Архивы за Март 12th, 2026
В Индии разработали крутой кроссовер за 1,5 млн рублей
Индийский промышленный гигант Mahindra & Mahindra готовит к премьере новый автомобиль — среднеразмерный кроссовер XUV700. В свободном доступе опубликовали первые фото перспективной машины.
В основе конструкции кроссовера лежит безрамная платформа. XUV700 имеет пятидверный кузов типа «универсал» и яркий экстерьер, особенности которого — динамичный профиль, сложная по конфигурации светотехника и выдвижные дверные ручки, как у электромобилей Tesla.
XUV700 планируют предложить с бензиновым и дизельным турбомоторами. Первый имеет объем 2,0 л и мощность 200 л.с., второй — 2,2 л и 185 л.с. Двигатели агрегатируют с шестиступенчатой механической коробкой передач или шестидиапазонным гидромеханическим «автоматом» Aisin. Привод будет по выбору потребителя передним или полным.
Помимо прочего в оснащение машины войдут цифровой щиток приборов, объединенный в блок с медиасистемой, а также аудиосистема Sony.
Презентация Mahindra XUV700 состоится в ближайшие недели, модель позиционируют как продукт для среднего класса потребителей, то есть цена составит около $20 000 (=1 460 000 рублей). XUV700 будет конкурентом Тате Safari, которая уже успела стать хитом авторынка Индии.
Mahindra XUV700 также планируют поставлять на экспорт, но в Россию такая машина точно не попадет. Mahindra дважды пыталась выйти на наш рынок — в 2005 году при помощи ГАЗа и в 2018-м через белорусский «Юнисон», обе попытки закончились провалом.
Назван срок открытия нового моста через Зею в Приамурье
Автомобильное движение по строящемуся мосту через реку Зею на въезде в Благовещенск планируется запустить в конце 2022 года. Полностью сооружение будет сдано в эксплуатацию в первом полугодии 2023-го. Об этом 2 февраля сообщил губернатор Амурской области Василий Орлов.
По его словам, работы идут в хорошем темпе, даже в такие крепкие морозы (сейчас в Благовещенске около -30 градусов).
Мост через Зею имеет стратегическое значение для Амурской области и всего Дальнего Востока. Действующий переход давно не справляется с транспортным потоком.
В апреле 2020 года президент РФ Владимир Путин поручил как можно скорее построить новый мост через Зею в Благовещенске. Изначально возведение переправы планировалось начать в 2021-м, однако на деле работы начались в июне 2020-го. К текущему времени выполнено около 15% общего объема.
Строители приступили к укрупнительной сборке пролетного строения, ведется монтаж стапеля для сборки и надвижки. Планируется, что надвижка с левого берега начнется в апреле, с правого — в июле.
«Нормативно такие объекты возводятся за 42 месяца, но у нас задача — сделать это за 30», — прокомментировал Орлов.
Особое значение мост через Зею приобретет и в связи со скорым вводом автомобильного перехода Благовещенск — Хэйхэ, благодаря которому должны увеличиться объемы торговли между Россией и Китаем.
BMW показал первую модель на чисто электрической платформе
BMW представил перспективный кроссовер iX. Это первая модель BMW, которая построена на новой платформе, созданной только и специально для электромобилей. iX вообще не будет предлагаться с двигателями внутреннего сгорания.
Дизайном серийной версии BMW iX в общих чертах воспроизводит облик шоу-кара iNext, показанного в 2018 году. Разница сводится к технологическим упрощениям, которые неизбежны при перерождении концептуальной разработки в промышленный продукт.
Машина имеет пятидверный универсальный кузов с замысловатой пластикой внешних панелей. В отличие от нынешних кроссоверов BMW, у iX экстерьер не агрессивный, а, напротив, дружелюбный, без нарочитой стремительности. Из интересного можно отметить выдвижные наружные ручки дверей (как у Теслы и Рендж Ровера Эвок), а также необычное решение колесных арок: сами по себе они «циркульные», но подштамповка вокруг — в форме трапеции.
