Dogvoyage.Ru

Архивы за Ноябрь, 2025

1 апреля 2021 года вступят в силу изменения в правила проведения экзаменов на водительские права.

Ключевое нововведение: уходит в прошлое практический экзамен на площадке, остается тест в условиях реального дорожного движения.

Это правило коснется кандидатов в водители легковых и грузовых автомобилей, а также автобусов и составов транспортных средств; практический экзамен на мотоциклах останется прежним.

Есть изменения в перечне ошибок и нарушений — отныне они разделены на подгруппы по одному, двум или трем штрафным баллам в зависимости от степени влияния на безопасность движения. Грубые ошибки, при совершении которых экзамен завершится сразу, вынесены в отдельный блок.

Например, основанием для прекращения практического экзамена станет ситуация, когда кандидат не пристегнет ремень безопасности или использует во время движения телефон.

Для получения положительной оценки кандидату в водители необходимо продемонстрировать навыки безопасного управления транспортным средством в условиях реальной дорожной обстановки, набрав при этом, как и ранее, менее пяти штрафных баллов.

Еще одним принципиальным нововведением станет возможность присутствия наблюдателей в автомобиле при проведении экзамена. В качестве таковых могут выступить, например, другие кандидаты в водители, ожидающие своей очереди, представители общественных организаций, автошкол. Участие наблюдателей поможет добиться повышения прозрачности экзамена и разрешить возможные спорные ситуации, замечает ГИБДД России.

Если есть вопросы по новым правилам, их можно адресовать напрямую ГИБДД — ведомство открыло специальный электронный адрес ekzamengibdd[собака]gmail.com, на котором дежурят специалисты. Письма принимают до 12:00 21 марта. При этом желательно указать данные автора вопроса (имя и фамилию), а также регион проживания.

Водители в Казахстане больше не обязаны возить с собой водительское удостоверение и свидетельство о регистрации транспортного средства. Достаточно только удостоверения личности, всю остальную информацию об автовладельце полицейские будут видеть через планшетный компьютер — в ведомственной базе данных. Соответствующий указ 1 февраля подписал президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев, пишет ТАСС.

Помимо исключенных из перечня необходимых для предъявления инспектору документов убрана также ответственность за их отсутствие, однако стоит отметить, что новые нормы закона действуют лишь для граждан страны, на водителей-иностранцев они не распространяются.

До внесения изменений в законодательство за езду без прав и техпаспорта выносилось предупреждение либо штраф в размере 13 890 тенге (=2480 рублей).

Казахстан опередил Россию в вопросе оцифровки водительских прав и свидетельства о регистрации транспортного средства — у нас такая система только на ранней стадии разработки.

В свободном доступе оказалась полная информация о ГАЗели нового поколения, которую в конце мая начнет серийно производить Горьковский автозавод. В слайдах внутренней презентации для дилеров объясняется, чем ГАЗель NN (New Next) принципиально отличается от машины предыдущей генерации Next. 

Главное техническое новшество — это шестиступенчатая механическая коробка передач собственной разработки ГАЗа, пришедшая на смену старой пятиступенчатой МКП, ее будут устанавливать в базовом оснащении. 

Гамма двигателей ГАЗели NN включает пять агрегатов — это турбодизели Cummins ISF (2,8 л, 149 л.с.) и Volkswagen EA189 (2,0 л, 136 л.с.), а также улучшенный УМЗ Evotech с увеличенным до 3,0 л объемом в бензиновом, пропан-бутановом и метановом вариантах, мощность нового Эвотека — 122 л.с. (у старого объем был 2,7 л, а отдача — 107 л.с.). 

В салоне помимо передней панели современной архитектуры и медиасистемы с увеличенным до девяти дюймов дисплеем будут новые дверные карты (место под динамик перенесено выше, чтобы звук не перекрывался ногой), климат-контроль с более удобным блоком управления, другая потолочная консоль с плафонами и SOS-системой «ЭРА-ГЛОНАСС», опциональное рулевое колесо с подогревом обода и новое сиденье водителя с увеличенным количеством регулировок. Обещаны также такие опции, как бесключевой доступ в салон и запуск двигателя кнопкой.

