Dogvoyage.Ru

Архивы рубрики ‘Автокредитование’

BMW собирается запустить необычную рекламную кампанию. В Великобритании появятся интерактивные билборды, которые будут предупреждать владельцев немецких автомобилей о том, что у них истек срок заводской гарантии. Цель мероприятия — подтолкнуть клиентов к покупке страховой гарантии BMW.

Изначально предполагалось, что система станет работать следующим образом: с помощью камер считываются госномера и сверяются с базой данных. На основе этой информации компьютер узнает, подпадает ли конкретный автомобиль BMW под заводскую гарантию или ее срок уже истек. Во втором случае на билборде появлялась бы реклама, в шуточной форме высмеивающая владельца «старой» машины.

Однако рекламщики британского офиса BMW поняли, что это не слишком этично: можно нарваться на вал гнева в соцсетях. Так что решили ограничиться более скромным вариантом: при обнаружении негарантийного автомобиля на экране появится реклама страховой гарантии. Вся информация будет обезличенной.

Электронные щиты установят в ряде ключевых городов Великобритании: Лондоне, Бирмингеме, Манчестере и Ньюкасле.

Стив Канн из BMW Financial Services сказал: «Наши клиенты ожидают высокого уровня обслуживания, и персонализированный цифровой маркетинг — лишь один из способов взаимодействия с ними на этом ожидаемом уровне. Индивидуальные рекламные щиты — это уникальный способ взаимодействия с владельцами BMW за пределами их домов, который, как мы надеемся, оставит незабываемое впечатление».

В страховую гарантию BMW входит комплект услуг. К примеру, в случае поломки вдалеке от дома компания предложит бесплатно доставить автомобиль до ближайшего дилера и даже оплатит поездку владельца на общественном транспорте или ночевку в ближайшем отеле. Максимально допустимый возраст или пробег машины при покупке BMW Roadside Assistance Essential составляет 10 лет или 160 000 км.

В Германии выставили на продажу любопытный экземпляр классического BMW 6-Series — купе 635 CSi поколения E24 1985 года выпуска в первозданном состоянии. Первый и пока единственный владелец купил его и сразу же законсервировал, так что пробег чисто символический — менее 500 км. 

Купе BMW 6-Series в кузове E24 (1976-1989 годы) со знаменитым «акульим носом» ценится среди любителей классических BMW. За редкий экземпляр просят сумму €125 000 (=11 370 000 рублей).

Этот BMW 635 CSi не может похвастаться насыщенной историей. Купе было куплено 20 ноября 1984 года, доставлено 21 января 1985-го, зарегистрировано 28 января, а затем помещено на хранение 29-го. Таким образом, спорткар никогда не эксплуатировался.

Мотивация владельца не раскрывается. Возможно, он изначально хотел сделать из 635 CSi музейный экспонат, либо это была своеобразная финансовая инвестиция. 

Купе оснащено 3,4-литровой рядной «шестеркой» мощностью 218 л.с. и 5-ступенчатой МКП. Привод задний. В комплектацию входят усилитель руля, АБС, бортовой компьютер, легкосплавные диски и электрические стеклоподъемники. 

К текущему моменту на одометре значится пробег всего 428 км, машина находится в Германии. Не исключено, что новый владелец тоже не решится ездить на этом раритете и продолжит сохранять его музейную ценность. 

Кстати, сегодня купе 8-Series, современный аналог 6-Series, стоит от €90 850, то есть почти в полтора раза дешевле 35-летного авто.

Проблема иномарок на армянском учете, которые были ввезены в Россию без уплаты таможенных платежей, до сих пор не решена. 9 февраля думский комитет по транспорту рассмотрит протокольное поручение по регистрации машин, ввезенных из Армении. Документ подготовлен группой депутатов Госдумы из фракции «Единая Россия», пишет «Парламентская газета».

В своей инициативе депутаты фактически предлагают провести таможенную амнистию для авто на армянском учете, находящихся во владении граждан России.

«Считаю, что в виде исключения правительство может дать возможность автовладельцам легализовать автомобили, получить ПТС и российские госномера. Это позволит переоформить более 300 тысяч машин по всей стране, в бюджет будут внесены транспортные налоги, а при нарушениях ПДД станут взиматься штрафы», — отметила один из инициаторов протокольного поручения депутат Госдумы Светлана Бессараб.

