Dogvoyage.Ru

Архивы рубрики ‘Автоспорт’

В ближайших планах — возобновить в Казахстане производство Lada по полному циклу.

АвтоВАЗ нашел в Казахстане нового стратегического партнера — 26 марта заключено соглашение о сотрудничестве с группой компаний «Аллюр». Таким образом Волжский автогигант разорвал отношения с «Бипэк-Авто» и принадлежащим ему заводом «Азия Авто» в Усть-Каменогорске. «Бипэк» с 2020 года погрузился в кризис, правительство предъявило ему претензии на $417 млн.

Производство автомобилей Lada для казахстанских потребителей на заводе «Азия Авто» прекращено и теперь организовано на мощностях предприятия «Сарыаркаавтопром» в Костанае, которое входит в состав «Аллюра». Пока, правда, там выпускается одна модель и по отверточной технологии — Lada Niva Travel. Информацию о модельном ряде и объемах производства сообщат дополнительно, по мере финализации соглашений.

Президент АвтоВАЗа Ив  Каракатзанис: «Я рад возобновлению локального производства Lada в Казахстане. В кратчайшие сроки […] мы смогли подготовить и подписать соглашение о сотрудничестве, а также запустить в производство первую модель — внедорожник Niva Travel. В ближайшие месяцы на костанайском заводе начнут выпускаться и другие модели Lada. Казахстан является ключевым экспортным рынком для АвтоВАЗа, и мы намерены совместно с новым партнером еще более укрепить здесь присутствие нашего бренда».

В ближайших планах — расширение продуктовой линейки Lada на заводе «Аллюр», внедрение полного цикла производства, со сваркой и окраской кузовов, и реструктуризация сбытовой сети Lada в Казахстане для непрерывности предоставления услуг клиентам.

Напомним, «Бипэк Авто» контролирует предприниматель Анатолий Балушкин, холдинг «Аллюр» — группа инвесторов.

Mazda дала старт продажам специальной версии Noir (в переводе с французского — «черный») кроссоверов CX-5 и CX-9. Она выделяется контрастными элементами в экстерьере и интерьере. Цены на CX-5 Noir начинаются с 2 430 000 рублей, CX-9 Noir — с 3 618 000 рублей.

Снаружи специальный CX-5 Noir отличается от стандартного черными шильдиками, колесными дисками R19 и корпусами зеркал, вариантов оттенков кузова — десять. В интерьере у «паркетника» установлены обшитые черной замшей и красной прострочкой сиденья. Цены начинаются с 2 430 000 рублей за версию с мотором 2,0 (149 л.с.), шестискоростным «автоматом» и полным приводом, доплата по сравнению со «средней» комплектацией Supreme, на которую опирается CX-5 Noir, составляет 110 000 рублей.

Mazda CX-9 Noir отличается от стандартной темными шильдиками, решеткой радиатора, колесными дисками R20 и корпусами зеркал. В интерьере — красными кожаными сиденьями (хотя на фотографиях они выглядят скорее пурпурными). Вариантов расцветок кузова — восемь, мотор — безальтернативный турбированный объемом 2,5 литра мощностью 231 л.с. Цены начинаются с 3 618 000 рублей, доплата по сравнению с хорошо оснащенной комплектацией Exclusive составляет 35 000 рублей.

Рестайлинговый кроссовер CX-5 продается в России с июня 2019 года, CX-9 — с февраля текущего. Обе модели выпускают на заводе Mazda Sollers во Владивостоке.

 Chery объявил о старте продаж в России кроссовера Tiggo 8 Pro. Хотя компания позиционирует его как новую модель, на самом деле это глубоко модернизированная версия Tiggo 8, который в России продается с начала 2020 года.

Tiggo 8 Pro отличается от кроссовера предыдущего образца новым оперением кузова, измененной задней частью и улучшенным салоном. Доступно два варианта двигателя. Базовый — это 2,0-литровый бензиновый турбоагрегат мощностью 170 л.с. и крутящим моментом 250 Нм. Он сочетается с бесступенчатым вариатором.

Комплектация одна, называется Prestige, в нее входят:

• фронтальные и боковые подушки безопасности,
• АБС,
• ESP,
• семиместный салон,
• светодиодные фары и фонари,
• двухзонный климат-контроль,
• отделку салона экокожей,
• 18-дюймовые колеса с легкосплавными дисками,
• камера заднего вида с динамической разметкой,
• комплекс кругового обзора,
• электропривод дверцы багажника,
• бесключевой доступ в салон,
• датчик дождя,
• электропривод стояночного тормоза,
• круиз-контроль,
• цифровая комбинация приборов с экраном диагональю 7 дюймов,
• медиаисистема с дисплеем 10,25 дюймов,
• электропривод складывания зеркал.

