Архивы за Сентябрь 3rd, 2025
Автобатл: электрический Mercedes-Benz EQS сразился с бензиновым S-Class (ВИДЕО)
Обозреватель YouTube-канала CarWow Мэтт Уотсон сравнил динамику двух люксовых автомобилей Mercedes-Benz: представленного в сентябре электромобиля EQS, а также его топливного аналога — S-Class.
В заезде принимали участие не самые мощные модификации моделей: заднемоторный 330-сильный EQS 450+ и полноприводный S500 4MATIC, под капотом у которого располагаются трехлитровый бензиновый турбо, а также 22-сильный электродвигатель. Совокупная отдача системы — 435 л.с. На стороне топливной модели и вес: он меньше и составляет 2065 кг, электрическая модель гораздо тяжелее (2,5 тонны). Однако EQS дешевле: в Великобритании он стоит 99 995 фунтов стерлингов (=10 083 900 рублей), за S-Class просят больше — 110 325 фунтов (=11 125 700 рублей).
При старте с места у электромобиля нет никаких шансов: более высокая масса и менее мощный электромотор не позволяют ему бросить вызов топливному S-Class. Однако при заезде ходом ситуация удивительным образом меняется: в зависимости от скорости, с которой машины начинают гонку, инициатива переходит от одного автомобиля к другому, причем EQS каждый раз вырывается вперед.
Тест тормозов показал, что топливный S-Class справляется с этим упражнением увереннее, поскольку EQS проиграл ему около половины корпуса.
Какой вывод можно сделать из данного видеоролика? Пожалуй, что люксовые электромобили Mercedes-Benz ничуть не уступают своим топливным аналогам в плане динамики, хотя обладают более высоким весом. При соответствующем развитии дорожной инфраструктуры, вероятно, выбор покупателей будет падать на «зеленые» машины с электродвигателями.
За дизайн новых Lada и Dacia будет отвечать… бывший стилист Aston Martin
Renault объявила о важном кадровом назначении — 1 сентября 2021 года директором по дизайну объединенного подразделения Dacia и Lada станет Майлз Нюрнбергер (Miles Nürnberger). В течение последних 13 лет он занимал аналогичную должность в британской Aston Martin, которая производит супердорогие спорткары, известные широкой публике в качестве бессменного автомобиля киногероя Джеймса Бонда.
В структуре концерна Нюрнбергер будет подчиняться Лоренсу ван ден Акеру, директору по дизайну Renault.
«Мы с энтузиазмом приветствуем Майлза, потому что дизайн — центральный элемент нашей стратегии в отношении брендов Dacia и Lada. Создав новый Sandero, мы показали, что автомобиль может быть незаменимым и привлекательным. С помощью Майлза достигнем новых высот в эволюции двух брендов. Bigster и Niva будут одними из крупных проектов», — заявил Дени Ле Вот, директор подразделения Dacia-Lada.
Майлз Нюрнбергер работал в Aston Martin с 2008 года, сначала отвечал за экстерьеры автомобилей бренда, затем был креативным директором. С 2018-го стал директором по дизайну. Среди его работ — DBX, первый кроссовер Aston Martin, штучный суперкар Valkyrie. Также он стоит за возрождением марки Lagonda в качестве производителя электромобилей, под его шефством создавался концепт-кар Lagonda Vision Concept в версиях седан и кроссовер.
До работы в Aston Martin Майлз в 2003-2007 годах трудился старшим дизайнером в PSA Peugeot-Citroen, а в 2000-2003-м — в Lincoln (подразделение люкс Ford Motor).
Напомним, в апреле 2021 года на должность директора по дизайну Dacia-Lada анонсировали Алехандро Месонеро-Романос, прежде работавшего в Seat. Однако через несколько дней стало известно, что Месонеро-Романос отказался от этой позиции.
АвтоВАЗ возобновил сборку автомобилей на платформе B0
АвтоВАЗ 17 августа возобновил работу линии B0 на головном заводе в Тольятти. Автогигант с 26 июля по 15 августа находился в корпоративном отпуске, однако вчера запустили не все линии — в незапланированном простое оказались B0 и СКП Калина. На первой из них производят модели Lada Largus, XRAY, а также Renault Logan и Sandero, на второй — Lada Granta.
Сейчас на предприятии работают две производственные линии из трех — это B0 и производство Lada Niva (Legend и Travel). СКП Kalina продолжает «отдыхать». Об этом пишет сообщество «Нетипичный АвтоВАЗ» в соцсети «ВКонтакте».
Тем не менее текущие запасы комплектующих на АвтоВАЗе не позволяют рассчитывать на стабильное производство: уже 20 августа все подразделения уйдут в очередной вынужденный простой. Кроме того, руководство автогиганта думает над переносом будущего корпоративного отпуска, запланированного с 28 по 30 декабря, на 25-27 августа, стараясь таким образом оптимизировать рабочий процесс.
АвтоВАЗ страдает от глобальной нехватки полупроводниковых микросхем, проблему пытаются решить при помощи Минпромторга РФ.
Напомним, дефициту полупроводниковых микросхем способствовали несколько факторов, в том числе неожиданно быстрое восстановление спроса на эти компоненты со стороны автопроизводителей после завершения «коронавирусного кризиса» и рост продаж компьютеров и ноутбуков из-за массового перехода людей на режим удаленной работы.
