Архивы за Май 4th, 2026
Новый Nissan Note Autech: легкий обвес кузова и доработанный салон
Компания Autech (подразделение Nissan, занимающееся кастомизацией серийных моделей) представила доработанную версию нового Nissan Note. Тюнинговый пакет включает изменения экстерьера и интерьера.
Снаружи Note Autech от стандартной версии отличается оригинальной решеткой радиатора с трехмерным паттерном, молдингами со вставками из полированного алюминия по периметру кузова, дополнительными светодиодными ДХО в переднем бампере. Также автомобиль имеет эксклюзивные 16-дюймовые диски. Они обуты в покрышки размерностью 185/60 R16.
В дополнение к этому хэтч может быть выкрашен в эксклюзивный цвет Midnight Black, а также в двухцветные сочетания Aurora Flare Blue Pearl и Pure White Pearl с черной крышей.
Для отделки интерьера используется качественный кожзаменитель. На кресла нанесен рельефный рисунок, напоминающий движения волн на поверхности моря. Сиденья и руль частично выполнены в темно-синем цвете. Накладка на переднюю панель сделана из палисандра.
Для Note Autech, как и для обычной модели, можно заказать поворотный механизм переднего пассажирского кресла — оно умеет разворачиваться в сторону выхода. С ним будет удобнее пожилым людям, женщинам в юбках и маломобильным пассажирам.
Минимальная цена Note Autech — 2 285 000 иен (=1 650 000 рублей). Продажи в Японии начнутся в декабре.
Nissan Note третьего поколения представили 24 ноября. Автомобиль стал чуть компактнее своего предшественника и полностью перешел на гибридную начинку. В качестве ДВС используется 1,2-литровый бензиновый мотор HR12DE мощностью 82 л.с. и крутящим моментом 103 Нм. Тяговым электродвигателем выступает EM47, совокупная отдача силовой установки составляет 116 л.с. и 280 Нм. Относительно старого гибрида Note e-Power мощность увеличена на 6%, а крутящий момент — на 10%. Электромотор питает литий-ионная батарея. Инвертор системы в новом поколении сделали на 40% меньше и на 30% легче.
Британцы выпустили безумный суперкар для бездорожья
Британская компания Prodrive представила необычную машину — «вседорожный суперкар» под названием Hunter (да, совпадает с именем классического УАЗа). Новинка создана на базе профессионального раллийного болида BRX Hunter T1+, который дебютировал в 2020 году — на такой машине пилот команды Prodrive Себастьян Лёб занял второе место на «Дакаре-2022» в категории T1 (спортпрототипы).
Адаптированный под дороги общего пользования Hunter внешне практически не отличается от своего «донора». Несущей структурой автомобиля является стальной трубчатый монокок, все наружные панели кузова отформованы из композитов.
Машина имеет среднемоторную компоновку, то есть двигатель расположен в пределах колесной базы. Фары — модульные светодиодные, задние блок-фонари — также светодиодные, от «Ягуара».
В движение автомобиль приводит 3,5-литровый бензиновый V6 производства Ford, специалисты Prodrive укомплектовали его двойным турбонаддувом. Максимальная мощность достигает 600 л.с., крутящий момент — 700 Нм. Заметим, что у исходного ралли-болида — 400 л.с. Двигатель Хантера агрегатирован с 6-ступенчатой коробкой передач и постоянным полным приводом с тремя дифференциалами.
Шасси — с подвесками на двойных поперечных рычагах, их ход составляет 400 мм.
С места до 100 км/ч Prodrive Hunter разгоняется менее чем за 4 секунды, максимальная скорость 300 км/ч. Объем топливного бака — 480 литров.
Салон рассчитан на двух человек, доступ к нему открывают две большие двери. Суперкар укомплектован колесами с внешним диаметром 35 дюймов и коваными легкосплавными дисками.
Конструкция автомобиля позволяет безбоязненно прохватывать на высокой скорости по грунтовкам, пустынным барханам, заснеженным и грязевым дорогам. Все агрегаты снизу защищены щитами из толстых листов металла. В общем, твердое асфальтовое покрытие такому суперкару необязательно.
Prodrive выпустит 25 экземпляров Hunter, их сборка ведется на собственных мощностях компании в Бэнбери, Англия. Первую машину купил принц Бахрейна Салман бин Хамад Аль Халифа.
Стоимость одного Prodrive Hunter — 1,63 млн долларов.
В Германии начали собирать Lada Niva в спецверсии
Немецкая автомобильная компания Partisan Motors 17 сентября собрала на предприятии в Магдебурге товарный экземпляр лимитированной версии трехдверного внедорожника Lada Niva 4×4 50th Anniversary Limited Edition, посвященной 50-летнему юбилею с момента выпуска первого автомобиля ВАЗ-2101, который, к слову, отпраздновали полтора года назад.
