали составлять на него админпротокол по ч. 2 ст. 12.26 КоАП РФ «Невыполнение водителем ТС, не имеющим права управления, законного требования уполномоченного лица о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения».

Во время оформления протокола водитель поджег свою машину. Сотрудники ГИБДД предприняли попытку локализовать пожар, однако успехом она не увенчалась. «Шестерку» в итоге потушил прибывший позднее пожарный расчет, остов автомобиля после этого доставили на спецстоянку.

Ранее мужчина не единожды привлекался к ответственности за управление ТС в состоянии алкогольного опьянения. В 2011 году его лишили прав на 18 месяцев за нетрезвое вождение, в 2012-м приговорили к семи суткам ареста за отказ от освидетельствования, в 2013-м он снова потерял возможность садиться за руль на 36 месяцев и был оштрафован на 50 тысяч рублей. В 2016 и 2017 годах водителя дважды осудили по ст. 264.1 УК РФ за повторное управление автомобилем в нетрезвом виде, он отбывал исправительные работы и был лишен прав на 24 месяца дважды. В 2016-м насмерть сбил пешехода в Республике Хакасия, был приговорен по ст. 264 УК РФ и отбывал наказание в местах лишения свободы.

Toyota Motor 25 января представила новое, третье по счету поколение полноразмерного рамного внедорожника Sequoia (заводской индекс XK80). Прежняя генерация простояла на конвейере почти 15 лет — с 2007 года. 

Как и прежде, Sequoia построена на основе актуальной версии Toyota Tundra, теперь это пикап третьего поколения с рамной платформой со сварными лонжеронами коробчатого сечения, отштампованными из высокопрочной стали. Шасси называется Toyota F1 (TNGA-F), его модификация также используется на внедорожнике Land Cruiser 300. То есть Tundra и TLC300 имеют много общего, но не идентичны. 

До средней стойки крыши кузов Секвойи тоже унифицирован с Тундрой: используются одинаковые двери, передние крылья, капот и фары, но для внедорожника разработаны собственный дизайн бампера и решетки с крупным шестиугольным рисунком и хромированной отделкой (в некоторых комплектациях предусмотрен иной паттерн). Задние стойки кузова наклонены вперед, благодаря чему создается динамичный силуэт. 

От Toyota Tundra взяли и двигатель, но только в одном исполнении — в виде гибридной системы i-Force, где 3,5-литровому бензиновому V6 с двойным турбонаддувом ассистирует электромотор, совокупная мощность установки — 443 л.с., крутящий момент — 790 Нм. Коробка передач — 10-ступенчатый «автомат», привод — задний или полный. Чисто бензиновая версия осталась уделом пикапа. 

Максимальная масса буксируемого прицепа возросла относительно предшественника на 22%, до 4082 кг. Это позволяет цеплять к автомобилю трейлер с жилым модулем или платформу с моторной лодкой. Что касается груза непосредственно в багажнике, то для выравнивания кузова предусмотрена задняя пневматическая подвеска Load-Leveling Rear Height Control Air Suspension. 

Главным отличием от пикапа внутри стал третий ряд сидений с возможностью регулировки в продольном направлении на 152 мм. 

Уже в базовую комплектацию включены 14-дюймовый сенсорный экран медиасистемы (у Тундры за такой требуют доплату), подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев руля и электропривод складывания кресел третьего ряда. Всего предусмотрено пять комплектаций: SR5, Limited, Platinum, TRD Pro и Capstone. Для SR5 и Limited можно заказать пакет TRD Off-Road, в который включены амортизаторы и пружины Bilstein, настроенные для бездорожья. Исполнение TRD Pro с подвеской от Fox адаптировано больше для асфальта. 

В качестве опции предусмотрены аудиосистема JBL с 14 динамиками, панорамная крыша, проекционный дисплей и беспроводная зарядка для смартфонов. 

Выпускать внедорожник будут на заводе Toyota Motor Manufacturing в Техасе. Целевой рынок для модели прежний — США и Канада. Sequoia доберется до американских дилеров марки летом 2022 года. Цены пока не объявлены.

Уходящая Sequoia XK60 производится с 2007 года, ее габаритная длина — 5,2 м.

Honda Motor провела онлайн-презентацию компактного кроссовера Vezel нового, второго по счету поколения. Пока модель показана только в праворульной версии и спецификации для Японии. Вариант для внешних рынков, в том числе под именем HR-V, представят позже.

Хотя предыдущий Vezel никогда официально не поставлялся в Россию и известен у нас только в виде ввозимых частным способом «бэушек», для Honda это суперважный и очень успешный продукт: с момента появления в 2013 году и по настоящее время по всему миру продано 3,84 млн таких машин, то есть в среднем ежегодно реализовывали 480 тысяч Везелей/HR-V уходящей генерации. Цифра не должна шокировать, поскольку этот кроссовер помимо Японии производят еще в девяти странах.

Техническая информация о новом Vezel пока не раскрывается — модель показали снаружи и внутри, а также обнародовали гамму двигателей. Новинка разработана с чистого листа, а не путем модернизации предшественника. 

Пресс-служба Honda отмечает, что в работе над новым Vezel инженеры руководствовались идеей сделать максимально удобный для использования всеми категориями потребителей автомобиль. Агрегаты скомпоновали так, чтобы механика занимала минимум места, а в салоне было максимум пространства для пассажиров и багажа.

В экстерьере нового Vezel гораздо больше характера, чем в предшественнике. Здесь двухобъемный профиль с выраженной носовой частью, «чистые» боковины без молдингов, агрессивное оформление переда с «насупленными» фарами. Дополнительной динамики образу придают широкие фаски вокруг колесных арок и поясная подштамповка-грань. Другие интересные особенности — решетка радиатора всегда окрашивается в цвет кузова, крышка капота сделана объемной, наружные ручки задних дверей спрятаны в углы окон, крыша графически выделена.

Салону придан нарочито спортивный стиль. Здесь нет лишнего объема пластика, наоборот, передняя панель по формообразованию «сухая» — дефлекторы вентиляции визуально объединены в цельную горизонталь, дисплей медиасистемы по последней моде выполнен на манер планшета, руль трехспицевый с толстым ободом.

Экстерьер новой Хонды разрабатывал Дайсуке Акошима, интерьер — Токаши Хирота.

Машина будет выпускаться с двумя вариантами силовых установок — с 1,5-литровым бензиновым двигателем и бесступенчатым вариатором, а также с гибридной трансмиссией e:HEV. Первый вариант переднеприводный, второй — с системой полного привода Real Time AWD. Характеристики в обоих случаях не приводятся. 

В оснащении нового Vezel помимо прочего — медиасистема Honda Connect последнего поколения (карты в навигаторе обновляются через интернет), а также комплекс безопасности Honda Sensing, включающий адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение (в том числе при движении задним ходом), мониторинг «слепых» зон и т. д.

Продажи нового Vezel стартуют в Японии в апреле, ближе к этому сроку автопроизводитель раскроет всю техническую информацию, в том числе и размеры.