Снаружи NN имеет относительно Некста полностью новое оперение кабины со светодиодными линзованными фарами.

На ГАЗели NN — впервые в истории ГАЗа — появится комплекс превентивных систем безопасности ADAS. Его составляют передняя, задняя и две боковые видеокамеры, два радара «слепых» зон, восемь ультразвуковых датчиков, радар системы ADAS.

Особняком в семействе будет стоять версия e-NN — это электровэн, опытную партию таких машин ГАЗ выпустил в середине 2020 года (публично e-NN представили на недавней выставке электротранспорта в Москве).

На кузов сохранился оригинальный паспорт FIA.

Французская компания LTB Motor выставила на продажу кузов от Нивы для профессионального ралли. Это часть спортпрототипа постройки 1988 года, который в конце 80-х использовался в гонках «Сенегал» и в чемпионате Франции по ралли. Машина была подготовлена по классу T2, то есть спортпрототипы на базе серийных авто. 

Как рассказали в LTB, болид был построен в фирме Demeuzois, часть внешних панелей у него отформована из углепластика (для облегчения веса), вварен стальной трубчатый каркас безопасности, применены усиленные подвески MSV, топливный бак FT3 для профессионального автоспорта — все эти детали сохранились. Также вместе с кузовом отдадут использовавшийся в этом авто V-образный 6-цилиндровый бензиновый 2,5-литровый мотор PRV. На кузов сохранился оригинальный паспорт FIA (Международной автомобильной федерации), он позволяет после сборки машины по оригинальной спецификации вновь участвовать в профессиональных гонках.

Цена кузова раллийной Нивы — 30 000 евро (=2 561 000 рублей).

Заметим, этот кузов не имеет отношения к выступавшей в зачете ретроавтомобилей «Дакар-2022» Ниве швейцарской команды Niva Red Legend. Та машина была построена в 2021 году из ВАЗ-2121 1984 года выпуска.

BMW раскрыла модификации, в которых будет производиться среднеразмерный электрический кроссовер iX. Напомним, его предсерийный прототип представили в ноябре 2020 года, однако тогда часть подробностей автопроизводитель утаил.

На выходе новинку предложат в модификациях xDrive40 и xDrive50. Обе — с двумя моторами (по одному на ось) и полным приводом, однако установки различаются мощностью.

У xDrive40 пиковая мощность — «более 300 л.с.», от 0 до 100 км/ч такой вариант разгоняется за 6 секунд, запас хода на одной зарядке батареи достигает 400 км. Емкость источника питания — 70 кВт*ч.

Двигатели iX xDrive50 выдают 500 л.с., разгон 0-100 км/ч — «менее 5 секунд», дальнобойность на одном полном заряде — свыше 600 км. Батарея здесь более емкая — 100 кВт*ч.

Максимальная скорость в обоих случаях ограничена на уровне 200 км/ч. 

Обе версии приспособлены к восполнению энергии батареи на станциях быстрой зарядки: xDrive40 выдерживает устройства мощностью до 150 кВт, xDrive50 — до 200 кВт. У первой модификации за 10 минут можно восполнить запас электричества, достаточный для пробега 90 км, у второй — 120 км. 

Обе машины можно зарядить с 0 до 80% всего за 40 минут.

Выпуск BMW iX будет вестись на заводе Дингольфинге, Германия. В работе предприятия используется только экологически чистая энергия. Для кузовов применят алюминий, производимый «с использованием солнечной энергии». 

Негативное воздействие BMW iX xDrive40 на окружающую среду при пробеге более 200 000 км примерно на 45% ниже, чем у сопоставимого кроссовера с дизельным мотором. 

