Dogvoyage.Ru

Архивы за Август 17th, 2025

Гамма модификаций удлиненного варианта грузовичка ВИС-2349 Гранта продолжает расширяться: в дополнение к ранее выпущенным евротенту, рефрижератору, промтоварнику и катафалку представлена Гранта — скорая помощь.

Напомним, удлиненный ВИС разработала и собирает нижегородская фирма «Промтех», этой модели присвоили собственное имя Prima. Спецмодификацию на ее базе создала она же.

Медицинская Гранта комплектуется остекленным модулем-фургоном с двустворчатой дверью сзади и боковой по правому борту. Это скорая класса B — в таких можно оказывать первую медицинскую помощь пациенту или увезти его в стационар. Отмечается, что погрузочная высота санитарки — 840 мм, но клиренс и жесткость подвески задних колес регулируются — установлены пневмобаллоны. С точки зрения техники машина не отличается от обычного ВИС-2349, то есть здесь 1,6-литровый бензиновый мотор мощностью 87 л.с., а также 5-скоростная механическая коробка передач. 

Стандартный ВИС-2349 в базовой бортовой модификации от носа до хвоста составляет 4450 мм, а у Примы длина может быть 4950 мм или 5150 мм в зависимости от модификации, то есть на 500 или 650 мм больше.

Грузовики ВИС имеют полурамную конструкцию, то есть в них стальная рама-ферма пристыковывается к заранее заготовленным кабинам, сделанным на основе стандартных кузовов. Именно полурамная конструкция позволяет предлагать множество различных надстроек для грузовых Лад. Грузоподъемность машины — 750 кг.

Ранее по теме: Грузовую Гранту проверили краш-тестом на фоне «дела Ефремова». Все очень плохо

Лишь 6% опрошенных полагают, что делать с таким транспортом ничего не нужно.

Во дворах или на центральных улицах часто встречаются «призраки» машин, которые в народе называют автохламом. Обычно такие экземпляры занимают заветные парковочные места около домов или портят общий вид проезжей части. Дром решил узнать у россиян, что делать с брошенным в общественном месте автохламом.

Самый популярный ответ — «увезти на штрафстоянку», за него проголосовало 36% опрошенных россиян. Радикальный вариант — «утилизировать» — выбрали 22% автолюбителей. При этом 19% проголосовавших считают, что нужно найти хозяина и попросить убрать свою машину. Почти столько же — 18% респондентов — штрафовали бы владельца, пока тот не уберет мешающий транспорт. Оставшиеся 6% россиян считают, что делать ничего не нужно.

— Наилучший вариант — это сначала найти хозяина и выписать предупреждение. Если не убрал в установленный срок, то уже штраф. Если уже и штраф не помогает, то прямая дорога на свалку, — предложил один из участников опроса свою схему, и с ним согласились 683 человека. 

Результаты опроса в Москве и Санкт-Петербурге практически совпали со всероссийскими. Интересно, что в Крыму вариант «ничего не делать» стал в два раза популярнее, чем в целом по стране (12,2%). 30% опрошенных жителей Ленинградской области штрафовали бы «забывчивых» владельцев.

— Надо сначала определить юридически, что такое автохлам. В моем понимании это то, что восстановлению не подлежит. Если подлежит, то у автомобиля есть законный владелец и он может ожидать ремонта. Не у всех есть возможность отремонтировать автомобиль быстро. Владелец имеет право стоянки автомобиля точно такое же, как и его соседи. А чтобы очистить дворы, надо принуждать убирать то, что снято с учета и что привести в состояние, годное к прохождению техосмотра, уже невозможно. Думаю, этих двух критериев достаточно, — считает другой участник опроса, которого поддержал 431 человек.

Всероссийский опрос проводился с 25 февраля по 4 марта 2021 года среди пользователей Дрома. В нем приняли участие 11 245 человек.

