Dogvoyage.Ru

Архивы за Июнь 17th, 2025

В США в продаже всплыл седан ВАЗ-2110, который, разумеется, никогда не поставлялся в эту страну. Ввезенный частным путем автомобиль выставлен на техасской площадке DFW Cars & Trucks . За седан 2001 года выпуска с пробегом всего 15 494 км просят $10 950 (=814 000 рублей).

Продавец указывает, что автомобиль находится в отличном состоянии: он легко заводится и хорошо едет, а внутри якобы до сих пор пахнет новой машиной. «Десятка» представлена в весьма неплохой для своего года комплектации: GLI с 1,5-литровым 95-сильным 16-клапанником, противотуманными фарами, электростеклоподъемниками и велюровым салоном. Среди недостатков — несколько трещин на передней панели.

В целом седан выглядит максимально аутентично: создается ощущение, что его сфотографировали где-нибудь в Самарской области, однако обилие пикапов на заднем фоне явно свидетельствует о том, что это не окрестности Тольятти.

Перспективы продажи Лады-2110 в Техасе весьма туманны. И дело не только в цене. За $10 950 в США можно купить массу свежих и куда более комфортных авто, в случае с «десяткой» эти деньги просят только за уникальность и ностальгию для выходцев из СНГ. Но главная загвоздка — в местных законах.

Департамент транспорта Техаса пока не выдал документы, разрешающие эксплуатацию этой машины на дорогах общего пользования. При этом в Америке действует 25-летний запрет на импорт: только после этого срока в страну можно ввозить автомобили, которые изначально не были сертифицированы для США. Таким образом, легализовать авто можно будет лишь в 2026-м.

ВАЗ-2110 выпускался с 1995 по 2015 год (по 2009-й — на АвтоВАЗе, а с 2005-го по 2015-й — в Египте). Также до 2014-го седан собирали по лицензии на Украине под маркой «Богдан».

Российские дилеры 22 октября начали принимать заказы на обновленный бизнес-седан Lexus ES. Цены начинаются от 3 514 000 рублей.

Рестайлинговый вариант представили в апреле. Он получил другую решетку радиатора и измененную графику фар («молния» ДХО чуть укорочена, а в трех светодиодных «прожекторах» появились прямоугольные линзы). Добавлены новые оттенки кузова — Iridium (серебристый) и Cloudburst Gray (серый), а также дополнительные варианты дизайна легкосплавных дисков диаметром 17, 18 и 19 дюймов.

В салоне — увеличенная по площади педаль тормоза. Она призвана повысить устойчивость ноги и уверенность при нажатии. Плюс к этому специалисты по работе с интерфейсами существенно переделали медиасистему. Ее экран стал сенсорным и сильнее выдвинут вперед (установлен ближе к водителю и переднему пассажиру). В базе предусмотрен тачскрин на 8 дюймов, за доплату — на 12,3.

Силовые агрегаты остались прежними. Для седана доступны бензиновые двигатели объемом 2,0 (150 л.с.), 2,5 (200 л.с.) и 3,5 литра (249 л.с.). Коробки передач — вариатор или восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия.

В базовую комплектацию Comfort входят светодиодные фары ближнего и дальнего света, система Start&Stop, двухзонный климат-контроль, ассистент помощи при выезде с парковки задним ходом, мультимедийная установка с сенсорным дисплеем, мониторинг «слепых» зон, люк с электроприводом и десять подушек безопасности.

Предзаказы на обновленный Lexus ES дилеры начали принимать еще 3 августа. Примечательно, что с тех пор цены уже выросли. «База» увеличилась с 3 312 000 до 3 514 000 рублей. 

Напомним, седан ES седьмого поколения (кодовое обозначение XZ10) продается с 2018-го. В основе Lexus ES лежит платформа GA-K, которая применяется также в Toyota Camry. Это часть общей модульной архитектуры TNGA. Седан обладает передним приводом, в 2020 году в линейке появилась и полноприводная версия, но в России она не представлена. 

