Архивы за Октябрь 10th, 2025
Mitsubishi возродит имя Airtrek для нового электромобиля (первые ФОТО)
Mitsubishi Motors вернет в свою гамму имя Airtrek — его используют для компактного кроссовера с чисто электрической силовой установкой. В свободном доступе оказались изображения перспективной модели без какой-либо маскировочной пленки. Новый Airtrek создается совместно с индустриальным партнером MMC в Китае — фирмой GAC Motor.
Это не будет созданная с нуля модель — электрокроссовер Mitsubishi окажется перелицованной версией выпускаемого с 2020 года электромобиля GAC Aion V. На обнародованных картинках можно заметить, что новый Airtrek отличается от своего «донора» оригинальным оформлением передней и задней частей кузова. Фронт с X-образным оформлением передней решетки перекликается с другими моделями Mitsubishi последней волны. В задней части привлекают внимание необычные фонари — в виде положенной набок литеры Y.
Машина будет оснащаться электромотором мощностью 135 кВт (184 л.с.) и крутящим моментом 350 Нм. Запас хода на одном заряде литий-ионной батареи составит 500 или 600 км (в зависимости от емкости).
Производится новый Mitsubishi Airtrek в Китае — на заводе GAC в Гуанчжоу, бок о бок с исходным Aion V, однако продавать модель будут не только в Китае — ожидаются поставки и на другие рынки.
Напомним, в оригинале имя Mitsubishi Airtrek носил Outlander первого поколения в спецификации для внутреннего японского рынка, он выпускался в 2001-2005 годах.
На выпуск Аурусов для обычных потребителей потратят 6,6 млрд рублей
Наблюдательный совет особой экономической зоны «Алабуга» одобрил инвестпроект по размещению на территории ОЭЗ производства российских автомобилей премиум-класса Aurus, заседание совета состоялось 11 ноября. Напомним, что в Елабуге планируется выпускать до 5000 Аурусов в спецификации для потребительского рынка. Те машины, которые поставляются в госорганы, продолжат делать на мощностях ФГУП НАМИ в Москве (институт не может производить более 150-200 авто в год).
За организацию серийного производства Аурусов в Елабуге отвечает ООО «Аурус», у которого три совладельца — ФГУП НАМИ (63,5%), фонд Tawazun из ОАЭ (36,5%), а также группа Sollers (0,5%).
Партнеры планируют вложить в выпуск Аурусов в ОЭЗ в сумме 6,6 млрд рублей. Общий объем вливаний в проект со стороны Tawazun — 110 млн евро (около 10 млрд рублей по текущему курсу).
Сварка и окраска кузовов для Аурусов будет вестись на мощностях завода Sollers Ford неподалеку, окончательная сборка разместится в отдельном корпусе «Синергия-2», его построила за свой счет сама ОЭЗ «Алабуга».
Первым на конвейер в Елабуге встанет представительский седан Aurus Senat — его товарные образцы начнут выпускаться с мая 2021 года. Второй моделью для потребительского рынка станет внедорожник Aurus Komendant, его производство стартует в июле-августе 2022-го.
Согласно просочившейся ранее информации, в Елабуге ежегодно планируют выпускать до 800 экземпляров Aurus Senat и до 4000 Aurus Komendant.
Aurus Senat — это первый созданный в России после развала СССР представительский автомобиль. Машина разработана с нуля институтом ФГУП НАМИ в рамках госпроекта «Единая модульная платформа» (ЕМП). Автомобиль оснащен 598-сильным 4,4-литровым бензиновым V8, 9-ступенчатой автоматической трансмиссией, встроенным между ними электромотором и полным приводом. Используемые сейчас в госучреждениях Аурусы носят статус предсерийных. Частным лицам эта модель предлагается для заказа по цене от 18 млн рублей, отгрузки начнутся в 2021 году.
Ранее сообщалось, что президент Татарстана Рустам Минниханов пересел на автомобиль Aurus.
В МВД рассказали о реализации плана по снижению смертности в ДТП
Замглавы МВД России Александр Горовой в своей статье на сайте mvd-media.ru рассказал о ходе выполнения плана по снижению смертности в ДТП.
Полицейский чиновник сообщает, что целевые показатели по итогам 2020 года были полностью достигнуты. Количество ДТП упало на 11% (до 137,6 тысячи), число погибших в них — на 4,49% (до 15,7 тысячи человек), раненых — на 12,7% (до 175,1 тысячи). «Целевой показатель проекта — снижение в 2020-м количества погибших в ДТП до 10,9 на 100 тысяч населения — успешно достигнут. В более ценном «измерении» — это 900 спасенных человеческих жизней [за год]», — пишет замглавы МВД.
Однако здесь надо учесть, что, во-первых, проект «Безопасность дорожного движения», в рамках которого правительство борется с высокой смертностью в ДТП, в 2020 году был подкорректирован указом президента РФ, а его дедлайн перенесен с 2024-го на 2030-й, поскольку МВД жаловалось на недостижимость поставленных целей и просило сделать их менее жесткими. Во-вторых, весной 2020-го интенсивность автомобильного трафика по всей России резко упала из-за вводившихся ограничений на перемещение в связи с пандемией коронавируса.
«Указ президента от 21 июля 2020 года № 474 сместил заложенный в национальных проектах горизонт планирования с 2024-го на 2030 год. К этому сроку уровень социального риска, сохраненный в качестве приоритетного показателя, должен составить не более 4 погибших в ДТП на 100 тысяч населения», — заметил Горовой в статье.
Напомним, план по снижению смертности на дорогах был утвержден в 2018 году правительством Дмитрия Медведева. Это часть более обширного федерального национального проекта «Безопасные и качественные дороги».