Архивы за Январь 24th, 2026
Nissan начал производить новые кузовные запчасти для Skyline 30-летней давности
Хорошая новость для владельцев старых спорткаров Skyline GT-R R32 — Nissan пополнил каталог возвращенных к производству запчастей для них.
R32 выпускался в 1989-1993 годах и уже перешел в разряд классики, многие запчасти для него — дефицит. Nissan начал «переиздавать» детали для этой модели с конца 2017-го, до сих пор были доступны только отдельные компоненты двигателя, трансмиссии, ходовой части, бамперы и элементы отделки салона. Теперь же добавлены раздаточная коробка в сборе, внутренняя панель «задка» и ряд мелких деталей.
Новых стальных кузовных частей Nissan к R32 до сих пор не выпускал, поскольку для их изготовления нужна очень дорогая штамповая оснастка (матрица и пуансон), которая не окупается при небольших тиражах. Однако в конце октября 2019 года компания разработала уникальное оборудование для обходного производства кузовщины несерийных или снятых с производства машин — панели выстукиваются универсальным роботом с ЧПУ, матрица и пуансон не требуются. Деталь на таком станке изготавливается очень долго — несколько часов вместо нескольких секунд на штампе, но качество получается весьма сносным, по поверхности и геометрическим показателям панель лишь немногим хуже штампованной промышленным способом.
Именно на таком станке делают внутреннюю панель «задка» R32 — это особенно дефицитная позиция, новых на складах не осталось. В дальнейшем номенклатура переизданных кузовных компонентов будет расширяться.
За изготовление запчастей к раритетам в структуре Nissan отвечает подразделение NISMO Heritage Parts. Панель «задка» для R32 начнут продавать с 1 апреля, цена — 143 000 иен (=96 000 рублей). Раздаточная коробка стоит 239 000 иен (=160 000 рублей).
Компоненты доступны для заказа на официальном сайте NISMO Heritage Parts.
Ранее по теме: Nissan показал процесс заводской реставрации Skyline GT-R R32 на видео
Безопасность Tesla Model Y проверили краш-тестами NHTSA (ВИДЕО)
Компактный электрический кроссовер Tesla Model Y получил высшую оценку за пассивную безопасность в испытаниях Национального управления безопасностью движения на трассах США (NHTSA).
Напомним, Model Y выпускается с января 2020 года, он построен на базе седана Model 3 и унифицирован с ним на 75%.
Испытания на пассивную безопасность NHTSA включают:
- фронтальный удар на 56 км/ч с перекрытием 100%;
- боковой удар тележкой с барьером, имитирующей другой легковой автомобиль (1360 кг), на скорости 62 км/ч;
- боковой удар о столб на скорости 32 км/ч;
- тест на прочность крыши при опрокидывании.
При фронтальном ударе на передних сиденьях машины находятся два «взрослых» манекена. При боковом они размещены друг за другом: на водительском месте имитация взрослого мужчины, за ним — женщины.
Все испытания кроссовер прошел на максимально возможные пять звезд, что привело к аналогичному общему рейтингу; риск переворота оценен экспертами NHTSA в 7,9%, что является самым низким результатом среди всех протестированных организацией кроссоверов. Tesla утверждает, что кузов кроссовера усилен в сравнении с седаном Model 3, при ударе энергия рассеивается вдали от пассажиров, дополнительную защиту получила и батарея электрокросса. Позитивный результат также связан с присутствием на борту Model Y систем предупреждения и предотвращения столкновений и схода с полосы.
В России Tesla Model Y можно купить с гарантией по цене от 5 510 000 рублей.
Напомним, что исходный седан Tesla Model 3 получал максимальные баллы в рейтингах Euro NCAP и IIHS.
Исследование показало, сколько американцев умеют ездить на механике
Существует предубеждение, что американцы в массе своей не умеют ездить на автомобилях с механической трансмиссией. Однако свежее исследование на эту тему показало, что 66% жителей США не испытывают проблем с вождением машины с «механикой», а 55% когда-то даже владели таким авто.
Среди людей, у которых ранее была машина с МКП (или они брали ее в аренду), 30% «очень заинтересованы» в управлении автомобилем с «механикой». Если смотреть на всех американцев, умеющих обращаться с механической трансмиссией, то 27% их не отказались бы купить подобный транспорт.
В целом среди всех водителей 60% ответили, что проявляют «некоторый» интерес к вождению автомобиля с механической коробкой передач.
Но есть еще более интересный вывод: американцы с семейным доходом свыше $100 000 в год (=7,4 млн рублей) с большей вероятностью купят машину с МКП.
Однако оптимизм по поводу «палки» слабо экстраполируется на статистику продаж. Так, доля авто с механической трансмиссией в объеме поставок на рынке США упала с 7% в 2014 году до 2% в 2019-м. В итоге для многих моделей на местном рынке она не предлагается даже в самых базовых комплектациях.
Исследование предпочтения американских водителей было проведено при поддержке Cadillac: компания хотела узнать потенциальный размер рынка для новых заряженных седанов CT4-V и CT5-V Blackwing, которые будут доступны в том числе с «механикой».
В России МКП тоже постепенно уступает позиции. В 2019 году на нее пришелся 41% рынка новых легковых автомобилей, в то время как 59% проданных автомобилей были оснащены автоматической трансмиссией. Дальнейшее продвижение наверняка будет осложнено экономическими соображениями: у нас спрос на бюджетные модели с МКП продиктован меньшими доходами населения.