По ее словам, большинство владельцев авто с армянскими номерами не в состоянии оплатить таможенные пошлины, как и вывезти автомобили назад в Армению на продажу. При этом в ряде случаев суммы, набежавшие за услуги спецстоянки, приближаются к стоимости задержанных машин. Напомним, летом 2020 года инспекторы ГИБДД начали штрафовать владельцев и забирать их автомобили на армянском учете, если выяснилось, что они не растаможены. Первый штраф — 500 рублей и штрафстоянка, дальше — 5 тысяч или лишение прав до трех месяцев.

В проекте протокольного поручения указывается, что партнер по ЕАЭС Казахстан уже принял решение по временной регистрации машин, ввезенных из Армении, которых у них насчитывается всего 22 тысячи, что в 13,6 раза меньше, чем в России.

В 2017-2020 годах в России была популярна схема покупки подержанных иномарок через Армению. До полного присоединения к ЕАЭС в 2020-м в этой стране действовали гораздо более низкие пошлины на импорт подержанных машин. Российские автолюбители покупали в Армении бэушные иномарки, ставили их на местный учет, затем уезжали в Россию, где и пользовались транспортным средством.

Но в 2020-м ситуация изменилась. Во-первых, с 1 января 2020-го Армения выравняла таможенные пошлины с остальными странами ЕАЭС. Во-вторых, вступили в силу поправки к Закону «О безопасности дорожного движения», согласно которым автомобиль для перемещения по дорогам в РФ должен состоять на учете в ГИБДД, за исключением временно ввезенных на срок менее года (ввоз из стран, не входящих в ЕАЭС) или участвующих в международном движении (то есть зарегистрированных на иностранного гражданина).

Ранее по теме:

Израильская компания StoreDot выпустила первую батарею для электромобиля, способную зарядиться всего за пять минут. Разработчики называют это очередным шагом к тому, чтобы приблизить электрический транспорт к автомобилям с ДВС по времени «заправки».

Инновационные литий-ионные аккумуляторы произведены китайской компанией Eve Energy, которая является стратегическим партнером StoreDot. В качестве демонстрационного образца используется электрический скутер.

В аккумуляторной технологии StoreDot графит заменяется полупроводниковыми наночастицами, в которых ионы могут проходить быстрее и легче. В опытной партии электроды пока изготавливаются из германия, но планируется использовать кремний — он намного дешевле. Прототип из кремния может появиться уже в 2021-м. Аккумуляторы StoreDot должны выдерживать до тысячи циклов перезаряда с потерей не более 20% емкости.

Прототип инновационной батареи для электромобилей появится в конце 2021 года, заявил глава StoreDot Дорон Майерсдорф (Doron Myersdorf).

StoreDot основана в 2012-м. Разработку технологий быстрой зарядки она начала в 2015-м. Тогда же представила литиевые аккумуляторы для смартфонов со временем зарядки всего пять минут.

В 2020 году Bloomberg присвоила StoreDot звание New Energy Finance Pioneer за привлечение $130 млн инвестиций от компаний Daimler AG, Samsung и BP и других.

Пока нет прогнозов, когда новые технологии доберутся до серийных электромобилей. При этом разработчикам придется решить еще множество проблем. Во-первых, это касается чрезмерного нагрева при столь быстрой зарядке. Во-вторых, потребуется доработка существующей зарядной инфраструктуры, ведь при прочих равных даже самые современные станции с напряжением на выходе до 800 В вряд ли справятся с задачей подзарядки за 5 минут.

Дилеры АвтоВАЗа с 25 января принимают предзаказы на внедорожник Lada Niva Travel — напомним, это глубоко модернизированная версия бывшего Шевроле Нива, новинка выпускается с декабря 2020 года. Цены начинаются от 747 900 рублей.

Машина доступна в двух модификациях — стандартной и Off-Road (для тяжелого бездорожья). Вторая отличается штатным шноркелем, внедорожными шинами и обвесом из неокрашенного пластика, защищающего эмаль кузова в неблагоприятных дорожных условиях. Предлагаются три фиксированные комплектации, которые по вазовской традиции называются Classic, Comfort и Luxe. 

