Dogvoyage.Ru

Архивы рубрики ‘Авторынок’

С 1 января 2021 года в России снова вырастет утилизационный сбор на все автомобили, включая спецтехнику. Повышение планируется очень существенным — +25-30% относительно действующих ставок, такую информацию со ссылкой на свой источник в автопроме распространило «РИА Новости».

«Утильсбор собираются повысить на 25-30% на все виды транспортных средств, включая спецтехнику», — цитирует агентство одного из собеседников. На такой шаг власти пойдут якобы из-за сопоставимого ослабления рубля в 2020 году, из-за чего совокупный торговый барьер фактически снизился. 

Его слова подтвердил и другой источник. Он связал данное решение с окончанием действия последних активных соглашений о промышленной сборке, которые были исключением из правил ВТО, и выравниванием из-за этого ввозных пошлин на меньшем уровне.

«Нам говорилось, что такие планы (по индексации утилизационного сбора. — Прим. ред.) есть, но формально решение еще не принято. Не думаю, что это сильно защитит рынок от импорта — он и так неплохо защищен. Официально нам говорилось, что это связано с девальвацией российской валюты», — приводит слова другого собеседника агентство.

Последний раз утильсбор в России повышался 1 января 2020 года. Тогда повышающие коэффициенты выросли на 18,6-145% в зависимости от объема двигателя автомобиля. При этом для физлиц ставки остались прежними: 3400 рублей — для авто в возрасте до трех лет и 5200 рублей — от трех лет.

Напомним, утилизационный сбор на автомобили ввели в 2012 году одновременно со вступлением России в ВТО. Он был призван компенсировать снижение пошлин, предусмотренное соглашением. Базовая ставка сбора для легковых машин — 20 000 рублей, для грузовиков и автобусов — 150 000 рублей, коэффициенты зависят от объема двигателя автомобиля и его типа (легковой, грузовой, автобус или спецтранспорт). Сбор платят не только импортеры, но и производители машин внутри России. Однако автозаводам уплату ежеквартально полностью компенсируют из федерального бюджета.

Цены на новые автомобили в России в апреле останутся на прежнем уровне, а на подержанные будут постепенно снижаться. Такими прогнозами поделились представители дилерских сетей.

Гендиректор ГК «Автодом» Андрей Ольховский на запрос «РИА Новости» ответил, что роста цен на новые машины не планируется, но и снижаться они не будут. По его словам, не стоит ожидать падения вслед за укреплением рубля, которое произошло во второй половине марта.

С этим мнением согласен директор «Авилон Мерседес-Бенц» Ренат Тюктеев. Он напомнил, что с начала года производители повысили рекомендованные розничные цены на 40-60% в зависимости от бренда и модели. При текущем курсе валют и ситуации на рынке дальнейший рост маловероятен, сказал эксперт.

Между тем на вторичке ожидается постепенное снижение цен в ближайшие пару месяцев. Директор «Авилон. Автомобили с пробегом» Николай Баскаков в интервью ТАСС отметил, что спрос на бэушные машины был повышенным в конце февраля и начале марта, но он постепенно стабилизировался и сейчас находится на умеренном уровне.

Замгендиректора по продажам авто с пробегом ГК «Автодом» Владислав Хайновский связывает спад спроса на подержанные машины с высоким уровнем волатильности рубля, паникой населения на фоне общей ситуации в мире, а также резким ростом цен (до 30%) на автомобили с пробегом в сочетании с падением доходов населения. По его словам, рынок подержанных машин перегрет на 15-25%, из-за чего произойдет снижение цен.

Директор департамента автомобилей с пробегом ГК «АвтоСпецЦентр» Владимир Желобов подтвердил, что в последние 10 дней наметилась тенденция на снижение цен б/у машин.

По данным АЕБ, продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей по итогам марта обрушились на 62,9%. 

Ралли-рейд «Дакар» 2021 года стартует 3 января. Корпоративная тойотовская команда Toyota Gazoo Racing подготовила для него пикап Toyota Hilux.

С точки зрения внешности гоночный автомобиль соответствует модифицированному Hilux. Спереди можно рассмотреть новые фары и решетку радиатора.

По технике раллийный болид, разумеется, существенно отличается от серийного пикапа. Здесь установлены атмосферный бензиновый 5,0-литровый V8, полностью независимая подвеска и полный привод.

По словам инженеров Toyota Gazoo Racing, применение «атмосферника» позволило повысить надежность до невиданных прежде высот.

