Dogvoyage.Ru

Архивы за Апрель 1st, 2026

12 апреля АвтоВАЗ объявил о старте продаж Lada в модификации с новейшей медиасистемой EnjoY Pro, представленной три недели назад. Комплекс доступен для автомобилей Vesta (включая Sport), XRAY и XRAY Cross.

Диагональ экрана у комплекса — восемь дюймов, он сенсорный и выполнен на основе матрицы IPS. Enjoy Pro совмещает навигацию, музыку и голосового помощника. Интегрированная аудиосистема носит марку Arkamys, знакомую по автомобилям Renault. 

Enjoy Pro поддерживает синхронизацию со смартфоном через Apple CarPlay, Android Auto или «Яндекс.Авто» и имеет возможность обновления функционала через интернет. 

Загрузка операционной системы и приложений начинается сразу после того, как пользователь нажимает на брелоке кнопку «Открыть дверь». 

Enjoy Pro адаптируется под пользователя и впоследствии предлагает привычные маршруты движения и музыкальную подборку. 

Завершает работу комплекс не с момента отключения зажигания, а только с открытием двери водителя, что, например, дает возможность дослушать любимую музыку или закончить телефонный разговор уже после остановки двигателя автомобиля. 

Ответить на звонок, переключить трек, отрегулировать громкость, изменить источник музыки можно как с помощью кнопок на руле, так и голосовыми командами. 

При парковке ориентироваться по камере помогают динамическая разметка и сигналы предупреждения, которые выявляют небезопасные для маневрирования ситуации (открытый багажник или слишком высокая скорость при движении задним ходом).

Аудиосистема Arkamys настроена с учетом архитектуры и объема салона каждой модели Lada, в которой она используется. Индивидуальная конфигурация звуковых частот и звуковой сцены обеспечивает качественное звучание в широком диапазоне.

На моделях семейства Веста EnjoY Pro доступна опционально начиная с комплектации Comfort в рамках пакета Winter EnjoY Pro по цене от 856 900 рублей. Для XRAY Cross — в рамках Prestige, a также в исполнении Instinct по цене от 973 900 рублей. Для XRAY — в комплектации Luxe с допоборудованием Prestige по цене от 887 900 рублей.

УАЗ Патриот выпускается с единственным двигателем — 2,7-литровой рядной бензиновой «четверкой» ZMZ Pro. Другое дело, если бы ему достался V8… А может, и достанется. Правда, не в России, а в США. Об этом заявила калифорнийская компания Bremach, намеревающаяся наладить в Америке выпуск и продажи российских внедорожников.

О том, что УАЗы получат американскую прописку, стало известно в декабре 2020 года. Bremach — небольшой производитель спецтехники, первоначально работавший в Италии. Фирма известна необычным грузовиком T-Rex на шасси полноприводного Iveco Daily. На основе T-Rex создавали широкий спектр спасательной и специальной техники. Создавали — потому что в 2018 году головная итальянская фирма Bremach была признана банкротом, но ее американский филиал, зарегистрированный в Калифорнии, выжил и решил взяться за продажи УАЗов на крупнейшем авторынке мира.

В настоящее время Bremach рассматривает возможность установки на Патриот бензинового V8 от одного из двух OEM-поставщиков, говорится в фирменной брошюре компании. Финальный выбор еще не сделан. Двумя крупнейшими производителями бензиновых «восьмерок» в «коробочных» (то есть готовых к установке) версиях являются General Motors и Ford. Также в качестве опции компания решила предложить версию с «механикой»: ее просили клиенты, которые уже внесли предоплату.

Пока же на сайте Bremach указана одна версия Патриота — с сочетанием 2,7-литрового мотора ZMZ Pro и 6-ступенчатого «автомата» Punch Powerglide 6L50 (в России она предлагается с 2019 года). Мощность Pro — 150 л.с., но Bremach почему-то заявляет 154 л.с.