Напомним, специальную Ниву Partisan Motors анонсировала год назад.
От стандартной Нивы спецсерия 4×4 50th Anniversary Limited Edition отличается оригинальными бамперами с местом под лебедку, грязевыми шинами Goodrich 215/65 R16 на легкосплавных дисках, рейлингами на крыше, фарами Nolden, капотом с черной накладкой, молдингами на крыльях и дверях, выведенным на крышу воздухозаборником двигателя (для защиты его от гидроудара при преодолении брода), салоном из черной экокожи с красной прострочкой.
В общей сложности Partisan Motors собирается изготовить 50 машин, все они будут оснащены табличкой, подтверждающей причастность к лимитированной серии. Стоимость каждой такой Нивы составляет 19,9 тысячи евро (=1 713 500 рублей), в России базовая трехдверная Lada Niva Legend производства АвтоВАЗа оценивается в 649 900 рублей.
Отметим, Partisan Motors принадлежит гражданину Германии российского происхождения Юрию Постникову и известна своим проектом «быстросборного автомобиля».
Мишустин выделил почти 128 млрд рублей на две автомагистрали
Правительство РФ до 15 декабря 2021 года выделит дополнительные 128 млрд рублей на строительство и реконструкцию федеральных автотрасс. Соответствующее распоряжение опубликовано сегодня на сайте кабинета министров РФ.
64% выделенных средств направят на стройку М12 Москва — Нижний Новгород — Казань, средства позволят довести стройку до готовности в 30%.
Остальные 36% пойдут на возведение двух дополнительных участков дороги М4 «Дон» Москва — Воронеж — Ростов-на-Дону — Краснодар — Новороссийск.
Новая автомагистраль М12 свяжет пять регионов России — Московскую, Владимирскую и Нижегородскую области, а также республики Чувашия и Татарстан. Путь по трассе между Москвой и Татарстаном после окончания строительства займет шесть с половиной часов, то есть сократится вдвое (сейчас он занимает 12 часов). Проект будет полностью реализован в 2024 году.
Существующая трасса М4 «Дон» обзаведется двумя дополнительными скоростными участками длиной 51 и 35 км: обходами Краснодара (с западной стороны) и Аксая в Ростовской области.
В России снизят экологические требования к новым автомобилям
Правительство России разрабатывает ослабление требований техрегламента по выбросам автомобилей — чтобы помочь автозаводам преодолеть дефицит электронных комплектующих, обострившийся из-за ужесточений санкций против РФ.
Техрегламент «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018) упростят сразу по нескольким пунктам (не только по эконормам). Эта мера в первую очередь необходима производителям грузовых автомобилей, пишет «Коммерсантъ».
Проект изменений готовят Минпромторг РФ и Росстандарт, они внесут их в Евразийскую экономическую комиссию (ЕЭК) — регулирующий орган Евразийского экономического союза (ЕАЭС). То есть разработанные в РФ послабления автоматически распространят и на другие страны ЕАЭС — Беларусь, Казахстан, Киргизию и Армению.
Согласно нынешней редакции техрегламента, все выпускаемые на рынок автомобили должны отвечать эконормам «Евро-5» и выше. Однако КАМАЗ и Урал после апреля не смогут производить такие машины — не хватает комплектующих.
Главная система для обеспечения соответствия экотребованиям — это электронный блок управления двигателем (ЭБУ), который базируется на особо надежной электронике. Для российских автомобилей в основном используются иностранные ЭБУ или российские, но с высокой долей зарубежных комплектующих. На КамАЗы устанавливались блоки Bosch и Liebherr.
Ранее стало известно, что КАМАЗ в 2022 году переориентируется на выпуск грузовиков классического семейства K3 (с кабиной образца 1976-го) и на производство турбодизелей V8 линейки 740.70 — в модернизированной версии этот двигатель отвечает требованиям «Евро-4».
Ярославский моторный завод (поставщик Урала, МАЗа и ГАЗа) также испытывает проблемы с выпуском турбодизелей класса «Евро-5» — не хватает компонентов Bosch.
По некоторым данным, экотребования для новых грузовиков в России могут временно снизить до уровня «Евро-2» (в РФ они действовали в 2005-2008 годах).
С каталитическими нейтрализаторами выхлопных газов также непростая ситуация — 1/3 рынка поставок для автозаводов занимает российский «Экоальянс», около 20-25% — местный завод британской Johnson Matthey, однако 40-45% — это импорт.