Архивы за Сентябрь 19th, 2025
«Соллерс» разрабатывает электрический трицикл
Точнее, не сам «Соллерс», а его инженерное подразделение «Соллерс Инжиниринг», штаб-квартира которого находится в Тольятти, в технопарке «Жигулевская долина».
Как нам стало известно сразу от нескольких источников, проект грузового электрического трицикла предназначен для службы доставки «Сбермаркет», входящей в формирующуюся экосистему Сбера. Предполагается, что банк станет основным заказчиком и потребителем грузового трехколесного транспорта, но часть машин пойдет и на свободный рынок.
Сейчас проект создания трицикла находится на начальном этапе, пока не утверждены ни концепция, ни производственная площадка. Но по некоторым данным, это будет подчеркнуто дешевая машина, конструктивно несложная. Этим и объясняется выбор трехколесной компоновки (два ведущих колеса сзади, одно управляемое — спереди), апробированной десятками лет в странах Азии, прежде всего в Таиланде, Индии и Китае.
Официальный представитель «Соллерс Инжиниринг» подробные комментарии предпочел перенести на будущее, когда концепция окончательно сформируется. «Сбермаркет» на наш запрос не ответил.
Напомним, грузовые электротрициклы в России до недавнего времени не производили, по крайней мере крупносерийно. Не так давно компания RuTrike объявила об открытии такого производства в Калининградской области, но никакого фактического подтверждения этому пока нет. Тем не менее трициклы RuTrike можно купить в России, правда, это будут машины, собранные из азиатских компонентов. И в основном бескабинные. Трицикл же от «Соллерса» должен иметь высокую степень локализации комплектующих и, по всей видимости, закрытую кабину, аналогичную другому проекту — Triscooter, в частности, модели Triscooter Farmer — EL.
Кстати, пару дней назад прошла новость, что «Соллерс Инжиниринг» разработает для компании Reload Motors (условно немецкой) коммерческий электрофургон на (возможно) базе Ford Transit. За этой идеей тоже стоит наш соотечественник Артем Каган. Но до сих пор «Соллерс Инжиниринг» не делал проекты такого уровня.
P.S: уже после выхода этой заметки с нами связался представитель Сбермаркета Алексей Лутохин и опроверг участие Сбера в проекте разработки трицикла. Но сотрудники Соллерс Инжиниринг продолжают настаивать на том, что Сбермаркет выступает одним из заказчиков.
Jeep добавил в свою гамму новый семиместный кроссовер
Концерн Stellantis показал новый Jeep Commander — это среднеразмерный семиместный кроссовер для рынка Латинской Америки.
На самом деле это не полностью новая модель, а модифицированная версия выпускаемого с 2018 года Compass MP/552 — латиноамериканский Коммандер отличается от него удлиненной задней частью кузова и трехрядной компоновкой салона (посадочная формула 2+3+2). Точные характеристики пока не раскрываются, но длина стандартного пятиместного Компасса — 4,42 м, вероятно, от носа до хвоста у Коммандера — около 4,7 м.
Машину будут производить на бразильском заводе Stellantis. От Компасса новинку отличает не только удлиненный кузов, но и собственная передняя часть — с ней Коммандер проще воспринимать как самостоятельную модель. Здесь оригинальные крышка капота, фары, решетка радиатора и бампер.
Бразильский Commander предложат в следующих версиях:
- 2,0-литровый бензиновый турбо мощностью 200 л.с., 9-ступенчатый автомат;
- 1,3-литровый турбо, потребляющий топливо E85 (15% бензина и 85% этанола), 6-ступенчатый автомат.
Привод передний или полный.
Полноценная презентация нового Коммандера намечена на 26 августа.
Заметим, само имя Jeep Commander историческое. Под ним в 2005-2010 годах производился среднеразмерный внедорожник с угловатым брутальным дизайном. С 2018-го эксклюзивно для Китая на местном GAC-FCA выпускают Jeep Grand Commander — это кроссовер с силовой установкой типа «подзаряжаемый гибрид».
Автомобили Haval в России подорожают сразу в полтора раза
Китайская компания Haval сформировала новый прайс-лист на свои автомобили в России. Все модели, производимые на тульском заводе компании, подорожают сразу на 50%, пишет газета «Коммерсантъ».
Расположенный в Узловой Тульской области автозавод Haval Motor Manufacturing Rus (HMMR) — одно из трех продолжающих работу производств массовых автомобилей в РФ (два других — это эпизодически запускающийся АвтоВАЗ и сектор сборки Hyundai/Kia на калининградском «Автоторе»). При этом HMMR испытывает нехватку комплектующих и сложности с логистикой. Из-за этого площадка перешла к работе в две смены вместо трех. Имеющихся запасов компонентов хватит на полтора месяца, но компания планирует наладить цепочки поставок.
«Коммерсантъ» не публикует рекомендуемых цен, которые начнут действовать в ближайшие дни. По информации газеты, прибавка составит 950–980 тысяч рублей, или 40–50%. На официальном сайте Haval в России раздел цен в настоящее время удален и не отображается.
До изменения цен кроссовер Haval F7 обновленного образца стоил минимум 1 889 000 рублей, F7x — 1 969 000 рублей, Jolion — 1 499 000 рублей, рамный внедорожник H9 — 3 149 000 рублей.
С какой именно даты вступят в силу новые цены, пока не уточняется — все зависит от динамики курса рубля, который продолжает оставаться нестабильным на фоне событий на Украине.
Напомним, все представленные на российском рынке модели Haval выпускаются на автозаводе компании в Тульской области. Он был запущен в июне 2019-го.
По итогам февраля 2022 года Haval увеличил продажи в России на 65% по сравнению с февралем 2021-го. Дилеры компании реализовали 3569 машин.
64% инноваций в сфере дорожного строительства являются старыми технологиями
В России 64% технологий и материалов в области дорожного строительства, отнесенных к новым, по факту таковыми не являются. К столь неутешительному выводу пришла Счетная палата (СП), говорится в ее отчете.
Росавтодор за шесть лет под видом научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ потратил 3,6 млрд рублей из бюджета на разработку стандартов, методических и аналитических документов. «Фундаментальные исследования, поисковые исследования, опытно-конструкторские и опытно-технологические работы в целях создания новых технологий и материалов не осуществлялись», — указано в сообщении.
Проводимые в дорожной отрасли научные исследования носят разобщенный характер, не создана благоприятная среда для совершенствования и последующего применения технологий и материалов, резюмируют в СП.
В Счетной палате назвали следующие факторы, которые препятствуют инновациям:
- отсутствие государственного органа, отвечающего за создание благоприятных условий для инновационного развития в дорожном хозяйстве;
- отсутствие утвержденного порядка разработки и внедрения новых технологий и материалов для дорожного хозяйства;
- отсутствие мониторинга результатов применения новых технологий и материалов с последующей оценкой их эффективности;
- в нормативной документации законодательно не закреплены ключевые понятия: «новые технологии», «новые технологические решения» и «новые материалы». Не установлены критерии отнесения технологий и материалов к новым;
- недостаточный уровень научно-исследовательских работ и отсутствие официальных испытательных полигонов.
В Минтрансе РФ, Росавтодоре и госкомпании «Автодор» с выводами Счетной палаты согласились. Руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков сообщил, что Росавтодор уже приступил к устранению выявленных недостатков.