Dogvoyage.Ru

Архивы за Сентябрь 14th, 2025

Пока адвокат пытается добиться полного оправдания, гособвинение просит назначить реальный срок лишения свободы.

В Приморье защита водителя, под фурой которого почти три года назад упал мост в Осиновке, подала жалобу на приговор — ранее подсудимому назначили условный срок. Пока адвокат пытается добиться полного оправдания, изменить решение суда пробует и прокуратура. Правда, надзорный орган стремится к другому исходу процесса — вынесению приговора с реальным сроком в колонии-поселении. Об этом пишет издание «Новости на VL.ru».

Как стало известно VL.ru, защита дальнобойщика Акшина Гайдарова, которому 9 июля по новому приговору Михайловского районного суда назначили четыре года условного срока, подала апелляционную жалобу на данное решение. Адвокат и подсудимый намерены добиться полного оправдания. Оспорить постановление было решено после выдачи обвинительного заключения и попытки ужесточить наказание со стороны гособвинения.

В частности, после вынесения приговора прокуратура сообщила о его мягкости. Позднее государственный обвинитель подал апелляционную жалобу. Водителю просят назначить реальный срок лишения свободы. Прокурор добивается отправки обвиняемого в колонию-поселение на четыре года и четыре месяца, а также вынесения запрета на работу водителем на протяжении двух с половиной лет.

В Приморском краевом суде сообщили, что пока дата апелляционного слушания по данному делу не назначалась.

Напомним, 26 октября 2018 года в районе села Осиновка рухнул мост вместе с ехавшим по нему большегрузом Volvo. Тяжелая фура, падая, раздавила Mazda Demio — погибли женщина и трехлетний ребенок. Следственный комитет возбудил в отношении водителя грузовика уголовное дело по ч. 5 ст. 264 УК РФ. Одновременно с этим приморцы стали распространять петицию с требованием открытого расследования, отмечая, что до обрушения моста знака о допустимой массе груза рядом не было, а установили его уже после происшествия. Также высказывались предположения, что за день до трагедии по мосту проходила тяжелая военная техника.

Водитель был задержан и отправлен в СИЗО № 3, где находился два месяца. После этого меру пресечения сменили на домашний арест, где он пробыл до 26 апреля 2019 года. Затем его отпустили под подписку о невыезде.

В феврале 2020-го в суде выяснились новые обстоятельства. В частности, стало известно, что рухнувший мост требовал ремонта с конца 90-х. В подтверждение тому — результаты экспертизы от 1997 года. Однако чиновники не организовали его восстановление за 21 год.

Первый приговор дальнобойщику — четыре года в колонии-поселении — вынесли в августе 2020-го, но осенью того же года приговор полностью отменили, а дело вернули на новое рассмотрение в другом судебном составе.

Подробности об истории аварийного моста, трагическом происшествии и единственном фигуранте дела — в отдельном материале VL.ru.

В гамме рамного пикапа Toyota Hilux GR Sport появилась очень мощная версия — ее создали специально для рынка Южной Африки. Презентация новинки прошла в одном из дилерских центров Toyota Motor в ЮАР.

Версия GR Sport в линейке Хайлюкса существует с 2018 года, ее конфигурация зависит от конкретного региона продажи, в общем смысле такое исполнение отличается от стандартной машины настройками подвески и особенностями экстерьера, но не двигателем. На большинстве рынков автомобиль оснащается турбодизелем 1GD-FTV мощностью 200 л.с. и крутящим моментом 500 Нм, который есть и в гамме стандартной модели. В Японии GR Sport предлагают и вовсе с турбодизелем 2GD-FTV с показателями 150 л.с. и 400 Нм.

Почему-то именно для рынка ЮАР Toyota Motor решила форсировать 2,8-литровый турбодизель  1GD-FTV до 224 л.с. мощности и 550 Нм крутящего момента.

Экстерьер южноафриканского Hilux GR Sport не отличается от собратьев для других рынков, то есть относительно стандартной версии пикапа у него колесные диски специального дизайна, расширители колесных арок, решетка радиатора с символикой GR и некоторые другие особенности.

Старт продаж 224-сильного Hilux GR Sport в ЮАР намечен на май. Информации о цене, а также о доступности такой версии в других странах пока нет.

В России 200-сильный Hilux стоит минимум 3 634 000 рублей.

