Dogvoyage.Ru

Архивы за Март 13th, 2026

В Германии папарацци сняли предсерийный образец перспективного компактного кроссовера Taigo, причем машина предстала во всей красе, то есть была лишена маскировочной пленки. Грядущую новинку презентуют летом текущего года.

Внешность Taigo может показаться знакомой, и дело не только в использовании общекорпоративного стиля. Автомобиль является практически точной копией модели Nivus для Латинской Америки (выпускается с 2020 года). Присутствуют небольшие различия в декоре (иной рисунок задних фонарей, другой диффузор и прочая мелочь), но фундаментально одна и та же машина.

Длина Nivus составляет 4266 мм, то есть он немного крупнее, чем Volkswagen T-Roc и Volkswagen T-Cross. Размер колесной базы — 2566 мм. Объем багажника — 415 литров. Скорее всего, Taigo будет полностью таким же в габаритах. 

В основе Нивуса и Тайго лежит платформа MQB-A0, которая впервые использовалась на модели Polo последнего поколения. Для европейского рынка автомобиль будут собирать на заводе VW в испанском городе Памплона.

Volkswagen Taigo планируется оснащать светодиодными фарами уже в базовой версии. В салоне должен быть установлен 10-дюймовый сенсорный дисплей медиасистемы. В качестве опции предложат цифровую приборную панель диагональю 10,25 дюйма.

О силовых агрегатах пока нет точной информации. Заокеанский брат оснащается только 3-цилиндровым 1,0-литровым двигателем, который развивает 128 л.с. на этаноле или 116 л.с. — на бензине. Он работает в паре с 6-ступенчатым «автоматом». Привод передний, трансмиссия 4×4 не предусмотрена в принципе.

Точные характеристики и дата презентации станут известны позднее.

ООО «Аурус» меняет учредителей. Из состава партнеров проекта выходят «Соллерс» и НАМИ, их доли передаются одной из структур «Ростеха». По предварительным данным, КАМАЗу.

Нынешний гендиректор «Ауруса» Адиль Ширинов покидает свой пост, уступая полномочия некоему новому человеку, который является креатурой директора КАМАЗа Сергея Когогина. Фамилия нового директора «Ауруса», равно как и дата его вступления в должность, нам пока неизвестна.

По сведениям наших источников, причина изменений в структуре проекта Aurus кроется в проблемах с производством седанов и лимузинов Aurus Senat, официально стартовавшим на заводе в Елабуге 31 мая 2021 года. С тех пор производство так и не смогло набрать запланированного темпа, а качество предсерийных экземпляров не соответствует классу автомобилей Aurus. Кроме того, на сегодняшний день Аурус получил всего около 60 предоплаченных заказов, притом что по плану завод в Елабуге должен выдавать более 600 седанов в год.

В июле 2021-го Сергей Когогин вошел в состав совета директоров ООО «Аурус» и, как говорят, «устроил жесткий аудит, потому что завод не справлялся и было много косяков». Де-факто автомобили Aurus Senat так и не вышли на уровень «серийного качества», застыв на стадии «предпродакшена». Наши собеседники в проекте рассказывают, что «еще в апреле из-за проблем с «Аурусом» хотели уволить директора НАМИ Сергея Гайсина, но его удалось отстоять. Решили, что в Елабуге лучше Когогина никто не справится. Его, конечно, пришлось уговаривать. Но в итоге уговорили».

Напомним, автомобили Aurus разработаны в рамках госпроекта «Единая модульная платформа». Разработчик — подчиненное Минпромторгу РФ ФГУП НАМИ, производитель — ООО «Аурус», которое, согласно полученной нами 4 января 2022 года выписке из ЕГРЮЛ, на 63,5% принадлежит ФГУП НАМИ, на 36% — ООО «Фонд обороны, безопасности и развития Тавазун» (это дочерняя структура эмиратского фонда Tawazun) и на 0,5% — ПАО «Соллерс Авто».