Использование переработанных материалов и «зеленой» энергии при выпуске BMW iX снизило производственные выбросы СО2 в среднем на 18% по сравнению с производством, в котором такие меры не применяются, отмечает пресс-служба компании.

На западных рынках прием заказов на iX начнется в середине 2021-го, отгрузка машин покупателям стартует в 2022-м. В России дата приема заказов не сообщается, местное отделение BMW отмечает лишь, что автомобиль выйдет на наш рынок в 2022 году.

Напомним, iX — первая модель BMW, которая построена на новой платформе, созданной только и специально для электромобилей. iX вообще не будет предлагаться с двигателями внутреннего сгорания. Длина машины — около 4,9 м.

КАМАЗ опубликовал финансовый отчет за 2020 год. Чистая прибыль компании, по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ), составила 1,545 млрд рублей. При этом в относительно спокойном 2019-м компания сгенерировала почти сопоставимый объем убытков — 1,517 млрд рублей.

Выручка КАМАЗа по итогам 2020 года увеличилась на 16%, до 185,868 млрд рублей. Рост обусловлен положительной динамикой продаж на внутреннем рынке и выводом первенца семейства K5 — тягача КАМАЗ-54901. Выросли продажи автобусов и электробусов.

Прибыль от продаж за отчетный период достигла 5,345 млрд рублей. Чистые активы компании из Набережных Челнов за 2020 год увеличились на 6,717 млрд и составили 49,5 млрд рублей.

Представители КАМАЗа отметили, что, несмотря на пандемию коронавируса, предприятие укрепило позиции на российском рынке. Доля в сегменте грузовых автомобилей полной массой свыше 14 тонн возросла до 47,5% (+3,3% в сравнении с 2019-м).

По итогам 2020 года КАМАЗ продал на внутреннем рынке 32 662 грузовых автомобиля, что на 7,1% больше, чем в 2019-м. Экспорт автотехники снизился на 13%, до 4359 автомобилей и сборочных комплектов. Из общего объема экспорта 70% пришлись на страны СНГ, остальные 30% — на страны дальнего зарубежья.

Где будут производить новый Outlander для РФ — пока неизвестно.

21 февраля прошла пресс-конференция российского офиса Mitsubishi, а конкретно того представительства японского концерна, что отвечает за продажи и работу с дилерами — «ММС Рус» (Mitsubishi Motors Сorporation Rus). Это важное уточнение, которое понадобится нам для дальнейшего повествования, потому что у Mitsubishi в нашей стране имеется еще одно представительство — «ММР», то есть «Мицубиси Моторс Рус», которое отвечает за работу с калужским заводом, сертификацию автомобилей и другие вопросы, не связанные с продажами. Главным спикером на пресс-конференции по традиции стал Осаму Иваба, президент и главный исполнительный директор «ММС Рус». На удивление, «из зала» был только один вопрос о сборочной площадке для Mitsubishi Outlander четвертого поколения, и Осаму Иваба ответил на него с некоторой долей неопределенности, а именно: «Завод работает эффективно, и я не вижу предпосылок к тому, чтобы его менять».

Между тем такие предпосылки есть! Более того, они закреплены в специальном инвестиционном контракте (СПИКе), который заключил АвтоВАЗ. Речь о СПИКе № 30, где «Мицубиси Моторс Рус» выступает как привлеченный партнер. Согласно документу «Мицубиси Моторс Рус» обязано в 2022-2023 годах локализовать в России сборку аж двух кроссоверов, а точнее — «SUV». Один из них — среднеразмерный, второй — компактный. В этом СПИКе для среднеразмерного и компактного SUV марки Mitsubishi предусмотрена калужская площадка, но наряду с ней и другие. Для точности приведем цитату из документа: «Тольятти, Ижевск, Москва, Санкт-Петербург или Калуга». То есть сбрасывать со счетов калужский завод рано, хотя в СПИКе самого калужского завода — «ПСМА Рус», на котором в настоящее время продолжается выпуск Mitsubishi Outlander третьего поколения и Pajero Sport, никаких обязательств по выпуску новых автомобилей Mitsubishi нет.

