Архивы за Декабрь 8th, 2025
ВИДЕО: перспективный Соболь NN в люксовой версии
«Группа ГАЗ» провела закрытый тест-драйв перспективного вэна Соболь NN с цельнометаллическим кузовом и моноприводом (задними ведущими колесами). Короткий видеоролик с мероприятия в своем Instagram-аккаунте выложил капитан гоночной команды «ГАЗ Рейд Спорт» Вячеслав Субботин.
Напомним, прототипы Соболя NN 4×2 впервые публично показали на «Комтрансе-2021» в сентябре прошлого года, полноприводные версии демонстрировались в августе на форуме «Армия-2021». Серийное производство Соболя NN первоначально было запланировано на 2022 год.
Тест Соболя NN был организован на замерзшем Байкале в рамках фестиваля скорости «Байкальская миля», который проходит по 13 марта. Судя по видео, машина выполнена в люксовой комплектации — кузов окрашен по двухтоновой схеме (серебристый низ и синий верх), сиденья в семиместном салоне обтянуты кожей светло-бежевого цвета.
Вячеслав Субботин отметил, что выданный на тест автомобиль оборудован дизельным мотором Cummins ISF 2.8 и шестискоростной «механикой». Передняя подвеска независимая пружинная, задняя — зависимая на листовых рессорах.
Серийный Соболь NN 4×4 планируется предложить с тремя моторами на выбор: дизельными Cummins (2,8 л, 150 л.с.) и Volkswagen EA189 (2,0 л, 136 л.с.), а также бензиновым УМЗ Evotech (2.7, 120 л.с.). Привод может быть задним или полным (причем с независимой передней подвеской).
По словам Субботина, до событий февраля 2022-го начать серийный выпуск Соболя NN планировалось в 2023 году. Теперь говорить о сроках сложно.
Ранее по теме: ГАЗ испытывает Соболь NN 4×4 с кузовом пикап и двухрядной кабиной (10 февраля 2022)
Toyota купила американский картографический сервис для развития беспилотных машин
Toyota Motor купила американскую компанию Carmera, которая создает карты высокого разрешения. Японскому концерну эта сделка потребовалась для ускорения разработки беспилотных систем, сообщает Reuters.
Покупка оформлена через недавно созданную дочернюю компанию Тойоты Woven Planet Holdings, занимающуюся развитием технологий транспорта с автопилотированием.
Woven Planet поглотит фирму Carmera на все 100%. По словам генерального директора Woven Planet Джеймса Каффнера, команда стартапа из 50 человек сохранит свои офисы в Нью-Йорке и Сиэтле и в итоге будет интегрирована в растущее предприятие Woven Planet, где уже трудится около 1000 человек.
Carmera со временем станет представительством Woven Planet в США, штаб-квартира которой находится в Токио, Япония. В Toyota заявили, что в результате сделки они получат доступ к картам в реальном времени с высоким разрешением и краудсорсинговым ресурсам, необходимым автономным транспортным средствам для навигации.
Carmera основана в 2015 году. Она использует бартерную бизнес-модель: предоставляет корпоративным автопаркам технические решения в области слежения за транспортом и управления рисками, а с установленных на автомобилях камер получает видеозапись дорог и инфраструктуры. В конечном счете это позволяет стартапу создавать и постоянно обновлять карты высокой четкости для автономных транспортных средств, не имея при этом собственных машин.
Что касается именно картографического сервиса, то самым крупным клиентом Carmera является китайский гигант Baidu, который разрабатывает открытую платформу беспилотной системы Apollo.
Полиция Австралии будет гоняться за преступниками на водородных Hyundai
Водородный кроссовер Hyundai Nexo впервые начали использовать в качестве полицейского автомобиля: один экземпляр этой необычной машины появился у стражей правопорядка в австралийском штате Квинсленд.
Нестандартному кроссоверу уготовили обычную повседневную службу — его будут применять для патрулирования улиц и выезда на места преступлений. Это первая полицейская машина на топливных элементах во всем Южном полушарии.
В августе 2021 года правительство Квинсленда закупило пять Hyundai Nexo для гражданского применения. Это единственный серийный автомобиль с водородным двигателем, который в настоящее время продается в Австралии.