Базовая Classic (747 900 рублей) включает подушку безопасности водителя, защиту поддона картера двигателя, электропривод и обогрев зеркал, передние электростеклоподъемники, SOS-комплекс «ЭРА-ГЛОНАСС», крепления для детских кресел Isofix. Спинка заднего сиденья раскладывается в пропорции 60/40.

Comfort (804 900 рублей) доукомплектован относительно «Классика» кондиционером, обогревом передних сидений, 15-дюймовыми литыми дисками колес, центральным замком с дистанционным управлением. Повышают комфорт охлаждаемый вещевой ящик и подлокотник сиденья водителя с подстаканниками. 

Версия Comfort Off-Road стоит 844 900 рублей — автомобиль отличается такими опциями, как рейлинги, охранная сигнализация и складной ключ центрального замка с дистанционным управлением, обивка потолка черного цвета, противосолнечные козырьки водителя и пассажира с зеркалом, 16-дюймовые легкосплавные диски колес.

Максимальное исполнение Luxe (890 900 рублей) подразумевает две подушки безопасности, медиасистему, обогрев лобового стекла, парктроник, камеру заднего вида с омывателем, сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой, улучшенный пакет шумоизоляции, 16-дюймовые литые диски колес, усиленную тонировку задних стекол, наружные зеркала и ручки дверей в цвет кузова. 

Off-Road в исполнении Luxe стоит 905 900 рублей. Стилевые и функциональные особенности автомобиля — это внедорожные шины, неокрашенный обвес кузова, шноркель, обивка потолка черного цвета.

Относительно машины дорестайлингового образца рост цен составляет 10-25 тысяч рублей в зависимости от комплектации.

«Живые» продажи новинки стартуют в феврале. Пока ее можно предварительно заказать через официальный сайт lada.ru, выбрав комплектацию и цвет кузова. Бронирование машины на три дня бесплатно, а без ограничения по времени требует внесения предоплаты в размере 10 000 рублей.

Экстерьер Нивы освежили за счет полностью нового оформления передней части кузова и отдельных элементов сзади. Заменены стальные штампованные панели крышки капота и передних крыльев, а также бамперная группа и фары. Накрывающая крылья объемная панель капота ушла в прошлое, вместо больших каплевидных блок-фар применены зауженные. Решетка радиатора увеличена по площади и выполнена в форме трапеции. Расширители колесных арок и боковые молдинги могут быть черными или окрашенными в цвет кузова. Сзади — светодиодные фонари и рельефный бампер. Кроме того, изменена дверца багажника — убрана подштамповка под нашлепку-шильд, соответственно, ушли и отверстия под ее крепления, которые нередко выступали точками концентрации коррозии.

Модернизированному автомобилю присвоили индекс 212300-80. От Нивы уходящего образца он отличается только массогабаритными характеристиками. Длина, ширина и высота рестайлинговой машины составляют 4099, 1804 и 1652 мм соответственно, то есть она на 43 мм длиннее и на 4 мм шире нынешней Нивы, прирост за счет новой носовой части и расширителей арок. Колесная база прежняя — 2450 мм. Снаряженная масса внедорожника варьируется от 1465 до 1515 кг в зависимости от комплектации, то есть минимальная на 20 кг меньше, чем у уходящей модели. 

Автомобиль продолжают оснащать проверенным 1,7-литровым бензиновым мотором мощностью 80 л.с. и крутящим моментом 127 Нм. Коробка передач — 5-ступенчатая «механика», привод — постоянный полный, в раздаточной коробке есть понижающая передача и принудительная блокировка межосевого дифференциала. 

Напомним, Lada/Chevrolet Niva серийно выпускается с ноября 2002 года. В основе ее конструкции лежит проект ВАЗ-2123, который впервые представили широкой публике как новую Lada Niva в 1998-м. Предыдущая крупная модернизация проводилась в 2009-м, тогда модель получила обвес кузова разработки ателье Bertone и ряд изменений в салоне.

Mitsubishi Motors (MMC) сообщила, что с 8 февраля на своем заводе в Оказаки (Япония) приступила к производству товарных образцов кроссовера Outlander нового, четвертого по счету поколения. Пресс-релиз об этом знаменательном событии компания проиллюстрировала странной компьютерной картинкой, на которой изображена огромная коробка на фоне гор, солнца и бетонной стены. Вероятно, это изображение подразумевает скорую презентацию — она должна состояться 16 февраля в США. Отмечается, что именно североамериканский рынок получит эту модель первой, лишь затем она станет доступна в других странах.

