Архивы за Июнь 13th, 2025
ГАЗ разъяснил ситуацию с ГАЗелью Citiline
Горьковский автозавод опроверг информацию о прекращении выпуска высокопольных каркасных автобусов ГАЗель Citiline. Из этой линейки снята с производства только модификация с турбодизелем Cummins ISF (2,8 л, 149 л.с.), версия с битопливным мотором УМЗ Evotech (2,7 л, 107 л.с., бензин + пропан-бутан) остается в программе.
Дизельный Citiline заменен в продуктовой гамме полунизкопольным каркасником ГАЗель City, который оснащается тем же турбодизелем, но отличается улучшенной конструкцией шасси и кузова — благодаря пониженному уровню пола удобнее посадка и высадка для маломобильных пассажиров, машина полностью соответствует требованиям программы «Доступная среда».
«Информация о том, что ГАЗ прекратил продажи всех модификаций каркасного автобуса ГАЗель NEXT Citiline, не соответствует действительности. Автозавод ГАЗ продолжает производство и продажи каркасных автобусов ГАЗель NEXT Citiline в версии с газово-бензиновым двигателем (LPG). Модификации Citiline с дизельным двигателем замещены в продуктовой линейке завода низкопольным автобусом ГАЗель City», — заявили в пресс-службе компании.
На ГАЗе заметили, что City пользуется повышенным спросом, поскольку сочетает в себе малые габариты микроавтобуса и удобство входа и выхода большого низкопольного автобуса. Конструкция обеспечивает более высокую скорость пассажирообмена по сравнению с моделями с высоким полом. Среди других принципиальных преимуществ City перед Citiline — низкий уровень пола, просторная накопительная площадка в центральной части салона (на ней может разместиться инвалидная или детская коляска или багаж пассажиров), пневматическая система понижения высоты пола на остановках, широкая двойная дверь с электроприводом.
Напомним, Citiline производится с 2014 года (с мотором УМЗ Evotech носит заводской индекс A60R45), City — с 2020-го (индекс — A68R52).
Остался в производстве также микроавтобус ГАЗель Next на базе цельнометаллического фургона, его вместимость — от 14 до 22 пассажиров в зависимости от модификации.
Опубликованы патентные изображения спортивного купе Nissan 400Z
В свободном доступе появились патентные изображения серийного варианта спорткупе Nissan Z следующего поколения. Напомним, в сентябре 2020-го Nissan представил концепт-кар Proto Z — это провозвестник новой модели, которая сменит в продуктовой линейке выпускаемый с 2008 года 370Z поколения Z34. В серийном виде грядущая новинка получит индекс 400Z.
В экстерьере 400Z практически полностью повторяет Proto Z, за исключением появившегося в нижней части решетки радиатора радара, ответственного за работу круиз-контроля и системы автоматического аварийного торможения, а также упрощенных дверных ручек.
В том, что серийный автомобиль почти идентичен шоу-кару, странности нет. В октябре руководитель дизайнерского отдела марки Альфонсо Альбайса заявлял, что Proto Z практически воспроизводит облик будущей товарной машины.
Новое купе построено на модернизированной платформе 370Z. В движение 400Z будет приводить 400-сильный 3,0-литровый мотор VR30DDTT от Infiniti Q60 Red Sport. Коробка передач — 6-скоростная «механика» (ожидается и версия с «автоматом»), привод задний.
Премьера 400Z состоится в 2021 году.
На российском рынке Nissan 370Z не предлагается, в США модель продается по цене от $30 090 (=2 221 500 рублей).
В гамме Audi A6 появится машина без ДВС
Всего два месяца назад, в феврале, Audi представила свой первый электрический седан — e-tron GT. Но компания из Ингольштадта уже вовсю работает над следующим четырехдверным электромобилем. И на мотор-шоу Шанхая она показала концепт-кар Audi A6 e-tron.
Новинка не имеет ничего общего с выпускаемой сегодня A6 поколения C8. По размерам она почти не отличается от e-tron GT: длина кузова концепта составляет 4,96 метра, ранее появившейся серийной модели — 4,99. В отличие от серийных «шестерок», A6 e-tron своей покатой крышей напоминает автомобили серии Sportback, в том числе A5 и A7. Интерьер пока не представлен.
Несмотря на близость габаритов, для A6 e-tron уготована совершенно иная платформа — Premium Platform Electric (PPE), разрабатываемая совместно с Porsche. Вместе со следующим поколением кроссовера Macan серийная версия A6 e-tron станет первым автомобилем, построенным на PPE. Случится это в 2022 году.
Заявляется коэффициент аэродинамического сопротивления 0,22. Не рекордные 0,20, как у свежего Mercedes-Benz EQS, но тоже неплохо.
На Audi A6 e-tron установлена пара электромоторов суммарной отдачей 476 л.с. и 800 Нм. Их питает литий-ионная батарея на 100 кВт*ч, обеспечивающая запас хода до 700 км. Бортовая сеть работает при напряжении 800 В. Поддерживается быстрая зарядка: за 10 минут — плюс 300 км.
Электромобили Audi на платформе PPE будут собирать в Европе и Китае. Партнером компании в КНР станет FAW.