Dogvoyage.Ru

Архивы за Сентябрь 5th, 2025

Автомобилисты смогут требовать бесплатный проезд или компенсацию уже внесенных средств за проезд по платным дорогам в случае «обнаружения недостатков услуги или оказания ее в неполном объеме». Такой пункт внесен в новые правила эксплуатации платных трасс, которые разработал Минтранс. Пока не уточняется, в каких конкретно ситуациях будет применяться данная норма, пишет газета «Коммерсантъ».

Документ вступит в силу в марте 2022-го. Он придет на смену правилам, действовавшим с 2010 года. Ключевое изменение связано с внедрением безбарьерной системы «Свободный поток» (free-flow). Она позволяет водителю двигаться по трассе без остановки на пункте взимания платы, деньги списываются со счета автовладельца с помощью бесконтактных транспондеров или через камеру по госномеру.

Free-flow уже применяется на Центральной кольцевой автодороге в Подмосковье и запланирована к внедрению на М4.

Также водители смогут требовать частичную или полную компенсацию оплаты при обнаружении «недостатка платной услуги» либо при оказании ее «в неполном объеме». В пояснительной записке Минтранса к документу нововведение никак не разъясняется.

Вероятно, к недостаткам может быть отнесена ситуация, когда проезд по дороге на максимальной разрешенной скорости невозможен, в том числе из-за снежных наносов или ненадлежащего состояния участка трассы. Такое предположение сделал руководитель направления юридической фирмы a.t.Legal Вадим Резниченко. Среди других вероятных причин называется ситуация, когда оператор дороги своевременно не устранил причину пробки.

Новые правила содержат обязанность водителя при использовании транспондера размещать его «в соответствии с инструкцией оператора» (обычно его нужно вешать на лобовое стекло около зеркала заднего вида). Если устройство перевозится в бардачке или в другом месте, откуда не проходит сигнал, автомобилист теряет право на проезд по трассе с free-flow. Также прописан запрет выезжать на платную дорогу с нечитаемыми или умышленно скрытыми номерами.

Операторам разрешат не открывать шлагбаум перед машиной с просроченной задолженностью по оплате проезда, причем на любых платных трассах. То есть если автомобилист не оплатил проезд в Санкт-Петербурге, его не пустят на платные участки М4 при поездке на юг России.

Проект правил пока проходит стадию финальных согласований и еще может измениться.

Nissan Motor 4 июня открыл в Японии прием заказов на свой первый серийный электрический кроссовер — Ariya. Сначала новинка будет продаваться только в версии Limited. Цены — от 6 600 000 иен (=4,4 млн рублей) до 7 900 200 иен (=5,2 млн рублей).

Покупатели смогут выбирать между одномоторной (переднеприводной) и двухмоторной (полноприводной) модификациями. Стандартная батарея имеет емкость 66 кВт*ч (запас хода на одной зарядке — 360 км), для обеих моторных версий предложат опциональную батарею 91 кВт*ч — с запасом хода 480 км.

Мощность одномоторной версии Ariya составляет 218 л.с. или 242 л.с. (зависит от выбранной батареи), полноприводная двухмоторная обладает совокупной отдачей 340 или 394 л.с. Время разгона 0-100 км/ч — 7,5-7,6 секунды против 5,1-5,4 соответственно. Максимальная скорость ограничена на отметках 160 или 200 км/ч (2WD и 4WD соответственно).

Ariya Limited оснащается системой автопилотирования ProPilot 2.0 и ассистентом ProPilot Remote Parking. Доступны пять цветов кузова на выбор. В «базу» включены кожаная обивка сидений, панорамная крыша, саунд-система Bose с 10 динамиками и 19-дюймовые легкосплавные диски.

Напомним, Ariya является компактным кроссовером: с учетом длины кузова 4595 мм и колесной базы 2775 мм она сравнима с Nissan X-Trail. Новинка построена на модульной архитектуре CMF-EV, разработанной специально для «электричек».

Позже летом в Японии станут доступны и более дешевые комплектации Ariya. В конце года модель появится на других крупнейших рынках, вполне возможно, будет она и у нас: охранные документы на внешность Арии зарегистрированы в Роспатенте еще в октябре 2020-го.

Между тем Reuters пишет, что у Ниссана серьезные проблемы с нехваткой чипов, так что реальные поставки Ariya в самой Японии не произойдут ранее зимы. До других рынков, в том числе США и Европы, новинка доберется еще на несколько месяцев позже.

Volkswagen анонсировал появление в России новой спецверсии лифтбека Polo под названием Football Edition — она посвящена грядущему чемпионату Европы по футболу (его перенесли из-за COVID-19 с прошлого года на лето текущего).

Такой Polo выделяется от стандартного шильдиками и ковриками с названием спецсерии, накладками на порогах передних дверей. У промежуточного исполнения Status (от 1 066 900 рублей) лифтбек позаимствовал передний подлокотник, у мультимедийной системы появился 8-дюймовый дисплей от старших комплектаций, добавлены также камера заднего вида, USB-разъемы во втором ряду. Дополнительно к машине прилагаются футбольные аксессуары: рюкзак, шарф, грим и игрушка в виде мишки.

Мотора на выбор два: 1,6-литровый атмосферный на 110 л.с., а также 1,4-литровый турбированный на 125 л.с. КП — 5-скоростная «механика» для первого двигателя и 7-скоростной «робот» для второго.

Производство Volkswagen Polo Football Edition начнется в марте на заводе в Калуге. Цены объявят позже.

Ford Motor инвестирует $2,6 млрд в увеличение мощности своего завода по производству фургонов Transit в Турции, что позволит компании начать выпуск Volkswagen Transporter следующего поколения, который будет базироваться на единой платформе с легким фургоном Ford Transit Custom грузоподъемностью чуть более тонны.

Речь идет о фабрике Ford Otosan в Измите. Модернизация позволит с 2026-го нарастить ее мощности до выпуска 650 000 машин в год с нынешних 440 000.

Ford Otosan — совместное предприятие Ford и турецкого конгломерата Koç Holding, созданное в 1959-м. Является крупнейшей автомобилестроительной компанией Турции.

Модернизация турецкой площадки предусмотрена соглашением о глобальном партнерстве Ford и Volkswagen, подписанным в 2019 году. В нем заложен обмен технологиями в части легких коммерческих автомобилей, систем автономного вождения и электромобилей.

По данным Automotive News Europe, унифицированную платформу для Transporter и Transit Connect следующих поколений создадут инженеры Ford. Volkswagen в ответ предоставит платформу нового вэна Caddy для преемника Transit Connect/Transit Torneo. Производство Коннекта перенесут в Польшу, где сейчас делают Caddy.

Нынешний Volkswagen Transporter T6 выпускают на заводе в Ганновере, Германия.

По данным немецкой прессы, Transporter T7, который появится в 2021 году, в пассажирской версии будет построен на MQB, однако эта архитектура не подходит для большой нагрузки. Так что компания продолжит выпускать грузовые модификации Transporter T6, пока в 2024-м не выйдет новый Transporter на базе более крупного Ford Transit.

В рамках партнерства Ford получит доступ к новой платформе Volkswagen MEB для электромобилей. На ее основе появится массовый электрический Форд для европейского рынка. Его выпуск начнется в 2023 году в Кельне.