Dogvoyage.Ru

Архивы за Август 29th, 2025

Toyota Motor 14 сентября представила компактный кроссовер Corolla Cross в спецификации для рынка Японии. В стране будут продаваться бензиновые и гибридные версии, при этом модель получила свои индивидуальные особенности в дизайне, которые отличают ее от Corolla Cross для других стран.

Облик JDM-версии Corolla Cross раскрыли незадолго до дебюта. На родном для Toyota рынке автомобиль выделяется иным передним бампером с увеличенной решеткой, смещенной чуть ниже. Фары и задние фонари имеют оригинальную графику. Спереди вместо логотипа Toyota установлен фирменный символ семейства Corolla, который используется на домашнем рынке.

Обычная Corolla Cross оснащена 1,8-литровым мотором 2ZR-FAE мощностью 140 л.с., гибридная — аналогичным по объему 2ZR-FXE, работающим по циклу Аткинсона (98 л.с.), и ассистирующим ему 72-сильным электродвигателем. Вместе они развивают 122 л.с. У гибрида применяется никель-металл-гидридная батарея емкостью 6,5 А*ч. У бензиновой машины привод может быть только передним, у гибрида — еще и полным. Средний расход по циклу WLTC составляет 7,1 л/100 км и 3,8 л/100 км соответственно.

Corolla Cross построена на модульной платформе TNGA-C, такая же применяется для обычной Короллы и кроссовера C-HR. Несмотря на использование известного имени, кузов автомобиля полностью оригинальный, значительно более высокий, чем у универсала семейства.

Габариты Короллы Кросс для внутреннего японского рынка такие: длина — 4490 мм, ширина — 1825 мм, высота — 1620 мм. То есть относительно глобальной версии от носа до хвоста у нее на 30 мм больше. Колесная база модели — 2640 мм, дорожный просвет — 160 мм. Снаряженная масса варьируется от 1330 до 1510 кг в зависимости от версии.

Доступны восемь цветов кузова, большинство из которых почти монохромны. Ярких только два: синий Dark Blue Mica Metallic и красный Sensual Red Mica.

Цены на Corolla Cross в Японии начинаются от 1 999 000 иен (=1 320 000 рублей) за бензиновую модель и от 2 590 000 иен (=1 710 000 рублей) за гибридную. Дилеры уже начали продажи.

Важно отметить, что Corolla Cross для внутреннего японского рынка производится в самой Японии.

Напомним, мировая премьера Toyota Corolla Cross состоялась в июле 2020 года. Первой ее получила Юго-Восточная Азия, производство модели для этого региона ведется в Таиланде. Кроме того, выпуск Короллы-Кросс налажен на Тайване. Для Южной Америки автомобиль производят в Бразилии, для Северной Америки — в США.

На базе Aurus Senat могут создать электромобиль. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на директора по маркетингу ФГУП НАМИ Дамира Каримова. Напомним, НАМИ является генподрядчиком проекта «Единая модульная платформа», в рамках которого создаются автомобили нового российского люкс-бренда.

«На сегодняшний день текущая платформа Aurus гибридная, что в том числе подтверждает серьезные компетенции НАМИ в разработке электротранспорта. Безусловно, создав такой автомобиль и выпустив его в серийное производство, мы уже думаем о следующих поколениях, вариантах развития. Представленный в Татарстане автомобиль на водороде — один из возможных вариантов развития поколений Aurus. Также это может быть полностью электрическая платформа, возможны еще какие-то [варианты]. Мы сейчас находимся на этапе поиска и подбора оптимальных решений», — заявил Каримов.

По его словам, вариант Aurus на электротяге будет прорабатываться в течение нескольких следующих лет.

Модельный ряд отечественного бренда также может быть расширен длиннобазным седаном, «средним» лимузином и купе. Об этом сообщила «Российская газета» со ссылкой на главного конструктора  «Единой модульной платформы» Вадима Переверзева.

В конце мая появилась информация об изготовлении катафалка на базе Aurus Senat. В единственном экземпляре существует экспериментальный водородомобиль.

Бывший GM-AvtoVAZ могут законсервировать.

Сборку Lada Niva Travel планируется перенести с отдельного завода на основные мощности АвтоВАЗа. Иными словами, с «Лада Запад Тольятти» (бывший GM-AvtoVAZ) производство Трэвела перенесут в СКП, где сейчас помимо прочего выпускают Нивы классической линейки (Легенд). Переезд может состояться во второй половине 2021 года, об этом сообщает паблик «Нетипичный АвтоВАЗ» в соцсети VK.com со ссылкой на сотрудников автогиганта, поделившихся информацией на условиях анонимности.

Вместе с реорганизацией производства будет проведена оптимизация штата — весь персонал ЛЗТ переносить на основную линию бессмысленно. Избыточным рабочим уже предлагают уволиться по соглашению сторон с выплатой компенсации в размере пяти зарплат. 

О планах по переезду бывшей «ШНивы» на третью нитку основного конвейера ВАЗа «Дром» писал еще в январе 2020 года.

ЛЗТ позволяет выпускать 75 000 автомобилей в год при двухсменном режиме работы и до 90 000 — при трехсменном. Последние годы из-за падения спроса на Шевроле/Ладу Ниву загрузка предприятия составляет около 30-40%. ЛЗТ работает по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов. Перспективы завода после переноса Niva Travel неизвестны. Возможно, предприятие вообще законсервируют.

Цены на Lada Niva Travel начинаются от 747 900 рублей.

Кстати, на «Дроме» вышел тест-драйв этого обновленного внедорожника.