Цена Chery Tiggo 8 Pro с 2,0-литровым мотором в комплектации Prestige — 1 999 900 рублей.

Вместе с пакетами опций Speedline или Dreamiline можно заказать более мощный двигатель — 1,6-литровый турбо отдачей 186 л.с. Он сочетается с 7-ступенчатой преселективной роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями.

Привод во всех случаях — передний.

Гарантия на Tiggo 8 Pro с двигателем 1.6 беспрецедентная для российского рынка — 7 лет или 200 000 км пробега.

Глобальный дефицит полупроводниковых чипов продолжает создавать трудности для автопрома. Эта проблема вынудила американский концерн General Motors временно удалить из конструкции бензинового V8 модуль деактивации части цилиндров Active Fuel Management (AFM), который позволяет экономить топливо.

Как пишет «Рейтер», модуля лишился 355-сильный 5,3-литровый мотор семейства Ecotec3, его устанавливают на очень популярные в Америке полноразмерные пикапы Chevrolet Silverado и GMC Sierra.

AFM работает в автоматическом режиме и отключает до четырех цилиндров при низкой нагрузке двигателя. Это делает пикап экономичнее примерно на 10%. Иными словами, без модуля расход топлива моментально увеличивается.

В GM не уточняют, какое количество автомобилей будет лишено системы AFM. 

GM серийно применяет собственную систему деактивации цилиндров на некоторых бензиновых моторах еще с 1981 года.

Также 15 марта GM объявил об остановке своего завода в Лансинге из-за проблем с поставками чипов, на нем производят Chevrolet Camaro, а также Cadillac CT4 и CT5.

По данным Reuters, глобальная нехватка чипов затронула и других автопроизводителей, в том числе Toyota Motor, Nissan, Honda Volkswagen и Ford Motor.

Ранее сообщалось, что в краткосрочной перспективе российский автопром также может столкнуться с этой проблемой. 

Нехватка чипов была спровоцирована снижением выпуска на фоне «коронавирусного» кризиса в 2020 году. Однако спрос на компоненты со стороны компаний автопрома восстановился быстрее, чем ожидалось, — поставщики чипов не успели подстроиться.

Розничные цены на бензин с 15 по 22 марта в России повысились в среднем на 12 копеек, до 47,31 рубля за литр. Стоимость дизельного топлива увеличилась на 4 копейки, до 49,34 рубля за литр. Об этом свидетельствуют последние данные Росстата.

Самый распространенный сорт АИ-92 подорожал на 13 копеек, до 44,64 рубля за литр. Стоимость АИ-95 выросла также на 13 копеек — до 48,25 рубля за литр, цена АИ-98 увеличилась на 6 копеек — до 54,83 рубля за литр.

Рост цен на бензин зафиксирован в 67 субъектах Российской Федерации. Больше всего он подорожал в Махачкале — на 1,4% и Петропавловске-Камчатском — на 1,1%. Снижение стоимости произошло в Южно-Сахалинске — на 0,4% и Мурманске — на 0,1%.

С начала 2021 года АИ-92 подскочил в цене на 2,9%, АИ-95 — на 2,5%, АИ-98 — на 2,4%. Стоимость дизельного топлива увеличилась на 1,2%. Если говорить о топливной инфляции за год (с февраля 2020-го по февраль 2021-го), то разные сорта бензина стали дороже на 4%, 4,2% и 4,6%, «солярка» — на 2,3%.

Ранее в марте Независимый топливный союз (НТС) предупредил главу правительства Михаила Мишустина о риске подорожания бензина и дизеля на 14% до конца 2021 года.

Также в марте Счетная палата предупредила о риске резкого роста стоимости бензина в России. Авторы доклада допускают, что в стране может повториться топливный кризис по сценарию 2018 года, когда подскочили биржевые и розничные цены.

Ассоциация Euro NCAP опубликовала результаты первых краш-тестов в 2021 году. Она испытала несколько кроссоверов. В первую очередь речь идет о моделях Polestar 2 и Cupra Formentor, которые получили по пять звезд. Но оценки поставлены также Renault Arkana и Lexus UX 300e.

Пассивную безопасность проверяли по новому протоколу, который утвердили в мае 2020-го. По нему фронтальный краш-тест проводится не о статичный барьер, а о движущийся навстречу автомобилю. Скорость и машины, и тележки с препятствием — по 50 км/ч, перекрытие — 50%. Такой тест более точно имитирует встречное авто и позволяет проверять не только травматичность конструкции для пассажиров внутри, но и насколько опасны детали ее передней части для пассажиров второй машины — участницы ДТП.