Команду Toyota Gazoo Racing снова возглавят победители 2019 года Нассер Аль-Аттия и Матье Баумель, занявшие второе место в ралли «Дакар» 2020-го. Жиниэль де Вилье и Алекс Аро, пилоты второго борта, надеются развить свою победу в ралли Марокко 2019 года.

Южноафриканцы Хенк Латеган и Бретт Каммингс присоединятся к команде впервые. Хотя это первое ралли «Дакар» для Латегана, недавно он выиграл чемпионат Южной Африки по пересеченной местности во второй раз подряд, а Каммингс дважды участвовал в «Дакаре».

Ралли-рейд «Дакар» пройдет с 3 по 15 января и будет состоять из 11 этапов. Гонку полностью проведут на территории Саудовской Аравии. Старт и финиш намечены в Джидде.

Ford Motor продолжает оптимизировать свою продуктовую гамму: компания без замены сняла с производства европейскую версию среднеразмерной модели Mondeo. 

Финальный экземпляр сошел с конвейера завода в Валенсии, Испания, еще 31 марта — Ford не сообщил об этом официально, но информацию опубликовали испанские СМИ. Последний Мондео из Старого Света — это универсал цвета серый металлик. 

Вместе с уходом европейской модели окончательно отправился в историю Mondeo поколения CD391, вышедший в 2012 году. В 2019-м эту генерацию прекратили делать в России (тогда Ford покинул наш рынок легковушек), в 2020-м — в США (где он был известен под именем Fusion), в начале 2022-го — в Китае.

Только эксклюзивно для рынка Китая Ford Motor в начале 2022 года выпустил очередное, пятое по счету поколение Mondeo — выводить его за пределы Поднебесной концерн не намерен.

Топ-менеджеры Ford ранее неоднократно заявляли, что Mondeo/Fusion исчерпал себя, поскольку в Европе и Северной Америке предпочтения покупателей сместились в сторону кроссоверов, а спрос на традиционные легковые автомобили — седаны и универсалы — неуклонно снижается.

В Китае на одной базе с новым Mondeo выпускают кроссовер Evos — не исключено, что такая модель появится и на западных рынках.

Напомним, Mondeo первой генерации вышел в 1993-м, вскоре после этого модель завоевала титул «Лучший автомобиль в Европе 1994 года». В России на заводе Ford во Всеволожске выпускали Mondeo четвертого и пятого поколений, носившие заводские коды CD345 и CD391 соответственно.

В структуре производства Volvo Cars по итогам текущего года на электрифицированные модели (электромобили и подзаряжаемые гибриды) придется 20% от общего объема. Генеральный директор шведской компании Хакан Самуэльссон сообщил, что уже к 2025-му Volvo намерена довести долю чистых электромобилей до 50% от выпуска. К 2030-му модели с двигателями внутреннего сгорания могут быть полностью исключены из гаммы легковых Volvo.

В интервью изданию Financial Times он заявил следующее: «Покупатели решат. У нас останутся гибриды, но я не удивлюсь, если к 2030 году наша производственная программа будет включать только чистые электромобили». Такую позицию Хакан объясняет тем, что во многих странах власти собираются на законодательном уровне запретить продажи и эксплуатацию машин с ДВС.

На вопрос о том, когда именно покупатели станут готовы сделать однозначный выбор в пользу электромобилей, Самуэльссон ответил примером с мобильными телефонами, напомнив, что 15 лет назад люди активно пользовались кнопочными, но после появления сенсорных ситуация очень быстро поменялась в пользу последних.

Шведская компания еще десятилетие назад начала экспериментировать с электромобилями. В 2010 году она показала на автомобильной выставке в Париже электрический хэтчбек Volvo C30 DRIVe Electric. Он способен проезжать на полном заряде до 150 км, и хотя его нельзя было назвать серийным, поскольку продавался он исключительно в лизинг, уже в те времена шведы понимали, что им в будущем придется заниматься электромобилями серьезно.

В феврале 2019 года компания Polestar, которая прежде была «придворным» тюнинг-ателье Volvo и выделена в 2017-м в отдельный бренд, представила свой первый электромобиль — фастбэк Polestar 2. Он оснащен двумя электромоторами суммарной мощностью 408 л.с., а также батареей емкостью 78 кВт*ч, позволяющей на одном заряде проехать 500 км пути (по циклу WLTP). Машина выпускается мелкосерийно с марта 2020.

С октября 2020 года Volvo серийно выпускает электрический кроссовер XC40 Recharge, в техническом плане он во многом повторяет Polestar 2.