Новый Аутлендер до сих пор держится в секрете, однако некоторая информация о нем известна по неофициальным каналам. Кроме того, фото модели без какой-либо маскировочной пленки просачивались в свободный доступ в декабре 2020 года.

Ожидается, что новый Outlander будет построен на платформе CMF-С/D, которую разделит с Nissan X-Trail. Под капотом можно ожидать появления 2,5-литрового бензинового мотора от того же Икс-Трейла, развивающего 190 л.с. Автомобиль наверняка получит вариатор, а привод будет передним или полным по выбору потребителя. MMC подчеркивает, что новинка воплотит в себе «выдающиеся ходовые характеристики, унаследованные от раллийного прошлого марки», а в ее интерьере будут применены высококачественные материалы.

У нас Outlander уходящего третьего поколения предлагается по цене от 1 859 000 рублей в версии с 2,0-литровым мотором и вариатором. Его производят на заводе в Калуге.

Китайская компания Haval (входит в состав Great Wall Motor) расширила в России линейку рамного внедорожника H9 с дизельным мотором новой доступной версией Comfort. Благодаря этому базовая стоимость этой модификации снизилась на 200 тысяч рублей — до 2 690 000.

Комплектация Comfort была доступна россиянам и раньше, но только с 2,0-литровым бензиновым турбомотором (245 л.с. и 350 Нм). Такой автомобиль поступил в продажу в октябре 2020 года. Теперь же в этом исполнении можно купить машину и с дизелем аналогичного объема (190 л.с. и 420 Нм). Он агрегатируется с 8-ступенчатым «автоматом». До сих пор для дизельного H9 самым дешевым вариантом была версия Elite.

Заметим, что одновременно с этим комплектация Elite подорожала на 90 000 рублей — до 2 890 000 за дизельную машину. В сравнении с Comfort такое исполнение дополнительно оснащается кожаной обивкой сидений, десятью динамиками вместо семи и более крупным экраном мультимедийной системы.

В Comfort предусмотрены ксеноновые фары и диодные фонари, камера заднего вида, круиз-контроль, датчики света и дождя, система бесключевого запуска двигателя и трехзонный климат-контроль.

H9 собирают на заводе Haval в промзоне «Узловая» под Тулой. Кроме того, на предприятии производят рамный H5, а также кроссоверы с несущими кузовами F7 и F7x.

Итальянская фирма Ares Design представила новый комплект глубоких доработок для Land Rover Defender 110 классического образца, который сняли с производства еще в 2016-м. Напомним, три года назад Ares выпустила глубоко переработанную версию Дефа — с 278-сильным 4,8-литровым бензиновым V8 под капотом (это расточенный 4,5-литровый двигатель Ленд Ровера), ее собрали тиражом 53 экземпляра.

Новый тюнинговый вариант получил название Spec 1.2 — в основном он повторяет машину 2018 года, здесь тот же 278-сильный мотор, агрегатированный с 6-ступенчатой АКП. Однако стайлинг-комплект усовершенствован — чтобы придать автомобилю еще больше ощущения мужественного продукта. Разработана карбоновая крышка капота, еще более массивные расширители колесных арок, применен новый передний бампер швеллерного типа. Вся внешняя светотехника теперь выполнена на LED-элементах. Появились боковые зеркала с повторителями поворотов (похожи на те, что применяются на Гелендвагенах), панорамная стеклянная крыша, увеличенные по площади задние стекла, а также фирменные колесные диски R18 с высокопрофильными шинами для грязи фирмы Cooper.

В интерьере модернизированного внедорожника доминирует бордовый цвет. Установлены сиденья, обшитые кожей, современная мультимедийная система, присутствуют вставки из углепластика. 

Цены на переделку пока не раскрыты. Но сообщается, что автомобиль-«донор» заказчик должен предоставлять сам. Британский Autocar предполагает, что переделка будет стоить на уровне варианта 2018 года, то есть от 215 000 фунтов стерлингов (241 600 евро, более 21 млн рублей).

Одновременно с Pathfinder R53 Nissan Motor показал новый пикап Frontier для Северной Америки. Эта модель пришла на смену ветерану — Frontier D40, который в США выпускался с 2004 года, то есть 17 лет.

