Архивы за Октябрь 16th, 2025
Стало известно, когда беспилотные авто без водителя появятся на дорогах России
Тестирование полностью беспилотных авто без инженера-испытателя в салоне на дорогах общего пользования в России начнется в 2021 году. Об этом говорится в плане, который утвердило федеральное правительство.
«Комплекс мероприятий предусматривает опытную коммерческую эксплуатацию ВАТС (высокоавтоматизированных транспортных средств) в отдельных субъектах РФ. Реализация мероприятий позволит в период с 2021 по 2024 год создать необходимые правовые условия для внедрения ВАТС в транспортный комплекс. Обязательным условием является обеспечение безопасности участников дорожного движения и соблюдение установленных норм и правил», — говорится в сообщении Минтранса.
Документ согласован с различными министерствами и ведомствами, также в нем учтены интересы компаний — разработчиков беспилотного транспорта, в том числе КАМАЗа, Сбербанка и других.
«Утверждение плана Минтранса России и одновременная возможность запуска «цифровых песочниц» создают реальные условия для первого в России использования беспилотных автомобилей без инженера-испытателя в салоне», — прокомментировал главный аналитик ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» (ЦТЛ) Андрей Ионин (цитата по ТАСС).
Беспилотники в России тестируют с 2015 года, но пока на водительском месте должен находиться инженер-испытатель, способный в экстренном случае взять управление на себя.
В настоящее время в РФ несколько крупных компаний ведут испытания беспилотных систем — КАМАЗ, НАМИ, «Группа ГАЗ», Сбербанк и «Яндекс».
Трассу М-5 снова мониторят с помощью дирижабля
ГИБДД снова начала мониторить федеральную трассу М-5 «Урал» с помощью аэростата — этим занимается управление ведомства по Самарской области. С аэростатом на земле взаимодействуют сотрудники спецроты ДПС и Росгвардии.
«На воздушном шаре установлена видеокамера, позволяющая контролировать участок дороги в три-четыре километра. Обзор камеры на аэростате — 360 градусов. Благодаря высокому разрешению номер машины можно увидеть со значительного расстояния как днем, так и ночью. Если водитель нарушает ПДД, его останавливает ближайший наряд ДПС», — рассказал представитель ГИБДД Владимир Зубов.
Радиус действия комплекса составляет 10 километров, изображения с него передаются мобильному пункту управления, что позволяет в точности фиксировать нарушения ПДД и дает возможность инспекторам ДПС предъявлять доказательства провинившемуся водителю.
Аэростат планируют и далее запускать над наиболее опасными участками трасс. Только за два часа работы над M5 «Урал» с помощью воздушного шара выявлено пять грубых нарушений ПДД.
Практика применения аэростата на трассе М-5 ведется с 2019 года.
Дирижабль имеет неоспоримые преимущества перед вертолетом. Его эксплуатация обходится примерно в пять раз дешевле, а при условии размещения на корпусе рекламы приносит прибыль. Дирижабль намного безопаснее самой надежной винтокрылой машины, ведь даже при утечке гелия из корпуса падать он будет медленно. Ему не требуется аэродром — для парковки используются специальные мачты, к которым привязывают аппарат. Установить их можно где угодно. Наконец, дирижабль практически бесшумен, что очень важно в условиях круглосуточного патрулирования города.
BMW представила самую мощную и быструю «пятерку» в истории
BMW представила спецверсию спортивного седана M5 — она обозначается кодом CS. Это самая мощная и быстрая серийная «четырехдверка» в истории бренда.
По сравнению с M5 Competition, у 4,4-литрового V8 S63 модификации M5 CS добавились 10 л.с., так что теперь он выдает 635 л.с. На месте остался 8-ступенчатый «автомат» и полный привод с возможностью деактивации передней оси. Однако даже с учетом этих незначительных улучшений время разгона сократилось с 3,3 до 3 секунд. Максимальная скорость по-прежнему ограничена отметкой 305 км/ч.
Ради снижения веса щедро использован карбон: из него сделаны крыша (входит в стандартную комплектацию всех M5), капот с вентиляционными отверстиями, передний сплиттер, корпуса зеркал, задний диффузор и спойлер. Под капотом находится углепластиковая крышка двигателя. Плюс к этому производитель выкинул часть звукоизоляции, чтобы дополнительно снизить вес. Благодаря всем ухищрениям удалось сэкономить 70 кг относительно M5 Competition.
Шасси тоже подверглось доработке. Инженеры установили более жесткие пружины, перенастроили амортизаторы и уменьшили дорожный просвет на 5 мм. Использованы покрышки Pirelli P Zero Corsa размерностью 275/35 R20 спереди и 285/35 R20 сзади.
Среди визуальных особенностей — появились фирменный цвет Brands Hatch Grey, желтые L-образные ходовые огни и передняя решетка бронзового оттенка Gold Bronze.
В Европе BMW M5 CS стоит €199 900 (=18 220 000 рублей). Примечательно, что в России он заметно дешевле — 14 000 000 рублей. Для сравнения, базовая M5 оценена в 9 080 000 рублей.