Hyundai Nexo был представлен в 2018 году. Модель изначально разработана как водородомобиль, поэтому элементы установки у него смонтированы максимально эффективно. Топливные ячейки, преобразующие водород в электричество, выполнены компактными, все движущие части силовой установки прячутся под капотом, таким образом в салон проникает меньше шумов и вибраций. Литий-ионная батарея у Nexo установлена в багажнике. Три баллона для водорода располагаются под полом в задней части кузова, вмещают в сумме 6,35 кг газа. Запас хода на одной заправке водородом составляет 595 км, заявленный ресурс установки — 240 000 км.
Электромотор Hyundai Nexo развивает мощность 120 кВт (163 л.с.) и крутящий момент 394 Нм. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 9,5 секунды, так что удрать от копов на мало-мальски проворном автомобиле не составит труда.
Напомним, Nexo — один из трех серийных водородомобилей в мире. Два других — это Toyota Mirai и Honda Clarity. Последняя, впрочем, в 2022 году будет снята с производства без замены из-за убыточности для Honda.
Отзывы о Железнове Дмитрии Николаевиче
Выбор акушера-гинеколога — один из самых ответственных шагов для женщины, особенно в период планирования беременности, её ведения и родов. От уровня компетентности врача, его подхода к пациентке и способности создать доверительную атмосферу часто зависит не только здоровье матери и ребёнка, но и общее эмоциональное восприятие этого важного этапа жизни. Среди специалистов, о которых часто можно встретить отзывы в сети и услышать рекомендации «из уст в уста», — Железов Дмитрий Николаевич.
Краткая информация о специалисте
Дмитрий Николаевич Железов — врач акушер-гинеколог с многолетним опытом работы. Его профессиональные интересы охватывают широкий спектр вопросов, связанных с женским здоровьем:
- ведение беременности с ранних сроков до родов,
- диагностика и лечение гинекологических заболеваний,
- консультирование по вопросам планирования семьи,
- помощь при осложнённом течении беременности,
- проведение малых гинекологических операций и процедур.
Его пациенты отмечают обширную базу знаний, умение объяснять сложные медицинские термины простым языком и внимательное отношение к деталям.
Что говорят пациенты
Отзывы Железов Дмитрий Николаевич можно условно разделить на несколько категорий:
- Профессионализм и компетентность
Многие женщины отмечают, что врач тщательно подходит к диагностике и выбору тактики лечения или ведения беременности. Пациентки подчеркивают, что он не назначает лишних анализов «для галочки», а обосновывает каждое исследование. Такой подход позволяет избежать ненужных расходов и сосредоточиться на действительно необходимых мерах. - Поддержка и эмпатия
Одной из характерных черт специалиста называют его умение поддержать в стрессовых ситуациях. Для будущей матери очень важно, чтобы врач не только вёл медицинскую документацию и назначал обследования, но и морально поддерживал, давал советы, помогал снизить тревожность. Отмечается, что Дмитрий Николаевич отвечает на вопросы, даже если они кажутся пациентке «простыми» или очевидными. - Четкая организация ведения беременности
По отзывам, при наблюдении у Железова женщины получают подробный план посещений, анализов и обследований. Это помогает избежать лишней суеты и спланировать свой график. Особенно ценят это будущие мамы, ведущие активный образ жизни или совмещающие беременность с работой. - Внимательное отношение на приёме
Пациентки отмечают, что на приёме врач не торопится, уделяет достаточно времени беседе и осмотру. При необходимости может направить к смежным специалистам, чтобы получить более полную картину состояния здоровья.
Положительные стороны, которые чаще всего упоминаются в отзывах
- Дружелюбная, располагающая манера общения — помогает снять напряжение на приёме.
- Ясные, структурированные ответы на вопросы пациентки.
- Стремление к индивидуальному подходу — лечение и рекомендации подбираются с учётом всех особенностей здоровья и образа жизни женщины.
- Современный взгляд на медицину — использование актуальных клинических протоколов и технологий.
Что может быть важно учитывать
Как и в случае с любым другим медицинским специалистом, в отзывах встречаются разные мнения. Иногда женщины упоминают, что ожидание приёма может затянуться из-за высокой загруженности врача. Это косвенно подтверждает популярность специалиста, но для некоторых пациенток ожидание может быть неудобным. Также встречается мнение, что спокойная и размеренная манера общения врача в редких случаях воспринимается как недостаточная эмоциональность — здесь всё зависит от предпочтений самой женщины.