Kia показала новое, пятое по счету поколение компактного кроссовера Kia Sportage. Машина кардинально отличается от предшественника снаружи и внутри.

Вслед за EV6 новый Sportage стал вторым автомобилем в стиле Opposites United («Противоположности объединены»). Дизайнеры заявляют, что черпали вдохновение в противоположностях природы и человечества. В основе философии — контрастные сочетания острых граней и скульптурных форм.

Экстерьер разработан совместными усилиями специалистов корейской, немецкой, американской и китайской студий Kia. Вот что о новинке сказал Карим Хабиб, руководитель отдела дизайна Kia: «Переосмысление Sportage дало нашим талантливым командам потрясающую возможность сделать что-то новое, черпать вдохновение в недавнем перезапуске бренда и представленном EV6, чтобы вдохновлять клиентов современным и инновационным дизайном кроссоверов».

Машина обладает динамичным профилем и короткой носовой частью. Снаружи немало запоминающихся решений. Обратите, например, внимание на сложную композицию решетки радиатора, фар и дневных ходовых огней. ДХО хотя и выполнены воедино с фарами, но в Sportage акцентированы отдельно. Задние фонари тоже получили замысловатую конфигурацию, а еще их соединяет световая поперечина, протянувшаяся вдоль всей кормы. Впервые Sportage доступен с контрастной крышей.

В сравнении с предшественником автомобиль визуально стал длиннее: это достигается за счет того, что боковое остекление теперь доходит до самой кормы, от толстой задней стойки, которая стала фирменной чертой двух последних поколений Sportage, корейцы отказались. Показатели габаритов и прочие технические характеристики пока не публикуются.

Оформление салона перекликается со среднеразмерным Kia Sorento  последнего поколения. Экран цифровой «приборки» и дисплей медиасистемы закрыты единым стеклом. Переключение режимов работы «автомата» осуществляется с вращающейся шайбы. На представленных снимках салон выполнен в двухцветном варианте.

По платформе новый Sportage унифицирован с Hyundai Tucson поколения NX4. Благодаря этому появится подзаряжаемая от розетки гибридная силовая установка, состоящая из турбодвигателя 1.6 и электромотора с суммарной мощностью 226 л.с. Система работает вместе с высоковольтной батареей емкостью 13,8 кВт*ч, запас хода Tucson в этой модификации достигает 45 км.

Производство пятого Sportage в Южной Корее начнется уже в текущем месяце. Технические характеристики обнародуют в июле.

Sportage уходящего образца производится с 2015-го. На российском рынке модель продается по цене от 1 794 900 рублей за переднеприводную версию с 150-сильным «атмосферником» и механической трансмиссией. Для РФ модель собирают на заводе «Автотор» (Калининград).

Экспорт легковых автомобилей из России по итогам января — июня 2021 года вырос относительно аналогичного периода 2020-го на 43,8%, до 44,1 тысячи штук, в денежном выражении он составил $712,5 млн. Об этом говорится в отчете Федеральной таможенной службы (ФТС) России.

В июне на внешние рынки было поставлено 8,3 тысячи авто (+11,3% к маю), на $137,4 млн.

Экспорт грузовых автомобилей в январе — июне увеличился на 7,2%, до 6,1 тысячи штук, на общую сумму $160,8 млн. В июне за рубеж было поставлено порядка 1,3 тысячи грузовиков (+12,1% к февралю), на $33,4 млн.

Импорт растет куда более стремительными темпами: в январе — июне 2021 года ввоз легковых авто подскочил на 86,1% по сравнению с тем же периодом 2020-го, до 175,7 тысячи штук. В стоимостном исчислении импорт за этот период вырос на 87,5%, до $4,087 млрд.

Импорт грузовиков в январе — июне вырос на 82,2%, до 15,4 тысячи штук, на общую сумму $1,08 млрд (+130,4% по стоимости относительно января — июня 2020 года).

В статистике импорта учитываются как новые, так и подержанные автомобили, в статистике экспорта — только новые.

Напомним, в 2020 году ввоз автомобилей в РФ и вывоз из нее обвалился из-за ограничений, связанных с пандемией коронавируса.