Пресс-служба ООО «Аурус» отказалась от комментариев, сославшись на нерабочие дни. Пресс-служба КАМАЗа сообщила, что не имеет полномочий комментировать перестановки в руководстве «Ауруса». Но Когогин, по словам пресс-секретаря директора КАМАЗа Олега Афанасьева, «точно там не будет гендиректором». Что, разумеется, не исключает назначения на эту должность другого выходца с КАМАЗа.

Все вышесказанное не имеет прямого отношения к другим автомобильным активам «Соллерса». Хотя соблазн домыслить историю до поглощения КАМАЗом УАЗа есть. Но насколько нам известно, ранее провозглашенная идея слияния этих двух автопроизводителей поставлена на очень долгосрочную паузу: формально от этого плана не отказались, но никаких внятных шагов по его реализации не делается. 

Очевидно, новая структура руководства «Аурусом» не может не сказаться на взаимоотношениях «Соллерса» и КАМАЗа. Хотя бы потому, что часть производства Aurus Senat в Елабуге пересекается с заводом «Соллерс Форд» и рабочие контакты двух сторон неизбежны. Однако, как будет выстраиваться взаимодействие двух гендиректоров на фактически одной площадке (Адиль Ширинов, напомним, остается руководителем елабужского завода «Соллерс Форд»), мы не можем даже спрогнозировать.

У АвтоВАЗа нехватка комплектующих.

АвтоВАЗ в субботу, 5 марта, намерен остановить выпуск автомобилей на обоих действующих заводах — в Тольятти и Ижевске. Простой продлится четыре дня. Причина: проблемы с поставками электронных компонентов, работникам во время внеплановой паузы будут начислять 2/3 ежедневного заработка.

«В связи с продолжающимся кризисом поставок электронных компонентов и с целью недопущения значительного снижения уровня доходов сотрудников компании администрация АвтоВАЗа приняла следующие решения о графике работы предприятий в Тольятти и Ижевске: 5 марта 2022 года объявляется днем простоя с сохранением заработной платы. Период с 9 по 11 марта объявляется днями простоя с оплатой в размере двух третей среднемесячного заработка», — говорится в сообщении автогиганта.

На АвтоВАЗе подчеркнули, что сотрудники компании также могут использовать эти дни как отпуск с полной оплатой.

График работы автосборочных конвейеров в последующие недели объявят позже — он зависит от ситуации с поставкой компонентов.

При этом прочие подразделения АвтоВАЗа и дочерних фирм будут работать в обычном режиме полного дня, без разрывов.

Завод АвтоВАЗа в Тольятти производит Lada моделей Granta, Largus, XRAY, Niva Legend и Niva Travel, а также Renault моделей Logan и Sandero. Предприятие «Лада Ижевск» занимается сборкой только автомобилей семейства Vesta.

Ранее по теме: АвтоВАЗ без французов может производить только две модели

В США на дорогах увеличивается количество машин с системами автономного вождения и продвинутыми круиз-контролями, которые пока еще требуют от человека быть готовым принять управление на себя. Обычно датчики в таких машинах следят за тем, чтобы руки водителя находились на руле, однако автомобилисты научились обходить это ограничение подручными способами. Власти штата Аризона первыми в мире решили ввести штрафы для таких «хитрецов», пишет издание The Arizona Mirror.

Предполагается, что будет введена административная ответственность для водителей, мешающих своими действиями работе современных систем автономного вождения на машинах высокотехнологичных марок, таких как Tesla, Volvo и Cadillac. В частности, под запрет попадут устройства типа Autopilot Buddy, которые на электромобилях Tesla имитируют оказываемое руками автомобилиста давление на рулевое колесо. Сумма штрафа составит $250.

Запрет касается не только специализированных устройств. По словам депутата из Аризоны Джона Кавано, некоторые водители имитируют нагрузку на руле при активированных системах автопилота или круиз-контроля с помощью апельсинов, бутылок с водой или браслетов, что создает опасность при движении таких машин.

Ожидается, что в ближайшее время подобные законодательные инициативы будут приняты и в других субъектах США.