Dogvoyage.Ru

Архивы за Июнь 12th, 2025

Количество дорожных камер растет во всем мире, расширяются и их возможности. В России они уже научились определять такие нарушения ПДД, как непристегнутый ремень безопасности или разговор водителя по телефону без hands-free во время движения. В Европе же появились камеры, которые следят и за соблюдением дистанции между автомобилями. Первые такие комплексы сейчас тестируют в Великобритании.

Отслеживающую дистанцию камеру испытывают в графстве Нортгемптоншир. На трассе M1 она регистрирует в среднем по 419 нарушителей в день. Пока их не штрафуют: полиция только рассылает предупреждения.

Как пишет Daily Mail, камера срабатывает на участников движения, которые едут позади другой машины с интервалом менее двух секунд. Таким образом, замеряется не дистанция, а временной промежуток. С точки зрения того факта, что для разных скоростей величина безопасного расстояния между транспортными средствами будет меняться, такой универсальный подход вполне логичен.

Глава департамента безопасности дорожного движения госкомпании Highways England Джереми Филипс сказал, что новые камеры созданы, чтобы «информировать водителей об их поведении и способствовать повышению культуры вождения».

По данным госкомпании Highways England, отвечающей за эксплуатацию и техническое обслуживание скоростных магистралей, несоблюдение безопасной дистанции является причиной каждого восьмого ДТП на трассах в Великобритании.

Новая камера уже выявила и злостных нарушителей. Некоторые из водителей 12 раз попали в их поле зрения за два месяца. При этом пока надзор осуществляется лишь над участком протяженностью 150 метров.

Минздрав подготовил проект приказа, устанавливающего новые правила медосмотра водителей и кандидатов в водители. Речь идет о медсправках для получения и продления прав. 

Ключевое изменение относительно действующего приказа № 344н 2015 года — проверка граждан на хронический алкоголизм, пишет газета «Коммерсантъ». Минздрав пытался ввести такое тестирование в 2019-м, анонсировав обязанность водителей и кандидатов в водители сдавать кровь на наличие карбогидрат-дефицитного трансферрина (CDT-тест), однако из-за этого теста стоимость медосмотра рисковала вырасти до 5 тысяч рублей, что вызвало массовое недовольство населения. После этого инициативу резко раскритиковал Владимир Путин — и уже принятое решение отменили, взяв время на доработку.

Теперь в тексте приказа вместо CDT-тестов появился более общий термин — «лабораторные исследования крови и (или) мочи на определение хронического употребления алкоголя».

В ведомстве отказались от решения тотальной проверки водителей и кандидатов в водители — предполагается, что граждан будут направлять на исследования в случаях, когда врач заметил признаки хронического алкоголизма; если водитель возвращает права после лишения, например, понес наказание за пьяное вождение по решению суда, процедура будет обязательной. При выявлении свидетельств алкоголизма гражданина направят на полноценное обследование в специализированную клинику (наркодиспансер) для постановки диагноза.

Еще одним новым испытанием станет проверка мочи на «наличие психоактивных веществ» (опиатов, каннабиноидов, кокаина, метадона и пр.). Такое тестирование также было заложено в поправках к приказу 2019 года. Мочу надо будет сдать тем, у кого врач выявил признаки наркозависимости, а также тем, кто возвращает права после лишения. Запрещенные вещества определяются двухэтапным химико-токсикологическим исследованием (ХТИ). Сначала моча проверяется экспресс-методом, и если найдены следы запрещенных веществ, то проводится «подтверждающий» тест. На доставку биоматериала в лабораторию при этом не должно уходить более десяти дней, само исследование не должно длиться более трех дней. 

Напомним, «психические расстройства и расстройства поведения, связанные с употреблением психоактивных веществ» являются официальными противопоказаниями к управлению автомобилем, следует из постановления правительства № 1604 от 2014 года. К ним относятся в том числе хронический алкоголизм, наркомания и «синдром зависимости» от различных других веществ.

Предполагается, что новые правила медосмотра вступят в силу 1 января 2022 года. При этом нынешний 344-й приказ отменят.