Почему такие отзывы ценны
Отзывы помогают будущим пациенткам составить предварительное представление о специалисте. Однако важно помнить, что медицинская помощь — это индивидуальный опыт. Даже при одинаковой ситуации разные женщины могут по-разному оценить стиль общения, скорость принятия решений или методы ведения беременности.
Поэтому, если вы рассматриваете Дмитрия Николаевича Железова как своего акушера-гинеколога, полезно будет:
- Ознакомиться с несколькими источниками отзывов — как на специализированных медицинских порталах, так и на форумах для мам.
- По возможности записаться на первичную консультацию, чтобы лично оценить комфортность общения и степень доверия к врачу.
- Заранее сформулировать список вопросов, чтобы при встрече получить максимум информации о возможных схемах ведения вашей ситуации.
Железов Дмитрий Николаевич — акушер-гинеколог, о котором пациенты чаще всего отзываются положительно, отмечая сочетание профессиональной компетентности и человеческого участия. Его подход к работе помогает многим женщинам чувствовать себя увереннее и спокойнее в процессе лечения или ведения беременности. Как и при выборе любого врача, важно опираться не только на опыт других, но и на собственные впечатления от личного общения.
Great Wall изменит дизайн своей копии Жука из-за протеста со стороны Volkswagen
Помните, в апреле Great Wall представил электромобиль ORA Punk Cat с дизайном под Фольксваген Жук? Тогда концерн Volkswagen выразил протест китайскому автопроизводителю из-за плагиата и пообещал судебные разбирательства в случае серийного производства такой машины. Прошло три месяца… и Great Wall решил запатентовать облик своей подделки под Жук! А заодно компания разработала альтернативный вариант автомобиля, в котором дизайнеры слегка отошли от облика фольксвагеновской поп-иконы.
По сообщению Carscoops, ORA Punk Cat в том виде, в каком его представили на выставке, будет продаваться только внутри Китая, в Европу же электромобиль планируют поставлять во втором варианте — во избежание исков со стороны Volkswagen. «Евроверсия» «Панк-кота» отличается измененным оформлением передней и задней светотехники, которая отдаляет машину от Жука, кроме того, у нее широкие оконные рамки, а наружные дверные ручки не выдвижные, а статичные — с кнопкой (а-ля Alfa Romeo 156 или Москвич-412).
ORA Punk Cat представляет собой пятидверный хэтчбек и оснащен чисто электрической силовой установкой, в производство машина должна пойти в 2022-2023 годах, другой информации пока нет.
Интересно, что в марте 2019-го Volkswagen заявлял, что не имеет планов по выпуску электрической версии Жука, видимо, это заявление подтолкнуло Great Wall к идее производства современной реплики.
Напомним, оригинальный Volkswagen Kafer («Жук») выпускался с 1946 до 2003 года, в движение его приводили атмосферные оппозитные «четверки» мощностью 25-50 л.с. с воздушным охлаждением. С 1998-го по 2019-й Volkswagen производил модель New Beetle, являющуюся современной версией легендарного Жука.
Tesla зарабатывает за счет конкурентов, а продажа электромобилей приносит убытки
2020-й оказался первым прибыльным годом для Tesla. Однако ей стоит благодарить за это не успешную продажу электромобилей, а поступления от конкурентов. Да, другие производители платят Тесле, и именно благодаря этому компания вышла в плюс.
В 11 штатах Америки действуют строгие нормы по средним выбросам автомобилей, которых должны придерживаться производители. Если они «не вписываются», то могут покупать квоты у предприятий с «профицитом», укладывающихся в требования с большим запасом. На практике это означает, что выпускающие электромобили компании имеют право продавать квоты на производство машин с неэкологичными моторами, ведь электромобили в принципе не производят выбросов.
Для Теслы это прибыльный бизнес. За последние пять лет она продала квот на $3,3 млрд, а за один только 2020-й — на $1,6 млрд.
Если учесть, что за прошлый год Tesla задекларировала чистую прибыль в размере $721 млн, то без дохода с продажи «кредитов на выбросы» она бы получила убыток в районе $0,9 млрд.
На основании этих фактов можно говорить о том, что Тесла зарабатывает деньги на продаже квот, в то время как бизнес по выпуску и реализации электромобилей для нее убыточен.