На скорую руку у нас не получилось выяснить, а остались ли японцы вообще с «калужской» долей, которая прежде составляла 30%. Как оказалось, с 2018 года контроль над заводом полностью перешел «Обществу с ограниченной ответственностью "ПСМА Холдинг Б.В."», зарегистрированному в Нидерландах, так что мы оставили этот вопрос на будущее. Зато интересный факт: на официальном сайте Mitsubishi в разделе «Список зарубежных площадок» (List of Overseas Facilities) — там, где собраны данные по заводу в Калуге, среди выпускаемых моделей указан… только Pajero Sport!

Короче говоря, когда дошло дело до индивидуальных интервью с Осаму Иваба, мы встали в очередь. Перво-наперво топ-менеджер подтвердил нам, что по внутренней классификации компании «среднеразмерный» SUV — это именно Outlander, то есть именно четвертое поколение Аутлендера следует иметь в виду под одной из будущих локализованных моделей в России. «Компактный» SUV —  это ASX, Eclipse Cross и все, что меньше по размеру.

Сергей Арбузов, drom.ru: Год назад на запуске рестайлингового Pajero Sport вы мне говорили, что те льготы, которые предлагает правительство России, совершенно недостаточны для глубокой локализации. С тех пор, а точнее, с нового года, и обнулился фактор наличия СПИКа, за который компенсировали 25% утильсбора, и увеличилась целевая планка локализации для полной компенсации утильсбора — с 1500 до 2000 баллов. Как это увязано с намерением Mitsubishi, озвученном Вами на пресс-конференции, локализовать в России Outlander 4-го поколения? Правильно ли я понимаю, что вы планируете с ходу добиться целевой локализации 2000 баллов, то есть более чем в два раза относительно нынешнего уровня?
Осаму Иваба: Вопросом локализации занимаются завод и «Мицубиси Моторс Рус», по уровню локализации я вам ничего сказать не могу.

С. А.: А можете подтвердить Калугу для сборки четвертого поколения Mitsubishi Outlander?
О. И.: Мы работаем в этом направлении.

С. А.: Я почему спрашиваю про калужский завод: мы связались с нашими коллегами на заводе, и они нам сообщили, что никаких приготовлений к пуску нового Mitsubishi Outlander не ведется.
О. И.: Мы пока в стадии предварительной подготовки. Пока только-только запустилось производство машины для рынка США. Есть список стран с очередностью запуска, и мы ждем своей очереди, но где локально в России будут собирать Outlander, я еще не знаю. Мы в этом ключе сейчас ведем переговоры.

С. А.: То есть вы не подтверждаете однозначно, что это будет Калуга?
О. И.: Мы планируем, что это будет Калуга. Если говорить о подготовке производства, к примеру, о перенастройке сборочной линии, то сейчас об этом речи нет — это финальный этап. Сейчас идут согласования других моментов.

С. А.: А что со сроками: правильно ли я понимаю, что если процесс на такой начальной стадии, то в 2022 году локализованной машины ждать не приходится?
О. И.: Правильно. В этом году ее точно не будет.

С. А.: А что с «компактным SUV» Mitsubishi, который тоже прописан в СПИКе АвтоВАЗа на 2022-2023 годы? Какая с ним ситуация? Это будет следующее поколение ASX, которое уже анонсировано, или бейдж-инжиниринговая модель Renault-Nissan?
О. И.: Это может быть и то, и другое. Честно скажу, я не знаком с этим документом, у нас всеми производственными вопросами занимается «Мицубиси Моторс Рус». Мы занимаемся работой с клиентами, с дилерами, организуем продажи. Поэтому что они имели в виду под «компактным SUV», я сказать не могу, но стратегически я буду только за то, чтобы у нас появился локальный SUV размера compact или small. На данный момент у нас в этом сегменте только ASX. Модель эта в нынешнем поколении, как вы правильно сказали, уходит, и наши возможности по ее продвижению ограничены. Однако могу уточнить, что на 2022 год мы разместили производственный заказ на ASX.

