Dogvoyage.Ru

Архивы за Январь 10th, 2026

Выпускаемый с ноября 2021 года спортивный родстер Mercedes-AMG SL поколения R232 обзавелся новой начальной версией — SL43, ее представили вечером 5 апреля.

До сих пор SL R232 предлагали только с моторами V8 с двойным турбонаддувом и полным приводом, SL43 же оснащен 4-цилиндровым двигателем с одинарным турбонаддувом и имеет задние ведущие колеса. 

Под капотом новой модификации родстера установлен 2,0-литровый бензиновый агрегат Mercedes-AMG M139. У него электрический нагнетатель, в котором исключен эффект турбоямы, то есть провала при наборе оборотов вследствие инерции турбины. Этот нагнетатель работает от 48-вольтовой сети, используемой также для стартер-генератора.

Мощность двигателя составляет 381 л.с., крутящий момент — 480 Нм. Стартер-генератор на короткие периоды способен добавлять дополнительные 14 л.с. Двигатель агрегатирован с 9-ступенчатой роботизированной коробкой передач Mercedes-AMG MCT, привод у автомобиля задний. Максимальная скорость родстера — 275 км/ч, разгон 0-100 км/ч занимает лишь 4,9 секунды. Утверждается, что поскольку 2,0-литровый мотор весит намного меньше, чем V8, то и управляемость SL43 еще лучше, чем у более дорогих модификаций SL55 и SL63.

Старт продаж SL43 запланирован на май 2022 года.

Популярный автоблогер Илья Свиридов разобрал и изучил рамный среднеразмерный внедорожник Haval H9, произведенный на тульском заводе Haval Motor.

В руках эксперта оказался дизельный экземпляр предыдущего образца. Напомним, что в начале марта на рынок РФ вышел модернизированный H9.

У машины с пробегом 600 км уже есть очаги поверхностной коррозии — Свиридов обнаружил их на кронштейнах порогов, ШРУСах, выпускной системе, карданном валу. Сварные швы кузова автомобиля покрыты герметиком не по всей длине — в частности, в передней части защиты швов нет. Блогер раскритиковал размещение топливного фильтра-сепаратора — под днищем, у лонжерона, за передней левой колесной аркой: высок риск повредить деталь при езде по бездорожью.

Визуально некоторыми решениями H9 повторяет Toyota Land Cruiser Prado J150 — аналогичные A-образные штампованные рычаги передней подвески, приводы, расположение топливного бака, ограничитель хода дверцы багажника. При этом у «китайца» более толстые в сечении лонжероны рамы.

В минусы автомобиля Свиридов помимо поверхностной коррозии записал недостаточно тщательную шумоизоляцию салона и местами некачественную защиту электропроводки — это чревато отказами через четыре-пять лет эксплуатации. 

Трансмиссию типа torque on demand с раздаточной коробкой Borg Warner, автоматически подключающую полный привод, исходя из дорожных условий, блогер охарактеризовал как надежное и распространенное решение, которое, впрочем, не сравнится по уровню функционала с постоянным дифференциальным полным приводом на Toyota Land Cruiser Prado.

Haval H9 обновленного образца в России стоит от 2 620 000 рублей, машина оснащается бензиновым или дизельным мотором объемом 2,0 л (218 и 190 л.с. соответственно), 8-ступенчатым автоматом и подключаемым полным приводом.

Компания SberAutoTech, входящая в состав российского холдинга «Сбер», представила концепцию такси будущего. Машина под названием ФЛИП опирается на электрическую платформу оригинальной конструкции, в ней нет водительского места, руля и педалей — за управление полностью отвечает комплекс автопилота. 

Расшифровку аббревиатуры ФЛИП компания не дает, но можно предположить, что она взята из произведений советского писателя-фантаста Кира Булычева — в них в Москве будущего флипами назывались летающие такси.

Сберовский ФЛИП парить не умеет — он ездит. Кузов представляет собой остекленный «вагон», в салоне которого два установленных друг напротив друга дивана. 

