Архивы за Сентябрь 25th, 2025
Законопроект об ужесточении наказания за «пьяную» езду приняли в первом чтении
Госдума 25 мая приняла в первом чтении законопроект, в котором прописано ужесточение уголовного наказания для водителей, повторно привлекаемых к ответственности за езду в нетрезвом виде.
Документ был внесен в парламент правительством России в апреле. Согласно ему, если водитель имеет судимость за «пьяное» ДТП с серьезными последствиями — тяжким вредом здоровью или смертью — и вновь сел за руль нетрезвым, максимальная планка наказания поднимается с двух до трех лет лишения свободы. Кроме того, предусматривается штраф от 300 до 500 тысяч рублей или в размере заработной платы осужденного за период от двух до трех лет. Среди санкций также перечислены ограничение свободы и принудительные работы (до трех лет).
При этом вместе с любым наказанием суду предлагается дополнительно дать возможность запретить осужденному садиться за руль или работать водителем на срок до шести лет.
Законопроектом предусмотрены поправки в статью 264.1 Уголовного кодекса (нарушение правил дорожного движения лицом, подвергнутым административному наказанию).
По действующему законодательству впервые попавшийся за рулем в нетрезвом виде водитель или отказавшийся от медосвидетельствования лишается прав на срок от полутора до двух лет со штрафом 30 тысяч рублей по Административному кодексу. За повторное попадание в нетрезвом виде в руки инспекторов он уже получает судимость по уголовной статье, предусматривающей наказание от штрафа в 200 тысяч рублей до реального срока заключения до 2 лет. Если водитель снова попался пьяным — ему грозит та же статья. Однако в правительстве теперь считают, что уже судимых за повторное пьяное вождение нужно привлекать к еще более строгой ответственности.
Необходимость ужесточения наказания в пояснительной записке объясняется тем, что каждый пятый осужденный за повторную «пьянку» в России вновь садится за руль. «В целом за 2020 год доля лиц, совершающих повторные преступления по статье 264.1 УК, составила 20% (2018 год — 10%, 2019 — 15%) от общего числа привлеченных к ответственности по данной статье», — отмечается в записке.
Для окончательного утверждения поправок законопроект должен пройти еще второе и третье чтения, а также закрепление Советом Федерации и президентом РФ.
Renault Arkana начали продавать в двухцветной спецверсии
Цена нового исполнения — 1 648 000 рублей за версию 4х2 и 1 728 000 рублей за версию 4х4.
Купе-кроссовер Renault Arkana российского производства получил спецверсию под названием Pulse. Она включает ряд стилевых особенностей в экстерьере и интерьере.
В частности, Аркана в версии Pulse впервые в своей истории имеет двухцветный кузов — крыша и антенна «акулий плавник» окрашены в черный.
В черном колере выполнены 17-дюймовые легкосплавные диски Montis и корпуса боковых зеркал. Задние стекла тонированные.
В версии Pulse Аркану можно заказать в цветах красный, серебристый, темно-серый и «черный металлик», а также «белый неметаллик». Кроме того, эксклюзивно доступен цвет «синий металлик» (Blue Iron).
В салоне из особенностей — декоративные элементы в передней панели и дверях под карбон.
Сиденья имеют новую эксклюзивную комбинированную обивку с красной прострочкой и вышитым названием лимитированной серии. Красные акценты есть также в дверных картах и передней панели.
Лимитированная серия включает текстильные коврики в салон с надписью Pulse и накладки на пороги со словом Arkana, а также спортивные алюминиевые накладки на педали.
Arkana Pulse доступна только с 1,3-литровым турбомотором мощностью 150 л.с. в паре с бесступенчатым вариатором, передним или полным приводом.
В части оснащения Pulse имеет максимальную конфигурацию — есть система выбора режимов вождения Multi-sense, медиасистема Easy Link с восьмидюймовым сенсорным экраном с камерой заднего вида, климат-контроль, подогрев лобового стекла с форсунками омывателя и рулевого колеса. В дополнение к этому на Renault Arkana Pulse устанавливается аудиосистема Bose с восемью динамиками, усилителем и сабвуфером и шторки безопасности для переднего и заднего ряда. Дополнительный комфорт во время движения обеспечит электрохромное зеркало заднего вида.