Фургончик Renault Kangoo второго поколения выпускается с 2007 (!) года. Его преемника впервые показали в ноябре 2020-го, сейчас французская компания провела полноценную презентацию и рассказала подробности. Европейские продажи стартуют в июне 2021-го.

В сравнении с предшественником колесная база возросла с 2697 до 2716 мм, общая длина кузова — с 4282 до 4486 мм, сразу на 20 см. Дорожный просвет — 164 мм, то есть по европейским меркам Kangoo вполне можно «обозвать» кроссовером.

Одной из самых ярких фишек грузовой версии пассажирский Kangoo лишен: у него нет версии без центральной стойки с огромным дверным проемом (1416 мм). Зато обе задние двери шириной 615 мм сдвижные. В пассажирской модификации Kangoo — пять мест.

Предусмотрены и другие интересные с практический точки зрения функции. Так, в рейлинги встроены небольшие мобильные поперечины, которые можно разложить буквально за минуту. Благодаря этому удастся получить дополнительный багажник на крыше с грузоподъемностью до 80 кг.

Возрос объем багажника: под полкой теперь насчитывается 775 литров (ранее — 660), при сложенных сиденьях второго ряда — до 3,5 кубометра (прежде — 2,6).

Для Renault Kangoo предлагается бензиновый мотор 1.3 TCe FAP (100 или 130 л.с.), а также дизельный 1.5 Blue dCi (75, 95 или 115 л.с.). Покупатели смогут выбирать между шестиступенчатой «механикой» и семискоростным «роботом». В 2022 году на рынок выйдет и полностью электрическая версия.

Уже в базе предусмотрены светодиодные фары и фонари, двухзонный климат-контроль, медиасистема Radio Connect R&Go с восьмидюймовым дисплеем, пятью USB-портами, четырьмя розетками на 12 вольт и беспроводной зарядкой для смартфонов.

Новый Kangoo будут собирать на заводе Renault в Мобеже (Франция). У себя на родине автомобиль стоит от €24 900 (=2,2 млн рублей). Это на 15% больше, чем просили за прошлую модель.

Renault Kangoo уходящего, второго поколения продавался в России, но в 2016 году его поставки были прекращены. Очевидно, третья генерация модели к нам не поступит.

В Башкирии возбудили уголовное дело против начальника республиканского МРЭО ГИБДД и шестерых его подчиненных. Их подозревают в организации преступного сообщества, которое занималось продажей водительских прав.

Из сообщения управления Следственного комитета по Башкирии следует, что не позднее 2016 года начальник межрайонного регистрационно-экзаменационного отдела ГИБДД МВД республики Ильдус Шайбаков, занимавший в тот период должность заместителя начальника того же отдела, организовал преступное сообщество с целью получения взяток за продажу водительских удостоверений без фактической сдачи экзаменов.

За одни права гаишники получали от 14 до 40 тысяч рублей в зависимости от выбранной категории транспортного средства. Следствие установило их причастность как минимум к 33 фактам получения взяток.

По информации Mash, есть подозрение, что за несколько лет гаишники наворовали на миллиард рублей.

Сейчас все фигуранты уже уволены со службы по отрицательным основаниям. Возбуждены и расследуются уголовные дела в отношении посредников и взяткодателей.

Главарем банды был именно начальник МРЭО ГИБДД по республике, уголовное дело в отношении него возбуждено еще в апреле 2021 года, а в мае он подался в бега. Текущее местонахождение Шайбакова не установлено. Прокуратура обнаружила у экс-полицейского три офисных помещения общей площадью около 700 квадратных метров на сумму более 44 млн рублей, при этом легальные источники дохода для покупки такой недвижимости не нашлись.

В преступное сообщество также входили шесть гаишников, отвечавших за разные стадии процедуры получения водительских удостоверений.

Сейчас пятеро сообщников Шайбакова находятся под стражей, еще один — под домашним арестом.

Ранее по теме: На юге России полицейские украли у 57 патрульных машин нейтрализаторы (ради драгметалла)