Японская Kawasaki Heavy Industries, один из крупнейших в мире промышленных концернов, 15 марта представила прототип принципиально нового робота RHP Bex — он выполнен в форме козла. Новинку показали на мероприятии в Токио, она предназначена для использования в промышленности и в хозяйственных целях: RHP Bex способен нести груз весом более 100 кг (сам он весит около 80 кг).

Робот поддерживает два режима перемещения: ходьба с использованием четырех «ног» и езда. Во втором случае задействуются четыре опорных колеса на коленях, а из «подбрюшья» выдвигается пара ведущих колес.

На RHP Bex можно ездить верхом: предусмотрены встроенное сиденье и рукоятки для удобного хвата. Управлять возможно с помощью джойстика непосредственно на «козле» или удаленно посредством специального пульта.

Kawasaki разрабатывает RHP Bex в течение года, пока робот находится на стадии доработки. Предполагается, что после поступления его в продажу им смогут воспользоваться для перевозки собранного урожая, стройматериалов и прочих грузов. Компания планирует предложить несколько разных видов корпуса, в том числе те, где не будет прямой ассоциации робота с животным.

Еще один возможный сценарий использования — удаленная инспекция объектов, при которой изображение с камер станет передаваться в офис.

Представители Kawasaki не озвучили возможных сроков поступления RHP Bex в продажу и ориентировочных цен.

Toyota Motor откладывает запуск рамного внедорожника Lexus LX следующего поколения из-за трудностей с поставками комплектующих из Юго-Восточной Азии. Скорее всего, речь идет о кризисе на рынке микрочипов. Об этом со ссылкой на источник в дилерской сети сообщает японское издание Creative Trend.

Ранее предполагалось, что Lexus начнет принимать предзаказы на новый LX в сентябре 2021-го, а первые поставки были намечены на декабрь. Возможно, теперь флагманский внедорожник мы увидим не ранее 2022 года.

На дефицит электроники накладывается еще одна проблема — ажиотаж с продажами Toyota Land Cruiser 300: в Японии очереди за новыми автомобилями растянулись на два-четыре года в зависимости от модификации. А поскольку новый Lexus LX построен на той же платформе и будет собираться на том же заводе, то его запуск лишь усугубит и без того непростую ситуацию.

По предварительной информации, в основу Lexus LX ляжет та же рамная платформа TNGA GA-F, что использована во внедорожнике Land Cruiser поколения J300. От него же достанутся силовые агрегаты, но должна появиться и более мощная версия LX750h. Она получит 3,5-литровый V6 с двойным турбонаддувом (V35A-FTS). Однако если на «Крузаке» он выдает 415 л.с. и 650 Нм, то в Лексусе ему станет помогать электродвигатель. Общая мощность гибрида составит примерно 480 л.с., крутящий момент — 871 Нм. Также в LX750h будет применяться аналогичный десятиступенчатый «автомат».

В России пока продается Lexus LX прежнего поколения, который с обновлениями выпускается с 2007 года. Автомобиль стоит минимум 7 680 000 рублей за дизельную версию LX450d.

Входящая в состав Great Wall Motors компания Haval готовит очередной рестайлинг своей флагманской модели — рамного среднеразмерного внедорожника H9. В свободном доступе опубликовали снимки машины нового образца.

H9 выпускается с 2014 года, его уже дважды подвергали фейслифтингу — в 2017-м (заменили передний бампер) и 2019-м (внедрили зауженные светодиодные фары, другую решетку радиатора и передний бампер с более объемными формами).

Очередная модернизация принесет машине новую решетку — хромированную, с массивным кантом вокруг и вертикальными ламелями, а также измененный бампер с вертикальными противотуманными фарами на LED-элементах и более выразительной имитацией защиты поддона картера. Фары головного света на H9 2022 модельного года останутся как у машины образца 2019-го.

Точечные улучшения ожидаются в салоне — это четырехспицевый руль нового дизайна с мультифункцией, крупный ЖК-экран в комбинации приборов, а также увеличенный по площади дисплей медиакомплекса.

Из-за нового бампера на 23 мм — до 5077 мм — уменьшится габаритная длина внедорожника. Техническая сторона останется прежней — 2,0-литровый бензиновый турбо мощностью 224 л.с., 8-ступенчатый гидромеханический «автомат», полный привод и наличие блокировок обоих межколесных дифференциалов. 

Презентация Haval H9 2022 модельного года состоится в ближайшие две недели.

Хотя в марте 2021-го она подверглась технической модернизации — оптимизировали мотор и добавили блокировку переднего дифференциала, которая у китайского варианта модели используется с 2019-го. 

Haval H9 нынешнего образца сейчас стоит в РФ от 2 750 000 рублей.

