Архивы за Август 9th, 2025
Land Cruiser 300 в тюнинге Modellista: видео
Японское ателье Modellista представило комплект доработок для нового рамного внедорожника Toyota Land Cruiser 300. Компания анонсировала тюнинг еще в июне, всего через несколько дней после презентации «трехсотки». Теперь же Modellista опубликовала видеоролик и представила более детальную информацию.
С учетом статуса новинки тюнинг оказался скромным: никаких кричащих форм и цветов. Предлагаются всего три элемента: передний и задний бамперы и 21-дюймовые легкосплавные диски (они могут быть окрашены в черный матовый цвет или глянцевый черный с серебристым ободом).
Впереди появилась слегка выпяченная нижняя губа, а также увеличенные нижние воздухозаборники. Сзади предусмотрен черный диффузор.
Цена пока не раскрывается. Поскольку у Modellista есть как минимум один официальный дилер в России, то есть шанс увидеть новые «Крузаки» в таком обвесе и в нашей стране.
Продажи Land Cruiser 300 в России начались 1 июля. Автомобиль стоит минимум 5 613 000 рублей. Пока доступен только бензиновый турбомотор, через несколько месяцев до дилеров должна добраться и дизельная версия с 3,3-литровым V6. Коробка передач — 10-ступенчатая автоматическая, привод — постоянный полный.
Напомним, Toyota Land Cruiser 300 построен на новой рамной платформе TNGA GA-F, которая отличается относительно Land Cruiser 200 пониженным центром тяжести, оптимизированными развесовками по осям и, как следствие, улучшенной управляемостью. Несущая рама и кузов по сравнению с предшественником облегчены в сумме на 200 кг, при этом повышена их жесткость на скручивание.
У Mazda появился премиум-кроссовер с очень стильным обликом
Mazda Motor 8 марта провела мировую премьеру долгожданной новинки — среднеразмерного кроссовера CX-60. Модель дополняет продуктовую линейку бренда и не заменяет собой какой-либо из уже выпускаемых автомобилей.
«Шестидесятка» принципиально отличается от других кроссоверов Mazda. Во-первых, в ее основе лежит новое шасси Skyactiv Multi Solution Scalable Architecture (SMSSA) с классической компоновкой, то есть продольным расположением двигателя и задними ведущими колесами. Остальные вседорожники бренда опираются на недорогие платформы с поперечным размещением мотора и основным передним приводом. Во-вторых, с чисто имиджевой точки зрения CX-60 встанет на ступень выше прочих автомобилей Mazda и будет позиционироваться как продукт премиум-класса.
Длина, ширина, высота новинки составляют 4745, 1890 и 1670 мм соответственно, колесная база — 2870 мм. Экстерьер CX-60 излучает спортивный характер, который задается выразительными пропорциями кузова — длинным капотом, смещенной назад кабиной и коротким передним свесом. Также привлекают внимание замысловатая пластика боковин и брутальное оформление носовой части с огромной по площади решеткой радиатора и нарочито небольшими блок-фарами.
Линейка CX-60 будет включать три моторные модификации, но пока раскрыли технические характеристики только одной из них — с силовой установкой типа «подзаряжаемый гибрид» (PHEV). В состав системы CX-60 PHEV входят 2,5-литровый атмосферный бензиновый мотор, электродвигатель, 8-ступенчатая автоматическая КП и тяговая литий-ионная батарея. Мощность и крутящий момент ДВС — 189 л.с. и 261 Нм соответственно, электродвигателя — 136 л.с. и 250 Нм, комбинированные показатели — 327 л.с. и 500 Нм. Емкость аккумуляторного блока — 17,8 кВт*ч.
С 0 до 100 км/ч CX-60 PHEV разгоняется за 5,8 с, максимальная скорость ограничена на уровне 200 км/ч в обычном режиме и на 140 км/ч — при езде на чистой электротяге. Средний расход бензина CX-60 PHEV составляет лишь 1,5 л/100 км, с отключенным ДВС и на полном заряде батареи машина может проехать до 63 км. Привод — полный.
В салоне новинки — пять мест, горизонтальная архитектура передней панели, цифровой щиток приборов и экран мультимедиа планшетного типа. Диагональ обоих экранов по 12,3 дюйма.
Кроссовер весит 2055-2070 кг в зависимости от комплектации, причем это сухой вес — без учета водителя и с пустым бензобаком.
Батарею можно подзаряжать от станции мощностью до 7,8 кВт.
Позднее появятся бензиновый и дизельный варианты. Первый будет иметь 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый мотор семейства Skyactiv-X, второй — 3,3-литровый Skyactiv-D. В обоих случаях помимо ДВС станет использоваться 48-вольтовый стартер-генератор, который помогает снижать расход топлива и объемы выбросов.