Особенность конструкции машины — сменный модуль батарей. Крепление и расположение элементов питания предусматривают их быструю замену — всего за пять минут, что сопоставимо с заправкой топливом бака обычного автомобиля. «Данное решение фактически снимает действующие ограничения для использования электротранспорта: долгую зарядку стандартных батарей и их высокую стоимость, продиктованную необходимой емкостью и запасом хода электрического транспорта», — подчеркивает пресс-служба «Сбера». 

Длина ФЛИПа составляет 3,62 м, ширина — 1,95 м, это сравнимо с обычными автомобилями. Но полезного пространства в салоне вагона на 40% больше, ведь в конструкции нет крадущих внутренний объем элементов, характерных для машин с двигателем внутреннего сгорания. Вместимость салона — шесть человек.

Во ФЛИПе изначально предусмотрена интеграция с технологиями V2V (связь «транспорт — транспорт») и V2X («транспорт — среда»), то есть он может взаимодействовать как с другими ФЛИПами, так и с дорожной инфраструктурой.

Прототип такси будушего уже проходит испытания, демонстрационный образец покажут на Петербургском международном экономическом форуме 2‒5 июня.

Заметим, что в России уже были проекты подобных «вагонов с автопилотом». Вспомните «Матрешку» от Volgabus или Шаттл совместной разработки НАМИ и КАМАЗа. 

Sber Automotive Technologies («СберАвтоТех») — подразделение «Сбера» по разработке и внедрению беспилотных технологий мобильности.

Предлагаемые лимиты по выбросам вредных веществ практически невыполнимы.

Экологический стандарт «Евро-7» может полностью убить рынок машин с бензиновыми и дизельными моторами в Европе уже к 2026 году. Такое опасение высказали в Европейской ассоциации производителей автомобилей (ACEA).

«ACEA считает, что сценарии предельных значений выбросов в сочетании с предлагаемыми новыми условиями испытаний на практике приведут к ситуации, очень похожей на запрет транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания, включая гибридные электромобили», — говорится в сообщении.

Первые конкретные предложения по «Евро-7», которые должны вступить в силу в 2025 году, были сделаны в октябре 2020-го Консорциумом инженерных консультантов Европейской комиссии по сверхнизким выбросам транспортных средств (Consortium for Ultra Low Vehicle Emissions, Clove).

Автомобильные компании сразу забили тревогу. В декабре президент Ассоциации автомобильной промышленности Германии (VDA) Хильдегард Мюллер заявила, что с введением запланированного стандарта «Евро-7» Еврокомиссия де-факто запретит машины с двигателями внутреннего сгорания с 2025 года.

Строгие ограничения «Евро-7» могут сделать многие небольшие и доступные автомобили с ДВС экономически невыгодными для производства. Также в зоне максимальной опасности оказались спорткары, пишет Autocar.

В Clove отметили, что компании смогут уложиться в перспективные нормы при помощи многоступенчатого «суперкатализатора». Для бензиновых машин он должен состоять из подогреваемого нейтрализатора, пары обычных трехкомпонентных катализаторов объемом один литр и 2,0-литрового фильтра твердых частиц.

ACEA утверждает: установка такого большого и дорогостоящего устройства в небольшом автомобиле практически невозможна, и его очень сложно интегрировать во многие существующие автомобильные архитектуры, что приведет к росту цен.

Еще одно важное и дорогостоящее предложение — оснастить машины стандарта «Евро-7» сложной бортовой системой диагностики, которая будет контролировать двигатель, чтобы гарантировать, что он соответствует требованиям по выбросам на протяжении первых 240 000 км пробега.

Примечательно, что эти новые ограничения по выбросам станут применяться во всех сценариях вождения, в том числе сразу после холодного пуска, при остановке и трогании с места, при резком ускорении, движении в гору и при буксировке прицепа.

Для сравнения, действующие нормы выбросов «Евро-6d» допускают отхождение от лимитов в подобных ситуациях, на которые приходится лишь небольшую часть срока службы транспортного средства.

В Европейской ассоциации производителей автомобилей также обратили внимание на тот факт, что даже в рамках действующего стандарта «Евро-6d» ограничения настолько малы, что большая часть выбросов твердых частиц происходит от тормозов и шин.