Очевидно, что в ближайшие годы Volvo Cars  представит электрические версии своей модельной линейки, после чего начнет постепенно сокращать ассортимент автомобилей с ДВС.

Глава Tesla Илон Маск поднялся на третью строчку в рейтинге богатейших людей мира, составленном агентством Bloomberg.

Капитал Маска вырос еще на $10,2 млрд в среду, после того как акции Tesla подорожали на 10% на фоне повышения рейтинга Morgan Stanley. Аналитик Адам Йонас отметил, что компания находится на грани перехода от бизнеса по продаже автомобилей к бизнесу с несколькими потоками доходов от таких продуктов, как программное обеспечение и услуги.

Теперь состояние Илона Маска оценивается в $120 млрд. При этом он совсем незначительно отстает от основателя Microsoft Билла Гейтса ($128 млрд), чье имя давно фактически стало нарицательным (Гейтс в течение двух десятилетий удерживал звание самого богатого человека планеты).

А вот до первого места главе Tesla и SpaceX еще далековато. Богатейшим человеком на Земле уже третий год остается глава корпорации Amazon Джефф Безос. Его состояние оценивается в $183 млрд.

Примечательно, что Маск вошел в пятерку лидеров совсем недавно — в июле. Тогда его капитал равнялся $74,2 млрд (правда, по версии издания Forbes, в то время как Bloomberg давал чуть более скромную оценку — $68,7 млрд).

Основа благосостояния Маска — это пакет акций Tesla. С начала 2020 года ценные бумаги производителя электромобилей выросли на более чем 465%. Tesla сейчас является самым дорогим по капитализации автопроизводителем в мире: ее рыночная стоимость оценивается в $461 млрд — дороже, чем Ford, Ferrari, General Motors и BMW, вместе взятые.

Hyundai Motor закрыла сделку по приобретению завода General Motors в Санкт-Петербурге. Об этом сообщила глава PR-службы «Хендэ Мотор СНГ» Юлия Тихонравова. Напомним, Федеральная антимонопольная служба (ФАС) одобрила сделку еще в августе текущего года.

По словам Тихонравовой, регистрация собственности осуществлена 2 ноября, оформление состоялось 6-го числа того же месяца. О сроках запуска новых моделей руководитель PR-службы предпочла не распространяться, однако с покупкой завода GM автосборочные мощности Hyundai в России возрастут до 350 тысяч машин в год, что укрепит ее позицию в качестве второго игрока, после АвтоВАЗа, на российском авторынке. 

Новое предприятие приобретено, очевидно, не просто так. В 2021-м локализация производства Hyundai в России значительно увеличится — компания строит огромный моторный завод в Сестрорецке. На нем будут собирать 1,6-литровые агрегаты Gamma для Solaris, Creta и Rio. По собственной информации Дрома, на этом предприятии станут собирать и 2,0-литровые двигатели, но они в производство пойдут позже — в 2022-2023-м. Мощность моторного завода составит 233 тысячи агрегатов в год на первых порах и к 2022-2023-му возрастет до 330 тысяч. 

У Hyundai Motor в России работает крупный автозавод полного цикла, расположенный в 60 км от Шушар — в Сестрорецке. Он производит бюджетные седаны Solaris и кроссоверы Creta, а также семейство Kia Rio (седан и кросс-хэтчбек). В 2019 году Hyundai выпустила на этом предприятии 245 000 машин, план на 2020-й — 230 000. Производство более дорогих моделей для РФ, а также грузовиков традиционно осуществляется силами калининградского автосборщика «Автотор», который в конце октября рассказал о планах по выпуску машин под собственной маркой. 

Предприятие построено в чистом поле в 2008 году, объем инвестиций в проект составил $300 млн. В 2015-м оно производило Chevrolet Cruze и Opel Astra, а также вело крупноузловую сборку Chevrolet Trailblazer, Chevrolet Tahoe, Chevrolet Captiva и нескольких моделей Cadillac. Мощности предприятия позволяли выпускать 98 тысяч машин в год. GM продавал этот завод с 2018-го.

С 1 января 2021 года у водителей появится альтернатива готовым автомобильным аптечкам: их можно будет укомплектовать самостоятельно. Об этом сообщили в пресс-службе Министерства здравоохранения.

Состав самосборных аптечек должен соответствовать перечню, указанному в приказе Минздрава России № 1080н.

«Мы уверены, что изменение требований к комплектации аптечек не вызовет неудобств у потребителей, а также позволит им самостоятельно приобрести необходимые медицинские изделия и пополнять автомобильную аптечку по мере необходимости», — заявили в Минздраве.

