Dogvoyage.Ru

Архивы за Июнь 16th, 2025

От правильно подобранного моторного масла зависит работа и ресурс двигателя.

Рекомендации по выбору моторного масла, которые автолюбитель может увидеть в руководстве по эксплуатации:

•  Класс вязкости масла;
• Уровень эксплуатационных свойств. Данный критерий обозначается по API, ILSAC, ACEA и/или спецификацией конкретного автопроизводителя. Например, Mercedes-Benz: MB-Approval 229.5, Volkswagen: VW  502 00/505 00.

Разберемся, как выбрать подходящее масло для вашего автомобиля. И не переплачивать за громкие бренды.

Онлайн-сервисы подбора моторного масла

Самый быстрый и простой способ выбрать моторное масло — воспользоваться онлайн-сервисом в интернете. Например, у вас кроссовер Renault Duster с бензиновым двигателем 1,6 л и вам нужно выбрать подходящее моторное масло. Открываем сервис подбора масла  и заполняем простую табличку:

• Марка автомобиля — Renault
• Модель автомобиля (выбрать из списка) — Duster
• Двигатель автомобиля (выбрать из списка) — Duster 1.6 (4×4) (2009- ).

Нажимаем кнопку «Получить рекомендацию» и видим перечень моторных масел, которые подходят именно для вашего автомобиля. Рядом есть кнопка «Где купить», которая поможет выбрать ближайшей удобный магазин или сервис, в котором можно приобрести выбранное масло.

Самостоятельный выбор моторного масла

Откройте сервисную книжку автомобиля и внимательно изучите рекомендации производителя. В двигатель можно заливать моторное масло любого бренда, которое соответствует требованиям автопроизводителя по:

• классу вязкости;
• уровню эксплуатационных свойств по API, ACEA, ILSAC или спецификациям; конкретного производителя.

Например, в двигатели многих иномарок можно заливать российское моторное масло Rosneft Magnum. Например, масло Rosneft Magnum Ultratec A3 5W-40 лицензировано по API SN и имеет одобрения: MB-Approval 229.5, Volkswagen 502.00/505.00, Renault RN 0700/0710, Porsche A40.

Как определить вязкость

Раньше производители смазочных материалов предлагали зимние и летние моторные масла. Сейчас ведущие бренды производят всесезонные масла, на основе синтетических базовых масел, которые эффективные в любое время года.

Все автопроизводители рекомендуемый класс вязкости моторного масла обозначают в соответствии с международной спецификацией SAE J300. Выглядит это следующим образом, например: 5W-40, где латинская буква «W» означает «winter» — зима, а цифра, стоящая перед этой буквой низкотемпературные характеристики масла, а именно пусковые свойства масла при минус 30^оС и возможность его прокачиваемости при минус 35^оС.

Соответственно, чем ниже цифра, стоящая перед буквой «W», тем лучше масло будет прокачиваться по маслоканалам, тем легче будет запускаться двигатель в условиях низких температур окружающего воздуха.

Вторая цифра означает «летний» класс и характеризует соответствующий диапазон вязкости согласно SAE J300 при температуре 100^оС. Каждый автопроизводитель устанавливает свои требованиям к «летнему» классу, обозначая его в зависимости от условий эксплуатации и конструкции двигателя соответствующими цифрами. Например, на  современном рынке самыми распространенными «летними» классами являются  20, 30 и 40. При этом, классы 20 и 30 говорят о том, что моторное масло обладает энергосберегающими свойствами.

На канистре обозначение класса вязкости моторного масла выглядит следующим образом:

Моторное масло для двигателей с большим пробегом

Со временем в двигателе накапливаются отложения, которые снижают мощность и приводят к поломкам.

В линейке Rosneft Magnum имеется масло Rosneft Magnum Cleantec для автомобилей с большим пробегом. Данное масло производится с вовлечением синтетических базовых масел, что обеспечивает высокий уровень антиокислительных  свойств. Применением данного масла в автомобилях старше 20 лет позволяет снизить количество отложений на элементах деталей двигателя, тем самым сохраняя его чистоту в процессе эксплуатации.

Моторное масло для русской зимы

Эксплуатация в зимнее время — серьёзная нагрузка на все системы автомобиля.

Над созданием  моторных масел, обеспечивающих защиту двигателя в разных климатических условиях, работали научно-исследовательские институты России и ведущие мировые производители пакетов присадок. На основе этих исследований ученые «Роснефти» разработали масло Rosneft Magnum Coldtec, которое обеспечивает уверенный запуск двигателя при отрицательных температурах, эффективно защищает его детали в момент старта и снижает нагрузку на аккумулятор.