Привет, друзья.

Это был тяжёлый год, был он тяжелей, чем тот. Но мы не будем сгущать краски и писать про «корону» (не путать с «бочкой»).

Вы помните, какие интересные поводы проскакивали на Дроме в 2020 году? Несмотря на тотальное доминирование ковида, кое-что перепало и автомобилистам. По традиции собрали для вас и для себя итоги уходящего года. Самые резонансные новости, самые интересные статьи и отзывы владельцев и всякую прикольную активность за год.

Статьи и новости — 2020

Топ-5 самых просматриваемых новостей этого года нас особо не удивил. В главной роли — русский автопром. Не то чтобы это событие, примерно то же самое мы наблюдали годом ранее, в этом году Лада Нива и УАЗ вне конкуренции. Их не догонят.

Самой читаемой новостью 2020 года стал рассказ японского автожурналиста о его знакомстве с УАЗом Хантер. Там почти четверть миллиона просмотров. И чистая поэзия в каждом предложении: «Передачи переключаются со слегка гоночным чувством. Звучное клацанье рычага дарит ощущение старого раллийного болида». Можно читать бесконечно: «Японский автожурнал протестировал классический УАЗ Хантер — реакция».

Далее была заметная новость про новое поколение Лады Нива. Возможно, Дром купит её на тест-драйв — прохватить по дорогам матушки России. Новость-антипод этого дебюта от британских учёных, которая тоже набрала гору просмотров: «Британцы составили рейтинг великих автомобилей от «мусорных» брендов. В списке — Нива».

Что касаемо статей. В июле в России начали изымать машины на армянских номерах. Материал про эту личную для многих автокатастрофу собрал полмиллиона просмотров. Очень много. Резонансная тема. Почитайте, там местами жесть.

Январский материал о новых правилах постановки авто на учёт в нашей стране тоже привлёк к себе значительное внимание аудитории, став вторым по количеству просмотров в уходящем году. «Ставим на учет по-новому. Десять главных изменений правил регистрации автомобиля».

В декабре-2020 мы выпустили материал про придорожную проституцию в России и дальнобоев. И он стал номером три по количеству просмотров в этом году. Ну, мы понимали, что такая тема без внимания не останется, но чтобы так стрельнуло… Судите сами: «Ушла эпоха: кто такие плечевые и почему они были лучше современных фей?».

А автомобильное что-нибудь было, спросите вы? Было. Например, много читали про тупиковый путь субаровских горизонтально-оппозитных моторов. Тема — чистый холивар. Её можно публиковать когда угодно. Пока есть оппозитная вселенная, интересное обсуждение в комментариях гарантировано.

Ещё запомнился наш эксклюзивный материал про экстерьер и шасси нового Патриота aka «Русский Прадо». В прошлом году материал на эту же тему тоже неплохо читали. Интересно, в следующем мы вживую машину дождёмся или как.

Упомянем следующие пять материалов, которые тоже хорошо зашли в 2020-м:

— Перегон-2020. Есть ли спрос?

— Зарплата в 40 долларов, работа в ОПГ, коньяк от Киркорова и вся правда о «Перехвате». Воспоминания сотрудника ДПС из 90-х

— Мечта «перекупа». Самые ликвидные автомобили России

— 11 редких внедорожников, о которых вы не слышали

— Октобертур-2019 (путешествие)

Блоги «русских» машин как отражение российского рынка

Скукоживается рынок — вот и наш парк ресурсных испытуемых усох до пяти автомобилей. Притом, что VW Tiguan надо выносить за скобку — вот уже два года он служит целям сугубо офисно-прагматическим. Никакой веселухи! Впрочем, в обозримом будущем и об этом интересно расскажем — когда выставим Тигуан на продажу.

В принципе, и Kia Rio X-Line постигла та же тоскливая эксплуатация в режиме «офисный планктон»: «работа — дом — работа». За год два поста на одну и ту же сводящую скулы от скуки тему: все хорошо, ничего не ломается. Аккурат за три года автомобиль накатал более 140 000 км. И что? Да ничего!