Целевыми рынками для CX-60 являются Европа и Япония, но не Северная Америка. В США и Канаде уже продают схожий по размерам, но менее сложный кроссовер CX-50 — с поперечным расположением мотора и основным передним приводом.
CX-60 будет стоить в Евросоюзе от 52 000 до 70 000 евро в зависимости от комплектации, продажи новинки стартуют в 2023 году.
В России стали доступны новые версии Peugeot Partner
Peugeot открыла в России продажи двух новых версий фургона Peugeot Partner калужского производства: грузопассажирской Profi St (4 пассажира + водитель) и пассажирской Tour (6 пассажиров + водитель). Обе построены на базе удлиненного кузова (L2, 4628 мм) и предлагаются с двумя типами двигателей.
Переоборудованием фургонов занимается ульяновская компания «Автодом», известная своими переделками УАЗов (https://news.drom.ru/83454.html).
Грузопассажирский Partner способен увезти до 1,1 кубометра груза. Салон и грузовой отсек обиты формованным АБС пластиком и оснащены светодиодными плафонами освещения, а покрытие пола выполнено из противоскользящего износостойкого материала. В качестве второго ряда сидений установлен трехместный диван с интегрированными подголовниками и отсеком для хранения под сиденьем. Применяется остекление кузова закаленными с шелкографией стеклами, а также термо- и шумоизоляция из изолона.
В Partner Tour предусмотрен еще и третий ряд сидений, все места оснащены трехточечными ремнями безопасности.
Обе модификации можно купить с бензиновым 1.6 VTi (115 л.с.) или дизельным 1.6 HDi (90 л.с.). Трансмиссия только механическая.
За грузопассажирский Partner Profi St просят 1 589 000 рублей (бензин) или 1 649 000 (дизель), за пассажирский Partner Tour — 1 559 000 или 1 619 000 рублей.
Напомним, Peugeot Partner выпускается на заводе «ПСМА Рус» в Калуге. Среди модификаций — только грузовые фургоны или пятиместный пассажирский вэн Crossway с внедорожным обвесом. Последний стоит минимум 1 349 000 рублей. Фургон в версии L2 в «базе» предлагается от 1 339 000 рублей. Таким образом, за доработки «Автодом» просит свыше 300 000 рублей.
Новые возможности для эффективного производства: Тойота передает опыт и знания российским предприятиям
13 мая специалисты компании Тойота в рамках Национального проекта «Производительность труда» начали реализацию программы повышения эффективности производства на предприятии «Нор-Пласт». В мероприятии, посвященном этому событию, приняли участие первый заместитель председателя Комитета по труду и занятости правительства Санкт-Петербурга Николай Рогачев, заместитель председателя Комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Дмитрий Прожерин и старший вице-президент Toyota Motor Europe Кацутоси Нисимото.
В рамках реализации проекта эксперты петербургского завода Тойота проведут оценку рабочих процессов «Нор-Пласт» и обучат сотрудников компании основам производственной системы Тойота (TPS). Это позволит оценить эффективность и обнаружить слабые места, чтобы повысить производительность на предприятии и увеличить его конкурентоспособность. Компания «Нор-Пласт» работает на рынке с 1992 года, является производителем широкого ассортимента автомобильных аксессуаров и действующим поставщиком ООО «Тойота Мотор».
«Нор-Пласт» станет вторым предприятием, на котором в рамках партнерского соглашения между Федеральным центром компетенций (ФЦК) и компанией Тойота будет реализован проект по созданию «модельного производства».
Тойота участвует в национальном проекте «Производительность труда» с 2019 года и занимается несколькими направлениями работы. Первое направление — развитие экспертов ФЦК и руководителей российских производственных предприятий. Для этого на заводе Тойота в Санкт-Петербурге проводятся как однодневные семинары, так и длительные стажировки в рамках обучения производственной системе Тойота.
Второе направление — развитие будущего поколения инженеров. С сентября 2019 года эксперты Тойота преподают студентам основы производственной системы Тойота в Санкт-Петербургском политехническом университете.
Совместная работа ООО «Тойота Мотор» с правительством Санкт-Петербурга и ФЦК отражает особый подход компании к корпоративной социальной ответственности в странах размещения локализованных производств.
За дополнительной информацией обращайтесь, пожалуйста, в ООО «Тойота Мотор»:
— Team Toyota PR, e-mail: team-toyota-pr@spncomms.com
Информация о компании
Общество с ограниченной ответственностью «Тойота Мотор» является уполномоченным импортером автомобилей, запасных частей и аксессуаров Toyota и Lexus в РФ и Белоруссии. Филиал ООО «Тойота Мотор» в Санкт-Петербурге занимается производством автомобилей Toyota Camry и Toyota RAV4. Президентом объединенной компании является г-н Сюдзи Суга. Директор филиала ООО «Тойота Мотор» в Санкт-Петербурге — г-н Масаси Исида.
НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