Архивы рубрики ‘Автоспорт’
Opel испытывает прототипы Astra следующего поколения
Пятая Opel Astra (обозначается литерой K) выпускается с 2015 года, в 2019-м его подвергли рестайлингу, в настоящее время немецкая компания готовится показать семейство шестого поколения, его прототипы уже вывели на дорожные тесты.
В Германии замечен полноценный рабочий образец новой Астры. За ярко-желтой маскировкой можно заметить изменившиеся пропорции и актуальный фирменный стиль, обкатанный на Mokka в 2020 году.
Техническая часть Астры полностью изменится в шестом поколении. Если модель уходящей генерации еще опирается на платформу General Motors, то новая окажется ближайшим родственником грядущего Peugeot 308. В этом нет никакого сюрприза: с 2017 года немецкий автопроизводитель принадлежит концерну PSA Peugeot-Citroen (после объединения с FCA — Stellantis).
Таким образом, Astra поедет на французском шасси EMP2. Под капотом ожидается 1,6-литровый бензиновый турбомотор, предлагаемый в двух гибридных вариантах и связанный к 8-ступенчатым «автоматом». Наверняка не обойдется и без топовой спортивной версии OPC, она может получить установку отдачей 300 л.с.
Премьера нового Peugeot 308 состоится уже 18 марта, а вскоре после него покажут и Астру.
Ждать ли следующее поколение Opel Astra в России — большой вопрос. В конце 2019 года немецкий бренд вернулся в нашу страну с кроссовером Grandland X, микроавтобусом Zafira Life и минивэном Vivaro. Предыдущие Astra H и Astra J в свое время были одними из лидеров в C-классе — память потребителей об этих моделях может заставить Opel вывести на наш рынок новую Астру.
Чарджбэк: скрытая сила потребителя в цифровую эпоху
В современном мире онлайн-платежей мы все привыкли к удобству: пару кликов — и товар уже в пути, подписка активирована, билет забронирован. Но вместе с этим удобством пришла и новая реальность: риск мошенничества, ошибок продавцов, недобросовестных сервисов. И тут на сцену выходит чарджбэк — инструмент, который позволяет покупателю вернуть свои деньги через банк, даже если продавец отказывается сотрудничать.
Что такое чарджбэк?
Слово «чарджбэк» (от англ. chargeback) буквально означает «обратное списание». Это процедура, при которой банк-эмитент карты возвращает средства клиенту, оспаривая транзакцию у банка продавца. Применяется в основном к платежам, сделанным по картам Visa, MasterCard, American Express и другим международным системам.
Проще говоря: если вы заплатили за товар или услугу, но не получили их или получили не то, что обещали, вы можете обратиться в свой банк с требованием вернуть деньги. Банк инициирует расследование, и если доказательства на вашей стороне — сумма вернётся на ваш счёт.
Истоки и назначение
Первоначально механизм чарджбэка был создан для защиты держателей карт от мошенничества. В эпоху до интернета это чаще всего было связано с кражей данных карты и несанкционированными списаниями в магазинах. Однако развитие электронной коммерции сделало чарджбэк особенно актуальным: теперь миллионы транзакций совершаются без физического присутствия покупателя, что повышает вероятность ошибок и злоупотреблений.
Когда применяется чарджбэк
Причин для чарджбэка множество, но их можно условно разделить на несколько категорий:
- Мошенничество
Кто-то использовал ваши данные карты без разрешения — например, при утечке информации с онлайн-магазина или при фишинговой атаке. - Товар или услуга не предоставлены
Вы оплатили, но товар не был отправлен, а сервис не был активирован. - Несоответствие описанию
Вы заказали смартфон, а получили дешевую реплику; или забронировали номер с видом на море, а оказались в здании без окон. - Двойное списание
Сумма списалась дважды за одну и ту же покупку. - Техническая ошибка
Банковская система или платёжный шлюз допустили сбой, в результате которого платеж прошёл неправильно.