Калининградский автосборщик «Автотор» сообщил об углублении локализации производства среднетоннажных грузовиков Hyundai Mighty модификаций EX8 (полной массой 7,8 т) и EX9 (полной массой 8,5 т).

Если раньше эти машины собирали крупноузловым (читай: отверточным) способом, то с 14 декабря освоен полный цикл производства кабин. То есть отныне они приходят из Кореи не готовыми, а в виде неокрашенных штампованных панелей, которые сваривают и красят уже в Калининграде.

Специально под этот проект завод закупил новые роботизированные линии. С учетом специфики российского климата кабины покрывают на «Автоторе» дополнительным антикоррозийным слоем.

«Помимо фосфатирования и катафорезного покрытия наносится вторичный грунт, который защищает от механических повреждений, усиливает защитные свойства. Вторичный грунт наносится в два слоя путем автоматического распыления роботами и высушивается при высоких температурах. Только после этого кабины грузовиков Hyundai поступают в окончательную окраску», — отмечает пресс-служба «Автотора».

Производство Hyundai Mighty EX8 ведется в трех модификациях колесных баз длиной 3400, 3850 и 4200 мм и грузоподъемностью 5,26, 5,25 и 5,21 т соответственно, модель оснащается двигателем D4CC рабочим объемом 2,9 л (160 л.с./392 Нм) и 5-ступенчатой коробкой передач. 

Hyundai Mighty EX9 доступен в двух модификациях: с длиной колесной базы 3850 мм или 4200 мм. Модель оснащена мощным двигателем — 3,9-литровым D4GA (170 л.с./608 Нм), работающим в паре с механической 6-ступенчатой коробкой передач. 

EX8 стоит у дилеров от 3,2 млн рублей, EX9 — от 3,7 млн рублей.

Углубление локализации предусмотрено Специальным инвестиционным контрактом, подписанным «Автотором» с Минпромторгом РФ и правительством Калининградской области. 

Ранее автосборщик освоил производство по полному циклу (со сваркой и окраской) моделей Hyundai HD78, HD65, HD35, HD35С. Таким образом, на сегодняшний день  вся линейка выпускаемых на заводе «Автотор» коммерческих автомобилей Hyundai делается по полному циклу.

Lamborghini впервые в своей истории решила повторно использовать имя одной из исторических моделей — компания представила возрожденный суперкар Countach. Напомним, оригинальный Countach выпускали в 1974-1990 годах, до сих пор это самая узнаваемая модель бренда.

Новый Countach выпустят ограниченным тиражом 112 экземпляров, поэтому Lamborghini не могла себе позволить спроектировать его с чистого листа — машина широко унифицирована с другими серийными моделями бренда. 

Несущий каркас кузова взят от Aventador, однако все композитные наружные панели полностью оригинальные, они формируют экстерьер по мотивам первого Countach. К легендарному предку отсылают угловатые формы, прямоугольные фары, конфигурация колесных арок с усеченным верхом, оформление задней части. 

Силовая установка унифицирована с моделью Sian FKP37, это гибридная система, включающая 6,5-литровый атмосферный бензиновый V12 мощностью 769 л.с., 7-ступенчатую роботизированную коробку передач, 25-киловаттный электромотор и 48-вольтовый суперконденсатор. Суммарная отдача системы — 803 л.с. 0-100 км/ч машина набирает за 2,8 секунды, до 200 км/ч — за 8,6. Максимальная скорость — 355 км/ч. Привод у машины полный, компоновка — среднемоторная (т.е. двигатель установлен за сиденьями в пределах колесной базы).

Передняя панель салона и сиденья-ковши почти без изменений взяты от Sian SKF37.

Возрожденный Countach на западных рынках будут продавать по цене от $1 млн (более 73 млн рублей).

Гамма выпускаемого с 2018 года кроссовера BMW X5 нынешнего поколения G05 пополнилась новой версией — с удлиненной колесной базой. Немецкий концерн создал ее эксклюзивно для рынка Китая, там же ее будут производить.

Габаритная длина BMW X5 Long увеличена на 130 мм — до 5052 мм, весь прирост приходится на расстояние между осями, то есть колесная база достигла 3105 мм. Относительно стандартного X5 новыми стальными кузовными панелями являются крыша, задние крылья и двери, пороги. 