Skoda Auto представила обновленную версию среднеразмерной Skoda Kodiaq. Напомним, Кодиак выпускается с 2016 года, то есть уже пять лет. Модернизация призвана поддержать на высоком уровне интерес к модели со стороны потребителей. Кроссовер получил стилевые и технические новации.

Снаружи модернизированный Кодиак проще всего узнать спереди. Оформление освежили за счет новой панели капота, решетки радиатора, фар, бампера. Фронтальная часть стала чуть более агрессивной благодаря прищуру фар. По периметру решетки отныне более жирное обрамление хромом. Сзади заменен бампер и применен оптимизированный спойлер дверцы багажника с боковыми обтекателями (снижает коэффициент Cx). Фары теперь в дорогих комплектациях матричные светодиодные (а не просто светодиодные).

В салоне — цифровая комбинация приборов диагональю 10,25 дюйма (для базовых версий она доступна в качестве опции). Заменен руль: вместо трехспицевого — двухспицевый, от новой Октавии. Медиасистема в базовой комплектации по-прежнему имеет 8-дюймовый экран, а за доплату — 9,2-дюймовый. В качестве опции появилась аудиосистема премиум-класса Canton с 10 динамиками.

В европейской спецификации гамма двигателей модели включает пять моторов: два дизельных и три бензиновых. Турбодизели объемом 2,0 л теперь оснащаются двумя катализаторами SCR, снижающими выбросы оксидов азота до 90%. С более слабым дизелем мощностью 150 л.с. по-прежнему есть выбор между передним и полным приводом, более мощный дизель выдает 200 л.с. и всегда сочетается с 4×4. Бензиновые моторы — это неизменившиеся турбо объемом 1,5 л (150 л.с.) и 2,0 л (190 л.с.), а также новый для Кодиака 245-сильный 2,0-литровый агрегат, который устанавливается на спортмодификацию RS. Напомним, старый спортвариант vRS в сентябре 2020 года удалили из гаммы — потому что его дизельный двигатель мощностью 240 л.с. по выхлопу не вписывался в новый экостандарт Euro-6d. Все моторы сочетаются с 7-ступенчатым преселективным роботом DSG и полным приводом. Однако для 1,5-литрового мотора доступны 6-ступенчатая МКП и передний привод.

В Евросоюзе заказы на обновленный Кодиак уже начали принимать. До России новинка доберется к концу года. 

Напомним, для РФ Kodiaq по полному циклу (со сваркой и окраской кузовов) производят на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде. Машина у нас предлагается с бензиновыми турбомоторами объемом 1,4 л (125 или 150 л.с.) и 2,0 л (180 л.с.), а также с турбодизелем 2,0 л (150 л.с.). Цены на Кодиак уходящего образца начинаются от 1 763 000 рублей.

В Минпромторге РФ окончательно отказались от идеи возобновления программы льготного автокредитования в 2021 году.

Госпрограммы льготного автокредитования и лизинга автотехники не планируется возобновлять до конца 2021-го, но на следующий год на них в федеральном бюджете предварительно предусмотрено около 10 млрд рублей, сообщил журналистам глава Минпромторга РФ Денис Мантуров на полях Восточного экономического форума (ВЭФ-2021), передает «Интерфакс». 

«Я могу подтвердить, что программа льготного автокредитования до конца 2021 года не будет продлена. С точки зрения следующего года — будем смотреть, как станет складываться ситуация на рынке. На следующий год у нас в целом на поддержку спроса по автопрому около 10 млрд рублей, это включая лизинг. Поэтому у нас всегда есть возможность маневра, и мы будем принимать решение к концу [2021] года, как и с какого момента стартовать поддержку», — приводит слова Мантурова информагентство.

Средства могут быть поделены между программами в пропорции 50/50, то есть 5 млрд — на льготное автокредитование и 5 млрд — на льготный автолизинг. 