Ранее по теме: Дилеры заявили, что в России не хватает новых Лад
Ротенберг создаст и запустит в производство «русский Феррари»
Российская компания BR Engineering создаст дорожный суперкар. Эта фирма принадлежит родному брату магната Аркадия Ротенберга Борису.
BR Engineering подписала соглашение с Московским политехническим университетом (бывший МГТУ МАМИ) о начале совместной работы над проектами двух соплатформенных автомобилей — электрического болида для профессионального автоспорта и двухместной дорожной бензиновой машины для потребительского рынка. Потребительская модель может быть оснащена 4,4-литровым бензиновым турбомотором от Aurus.
Основой для обеих моделей выступит представленный в мае болид BR03, на котором спортивная команда SMP Racing, также принадлежащая Борису Ротенбергу, будет выступать в гонках на выносливость в российских чемпионатах.
«С момента своего основания в 2013 году мы получили колоссальный опыт работы с известнейшими мировыми создателями спортивных машин и автомобилестроительными концернами, реализовали ряд успешных гоночных проектов. Сейчас мы готовы к тому, чтобы использовать этот опыт в России, совместив его с опытом и наработками лучших отечественных конструкторов и дизайнеров, поставив перед собой еще более смелые и масштабные задачи», — заявил Борис Ротенберг.
Руководить проектом станет известный автогонщик Михаил Алешин. Вот какой комментарий он дал: «Что касается электрокара, то для компании BR Engineering это сам по себе непростой проект — мы никогда раньше не строили автомобили на электротяге. И гражданский автомобиль, хотя он и будет оснащен бензиновым двигателем, — это тоже сложнейший проект как в конструкторской части, так и в плане его дальнейшей сертификации для дорог общего пользования. Но я уверен, что, имея столь серьезного партнера в лице московского политеха, мы сможем реализовать эти задачи».
Работу над новыми автомобилями компания намерена начать уже в середине 2021 года.
Учитывая особый статус Ротенбергов в российской экономике, можно предположить, что шансы на успешную реализацию у проекта очень высоки.
Напомним, что BR03 оснащен атмосферным 3,5-литровым бензиновым V6 мощность 420 л.с., этот мотор создан на базе агрегата Renault и сочетается с 6-ступенчатой секвентальной КП Sadev.
На ЗАЗе прекратили сборку автомобилей Lada (но АвтоВАЗ назвал это слухами)
Почему Лады перестали собирать на Украине — неизвестно.
АвтоВАЗ два месяца подряд не отгружает машинокомплекты на Запорожский автомобильный завод (ЗАЗ), который ранее осуществлял отверточную сборку Lada. Более того, в планах предприятия на 2022 год выпуск Лада не значится.
О том, что партнерство АвтоВАЗа и ЗАЗа приостановилось, пишет сообщество Avtograd News в соцсети «ВКонтакте». Запорожский портал 061.ua по этому поводу обратился к пресс-секретарю корпорации «Укравто» Дмитрию Скляренко, который заявил, что в 2022 году ЗАЗ не собирается выпускать Lada, а сосредоточится на сборке Kia Rio, Rio X и Renault Arkana (впрочем, тоже из российских машинокомплектов).
Запорожский автозавод выпускал автомобили Лада с весны 2020-го, сборка велась в рамках партнерства ЗАЗа с Groupe Renault (держатель контрольного пакета акций АвтоВАЗа).
На АвтоВАЗе информацию о прекращении производства Lada на Украине назвали слухами, пишет «Автостат».
Напомним, в нулевые годы украинский автопром активно сотрудничал с российским. С 2003-го по 2012-й автомобили ВАЗ-2109/-21099 по полному сборочному циклу (со сваркой и окраской кузовов) выпускались на ЗАЗе, а модели ВАЗ-2110/-2111 по лицензии под своей маркой производила компания «Богдан».
В январе-сентябре 2021 года на Украине продали 1,4 тысячу новых автомобилей Lada. Более свежей информации пока нет.
Ставленник General Motors покинул поглощенный АвтоВАЗом завод
АвтоВАЗ объявил о смене генерального директора завода «Лада Запад Тольятти» (ЛЗТ). Напомним, так называется бывшее совместное предприятие GM-AvtoVAZ, в котором в декабре 2019 года российский автогигант выкупил долю концерна General Motors. Несмотря на то что единоличным владельцем завода АвтоВАЗ является уже год, до сих пор им руководил ставленник GM — поляк Ромуальд Рытвински.
Рытвински возглавил СП в 2015 году. Его значимые действия за пять лет — GM-AvtoVAZ заморозил проект Chevrolet Niva II и разработал глубокий рестайлинг нынешнего Chevrolet Niva. Модернизированный внедорожник выйдет уже под маркой Lada (первые фото машины опубликованы в конце прошлой недели).
Теперь главой ЛЗТ является россиянин Юрий Скульский, который много лет работал директором по персоналу предприятия.
«Я благодарен господину Рытвински за пять лет постоянного и мощного развития компании и внедорожника Niva, а также за его личный вклад в переход завода в состав АвтоВАЗа», — прокомментировал Ив Каракатзанис, президент АвтоВАЗа.
Напомним, что половина СП АвтоВАЗу досталась по очень заниженной цене — 411 млн рублей.
Куда уходит Рытвински — неизвестно, вероятно, в другие структуры General Motors, поскольку в американский концерн он пришел работать еще в 1994 году и с тех пор не покидал его подразделений.