Архивы за Сентябрь 28th, 2025
Две новинки от Peugeot в России (обе — фургоны)
Peugeot с июля начнет предлагать в России две новинки из сегмента коммерческого транспорта — это фургон Partner в версии «изотерм» и фургон или микроавтобус Expert в варианте с высокой крышей. Напомним, обе модели по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов — выпускают на заводе «ПСМА Рус» в Калуге.
В кузове-фургоне изотермического Partner сохраняется температура в диапазоне от -10 до +12 или от -18 до +12 градусов, при необходимости автомобиль может быть оборудован холодильно-обогревательной установкой, позволяющей поддерживать заданный режим.
Переоборудование в изотермический фургон проводит фирма Krossi (Москва), машина будет предлагаться в коротком или удлиненном варианте кузова: L1 (от «носа» до «хвоста» — 4380 мм) и L2 (4628 мм) соответственно. На выбор доступны два типа двигателей: бензиновый 1.6VTi (115 л.с.) или дизельный 1.6HDi (90 л.с.) — обе версии сочетаются с механической коробкой передач. Салон автомобиля вмещает двух человек (водитель + пассажир). Объем переоборудованного термоотсека для L1 составляет 2,0 м³ и 2,7 м³ — для L2. Грузоподъемность — до 627 кг.
Expert c высокой крышей построен на базе длинного варианта L3 (5306 мм) и оборудуется стеклопластиковым колпаком, увеличивающим высоту в салоне до 1625 мм.
За счет высокой крыши объем салона больше на 0,25 м³, до 6,85 м³ (без системы Moduwork) или 7,35 м³ (с системой). Moduwork устанавливается при необходимости и представляет собой лючок в перегородке между салоном и грузовым отсеком для перевозки длинномерных грузов, а также трансформируемое пассажирское сиденье.
При установке высокой крыши каркас проемов боковых и задних дверей не подвергается изменениям, что сохраняет заводскую прочность конструкции. Производством надстройки и ее установкой занимается фирма «Автодом» (Ульяновск). Переоборудованный автомобиль открывает множество преимуществ в зависимости от его назначения:
больше пространства и более удобное передвижение по салону в пассажирских микроавтобусах;
возможность разместить инструменты и оборудование в потолочных шкафах или стеллажах в машинах дорожных служб;
более комфортная организация и использование пространства в машинах скорой медицинской помощи.
Peugeot Expert с высокой крышей будет предлагаться в двух вариантах полной массы (2495 или 3106 кг) и полезной нагрузки (от 507 до 1263 кг) в зависимости от версии. На выбор доступны три разных сочетания привода и коробки передач:
- передний с механической КП,
- передний с автоматической КП,
- подключаемый полный с МКП.
Все версии оборудуются 2,0-литровым дизельным двигателем 2.0HDi 150 л.с. Базовое оснащение переоборудованного автомобиля включает электростеклоподъемники, зеркала заднего вида с электрорегулировками и обогревом, подогрев сиденья водителя, противотуманные фары, систему помощи при старте на подъеме Hill Assist, фронтальные подушки, полноразмерное запасное колесо, правую сдвижную боковую дверь, задние распашные двери 50/50, открывающиеся на 180°, многослойное шумоизоляционное лобовое стекло, крепежные кольца (8 шт.) в грузовом отсеке.
Цены на изотермический фургон Peugeot Partner:
| Двигатель и комплектация | Цена (руб.) |
|---|---|
| 1.6 бенз. (115 л.с.), MT, L1 | 1 462 000 |
| 1.6 бенз. (115 л.с.), MТ, L2 | 1 528 000 |
| 1.6 HDI (90 л.с.), MТ, L1 | 1 552 000 |
| 1.6 HDI (90 л.с.), MТ, L2 | 1 618 000 |
Цены на Peugeot Expert с высокой крышей:
Оборонный концерн «Алмаз-Антей» разработал платформу для электромобилей
Оборонный концерн «Алмаз-Антей» разработал универсальную платформу для электромобилей с функцией автономного управления. Прототип шасси под названием NEVA показали на форуме «Армия-2021» в Московской области.
Платформу можно использовать самостоятельно или как основу для транспорта любой категории — гражданской легковушки или грузовика.
Собственный вес «тележки» составляет 1200 кг, в нее входят два электромотора общей мощностью 320 кВт (435 л.с.) и тяговая батарея емкостью 90 кВт*ч. Запас хода на одном заряде аккумуляторов — 400 км. Платформа выдерживает нагрузку до 1650 кг. Длина составляет 4,3 метра, ширина — 1,89.
На прототипе применяются ультразвуковые датчики и лидары. Можно расширить и набор датчиков, добавить видеокамеры и навигационное оборудование.
В «Алмаз-Антее» отметили, что с учетом серийного выпуска новинки в объеме не меньше 40 тысяч единиц в год стоимость одной платформы составит от 0,8 до 1,2 миллиона рублей. Разработку концерн финансировал из собственной прибыли, однако сумма инвестиций не раскрывается. Отмечается, что непосредственным разработчиком конструкции является входящий в состав «Алмаз-Антея» Обуховский завод, основная специализация которого — изготовление командных пунктов для российских ракетных войск.
Платформа для электромобилей — экспериментальный проект, едва ли производитель вооружения сам намеревается заняться выпуском электромобилей.
«Алмаз-Антей» — самый крупный в России оборонный холдинг, в его состав входят 60 предприятий, концерн занимается разработкой и производством вооружения для противовоздушной и противоракетной обороны. Самые известные продукты «Алмаз-Антея» — комплексы ПВО большой дальности С-300, С-400 и С-500. Предприятие на 100% принадлежит государству. «Алмаз-Антей» занимает 15-е место в мире среди производителей вооружения по обороту. В структуре холдинга есть и автозавод — брянский, но он производит сверхтяжелые колесные шасси.
Согласно поручению президента от 5 декабря 2016 года, доля гражданской продукции для организаций оборонно-промышленного комплекса должна составить не менее 30% к 2025 году и не менее 50% — к 2030-му.
Заметим, это не первая попытка российской «оборонки» заняться электромобилями. Ижевский завод «Калашников» в 2018 году показал суперкар с кузовом от Иж-Комби.