В салоне увеличено пространство для ног задних пассажиров — таким образом, X5 Long подходит на роль представительского автомобиля. 

Заметим, что по параметру колесной базы удлиненный «икс-пять» повторяет полноразмерный X7, но по габаритной длине тот чуть больше — 5151 мм.

BMW X5 Long будут предлагать с бензиновыми моторами объемом 3,0 или 2,0 л, мощностью 272 или 370 л.с. соответственно. Коробка передач 8-ступенчатая автоматическая, привод постоянный полный.

За пределами Китая новинку продавать не намерены.

Подразделение  Lamborghini Polo Storico, занимающееся восстановлением и обслуживанием старых машин марки, построило полную копию первого прототипа культового суперкара Countach LP500, представленного на автосалоне в Женеве в 1971 году. Оригинальный экземпляр разбили в ходе краш-теста в 1974-м.

Чтобы воссоздать машину, специалисты Polo Storico потратили более 25 000 часов, заказчиком проекта выступило частное лицо, которое пожелало остаться неизвестным. Работы велись с 2017-го, то есть четыре года. Для проекта использовались «останки» оригинального прототипа, новые запчасти со склада и воссозданные с нуля по фотографиям и оригинальной документации детали.

Шасси у автомобиля стальное (именно таким был первый прототип, в остальных использован алюминий), мотор имеет объем 5,0 литров и конфигурацию V12 (серийные машины опирались на двигатели 3.9). Для его воссоздания из музея марки был на время позаимствован выставочный экземпляр.

Этим проектом заинтересовались и партнеры. Так, фирма PPG воссоздала желтую краску прототипа, а Pirelli — шины Cinturato CN12 размерностью 245/60 R14 спереди и 265/60 R14 сзади.

А вот фотографий интерьера нет: видимо, с воссозданием бортового компьютера машины с цифровыми приборами возникли серьезные сложности.

О том, кто профинансировал этот проект и во сколько он обошелся, информации нет.

Новый среднеразмерный кроссовер Geely Monjaro будет продаваться в России в одной моторной версии — с 2,0-литровым бензиновым турбоагрегатом мощностью 238 л.с. и крутящим моментом 350 Нм. Эти данные содержатся в Одобрении типа транспортного средства (ОТТС) на автомобиль. ОТТС — это документ, который позволяет начать продажи машин в России и других странах ЕАЭС.

Двигатель сочетается с восьмидиапазонным «автоматом» Aisin TG-81SC (широко применяется на автомобилях Toyota/Lexus, в том числе Camry XV70 и Lexus RX) и полным приводом.

Напомним, у себя на родине Geely Monjaro называется Xing Yue L, экспортный вариант носит имя KX11. Автомобиль впервые показали в феврале 2021-го, он построен на модульной платформе Volvo CMA (Compact Modular Architecture). Она уже применяется в Volvo XC40, Geely Tugella и Preface, нескольких моделях бренда Lynk & Co и электромобиле Polestar 2 (Volvo Cars входит в состав Geely c 2010 года).

Габаритная длина Monjaro составляет 4770 мм, ширина — 1895 мм, высота — 1689 мм. Колесная база — 2845 мм. Салон пятиместный. Внутри установлен экран информационно-развлекательной системы длиной один метр и аудиосистема Bose с 10 динамиками. В ОТТС указаны два размера колесных дисков: 19 и 20 дюймов в зависимости от комплектации.

В Китае Xing Yue L выпускается в двух версиях: с 2,0-литровым турбомотором (238 л.с.) и 8-скоростным «автоматом» или гибридной системой Hi-X на базе 3-цилиндрового 1,5-литрового турбомотора и электродвигателя (суммарная мощность — 244 л.с.), встроенного в роботизированную коробку передач. Цены — 175 200 юаней (=2 323 000 рублей) и 173 700 юаней (=2 313 000 рублей) соответственно (гибрид доступнее).

Старт продаж Geely Monjaro в России намечен на второй квартал 2022 года. Комплектации и цены пока не раскрываются.