Кстати, если ранее российский внедорожник американцы называли Bremach Taos, то теперь просто Bremach 4×4 SUV. Возможно, это связано с появлением кроссовера Volkswagen Taos.

Также планируется начать выпуск пикапа под именем Bremach Brio. На автомобили будет действовать пятилетняя гарантия с ограничением по пробегу 96 тысяч км (60 тысяч миль). При этом на силовой агрегат она составит 10 лет или 193 тысячи км.

Начальный ценник на Патриот в США — $26 405 (=2 млн рублей).

В России внедорожник с «автоматом» стоит минимум 1 230 000 рублей (=$16 000).

Полноразмерный седан Kia K7 (он же Kia Cadenza) выпускается с 2016 года. Однако вскоре его перестанут производить, а имя K7 забудут. Но корейская компания не откажется от крупной переднеприводной четырехдверки: на смену K7 придет модель K8. Kia опубликовала ее первые фотографии.

На седане длиной 5015 мм отрабатывается новый стиль марки. В переднем бампере — огромная решетка с ромбовидным рисунком. Хищный оскал фар напоминает Ford Mondeo пятого поколения. Солидный и в меру динамичный профиль призван вызвать ассоциации с «яхтами, плывущими в спокойных водах».

Задние светодиодные фонари растянулись вдоль всей кормы. Короткая крышка багажника и покатая крыша выполнены в стиле лифтбека, однако это лишь дизайнерский прием.

Также на седане применен новый логотип марки, представленный в январе 2021 года. Графика отрисована с нарочитой симметрией вертикальных линий всех трех букв и диагональных линий K и A.

Пока производитель не публикует снимки интерьера. Технические характеристики тоже держатся в секрете. Вся информация о новинке будет обнародована в ближайшее время.

Продажи Kia K8 в Южной Корее начнутся позже в 2021 году. После дебюта на домашнем рынке седан появится и в других странах. В России автомобиль можно не ждать: Kia K7 к нам никогда официально не поставлялась.

Итальянская фирма Ares Design конвертировала электрический лифтбек Tesla Model S в двухдверный кабриолет. Машина построена в единственном экземпляре по заказу клиента, который предоставил личную Model S.

Чтобы превратить лифтбек в кабриолет, специалисты компании срезали крышу, демонтировали задние двери, сдвинули назад центральную стойку кузова и изготовили пару новых «длинных» дверей.

Машину укомплектовали складным тканевым верхом. Чтобы его уместить, пришлось полностью переделать крышку багажника. К сожалению, Ares Design не опубликовал фото с поднятой крышей.

Этим изменения не ограничиваются. При срезании крыши неизбежно страдает жесткость кузова, для компенсации потери пришлось вварить дополнительные усилители — в порогах, в районе пола спереди и вокруг задних сидений.

Заодно для кабриолета разработали уникальный аэродинамический обвес кузова из углепластика, он включает передний сплиттер, боковые пороги и имитацию диффузора в заднем бампере.

Сиденья второго ряда были изготовлены на заказ: заводские не умещались из-за метаморфоз с кузовом. В остальном интерьер остался без изменений, если не учитывать, что большая часть элементов была заново обтянута кожей белого, черного и оранжевого цветов.

Колесная база у кабриолета такая же, как у лифтбека, — 2959 мм (хотя по фото машина воспринимается как укороченная, но это иллюзия).

Двигатель и трансмиссия от стандартной Model S не отличаются. При этом Ares Design не уточняет, какая именно версия была взята за основу.

Цена переделок не раскрывается.

За плечами Ares Design много других интересных проектов, в том числе необычный Гелендваген мощностью 700 л.с., двухместный спортивный родстер в стиле Maserati 1955 года и экстремальный Defender.

Ранее: Калифорнийская фирма превратила Tesla Model 3 в кабриолет. Цена впечатляет

Renault Duster второго поколения (заводской код — HM) появится на российском авторынке не ранее осени 2021-го. 

