Dogvoyage.Ru

Архивы за Июль 14th, 2025

Американская компания BorgWarner объявила о заключении первого контракта на поставки инновационной электрической турбины eTurbo для высоковольтных гибридов. Она позволяет повысить отдачу ДВС, ускорить отклик на нажатие педали и вписаться в более строгие ограничения выбросов. Речь идет о поставках на конвейер, для первичной комплектации автомобилей (OEM).

eTurbo представляет собой турбокомпрессор, на валу которого смонтирован сверхвысокоскоростной электродвигатель. Он обеспечивает на 200% более быструю реакцию на переходные процессы наддува, а также сокращает время достижения максимального крутящего момента на 50%, почти устраняя так называемый турболаг.

По сообщению BorgWarner, eTurbo особенно хорошо проявляет себя на ДВС, работающих по циклу Миллера (именно такие зачастую устанавливаются на гибриды), обеспечивая как улучшенную экономию топлива, так и снижение выбросов без потери отдачи.

eTurbo также может работать в качестве генератора, способного собирать избыточную энергию выхлопных газов и преобразовывать ее в электрическую. Ее можно использовать для зарядки аккумулятора или питания бортовой сети.

Это первый случай использования электротурбины на гибридах, в которых электрическая часть силовой установки работает под напряжением 400 В. Пока BorgWarner не раскрывает автопроизводителя, решившего закупать такие турбины. Известно лишь, что речь идет о европейской компании.

Сообщается, что высоковольтные гибриды с eTurbo на борту поступят в продажу в сентябре 2023 года.

BorgWarner является одним из крупнейших поставщиков автомобильных комплектующих. Сегодня компания выпускает компоненты для ДВС, гибридов и электромобилей. На рынке широко известны турбокомпрессоры BorgWarner,  детали трансмиссий, соленоиды и различные электрические компоненты, запчасти для ГРМ.

Средний размер автокредита в феврале 2021 года составил 980 900 рублей. Это на 20,3% больше, чем в феврале 2020-го. Такими данными поделилось Национальное бюро кредитных историй (НБКИ).

«После некоторого снижения в январе текущего года средний чек автокредита в феврале вновь вплотную приблизился к миллиону рублей. При этом в 5 из 30 крупнейших регионов страны по объемам автокредитования средний размер кредита на покупку автомобиля превысил миллион рублей», — цитирует пресс-службу НБКИ ТАСС.

Сейчас банки предпочитают выдавать деньги более надежным клиентам с высоким кредитным рейтингом: «Этим заемщикам банки выдают автокредиты на более значительные суммы».

Также в организации озвучили перечень регионов-лидеров по среднему чеку выданных автокредитов:

• Москва — 1,497 млн руб.;
• Московская область — 1,221 млн руб.;
• Санкт-Петербург — 1,177 млн руб.

Наибольший рост средней суммы выданного в феврале автокредита по сравнению с аналогичным периодом прошлого года продемонстрировали Кемеровская область (+77,9%), Татарстан (+26,9%) и Омская область (+23,9%).

Вероятно, стремительный рост объема среднего займа коррелирует с ценой новых автомобилей, которая также стремительно повышается.

Ранее в марте стало известно, что на программы льготного автокредитования уже израсходовали более 3 млрд рублей. При этом их пришлось временно приостановить из-за нехватки средств.

Ассоциация строителей и поставщиков дорожного комплекса (АСДОР, объединяет крупнейшие дорожно-строительные компании) пригрозила остановкой работы, если правительство не увеличит на 15% стоимость заключенных до 1 июля госконтрактов на строительство, ремонт и реконструкцию дорог и дорожных сооружений. Требование связано с резким ростом цен на ряд материалов, пишут «Ведомости».

С начала 2021 года битум подорожал на 43,8%, лакокрасочные материалы — на 34,6%, асфальтобетонные смеси — на 9,5%, цемент — на 3,6–5,3%, щебень — на 4,5%, песок — на 3,3% (данные мониторинга Союза инженеров-сметчиков).

Риски повышения цен на материалы всегда закладывались в норму сметной прибыли, поясняет представитель АСДОР. В составе структуры сметной стоимости прибыль до 2020 года была на уровне 7%. В 2021-м Минстрой снизил ее до 5,1%. «Мы просим повысить прибыль подрядчика по смете до 10%. Но при таком повышении цен на стройматериалы этого недостаточно. Поэтому уже заключенные контракты просим проиндексировать на 15%», — заявили в ассоциации.

По данным АСДОР, фактическая рентабельность мостостроительных компаний за 2017-2019 годы составила минус 1,02%, дорожно-строительных — 0%.

Если предложения ассоциации не будут приняты, то предприятиям придется останавливать строительство объектов, выходить на банкротство или ждать решений по их национализации.