Оба автомобиля ожидаемо получили по пять звезд. За безопасность взрослых пассажиров кроссовер Cupra Formentor заслужил 93%, Polestar 2 — 92%.

Также были проверены современные системы превентивной безопасности. Машины и тут проявили себя отлично. Сенсоры и камеры почти во всех сценариях вовремя замечают пешеходов и велосипедистов. Хотя в особо сложных случаях (например, резко появившийся в ночное время из-за припаркованных автомобилей двухколесный участник движения) машины все-таки могут допустить небольшое столкновение, но все равно успевают существенно сбросить скорость.

Преимуществом Polestar 2 является капот на пиропатронах: в случае столкновения с пешеходом он смягчает последствия.

Также Euro NCAP добавила в список ранее протестированных автомобилей Renault Arkana и Lexus UX 300e. Им поставили по пятерке, хотя и не проверяли их в деле. Все дело в том, что ассоциация распространила на них результаты краш-тестов Renault Captur и обычного Lexus UX (их провели еще в 2019-м): с учетом одинаковых платформ они должны обладать идентичным уровнем безопасности.

Однако российским владельцам Арканы не стоит спешить отмечать успех своего автомобиля. Загвоздка в том, что речь идет о европейской версии кроссовера, построенного на модульной платформе CMF-B, в то время как российская при аналогичной внешности базируется на B0/Global Access.

Кстати, «нашу» Аркану ранее уже разбивали: в 2019 году «Авторевю» провело испытания по собственной методике ARCAP. Тогда автомобиль заслужил почти максимальный балл — 15,8 из 16 возможных.

Polestar 2:

Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 92%
Безопасность пассажиров-детей: 89%
Безопасность пешеходов: 80%
Превентивная безопасность: 86%

Cupra Formentor:

Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 93%
Безопасность пассажиров-детей: 88%
Безопасность пешеходов: 68%
Превентивная безопасность: 80%

Цена бензина марки АИ-92 на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ) в пятницу достигла 55,75 тыс. рублей за тонну, обновив достигнутый в мае 2018-го исторический максимум. С начала года цена поднялась на 12,33%.

В мае 2018-го стоимость АИ-92 достигала 55,43 тыс. рублей за тонну.

Биржевая стоимость бензина растет с конца декабря 2020 года. Спрос на топливо в стране восстанавливается после снятия ограничений, введенных из-за коронавируса весной 2020-го. Правительство в начале февраля договорилось с нефтяниками, чтобы те увеличивали запасы и объем предложений на бирже. После локдаунов, когда спрос на бензин резко упал, часть заводов ушла на ремонт, и переработка сократилась.

Рост биржевых цен снижает рентабельность перерабатывающего и розничного бизнесов, поэтому в начале марта власти и нефтяники договорились о корректировке механизма. Но изменение формулы демпфера не приведет к увеличению розничной стоимости выше темпов инфляции, заявляют в Минэнерго.

Однако цены на АЗС в марте тоже растут. Росстат сообщил о подорожании топлива в рознице за первую неделю месяца. Средняя цена бензина АИ-92 увеличилась на 11 копеек — до 44,38 руб., АИ-95 — тоже на 11 копеек. В целом рост стоимости топлива за первую неделю марта достиг 0,3% при общей инфляции в 0,2%.

В Минэнерго это связывают с общим изменением индекса потребительских цен с начала года. В министерстве заявили, что мониторят ситуацию на заправках и предпринимают меры, чтобы сохранить увеличение стоимости бензина и дизеля на уровне, близком к инфляции.

Для сдерживания колебания топливных цен в России применяется специальный налоговый механизм — демпфер. Он защищает стоимость топлива как от резкого роста, так и от падения, которые могут произойти в результате колебания нефтяных котировок. В рамках этого механизма нефтяники доплачивают государству, если внутренний рынок становится премиальным, и поэтому не могут снизить цены на АЗС. Если на внутреннем рынке складывается дисконт по сравнению с поставками на экспорт, то уже бюджет доплачивает компаниям, чтобы те не поднимали цены.

Lexus показал концепт-кар LF-Z Electrified, который проливает свет на стиль будущей линейки электромобилей марки. 

LF-Z представляет собой среднеразмерный кроссовер с кузовом типа «пятидверный хэтчбек», машина имеет нарочито спортивный экстерьер, его характеризуют стремительный профиль, высокая оконная линия, глубокие колесные арки и сложная пластика наружных поверхностей. Верх и низ кузова графически разделены, крыша стеклянная, панорамная, с регулируемой прозрачностью. 