30 января — неклассифицируемое соревнование по ралли-спринту «Race Park Pole Winter Cup».

Организаторы приглашают всех желающих попробовать свои силы на новой трассе — рядом с Moscow Raceway. Принять участие могут все достигшие 18 лет, на любых автомобилях. Автомобили делят по зачетным классам в зависимости от типа привода. Покрытие трассы — снег и лед на грунтовой основе.

В автомобилях обязательно должны быть работающие ремни безопасности, амортизаторы, огнетушитель, буксировочная проушина, исправная светотехника.

Самого удачливого пилота ждет главный приз — одна сессия с тренером на Porsche 911 на автодроме Moscow Raceway.

Для зрителей и участников предусмотрены горячее питание, чай и кофе.

Предварительная регистрация производится по ссылке.

Программа соревнования:

10:00–14:00 — заезд автомобилей участников в парк сервиса, выдача документации, техническая инспекция, предстартовый медицинский контроль, тренировочные заезды СУ-1, СУ-3.
14:15 — брифинг.
14:45 — публикация списка экипажей, допущенных к участию в соревновании, и стартового протокола.
15:00 — старт первого участника на СУ-1.
17:20 — финиш последнего участника на СУ-4 (расчетное время).
17:40 — публикация предварительных результатов.
18:00 — награждение призеров и победителей.

Стартовый взносы при оплате до 29 января (включительно) — 2000 рублей. Стоимость одного тренировочного выезда на трассу — 500 рублей.

Место проведения: Волоколамский городской округ, городское поселение Сычево. Координаты: 55.9985230, 36.2212710. Место на карте (отмечено красным маркером).

Подробности: vk.com/rs.events

 

30 января — первый этап Кубка Кремля по ралли-спринту.

Организаторы приглашают всех желающих старше 18 лет принять участие в новом сезоне многоэтапного Кубка Москвы по ралли-спринту. Москвичи, участвуя даже на обычных городских автомобилях, могут претендовать на оформление спортивных разрядов по результатам этой серии.

Длина трассы составляет около двух километров (два круга длиной около 1000 метров), ширина — 8–12 метров, перепад высот — менее одного метра. Соревнование предполагает два тренировочных и три зачетных заезда. Результатом участника считается сумма времен двух лучших зачетных попыток.

Соревнование проводится в четырех дисциплинах: 

• «Задний привод» — автомобили с приводом на заднюю ось, без существенных доработок конструкции, влияющих на результат;
• «Передний привод» — автомобили с приводом на переднюю ось, без существенных доработок конструкции, влияющих на результат;
• «Полный привод» — автомобили с приводом на две оси, снаряженной массой более 1500 кг, без существенных доработок конструкции, влияющих на результат;
• «Женский зачет».

Допускается применение любых шин, кроме шипованных и специализированных для ралли-кросса. Шлемы для водителей обязательны. Во время зачетных заездов в автомобиле может находиться только водитель.

Программа соревнования:

09:00–10:00 — административная проверка.
09:00–10:00 — техническая инспекция.
10:20–10:30 — брифинг.
10:30–10:45 — церемония открытия соревнований.
11:00–12:50 — хронометрируемая тренировка.
13:30–16:30 — зачетные заезды.
16:35 — публикация предварительных классификаций.
17:05 — публикация итоговых классификаций.
17:10–17:30 — официальное награждение.

Стартовый взнос — 2000 рублей. Аренда шлема и приобретение подшлемника — 500 рублей.

Место проведения: Москва, поселение Щаповское, «РаллиКроссАрена» (недалеко от села Ознобишино). Географические координаты трассы: широта 55°23'33"N (55.392433), долгота 37°25'56"E (37.432292). Место на карте (отмечено красным маркером).

Подробности: rallycrossarena.ru, vk.com/rallycrossarena

У классических рамных пикапов Toyota слава супернадежных и выносливых машин. Вот почему даже старые модели в хорошем состоянии могут стоить весьма внушительно. Американская фирма Hyman Ltd, специализирующаяся на продаже раритетных авто, выставила на продажу прекрасный экземпляр Toyota Pickup Xtra Cab 1986 года выпуска (за пределами США автомобиль носил более привычное нам имя Hilux) за $47 500 (=3 450 000 рублей). Это почти вдвое больше, чем просят за Toyota Tacoma 2020-го, ближайший аналог Hilux на североамериканском рынке.