С. А.: Ну хорошо, вы же должны планировать продажи и работу с дилерами. Я так поставлю вопрос: стоит ли в ваших планах продажа компактного SUV локальной сборки на 2023–2024 годы? Вы не можете не знать об этой машине…
О. И.: Конкретных планов, что у нас будет в производстве на 2023-2024 годы компактный SUV, нет. Однако наши потребности в сегменте компактов пока успешно закрывают ASX и Eclipse Cross.

С. А.: Хочу вернуться к производственным площадкам: в СПИКе указаны и Ижевск (АвтоВАЗ), и Москва (Renault), и Санкт-Петербург (Nissan)…
О. И.: Само собой, перечислены все площадки альянса, но повторюсь: мы сейчас работаем над запуском в Калуге и обсуждаем запуск в Калуге. Однако сказать сейчас на 100%, что это будет Калуга, никто не возьмется, даже парни в Калуге.

По теме нового Аутлендера еще добавим слова Осаму Иваба, сказанные им на пресс-конференции: в этом году будут привезены Аутлендеры для ознакомления дилеров и тестирований на потенциальных клиентах.

В целом же на пресс-конференции глава российского офиса Mitsubishi Motors сообщил, что на 2022 год стоит планка продаж в 35 000 машин, притом что в 2021-м дилеры получили только 27 699 машин. Осаму Иваба уточнил, что прирост будет обеспечен за счет ослабления дефицита полупроводников и контейнеров. Более того, уже в обозримом будущем компания надеется поднять свои российские продажи выше отметки в 40 тысяч машин в год. Между тем топ-менеджер встревоженно добавил, что для российского автомобильного рынка в целом «есть определенные геополитические риски», которые могут привести к сильному ослаблению рубля.

Стажировка специалистов ФЦК проводится в рамках национального проекта «Производительность труда».

ООО «Тойота Мотор» и Федеральный центр компетенций объявляют о завершении  первой стажировки экспертов ФЦК, которая проходила на заводе Тойота в Санкт-Петербурге с апреля по июль 2021 года.

За это время специалисты ФЦК под руководством наставников ООО «Тойота Мотор» принимали активное участие в рабочем процессе завода для изучения и внедрения принципов, лежащих в основе признанной во всем мире Производственной системы Тойота и позволяющих оптимизировать и повысить эффективность процессов.

В частности, в ходе стажировки эксперты работали в цехе сборки и цехе окраски пластиковых частей завода Тойота, участвуя в анализе организации конкретных участков, выработке и внедрении тех или иных решений,  направленных на повышение эффективности. О полученных результатах эксперты ФЦК отчитались исполнительному вице-президенту ООО «Тойота Мотор» Масаси Исида и генеральному директору АНО «Федеральный центр компетенций в сфере производительности труда» Николаю Соломону, показав реальные усовершенствования и прогресс на различных участках производства.

Теперь с помощью приобретенных знаний эксперты ФЦК смогут оценить и доработать текущую методологию по повышению производительности труда в России и в дальнейшем тиражировать её в рамках проектов, реализуемых на российских производственных предприятиях – участниках нацпроекта.

«За три месяца стажировки нашими экспертами были поданы предложения по улучшению, 150 из которых были приняты и внедрены. Они позволили на 10% сократить время отдельных операций и повысить эргономичность рабочих мест в цехе сборки действующего завода Тойота. Г-н Масаси Исида и наставники отметили высокий уровень подготовки наших ребят. Планируем их назначить ответственными в ФЦК за инструмент каракури», — прокомментировал итоги стажировки генеральный директор ФЦК Николай Соломон.