Концепт-кар построен на перспективной электромобильной платформе Direct4, в ней два мотора (по одному на ось), которые обеспечивают полный привод. Совокупная мощность двигателей — 394 кВт (536 л.с.), крутящий момент — 700 Нм. Разгон с места до 100 км/ч занимает 3 секунды, максимальная скорость — 200 км/ч. 

Рулевое управление осуществляется по проводам, то есть в машине нет традиционного механического узла с валом. Это снижает риски травм при ДТП и упрощает параллельный выпуск право- и леворульных модификаций.

Ради снижения центра тяжести и улучшения устойчивости литий-ионная батарея емкостью 90 кВт*ч расположена под полом кузова, она обеспечивает запас хода на одном заряде 600 км. 

В течение пяти лет Lexus планирует добавить в свою гамму десять новых гибридных и полностью электрических моделей.

Компания Haval, входящая в состав Great Wall Motor, тестирует принципиально новую версию рамного внедорожника Haval H9 — «гибрид с возможностью подзарядки от сети». Напомним, в настоящее время H9 предлагается только с бензиновыми или дизельными двигателями. Прототип гибридного H9 подловили во время дорожных испытаний.

Внешне бензиново-электрический H9 ничем не отличается от стандартной версии модели в спецификации для внутреннего рынка Китая (с рестайлинговым передком). В салоне перспективную модификацию выдает шайба режимов движения с функцией EV, т.е. принудительный переход на чистую электротягу. Информации об установке пока немного — китайский ресурс Autohome предполагает, что она унифицирована с кроссовером WEY Mocha (это один из новейших продуктов Great Wall), сочетает 2,0-литровый бензиновый турбомотор E20N 2.0T, электродвигатель и литий-ионную батарею. На электротяге гибридный H9 сможет проезжать до 200 км.

О сроках появления подзаряжаемого Haval H9 не говорится. Ранее сообщалось, что Great Wall уже работает над следующим поколением внедорожника.

Напомним, для России Haval H9 выпускают по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов — на заводе Haval в промзоне Узловая в Тульской области. Машина предлагается с бензиновым или дизельным мотором объемом 2,0 л, мощность — 218 и 190 л.с. соответственно. Коробка передач — 8-ступенчатая, автоматическая. В настоящее время машина продается в РФ от 2 620 000 рублей.

Haval H9 выпускается с 2014 года. В Китае модель в 2019-м пережила глубокий рестайлинг, который полностью изменил оформление передней части, однако в России такой вариант недоступен.

2 марта Росстандарт уточнил изменения с табличкой и дорожным знаком «Фотовидеофиксация», которыми водителей предупреждают о наличии стационарной дорожной камеры. 

1 марта многие СМИ, в том числе Дром, поспешили сообщить, что новый знак появится на дорогах, и опубликовали его изображение — в виде синего прямоугольника с камерой. Это ошибка. На самом деле меняется только статус таблички — до 1 марта это был знак дополнительной информации 8.23 «Фотовидеофиксация», теперь то же самое графическое решение (белый прямоугольник с изображением камеры) носит статус информационного знака 6.22 «Фотовидеофиксация». Смена статуса позволит устанавливать табличку самостоятельно, а не в сочетании со знаком ограничения скорости (как было до сих пор).

Еще раз: символа камеры в синем обрамлении на дорогах не будет. Росстандарт отказался от такого решения, поскольку пришлось бы менять таблички на новые знаки — Минтранс РФ не хотел тратить на это бюджетные деньги.

Знак 6.22 «Фотовидеофиксация» введен поправками к ГОСТам 52289 и 52290, документ Росстандарт опубликовал на сутки позже, чем он начал действовать (да, в России бывает и так).

Правила применения нового (с формальной точки зрения) предупреждающего знака изменились. Указатель ставится за 150–300 м до зоны контроля не только перед стационарной, но и перед передвижной камерой. В черте населенного пункта и города предупреждающий знак теперь может быть всего один — на въезде. 

Если табличка висит под другим знаком (парная установка отныне необязательна), то разрешена установка на любой высоте (раньше действовали ограничения). До сих пор разрешалось обозначать камеру разметкой 1.24.4 (схематичное изображение комплекса на асфальте) без знака, теперь — только вместе с ним. Указатель (как, впрочем, и прежняя табличка) может быть трех типоразмеров: 300 x 600 мм, 350 x 700 мм и 450 x 900 мм, пишет «Коммерсантъ».

Напомним, что суета с обозначением камер началась после того, как в 2019 году Владимир Путин поручал правительству переработать требования к обозначению комплексов: «Не нужно эти камеры, особенно на опасных участках, специально скрывать и прятать». В итоге все свелось к чистому формализму.