Почти так же скучно и грустно пережила бы год и Renault Arkana, если бы мы не бросили ее на серию тестов на Байкал, в том числе и на таежные тропы (Кроссовер на бездорожье: не взлетим, так поплаваем), где помяли заднюю поперечную балку. Собственно, это самое интересное, что случилось с Арканой за год. А самым шокирующим стало то, что за недавнее ТО-90 мы заплатили 51 000 рублей.

Пресной была и жизнь у Haval F7, когда он утюжил асфальт Урала и юга России. Пока мы не закинули его сначала в Сибирь, на бездорожье острова Ольхон, да вдобавок устроили жесткий офф-роуд тест. А потом и вовсе перегнали на зимовку в Якутию. И тут началось то, что не делал ни один китайский кроссовер в мире! Вплоть до участия в забое скота и перевозке свежего мяса или без малого тонны льда. Хавейл сейчас разъезжает в немыслимый мороз, а не завелся всего лишь раз (Китаец умер в минус 50). Продержится ли до весны — вот главная интрига этого захватывающего сериала!

Мы продолжаем топить за светлое электромобильное будущее. Понимаем, что с головой у нас не лады, но остановиться уже не можем. Купили Leaf ZE1 за 1,7 млн: обзор машины, растаможка и сразу поездка на 200 км и даже прогнали его Владивосток — Хабаровск — Владивосток, проехав на «электричке» 1600 км. Кажется, это рекорд России 🙂

Что дальше? Среди скудных автомобильных премьер-2021 наиболее интересной нам представляется Lada Niva. Впрочем, «мнение редакции» здесь неоднозначно: приверженцы классической журналистики говорят, что по сути это прежняя «ШНива» и ничего интересного в ней нет. Те, кто за хайп, уже мечтают бросить русский вседорожник на работу в фермерское хозяйство (сценарии тут могут быть разные), а то и вовсе в серьезный трофи-рейд. А что по этому поводу думаете вы?

Отзывы автовладельцев — 2020

В 2020 году окончательно стало понятно, что Россия — страна кроссоверов и по-другому не будет. В Топ-10 отзывов по количеству просмотров — только кроссоверы.

Сводный рейтинг по отзывам 2020 года: 3 «корейца», 3 «китайца», 2 «японца» и 2 «европейки».

1. Kia Seltos

2. Haval F7

3. Kia Seltos

4. Toyota RAV4

5. Renault Kaptur

6. Toyota RAV4

7. Geely Coolray

8. Haval F7x

9. Kia Seltos

10. Skoda Karoq

Форумы-2020

Понятно, что «корона» была главной темой года, ей были посвящены самые читаемые и обсуждаемые ветки. Но мы не будем про это. Из «нормальных» обсуждений особо запомнились:

«ВНИМАНИЕ!!! ТАМОЖНЯ НАЧАЛА АРЕСТОВЫВАТЬ АВТОМОБИЛИ НА АРМЯНСКОМ УЧЕТЕ!!!» — всё про те же армянские номера.

«Синяокая» — не обманывайтесь, на самом деле там про Белоруссию.

«Как я эмигрировал в Испанию» — интересный рассказ человека, решившего после 2014 года покинуть РФ.

Самый красивый и самый ужасный автомобиль — 2020

В конце года мы традиционно сравнили результаты опросов в «Новостях» и «Статьях» на тему «Вам нравится этот автомобиль?» и определили, какая машина больше всего запала в душу нашим посетителям в 2020 году, а какая вызывала немного другие позывы.

Первое место в рейтинге «Нравится!» досталось экстремальному Ram 1500 TRX, 97,6% читателей отдали предпочтение этому автомобилю, следом идёт Alfa Romeo Giulia GTA (97,2%), на третьей позиции — Mitsubishi 3000GT (96,8%), четвёртая ступень — ГАЗ-51/63 (96,8%). Замыкает пятёрку бронированный изумрудный притягательный, как Форт-Нокс, Cadillac Аль Капоне (96,6%).