«Это был очень интересный и полезный опыт. В противовес критикам Производственной системы Тойота, ссылающимся на разницу в менталитете российского и японского рабочего, можно уверенно сказать, что ее принципы работают и могут быть тиражированы. Мы это увидели своими глазами», – прокомментировал итоги стажировки эксперт ФЦК Александр Бычков.

«Мы рады, что наш уникальный опыт ценен и востребован в России, и мы готовы им делиться.  Это вклад Тойота в развитие будущих эффективных инженеров и производственных процессов в стране. Уверен, что эксперты ФЦК смогут передать полученные знания на другие российские предприятия», – отметил исполнительный вице-президент ООО «Тойота Мотор» Масаси Исида.

СПРАВКА

Стажировка специалистов ФЦК проводится в рамках национального проекта «Производительность труда», в котором ООО «Тойота Мотор» принимает активное участие с 2019 года. Помимо этого, соглашение о сотрудничестве с АНО «Федеральный центр компетенций» подразумевает, что эксперты ООО «Тойота Мотор» разрабатывают практические программы по повышению эффективности российских предприятий и осуществляют подготовку их лидеров. С момента старта совместного проекта было проведено уже 8 сессий и обучено более 160 руководителей производственных компаний. Такая совместная работа демонстрирует особый подход ООО «Тойота Мотор» к корпоративной социальной ответственности в странах размещения локализованных производств.

На правах рекламы

Премьер-министр России Михаил Мишустин подписал распоряжение, которое продлевает еще на один год упрощенный порядок ввоза подержанных автомобилей для жителей Дальневосточного федерального округа (ДФО). По нему потребители освобождаются от необходимости устанавливать на вновь импортированные праворульные «бэушки» SOS-комплекс «ЭРА-ГЛОНАСС» на срок до 3 декабря 2022 года.

Жителям Дальнего Востока разрешается ввозить по одному такому автомобилю в год для личного пользования. Послаблением смогут воспользоваться автовладельцы, зарегистрированные на территории Дальневосточного федерального округа, а также те, кто планирует туда переехать на постоянное место жительства. 

Решение было анонсировано еще в августе, теперь же оно оформлено в виде утвержденного документа.

Подписанным распоряжением внесены изменения в постановление правительства от 3 декабря 2019 года № 2895-р.

«ЭРА-ГЛОНАСС» была введена в эксплуатацию 1 января 2015-го. Система автоматически или нажатием кнопки сообщает о ДТП в экстренные оперативные службы.Все вновь вводимые в обращение автомобили обязаны иметь «ЭРА-ГЛОНАСС» с 1 января 2017 года.

Для ДФО с ноября 2018-го действует послабление — импортированную для собственных нужд «бэушку» можно не оснащать «тревожным» комплексом. С тех пор мораторий продлевали дважды — в 2019-м и 2020-м.

Прошлое разрешение действовало до 3 декабря 2021 года.

В состав ДФО входят 11 регионов — Приморский, Хабаровский, Забайкальский и Камчатский края, Сахалинская, Магаданская и Амурская области, Бурятия, Якутия, Чукотский АО и Еврейская АО.

Ссылка:

Чемезов регулярно нахваливает современный модельный ряд Lada.

Автомобили Lada по качеству опережают продукцию Ford и Kia. Об этом глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов заявил на открытом уроке для российских школьников на просветительском марафоне «Новое знание».

«Я вас уверяю, сегодня автомобиль Lada по качеству нисколько не уступает ни Ford, ни корейским Kia, ни тем более китайским. Они намного лучше, качественнее», — сказал он.

Напомним, в июле 2019 года Чемезов говорил, что Веста ничем не уступает иностранным автомобилям — «не шумит, не гремит».

Напомним, «Ростех» — совладелец АвтоВАЗа. Госкорпорации принадлежат 32% фирмы Alliance Rostec Auto BV, на которую записаны 100% Волжского автогиганта. 68% этой же фирмы находятся во владении французского концерна Renault.