В 2021 году, с 26 июля по 16 августа, АвтоВАЗ будет проводить модернизацию производственных линий в Тольятти, чтобы нарастить выпуск деталей шасси для Renault Arkana и Kaptur II, об этом пишет ресурс AvtoVAZ News в соцсети VK. Напомним, хотя Аркану и Каптур собирают в Москве, большую часть деталей шасси и кузовных панелей для них изготавливают в Тольятти. Ранее сообщалось, что Дастер-2 для России по шасси будет полностью унифицирован с Arkana и Kaptur II. То есть планируемое наращивание темпов выпуска компонентов однозначно указывает на постановку на конвейер Дастера-2 осенью 2021 года. 

Где именно будут выпускать Дастер-2 — на заводе «Рено Россия» в Москве или на АвтоВАЗе в Тольятти, пока неизвестно. Дастер нынешнего образца (HS) собирают на «Рено Россия» в Текстильщиках.

В Европе Renault выпустила Duster второго поколения еще осенью 2017 года. Автомобиль построен на модернизированной версии платформы B0, но кузов у Duster II полностью новый, передняя стойка относительно предшественника отнесена на 100 мм вперед — в угоду объему салона. 

Сначала новый Дастер выпускался только в Румынии — под маркой Dacia, с 2020 года эту модель под брендом Renault начали тиражировать в Бразилии — для потребностей Латинской Америки. 

Дастер II румынского производства оснащается бензиновыми турбомоторами объемом 1,0 л (100 л.с.) или 1,2 л (115 л.с.), также доступны два турбодизеля объемом 1,5 л (90 или 100 л.с.). Предлагаются механическая коробка передач или преселективный «робот», привод — передний либо полный. 

Бразильский Renault Duster II оснащается бензиновыми моторами объемом 1,6 или 1,33 л. Первый — атмосферный, 115 л.с., второй — турбированный, 150 л.с. Коробка передач — механическая или бесступенчатый вариатор. Привод — передний или полный. 

В январе Дром писал, что производство Renault с собственного завода в Москве могут в обозримой перспективе перенести на площадку «Лада Запад Тольятти» (бывший GM-AvtoVAZ).

Duster уходящего поколения HS для России выпускается в Москве, сейчас стоит от 865 000 рублей.

Daihatsu Motor опубликовала первую информацию о новой гибридной версии субкомпактного кроссовера Rocky. С 1 октября японцам доступно бронирование тест-драйва такого автомобиля у дилера.

Напомним, Rocky нынешнего поколения A200 выпускается с 2019 года — это кроссовер длиной 3995 мм на совместной с Toyota платформе DNGA, созданной для кей-каров. На внутреннем рынке Японии модель предлагается с 996-кубовым бензиновым мотором 1KR-VET, который развивает 98 л.с. мощности и 140 Нм крутящего момента. Он сочетается с бесступенчатым вариатором, привод может быть передним или полным. У модели есть брат-близнец под именем Toyota Raize.

Теперь анонсирована гибридная версия. Она получит трехцилиндровый двигатель WA-VE объемом 1,2 литра и электромотор. В компании заявляют, что ДВС оптимизирован для гибридов, то есть высока вероятность, что он работает по циклу Аткинсона.

Технические характеристики пока не раскрываются. Известно лишь, что ДВС сможет обеспечивать КПД до 40%. Сведения об электромоторе тоже держатся в секрете. Небольшая батарея установлена в районе ног пассажиров второго ряда.

1,2-литровый WA-VE без гибридной составляющей предлагается на Rocky в других странах, в частности, в Таиланде, он развивает 86 л.с. мощности и 105 Нм крутящего момента.

Заявлена возможность управления ускорением и замедлением одной педалью: схожая система применяется на некоторых Ниссанах.

Более подробная информация о гибридном Rocky и его цене станет доступна позже в 2021 году.

Бензиновый Daihatsu Rocky продается в Японии по цене от 1 705 000 иен (=1 110 000 рублей).