Напомним, в 2021 году на льготное автокредитование было выделено почти 9 млрд рублей — их исчерпали в апреле. Льготные автокредиты выдавались по двум программам — «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль». По ним можно было получить скидку 10% или 25% (для жителей Дальнего Востока) на первый взнос при покупке новой машины российского производства стоимостью до 1,5 млн рублей. Принять участие в программах могли те, кто покупает свой первый автомобиль, семьи с одним и более несовершеннолетними детьми, а также медработники.

В начале августа Мантуров заявил, что не видит смысла в перезапуске программ льготного автокредитования в 2021 году, поскольку спрос на рынке новых автомобилей и так ажиотажный, кроме того, автопроизводство страдает из-за глобального дефицита полупроводниковых чипов.

Mazda Motor продолжает дразнить публику фрагментами перспективного кроссовера CX-60 — это будет модель сегмента luxury.

Принципиальным отличием CX-60 от других кроссоверов бренда станет платформа с классической компоновкой, то есть с продольным расположением мотора и основным задним приводом. Другие внедорожные Mazda опираются на шасси с поперечным расположением мотора и основным передним приводом.

Новый промоматериал о CX-60 — это короткое видео, где Mazda анонсирует интерьер с высококачественными материалами отделки: японский текстиль, хромированные планки, кожа наппа и натуральный клен.

Это будет первый автомобиль, в отделке салона которого применят японскую ткань мусубу — в ней, говорят пиарщики Мазды, используется уникальная схема переплетения нитей.

В первом рекламном видео, опубликованном в начале февраля, Mazda показала элементы экстерьера.

Презентация Mazda CX-60 состоится 8 марта. По предварительной информации, машина будет оснащаться силовой установкой типа «подзаряжаемый гибрид», составленной из 2,5-литрового бензинового агрегата, электродвигателя и батареи. Совокупная отдача — 300 л.с. Целевыми рынками для CX-60 станут Европа и Япония.

Промо-видео Mazda CX-60 от 22 февраля:

Промо-видео Mazda CX-60 от 8 февраля:

Национальное агентство по автомобильной безопасности Японии NASVA опубликовало результаты тестирования кей-каров Nissan Roox, Mitsubishi eK Space и eK Cross Space по методике JNCAP (Japan New Car Assessment Program — Японская программа по оценке безопасности авто).

Прежде оценки JNCAP публиковались два раза в год, но с 2021-го ассоциация решила предоставлять японцам более оперативные сведения, поэтому результаты стали обнародовать сразу после краш-тестов.

В рамках испытаний JNCAP инициирует два фронтальных удара — на скорости 64 км/ч о 40-процентное деформируемое перекрытие, а также на скорости 55 км/ч о недеформируемый барьер. Кроме того, проводятся боковой краш-тест, стендовые испытания кресел (имитация удара сзади), тест на травмобезопасность «передка» при наезде на пешехода, проверки систем превентивной безопасности, комплекса вызова экстренных оперативных служб и т. д.

Nissan Roox заработал 86,54 балла из 100 возможных за уровень защиты при фронтальном ударе. По части превентивных систем безопасности автомобиль выложился полностью, забрав 82 балла из 82. То же самое касается устройства оповещения об авариях: 8 баллов из 8.

Полностью идентичные оценки поставлены Mitsubishi eK Space и eK Cross Space. Это неудивительно, поскольку все машины построены на одной платформе и являются плодом работы NMKV, совместного предприятия Nissan и Mitsubishi.

В сумме Nissan Roox получил 176,54 балла из 190, собратья Mitsubishi — 168,54 из 190. Все кей-кары удостоились высшего пятизвездочного рейтинга безопасности.

Напомним, кей-кары NMKV оснащаются 0,66-литровым 3-цилиндровым моторчиком. Он развивает 52 л.с. и 60 Нм в атмосферном исполнении и 64 л.с. и 100 Нм — в турбированном. Привод может быть передним или полным. Везде используется вариатор.

Nissan Roox в Японии стоит от 1 416 000 иен (=940 000 рублей), Мицубиси eK Space — от 1 542 000 иен (=1 025 000 рублей).