Архивы за Июнь 23rd, 2025
ГАЗ испытывает Соболь NN 4×4 с кузовом пикап и двухрядной кабиной
«Группа ГАЗ» приступила к тестам перспективной модели — полноприводного Соболь NN в версии пикап. Автомобиль имеет двухрядную трехдверную кабину и грузовую платформу со штампованными боковинами. Фотографии прототипа опубликовал паблик RCI News в соцсети «ВКонтакте».
Напомним, полноприводный Соболь NN впервые публично показали на форуме «Армия-2021» в подмосковной Кубинке в августе прошлого года — тогда продемонстрировали пикап с однорядной кабиной и фургон-комби. У этих машин полный привод типа part-time, понижающая передача, блокировка заднего дифференциала, независимая пружинная передняя подвеска, а также зависимая задняя на листовых рессорах. Принципиальным новшеством относительно продающегося сегодня Соболя Бизнес 4WD является именно передняя подвеска, поскольку у нынешней модели спереди применена архаичная конструкция с неразрезным мостом и листовыми рессорами.
Соболь NN 4×4 предложат с тремя моторами на выбор: дизельными Cummins (2,8 л, 150 л.с.) и Volkswagen EA189 (2,0 л, 136 л.с.), а также бензиновым УМЗ Evotech (2.7, 120 л.с.).
Прототип на фото окрашен в матовый хаки, очевидно, Соболем NN 4×4 в перспективе планируют в армии заменить уазовскую «Буханку».
Пока никакой достоверной информации о сроках начала выпуска Соболя NN 4×4 и ценах нет.
Страховщики рассказали, почему вновь растет убыточность ОСАГО
В России ОСАГО становится все более убыточным для страховых компаний. Такая ситуация связана с резким ростом цен на запчасти, пишут «Известия» со ссылкой на международное рейтинговое агентство Fitch Ratings.
«Это обусловлено резким увеличением среднего размера убытка по ОСАГО в первом квартале 2021 года ввиду роста цен на запчасти, вызванного обменным курсом. Частота убытков также начала увеличиваться, возвращаясь к уровням, имевшим место до пандемии», — говорится в исследовании Fitch Ratings.
В Российском союзе автостраховщиков (РСА) подтвердили эту информацию: «РСА согласен с выводами Fitch Rating о росте убыточности ОСАГО. В то же время реформа тарифообразования обязательной «автогражданки», начатая Банком России в 2019-м, привела к резкому росту конкуренции между страховыми компаниями за безубыточных клиентов. В результате по итогам 2019 года средняя цена полиса ОСАГО снизилась на 5% и с тех пор держится практически на том же уровне». Напомним, Банк России — регулятор страхового рынка.
Сами страховщики видят еще одну причину убытков по ОСАГО (кроме подорожания запчастей) — минувшая зима была слишком снежной. Из-за капризов погоды увеличилось число ДТП.
Продавцы запчастей подтвердили скачок цен: в среднем с начала года они выросли на 15-20%, а на ряд связанных с электроникой деталей и вовсе на 30-40%. Некоторых компонентов днем с огнем не сыскать из-за кризиса с поставкой микрочипов. В основном это касается датчиков, выключателей, реле и блоков управления различными системами.
Цены на ремонт пока остаются на прежнем уровне. По словам представителей сервисов, на текущий момент кузовные работы либо приносят минимальную прибыль, либо не приносят ее вовсе.
Страховые компании уже сообщили о введении новой методологии обновления справочников, по которым высчитывается стоимость ремонта. Это позволит более точно рассчитать выплаты. Как говорят представители РСА, справочники будут актуализироваться раз в три месяца вместо одного раза в полгода.
Но даже если ОСАГО окажется убыточным, его перекроют другие виды страхования.
«ОСАГО приносит далеко не основную часть прибыли страховым компаниям. Основной доход бизнес получает все-таки от страхования жизни и здоровья, а также имущества. Как бы ни были страшны на первый взгляд цифры убытков, не думаю, что они сильно влияют на жизнь всей компании. Скорее, это повод надавить на ЦБ, чтобы они обратили на ОСАГО большее внимание и разрешили что-то делать с тарифами. Первую реакцию мы уже видим — это повышение тарифов на страхование такси. И тут тоже бизнес почти не страдает, так как вместе с повышением стоимости полиса повысился тариф на перевозку», — прокомментировал партнер инвестиционного клуба «Актив» Климентий Целовальников.
Фотошпионы сфотографировали салон Lada Vesta FL
АвтоВАЗ продолжает дорожные тесты прототипов рестайлинговой версии Vesta, которая обозначается аббревиатурой FL (то есть facelift). На этот раз сообщество Avtograd News в соцсети «ВКонтакте» опубликовало шпионские снимки интерьера автомобиля.
Салон рабочего прототипа обновленной Весты все еще покрыт маскировочной пленкой, но на фотографиях отчетливо заметен вертикально ориентированный экран (как у Tesla Model S) медиасистемы. Это значит, что переработаны вся передняя панель, блок управления климат-контролем, дефлекторы. Ранее сообщалось, что тросиковый рычаг включения ручного тормоза уступит место электронному.
Напомним, рестайлинговая Веста будет отличаться от актуальной новой решеткой радиатора с хромированными горизонтальными ламелями (у нынешней версии они черные и матовые), бамперами, светодиодными фонарями (LED-фары головного света предложат в качестве опции).
Lada Vesta FL начнут производить в 2022 году.
Семейство Lada Vesta выпускается с 2015-го и включает кузовные модификации седан и универсал. Гамма моторов модели состоит из бензиновых ВАЗ объемом 1,6 и 1,8 л (106 и 122 л.с. соответственно), а также Renault-Nissan объемом 1,6 л (113 л.с.). Двигатели ВАЗ агрегатируются только с пятиступенчатой «механикой», рено-ниссановский — с бесступенчатым вариатором Jatco. Помимо обычных модификаций выпускаются кросс-версии — с повышенным клиренсом и обвесом из неокрашенного пластика. Гамма семейства также включает спортмодификацию с форсированным до 145 л.с. 1,8-литровым мотором, механической коробкой передач Renault и доработанным шасси.
Актуальная Lada Vesta в базовой комплектации Classic сегодня продается по цене от 743 900 рублей.