Пикап прошел полную реставрацию. Он выглядит так, словно только недавно был выпущен. Автомобиль окрашен в бежевый цвет, на бортах сохранены типичные декали, которые являются характерной чертой 80-х. Пробег этого экземпляра — 159 299 миль, или 256 366 км.

В грузовом отсеке установлены пластиковый вкладыш и толстые хромированные трубы, на верхней части которых смонтировано дополнительное освещение. Пикап обут в шины BF Goodrich.

Под капотом — 2,4-литровый бензиновый мотор 22R-E с впрыском топлива. С завода он выдавал 105 л.с. и 185 Нм. Также применяются «автомат» и полный привод.

Салон тоже находится в превосходном состоянии. Сохранились даже оригинальные наклейки с надписями и инструкциями. Единственной деталью, которая выбивается из общего стиля, является дисковая магнитола, хотя ее уже тоже можно отнести к разряду ретро.

Эта Toyota Pickup относится к четвертому поколению Hilux, она выпускалась с 1983 по 1988 год.

Минский холдинг Белкоммунмаш (БКМ), производитель троллейбусов и электробусов, добавит в свою гамму развозной электрогрузовик. Появились первые компьютерные изображения грядущей новинки — она будет создана на базе серийного электробуса E420.

Судя по эскизам, кабину грузовика сделают из передней части автобуса. С E420 также унифицируют несущую структуру шасси, то есть речь идет о довольно редком случае конвертирования автобуса в грузовик. На него водрузят классическую надстройку типа фургон (в форме параллелепипеда). Грузоподъемность машины составит 7-10 т, а полная масса — 20 т. Емкость литий-ионных накопителей может варьироваться от 174 до 360 кВт·ч, а пробег на одном заряде в зависимости от комплектации — 174-360 км.

Кроме того, предусмотрят возможность установки системы автопилота для работы в условиях города и замкнутых пространств. 

Разработку машины БКМ ведет совместно с Объединенным институтом машиностроения Национальной академии наук Беларуси. По плану-графику работы завершатся в IV квартале нынешнего года, прототип соберут в 2022-м, в 2023-2024-м изготовят 8 опытных экземпляров, далее может начаться серийное производство. Цена одного электрогрузовика БКМ составит $165 000 (=12,3 млн рублей).

Белкоммунмаш — один из крупнейших производителей пассажирского электротранспорта в СНГ. Помимо электробусов и троллейбусов компания также выпускает трамваи.

У Mercedes-Benz S-Class нового поколения W223 (выпускается с 2020-го) появилась заводская бронированная версия, которая традиционно обозначается приставкой в виде слова Guard. 

Mercedes-Benz S680 Guard 4Matic создан на базе седана с удлиненной колесной базой и имеет защищенный по классу VPAM VR10 кузов (наивысшая степень бронирования для гражданских автомобилей). 

Эта машина защищает пассажиров при обстреле из автомата Калашникова с расстояния 10 метров с зажигательно-трассирующими пулями калибра 7,62 мм и даже при подрыве на фугасе.

Кузовные панели Гарда не взаимозаменяемы с обычным S-Class, поскольку они здесь оригинальные — сделанные под применение защитной капсулы и бронелистов. Стекла машины толщиной около 10 см. Специальные шины Michelin PAX имеют непробиваемую вставку, которая позволяет проехать 30 км после прокола. Другие особенности автомобиля — гидропривод стеклоподъемников, усиленная коробка передач, перенастроенное под возросшую массу рулевое управление. Снаряженная масса бронированного W223 — 4,2 тонны, то есть в два раза больше, чем у обычной модели. Для управления такой машиной нужно иметь водительские права грузовой категории C.

Еще одна интересная деталь: S680 Guard 4Matic оснащен 6,0-литровым битурбированным V12 мощностью 604 л.с. и крутящим моментом 830 Нм. Обычные седаны W223 из-за экологических ограничений имеют максимум V8. V12 в гамме современного S-Class есть только у лимузина Maybach, но у него, к слову, при той же мощности крутящий момент выше — 900 Нм. Иными словами, мотор перенастроили специально для броневика. Максимальная скорость Гарда — 190 км/ч.

Установленная Daimler AG стартовая цена спецмашины — 547 400 евро (48 млн рублей). Делают ее только по предоплаченным заказам, срок изготовления — 51 день. Броневик может иметь четырех- или пятиместный кузов (по выбору заказчика), в версиях «лимузин» Guard предлагать не планируют. Помимо прочего в списке опций есть встроенный кислородный баллон для салона — чтобы в случае ЧП у пассажиров оставался гарантированный запас воздуха.