Цена нового исполнения — 1 648 000 рублей за версию 4х2 и 1 728 000 рублей за версию 4х4.
Как Аурус выглядит с неокрашенными бамперами: ФОТО
В свободном доступе в Сети опубликовали фото представительского Aurus Senat в неожиданном виде — седан белого цвета имеет черные неокрашенные бамперы и корпуса зеркал.
Пользователи в комментариях шутят, что это «базовая комплектация» или «Аурус на минималах». Фото в ракурсе 3/4 спереди опубликовали в «Инстаграме», однако номер машины можно пробить в сервисе Nomerogram — там она есть с других точек, в том числе сзади. На ранних снимках видно, что у данного образца бамперы раньше были в цвет кузова. Скорее всего, это рабочий прототип, которому в ходе испытаний заменили детали на неокрашенные. Никакой удешевленной комплектации Ауруса с черными бамперами, разумеется, не планируется.
Напомним, стоимость Aurus Senat начинается от 18 млн рублей. Автомобили первой серийной партии будут представлены только с высоким уровнем опционального исполнения. Цена на них достигнет 22 млн рублей.
Aurus Senat для «гражданских» потребителей с мая начнут серийно производить на заводе Sollers в Елабуге. Машины для госведомств, лимузины и бронированные варианты продолжат делать в Москве, в институте НАМИ. Sollers выступает индустриальным партнером проекта, он планирует выпускать до 5000 Aurus в год.
Senat оснащается гибридной системой, в состав которой входят 598-сильный 4,4-литровый бензиновый V8, 9-ступенчатая автоматическая коробка передач и электромотор. Привод полный.
Рисовать новые Geely будет бывший шеф-дизайнер Bentley
Bentley Motors объявила о смене своего шеф-дизайнера: занимавший этот пост шесть последних лет немец Штефан Зилафф (Stefan Sielaff) уволился по собственному желанию в конце 2020-го, с 1 марта 2021-го вместо него будет работать другой немец — Андреас Миндт (Andreas Mindt). Но здесь самое интересное, куда переходит Зилафф — в китайский Geely!
Зилаффу 59 лет,он начинал свою карьеру в 1984 году в Audi, в начале 90-х Штефан был одним из ведущих разработчиков интерьеров для автомобилей Audi и Volkswagen. В 1997-м стал руководителем дизайн-центра Audi. В 2003-м перешел к конкурентам — Mercedes-Benz. Тем не менее в 2006-м он вернулся в Audi и возглавил подразделение дизайна бренда под руководством Вальтера де Сильвы.
Шеф-дизайнером Bentley Штефан Зилафф был назначен в 2015 году. Он стал преемником Люка Донкервольке, который тогда переместился в Hyundai-Kia (корейцев он покинул в 2020-м).
О том, что бывший шеф-дизайнер Bentley уволился, чтобы перейти в Geely, сообщило издание Automotive News. Напомним, Geely — один из крупнейших автомобильных холдингов Китая, он также владеет компаниями Volvo Cars, Lotus, Proton и Polestar.
По неофициальной информации, нынешний глава отдела дизайна Geely Питер Хорбери уйдет на пенсию (ему 27 января стукнет 71 год). Сам Хорбери до 2012-го занимал аналогичный пост в компании Volvo Cars.
Под руководством Зилаффа был разработан облик нескольких последних моделей Bentley — в частности, купе Continental и седан Flying Spur третьих поколений.
Что касается Андреаса Миндта, который станет новым шеф-дизайнером Bentley, то он работает в структурах Volkswagen Group 25 лет. В последние годы был главным дизайнером по экстерьерам Audi, в частности, отвечал за стиль купе-кроссовера Audi Q8 и серийного электромобиля e-tron. Одна из задач, поставленных перед Миндтом, — создать стиль представительских электромобилей Bentley.