Там, где у обычных BMW — «ноздри» решетки радиатора, на iX — их имитация. Электромобилю не нужны широкие воздухозаборники, поэтому «ноздри» на iX — это экраны, за которыми скрываются радар, камера и датчики системы автономного управления.
Размеры iX BMW не сообщает, но известно, что машина по длине сопоставима с X5 нынешнего поколения G05, то есть «от носа до хвоста» здесь около 4,9 м. Несмотря на широкое применение в конструкции алюминия и углепластика, iX очень тяжелый, его снаряженная масса составляет порядка 2,5 тонны.
iX станет первым серийным BMW с рулевым колесом гексагональной формы. Утверждается, что такое решение улучшает видимость информационного дисплея и пользование им с водительского места.
Машина будет оснащаться двумя электромоторами — по одному на ось, что означает полноприводное шасси. Совокупная мощность их превысит 375 кВт (500 л.с.), точная отдача пока держится в секрете. Автомобиль сможет разгоняться с места до 100 км/ч всего за 5 секунд. Двигатели будет питать батарея емкостью 100 кВт*ч. Запас хода с ней достигнет 600 км. Батарея приспособлена к быстрой подзарядке от станции мощностью до 200 кВт. Восполнение энергии с нуля до 80% занимает 40 минут, также предусмотрена экстренная 10-минутная подзарядка, которая позволит проехать 120 км.
Для дополнительной эффективности расходования энергии кузов тщательно оптимизирован с точки зрения обтекаемости, коэффициент аэродинамического сопротивления Cx составляет всего 0,25 (это уровень спорткаров).
Машина оснащена полуавтопилотом третьего уровня по классификации SAE — это значит, что система может полностью без участия человека управлять автомобилем, в том числе в критических ситуациях (когда, например, необходимо экстренное торможение), однако в отдельных случаях потребуется вмешательство водителя — об этом система будет предупреждать заранее.
Производство товарных экземпляров BMW iX стартует во второй половине 2021 года, выпуск машин наладят на действующем заводе BMW в Дингольфинге (ФРГ).
Рестайлинговая Lada Vesta FL удивит покупателей «фейковым» двойным выхлопом
АвтоВАЗ продолжает дорожные тесты рестайлинговой версии Lada Vesta, которая обозначается аббревиатурой FL (то есть facelift). На этот раз сообщество Avtograd news в соцсети ВКонтакте опубликовало фотографию заднего бампера прототипа, в который вмонтированы два выпускные насадки. Утверждается, что к глушителю они не подключены, то есть, речь идет лишь о стилевом решении, а выводящая наружу отработанные газы труба у машины одна.
Все модификации актуальной Весты оснащаются одиночной выхлопной системой, и лишь у Весты Спорт выпускных труб две, обе они подключены к глушителю. Помимо этого, рестайлинговая версия модели будет отличаться новым дизайном решетки радиатора, бамперов, фар , задних фонарей, в салоне появится центральная консоль с вертикальным экраном медиасистемы, а также приборной панелью с двумя колодцами вместо трех. В базовой комплектации фары станут галогеновыми, в топ-версиях — светодиодными (впервые в истории АвтоВАЗа).
Семейство Lada Vesta выпускается с 2015-го и включает кузовные модификации седан и универсал. Гамма моторов модели состоит из бензиновых ВАЗ объемом 1,6 и 1,8 л (106 и 122 л.с. соответственно), а также Renault-Nissan объемом 1,6 л (113 л.с.). Двигатели ВАЗ агрегатируются только с пятиступенчатой «механикой», рено-ниссановский — с бесступенчатым вариатором Jatco. Помимо обычных выпускаются кросс-версии — с повышенным клиренсом и обвесом из неокрашенного пластика. Гамма семейства также включает спортмодификацию с форсированным до 145 л.с. 1,8-литровым мотором, механической коробкой передач Renault и доработанным шасси.
Сегодня седан Веста стоит от 783 900 рублей в комплектации Classic с 1,6-литровым 106-сильным мотором и «механикой».