Напомним, в ноябре Минздрав России утвердил новые требования к составу автомобильной аптечки. Полный список компонентов, входящих в нее, теперь должен выглядеть так:

• маска медицинская нестерильная трехслойная из нетканого материала с резинками или завязками — 2 шт.;
• перчатки резиновые, латексные, нитриловые, виниловые, размер не менее М — 2 шт.;
• устройство для проведения искусственного дыхания «Рот-Устройство-Рот» — 1 шт.;
• жгут кровоостанавливающий — 1 шт.;
• бинт марлевый медицинский нестерильный 5 м х 10 см — 4 шт.;
• бинт марлевый медицинский нестерильный 7 м х 14 см — 3 шт.;
• салфетки марлевые медицинские стерильные не менее 16 x 14 см № 10 — 2 упаковки;
• лейкопластырь рулонный не менее 2 х 500 см.

Приказ вступит в силу с 1 января 2021-го и будет действовать до 1 января 2027-го. При этом старые аптечки, купленные до конца 2020 года, не потребуется менять сразу: произведенные до дня вступления в силу приказа наборы можно применять в течение срока их годности, но не позднее 31 декабря 2024-го.

Nissan Motor рассматривает возможность продажи своей доли в Mitsubishi Motors — это 34% акций. Это приведет к фундаментальным изменениям в трехстороннем альянсе, в который также входит Renault.

Как сообщает Bloomberg со ссылкой на анонимные источники, Nissan рассматривает поиск потенциальных покупателей, среди которых могут быть другие акционеры, такие как торговая фирма Mitsubishi Corp.

Причина банальна: Nissan опасается, что ему сложно будет оправиться от спада, вызванного пандемией коронавируса.

Пока представители японской компании отрицают возможность такой сделки. «Нет никаких планов по изменению структуры капитала с Mitsubishi», — цитирует информагентство Reuters сотрудника Nissan.

Nissan, 43% которого принадлежат Renault, на прошлой неделе снизил прогноз операционных убытков за год (с марта 2020-го по март 2021-го) на 28% — до 340 миллиардов иен (3,25 миллиарда долларов). Улучшению прогноза способствовало восстановление спроса, особенно в Китае.

Mitsubishi Motors является шестым по величине производителем автомобилей в Японии. Компания ожидает получить операционный убыток за финансовый год в районе 140 миллиардов иен. Обе компании сокращают объемы производства и затраты, чтобы вернуться к прибыльности.

В январе 2020 года появились слухи, что Nissan разрабатывает секретный план по выходу из альянса с Renault. Якобы побег экс-главы Renault-Nissan Карлоса Гона из Японии увеличил уже и так существовавшую напряженность между концернами. Впоследствии компания опровергла эту информацию.

Напомним, с октября 2016 года Mitsubishi Motors на треть (34%) принадлежала Nissan и, таким образом, входит в альянс Renault-Nissan-Mitsubishi.

ОБНОВЛЕНИЕ: Nissan опроверг информацию о том, что хочет избавиться от Mitsubishi Motors

При этом по итогам марта вряд ли будет рост.

Toyota Motor перевыполнила производственный план по итогам февраля, несмотря на то что остро страдает от нехватки электронных компонентов в связи с продолжающимся глобальным дефицитом полупроводников.

Как пишет Reuters, в срезе за прошлый месяц на всех заводах компании (в Японии и за ее пределами) было выпущено 884 528 автомобилей (включая Daihatsu и Hino). Рост относительно февраля 2021-го — +11%.

Таким образом, Toyota превзошла свой собственный план на февраль на 41 тысячу машин. 

В Toyota объяснили, что недопоставки электронных компонентов из Китая смогли компенсировать собственными складскими запасами.

Конкурирующая Honda Motor по итогам февраля также смогла нарастить выпуск авто на 8,1% — до 344 712 единиц. Honda отправляла в простой заводы в Северной Америке, но смогла увеличить выпуск машин в азиатском регионе, в том числе в Японии.

Третий японский автогигант — Nissan Motor — в противоположном положении. В феврале концерн выпустил 275 437 машин, продемонстрировав динамику минус 7,8% относительно результата годичной давности.

Reuters замечает, что конкретно в Японии автозаводы впервые за три месяца в сумме показали рост производства. Впрочем, динамика по итогам марта вряд ли будет положительной — мировую экономику сегодня «трясет», глобальная цепочка поставок нарушена.