Антитоп-5, или «Не нравится!». Первым в списке «отстой-2020» уверенно идёт… Lada Niva, не идёт, а гниёт, если судить по теме новости. 82,5% наших пользователей не усмотрели в этой машине и малой толики красоты. На втором месте — субкомпактный кроссовер Hyundai (78,8%), следом — лимузин Toyota RAV4 (77,5%), на четвёртой позиции — футуристический концепт Nissan GT-R (75%), на пятой строчке — Lada X-Ray в комплектации Инстинкт (74,1%).

Коллектив Drom.ru поздравляет всех с наступающим Новым годом и желает удачи в 2021 году!

— Обои со Снегурочкой — 2021 качаем тут

Как обстояли дела в прошлые годы?
2019 — Итоги 2019 на Дроме: «Ржачные картинки», электричка Nissan Leaf и «Должна ли женщина работать?»
2018 — Итоги 2018 на Дроме: почём тачки в Армении, как резать Весту Кросс и другие яркие события уходящего года
2017 — Итоги 2017 года на Дроме: аварии и разборки, ГЛОНАСС и красотки, перекупы, угоны и многое другое
2016 — Итоги 2016 на Дроме. Веста с Хреем подмяли всех, путешествия по Индии, а также Автоаукционы
2015 — Итоги 2015 на Дроме. Всё про Весту, женские перегоны, Сирию и Кризис. Что будет дальше?
2014 — Итоги 2014 на Дроме. Удивимся вместе крутым поворотам уходящего года!
2013 — Итоги: самое интересное на Drom.ru в 2013 году
2012 — Подводим итоги 2012 года на Drom.ru: Granta и Duster — наши новые звёзды, Camaro — автомобиль года, и все читают «Зимники Якутии»
2011 — Подводим итоги 2011 года на Drom.ru: второй год под знаком Калины, Alphard — автомобиль года и Фукусима
2010 — Итоги 2010 года на Drom.ru: Lada Kalina порвала всех, мутации техрегламента, появился новый народный авто
2009 — Что было интересного на Drom.ru в уходящем 2009 году?
2008 — Что было интересного на Drom.ru в уходящем 2008 году? — Сотников, Прадики, Пошлины.
2007 — Самое-самое на Drom.ru в 2007 году! — «гэтэр» и тогда был самой популярной машиной на Дроме.
2006 — Тоётоводы vs. хондаводы 2006: и снова бой, покой нам только снится — где мои 17 лет… 🙂

15 октября в России начались продажи среднеразмерного кроссовера Kia Sorento 2022 модельного года.

На автомобиль установлен новый фирменный логотип (со слитным написанием и без овального обрамления). Также пересмотрен состав комплектаций, добавилась дополнительная версия.

В начальных исполнениях Classic, Comfort и Luxe, оснащенных базовой мультимедийной системой с восьмидюймовым экраном, внедрена поддержка Android Auto и Apple Carplay.

Более продвинутая система с 10,25-дюймовым дисплеем теперь идет вместе с телематическим комплексом Kia Connect. Он позволяет с помощью мобильного приложения заранее задать точку назначения и построить маршрут, удаленно запускать двигатель и климат-контроль, посмотреть уровень топлива и так далее.

В пакет «Теплые опции» вошел электрообогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателя.

Начиная с Prestige кроссовер Sorento стали оснащать системой предотвращения фронтального столкновения и выезда из полосы.

В комплектациях Premium и Premium+ — передние тормозные диски увеличенного диаметра. Для Premium отныне можно заказать проекционный дисплей. Предусмотрено новое исполнение Premium+ Brown с отделкой сидений коричневой кожей Nappa.

Техника осталась прежней. Sorento можно купить с моторами 2.5 MPI (180 л.с.), Lambda III V6 3.5 MPI (249 л.с.) и 2.2 CRDi (199 л.с.). «Младший» бензиновый двигатель получил функцию принудительной активации системы полного привода (режим AWD Lock).

В зависимости от исполнения прибавка в цене составила от 70 до 200 тысяч рублей. Теперь Kia Sorento стоит от 2 499 900 до 3 629 900 рублей.

Ранее по теме: в России стартовали продажи Kia К5 2022 модельного года.