Архивы за Август 5th, 2025
Рестайлинговая Skoda Karoq — первые изображения
Skoda Auto готовит рестайлинговую версию компактного кроссовера Skoda Karoq. Напомним, эта модель выпускается с 2017-го, то есть уже четыре года — время освежить стиль. Премьера обновленной машины назначена на 30 ноября, сегодня чешский автопроизводитель опубликовал дизайнерские эскизы, которые дают представление о грядущем изменении экстерьера Карока.
Судя по рисункам, снаружи изменятся блок-фары, задние фонари и оба бампера. У блок-фар появится «ступенька» снизу, фонари станут уже, у бамперов изменится форма. Также ожидаются новые колесные диски с алмазной огранкой.
О технической части информации пока нет. В Евросоюзе обновленная машина поступит в продажу в начале 2022 года, в России ее стоит ожидать не раньше весны.
Напомним, Skoda Karoq для РФ производится по полному циклу (со сваркой и окраской кузовов) на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде.
Karoq нынешнего образца предлагается в России с бензиновыми турбомоторами объемом 1,4 л и мощностью 125 или 150 л.с., а также с атмосферником объемом 1,6 л. Привод — передний или полный, цены — от 1 641 000 рублей.
Kia обновила Ceed: внешность освежили, моторы оставили прежние
Kia представила обновленное семейство Ceed. Автомобиль третьего поколения (CD) появился в 2018-м, и три года спустя компания слегка подретушировала его внешность.
Самые очевидные метаморфозы сконцентрированы спереди. Дизайнеры корейской марки разработали новый бампер. Фирменная решетка, которую в Kia называют «тигриным носом», тоже изменилась по конфигурации и сетке (у подключаемого гибрида она и вовсе стала глухой).
Светодиодные фары нового дизайна вошли в базовую комплектацию. У них иная «начинка»: вместо прежнего варианта с четырьмя точками ДХО вокруг основной линзы а-ля Porsche применены три стреловидные секции.
Задний бампер тоже слегка перерисовали, но в глаза бросаются «фасеточные» фонари: у хэтчбеков в комплектациях GT-Line и GT теперь применяется оптика с 48 отдельными светодиодами. Завершают изменения новые 17- и 18-дюймовые легкосплавные диски, а также четыре новых цвета кузова: Experience Green (зеленый), Yucca Steel Grey (серый), Machined Bronze (бронзовый) и Lemon Splash (желтый).
Внутри метаморфозы не столь очевидны. У 12,3-дюймовой цифровой приборной панели новая графика. В версиях GT-Line и GT установлена измененная ручка переключения передач.
Гамма двигателей в европейской версии осталась прежней: трехцилиндровый турбомотор 1.0 T-GDI (100 или 120 л.с.), 1.5 T-GDI (160 л.с.) и турбодизель 1.6 CRDi (136 л.с.). Доступен подзаряжаемый гибрид с «атмосферником» 1.6 GDI (105 л.с.) и электромотором (61 л.с.), общая мощность тандема составляет 141 л.с. Такой автомобиль способен проехать до 58 км на чистой электротяге. На Ceed GT и Proceed GT устанавливается 204-сильный 1,6-литровый турбомотор.
Производство обновленного Сида начнется на заводе Kia в Словакии уже в августе.
Для российского рынка автомобиль выпускают на калининградском «Автоторе». Цены на дорестайлинговый хэтчбек начинаются от 1 434 900 рублей за версию с 128-сильным 1,6-литровым «атмосферником» и «механикой». Сроки начала сборки обновленной версии в РФ пока не уточняются.
В Японии ввели в эксплуатацию гибрид автобуса и поезда
Необычные транспортное средство сделано на базе Toyota Coaster.
Японская железнодорожная компания Asa East Line 25 декабря ввела в коммерческую эксплуатацию гибрид автобуса и поезда. Это первый в мире опыт использования подобного двухрежимного транспортного средства (dual-mode vehicles, DMV), способного перевозить пассажиров как по обычным дорогам, так и по железным.
DMV выглядит как автобус и по дороге ездит на обычных резиновых шинах. Но на специальных станциях по команде водителя из-под днища появляются колесные пары. На трансформацию уходит около 15 секунд. После этого DMV становится поездом, вернее, самоходным вагоном.
Транспортное средство устроено таким образом, чтобы при переходе в железнодорожный режим передние колеса не касались рельсов, а задние сохраняли контакт: они и отвечают за ускорение.
Гибрид построен на базе автобуса Toyota Coaster, но если в оригинале он бескапотный, то здесь пришлось добавить выступающую часть под переднюю колесную пару.
DMV способен перевозить до 21 пассажира со скоростью до 60 км/ч по железной дороге и до 100 км/ч — по асфальту.
«DMV может добраться до местных жителей как автобус, а также доставить их на железную дорогу. Мы ожидаем, что это будет очень хороший вид общественного транспорта, особенно в сельских районах со стареющим населением», — заявил генеральный директор Asa East Line Шигеки Миура.
Небольшой парк разноцветных гибридов, работающих на дизельном топливе, станет курсировать вдоль побережья острова Сикоку на юге Японии, соединяя несколько небольших городов и предлагая пассажирам привлекательные морские пейзажи.
Миура также выразил надежду, что DMV будет иметь успех у туристов, а поклонники железнодорожного транспорта специально приедут сюда ради необычного опыта.