В новом воплощении Фронтиер — это оригинальный автомобиль, а не Nissan Navara под другим именем. В поколениях D22 и D40 они были версиями одной и той же модели для разных рынков.

D40 продавался и в России (под именем Navara), однако в 2015-м модель убрали с нашего рынка из-за низкого спроса. Появившаяся в 2014 году Navara D23 для Европы, Китая, Южной Америки и других регионов уже успела даже обновиться.

Внешность нового Frontier не является сюрпризом из-за ноябрьской утечки. Автомобиль заметно отличается от Навары: дизайн кабины здесь брутальный, в решетке радиатора нет фирменной  V-образной «галочки», фары по конфигурации перекликаются с рамным внедорожником Patrol/Armada.

Относительно предшественника новинка «растянулась» на 13 см: длина возросла до 5,33 метра в случае с короткой платформой или до внушительных 5,69 метра — с длинной грузовой. Грузоподъемность — до 730 кг.

Силовой агрегат остался прежним, но его все еще можно назвать новым: связка из 3,8-литрового V6 (314 л.с. и 381 Нм) и 9-ступенчатого «автомата» появилась на прошлом поколении Frontier только в 2020 году. Привод может быть задним или полным.

Рамные платформы очень консервативны (особенно у пикапов), поэтому не удивляйтесь, что новый Frontier построен на модернизированном шасси Nissan F-Platform, которое применялось и для предшественника.

Спереди Frontier использует независимую подвеску на двойных рычагах с двухтрубными амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Сзади — неразрезной мост и многолистовые рессоры. Покупателям предложат комплектацию PRO-4X с амортизаторами Bilstein для бездорожья, электронной блокировкой дифференциалов и защитными пластинами на днище.

Доступны два варианта кабины: полуторная King Cab и двойная Crew Cab. Внутри уже в «базе» предусмотрен девятидюймовый сенсорный экран медиасистемы с Apple CarPlay и Android Auto. В комбинации приборов используется дисплей диагональю семь дюймов. Из современных систем предусмотрены камеры кругового обзора, экстренное автоматическое торможение при риске ДТП и предупреждение о препятствиях в «слепых» зонах.

Citroen представил второе поколение хэтчбека DS4. Напомним, что модель первой генерации выпускается с 2010-го, в ходе обновления 2015 года она была выделена из-под головного бренда и переведена в премиум-марку DS.

Визуально автомобиль выдержан в духе последних новинок марки: отдельными элементами он перекликается с флагманским седаном DS 9.

Как и остальные свежие модели концерна PSA, DS 4 построен на модульной платформе EMP2. В сравнении с прошлым поколением машина стала больше: длина увеличилась с 4,27 до 4,4 метра. Колесная база растянута с 2612 до 2675 мм. С завода предусмотрены колесные диски диаметром до 20 дюймов.

В дополнение к стандартной версии доступен DS 4 Cross, получивший обвес из некрашеного пластика по низу кузова, рейлинги на крыше и дополнительные настройки противобуксовочной системы для увеличения проходимости по песку, снегу и грязи. Также добавлен электронный помощник спуска с горы. Речи о полном приводе не идет.

Зауженные фары DS MATRIX LED VISION совмещают матричные модули с центральным блоком, способным поворачиваться на угол до 33,5 градуса. Он может освещать проезжую часть по бокам и следует за поворотом руля. Заметим, что поворотные фары Citroen начал применять еще на DS 1967 года.

Новый DS 4 комплектуется электронно-управляемыми амортизаторами. Они меняют жесткость еще до наезда на препятствие — по показаниям фронтальной камеры.

В Европе хэтч можно будет купить с бензиновыми моторами 1.2 Puretech (130 л.с.) и 1.6 Puretech (180 или 225 л.с.), а также дизельным 1.5 BlueHDi (130 л.с.). Все машины оснащаются восьмиступенчатым «автоматом». Привод — только передний.

Отдельно отмечен подключаемый гибрид. В нем 180-сильный ДВС сочетается с электромотором мощностью 110 л.с. (в сумме получается 225 л.с.). Запас хода от батареи емкостью 12,4 кВт*ч по циклу WLTP составляет 50 км.

В Европе продажи DS 4 начнутся в четвертом квартале 2021 года. В России автомобили серии DS когда-то были доступны, но с 2019-го Citroen их не поставляет.