На правах рекламы

В Австралии энтузиаст по имени Марк Боксер собственными силами переделал классический Land Cruiser 80 в двухдверный фургон. О необычном проекте рассказал канал Fullboost. Напомним, что LC 80 серийно выпускался только с пятидверным универсальным кузовом.

Внутри предусмотрено всего два места: для водителя и пассажира. Все остальное пространство отведено под перевозку груза.

Установлен внутренний каркас безопасности. Сам кузов покрашен в черный цвет составом Rhino Liner (аналог известного в России «Раптора»). Смонтированы расширители колесных арок и силовые бамперы.

Помимо этого, машине провели «свап» — и зачем-то вместо тойотовского агрегата установили 6,2-литровый бензиновый GM LS V8 от полноразмерных Chevrolet. Видимо, в Австралии это более распространенный мотор.

Машина также получила ряд доработок ходовой части. Посадка приподнята на 5 см, установлены 35-дюймовые внедорожные покрышки. Японская легенда используется для езды не только по грязи, но и по дорогам, в связи с этим Марк решил не уходить в экстремальный тюнинг.

Напомним, Land Cruiser 80 выпускался с 1990 по 1998 год. На него устанавливались шестицилиндровые бензиновые и дизельные моторы серий 3F-E, 1FZ-F, 1FZ-FE, 1HZ, 1HD-T и 1HD-FT.

Покупка и содержание подержанного электромобиля из Японии может обойтись жителю Дальнего Востока России дешевле, чем новая Лада Гранта. Этому факту удивилось американское агентство Bloomberg.

Ресурс обращает внимание, что за пять месяцев 2021 года в Дальневосточном федеральном округе и в Восточной Сибири осел каждый пятый ввозимый электромобиль (или 20%), хотя здесь проживает лишь 4% населения страны.

Причина такого положения объясняется просто: праворульный Nissan Leaf первого поколения обойдется в 400-600 тысяч рублей за машину 2011-2012 годов. При этом Лада Гранта, самая доступная модель отечественного гиганта, новая в «базе» стоит 531 900 рублей.

Электромобиль в России экономичнее для владельца. По расчетам компании Vygon Consulting, обладатель Nissan Leaf в год экономит 40-50 тысяч рублей в сравнении с затратами на эксплуатацию той же Гранты. Это значение близко к среднему месячному заработку местных жителей.

Ольга Иванова из Иркутска рассказала, что она тратит около 500 рублей в месяц на зарядку своего подержанного электромобиля. Семейная бензиновая машина «съедает» почти 10 000 в месяц.

Кстати, подобрать подержанный Leaf можно на Дроме.

Nissan Motor 7 марта представил товарную версию кроссовера Qashqai e-Power — это модификация Кашкая J12 с силовой установкой типа «последовательный гибрид». В ней бензиновый ДВС не связан с колесами, а используется для генератора, подзаряжающего батарею, питающую, в свою очередь, электромотор.

Силовая установка аналогична той, что уже пять лет используется на компактвэне Note для внутреннего японского рынка. Однако в части ДВС она изменена — вместо 1,2-литрового применен 1,5-литровый турбодвигатель мощностью 154 л.с., причем он укомплектован фирменной ниссановской системой изменения степени сжатия. В целом e-Power состоит из ДВС, литий-ионной батареи, генератора, инвертора и электромотора EM57 (как у Leaf) отдачей 140 кВт (190 л.с.). Совокупная мощность — 187 л.с., крутящий момент — 330 Нм. Привод — передний, трансмиссия 4×4 на таком гибриде не предлагается в принципе.

Степень сжатия ДВС у Qashqai e-Power изменяется в зависимости от текущей ездовой нагрузки в диапазоне от 8:1 или 14:1. Ход поршня настраивается актуатором в автоматическом режиме; при постоянной скорости и высоком уровне заряда батареи степень сжатия повышенная, что экономит топливо и снижает выбросы. Когда возникает потребность в мощности или нужно зарядить аккумуляторный блок — степень сжатия понижается, таким образом, система максимизирует выходную мощность ДВС.

Qashqai e-Power также оснастили функцией e-Pedal Step, знакомой по электромобилю Leaf. Она позволяет управлять при помощи педали акселератора как ускорением, так и замедлением: нажал — машина поехала, отпустил — автоматически задействуются тормоза (стоп-сигналы при этом зажигаются).

Расход бензина у Qashqai e-Power составляет лишь 4,5 л/100 км, объем выбросов CO2 — 119 г/км.

Nissan Qashqai e-Power для Евросоюза будут производить на заводе компании в Великобритании (там же делают и обычные версии с 1,3-литровым бензиновым мотором мощностью 138 или 156 л.с.). «Последовательный гибрид» — это новая топ-версия модели, ее начнут продавать в странах ЕС с лета 2022 года. Цены не сообщаются.

В России производится и продается Qashqai предыдущего поколения J11.