Архивы за Июль 16th, 2025
Что стало с Ё-мобилями: фото из Беларуси
Прототипы Ё-мобилей разных годов хранятся на стоянке под открытым небом в промзоне Дражня в Минске. Среди них есть экземпляр, когда-то испытанный лично президентом РФ Владимиром Путиным. Снимки забытых гибридов опубликовал белорусский портал auto.tut.by.
Ё-мобиль разрабатывался в 2010-2014 годах, проект финансировал магнат Михаил Прохоров. Автомобили семейства планировалось производить на вновь построенном заводе в промзоне Марьино под Санкт-Петербургом. Предполагалось, что с 2018-го предприятие выйдет на выпуск 40 тысяч машин в год.
Однако в 2014-м проект Ё-мобиля закрыли из-за бесперспективности. Основную часть документации за символическую плату в €1 получил государственный институт НАМИ.
В Минске находятся прототипы разных лет: как самые первые из 2010 года, так и последние из 2014-го. Некоторые — в хорошем состоянии, другие частично разукомплектованы или с повреждениями (такие накрыты чехлами). Все экземпляры оснащены гибридной силовой установкой, работающей по последовательной схеме.
За рулем бело-синего Ё-кросс-купе в апреле 2011 года проехал лично Владимир Путин (тогда он занимал должность премьер-министра). Машину привезли в Ново-Огарево, где проходило заседание правительственной комиссии по высоким технологиям и инновациям. После заседания Путин осмотрел образец и отправился на нем в резиденцию «Горки-9», где тогдашний президент России Дмитрий Медведев проводил заседание Совбеза.
Бывший главный конструктор Ё-мобиля Андрей Гинзбург подтвердил, что именно этим, уже частично разобранным прототипом управлял Путин.
Наиболее ярко выглядит алый Ё-Crossback EV. Его история такова: уже после закрытия проекта, в 2014 году, в Шабанах по отдельному заказу Прохорова тайно построили четыре таких электромобиля, на это бизнесмен выделил миллион евро. Синий автомобиль подарили Владимиру Жириновскому, белый — Прохорову, красный, по слухам, отправили Путину. Еще один остался у разработчиков.
Почему прототипы российского проекта находятся в Минске? Изначально существенную часть команды разработчиков составляли белорусы, в том числе главный конструктор Андрей Гинзбург и дизайнер Андрей Трофимчук. А теперь машины, ставшие олицетворением безысходности, находятся на парковке инжиниринговой компании «Кейджи Импекс», которую возглавляет Гинзбург.
Верховный суд РФ подтвердил запрет принимать корвалол за рулем
Верховный суд РФ отклонил иск водителя, которого лишили прав за управлением автомобилем после принятия корвалола. Об этом сообщает «РИА Новости» со ссылкой на материалы дела.
Сотрудники ГИБДД остановили водителя, не пропустившего пешеходов, и проверили на состояние опьянения. При медосвидетельствовании у него нашли следы психотропного вещества: фенобарбитала из группы барбитуратов. Водитель заявил, что принял корвалол по медицинским показаниям.
Мужчину лишили водительских прав, поскольку правила освидетельствования не устанавливают минимального порога концентрации психотропного вещества и не учитывают цели приема лекарств.
Водитель обратился в Верховный суд, чтобы оспорить освидетельствование. «Психотропные вещества могут использоваться в медицинских целях по назначению врача и в соответствии с инструкциями по применению лекарственных средств, которые доступны к свободному приобретению. В частности, лекарственные препараты валокордин и корвалол содержат психотропное вещество фенобарбитал из группы барбитуратов», — отмечал истец.
Мужчина также заявил, что отказ учитывать цель приема и концентрацию вещества противоречит закрепленному в Конституции праву на охрану здоровья и медицинскую помощь.
Но суд отклонил иск, сославшись на то, что законодательство в сфере дорожного движения запрещает водителю управлять транспортным средством в состоянии любого вида опьянения. Причина опьянения при этом не играет роли — оно может быть следствием употребления разрешенных лекарственных препаратов. При этом инструкция по медицинскому применению лекарственного препарата должна содержать сведения о возможном влиянии его на способность управлять транспортом.
Mini представила рестайлинговый хот-хэтч John Cooper Works: от 2 750 000 рублей
Mini представила рестайлинговую версию спортивного компактного хэтчбека John Cooper Works. Новинка получила подретушированную внешность и обзавелась улучшенным салоном.
В экстерьере рестайлинговый John Cooper Works отличается от предшественника графикой светодиодных фар, новыми бамперами с увеличенными воздухозаборниками, оптимизированным диффузором в заднем бампере, решеткой радиатора с горизонтальной красной вставкой. Стандартные колеса имеют размерность R17, R18 дилеры предложат в качестве опции. Палитра цветов кузова состоит из оттенков Chili Red (красный), Rebel Green (зеленый) и новых вариантов — Island Blue metallic (голубой металлик) и Rooftop Grey metallic (серый).
В интерьере у обновленного Mini John Cooper Works изменился дизайн дефлекторов климат-контроля, клавиш переключения электронных систем стабилизации и запуска двигателя, на руле пересмотрена форма кнопок управления обновленной медиасистемой. Аналоговая приборная панель уступила место цифровой.
Под капотом без изменений: 2,0-литровый бензиновый турбомотор мощностью 231 л.с., в паре с ним работает 8-скоростной «автомат» Steptronic Sport или же 6-скоростная МКП. Разгон до 100 км/ч в зависимости от типа трансмиссии составляет 6,3 и 6,1 секунды соответственно.
В базовой версии модель оснащается усиленными тормозами с четырехпоршневыми механизмами спереди, спортивной подвеской, а также выхлопной системой, изготовленной из нержавеющей стали. Опционально доступны адаптивные электроуправляемые амортизаторы, способные менять жесткость с частотой от 50 до 100 миллисекунд.
У российских дилеров рестайлинговый Mini John Cooper Works появится в мае по цене от 2 750 000 рублей. Дорестайлинговый хэтчбек продается на 290 000 рублей дешевле.