Процедура чарджбэка: шаг за шагом
Чтобы использовать этот инструмент, важно понимать последовательность действий:
- Связаться с продавцом
Первым делом попробуйте решить вопрос напрямую. Иногда ошибка действительно случайна, и честный продавец вернёт деньги без лишних процедур. - Собрать доказательства
Сохраняйте чеки, скриншоты переписки, фото товара, условия заказа. Чем больше фактов — тем выше шанс успеха. - Обратиться в банк
Заполняется заявление на оспаривание операции. В нём нужно описать ситуацию, приложить доказательства и указать, что вы пытались урегулировать спор напрямую. - Рассмотрение
Банк-эмитент передаёт запрос в платёжную систему, та — в банк продавца. Начинается проверка, которая может длиться от нескольких недель до нескольких месяцев. - Решение
Если ваша позиция признана обоснованной, деньги вернутся на счёт. Если нет — вы получите официальный отказ с объяснением.
Сильные стороны чарджбэка
Для потребителя это мощный инструмент защиты. Он позволяет:
- Вернуть средства даже в случае отказа продавца.
- Защитить себя от мошенников и недобросовестных компаний.
- Поддерживать стандарты качества в электронной торговле: ведь продавцы знают, что обман может обернуться финансовыми потерями.
Для рынка в целом чарджбэк — это способ поддерживать доверие к онлайн-платежам. Без него люди были бы гораздо осторожнее и реже пользовались картами в интернете.
Слабые стороны и риски
Однако чарджбэк — не панацея. Есть нюансы:
- Сроки подачи: обычно заявление нужно подать в течение 60–120 дней с момента транзакции. Пропустите — и шанс потеряете.
- Не всегда успех: если доказательств недостаточно или условия покупки были нарушены вами, банк откажет.
- Злоупотребления: некоторые покупатели используют чарджбэк как способ «бесплатно» получить товар, заявляя, что ничего не получили. Это ведёт к потерям для бизнеса и к ужесточению правил.
Для продавцов злоупотребления чарджбэком — серьёзная проблема. В некоторых случаях они вынуждены вести «чёрные списки» клиентов или усложнять процесс покупки, чтобы снизить риски.
Чарджбэк и культура потребления
Интересно, что чарджбэк формирует новую культуру потребительских отношений. Он учит покупателей быть внимательными, хранить доказательства, читать условия сделки. Продавцы же становятся более прозрачными, стараются чётко описывать товар, соблюдать сроки доставки, улучшать сервис.
В известной мере чарджбэк — это баланс сил между клиентом и бизнесом. Если раньше покупатель был в уязвимом положении, то теперь у него есть рычаг воздействия, который работает даже через границы государств.
Советы для успешного чарджбэка
- Не тяните с подачей заявления
Чем раньше обратитесь в банк, тем выше шанс вернуть средства. - Документируйте всё
Даже короткое письмо или скриншот могут стать решающим доказательством. - Читайте условия покупки
Иногда проблема в том, что вы не заметили пункт о невозврате средств или особых сроках доставки. - Сохраняйте спокойствие
Эмоциональные жалобы без фактов редко помогают. Стройте аргументацию логично. - Будьте честны
Попытка обмана через чарджбэк может привести к блокировке карты или даже к судебным последствиям.
Будущее чарджбэка
С ростом объёмов онлайн-торговли значение чарджбэка будет только увеличиваться. Банки и платёжные системы инвестируют в автоматизацию процессов, сокращают сроки рассмотрения, внедряют нейросети для анализа споров.
Возможно, в будущем появятся гибридные системы: например, совместные платформы продавцов и банков, где спор можно решить в течение суток, а чарджбэк станет крайней мерой. Но пока этот инструмент остаётся важнейшей защитой прав потребителя в цифровом мире.
Chargeback это не просто техническая процедура, а своего рода гарантия справедливости в мире, где деньги перемещаются мгновенно, а сделки совершаются на расстоянии. Знание своих прав и умение ими пользоваться — ключ к безопасным онлайн-покупкам. И хотя этот инструмент требует ответственности и честности от обеих сторон, его наличие уже делает мир электронной коммерции более надёжным.
Торты на заказ: искусство, вкус и эмоции в одном изделии
В современном мире торт перестал быть просто десертом к чаю. Сегодня он — это произведение кулинарного и художественного искусства, способ подчеркнуть значимость события, выразить индивидуальность и подарить незабываемые эмоции. Особенно популярны торты на заказ pekarka.by, ведь они позволяют воплотить самые смелые идеи и сделать праздник по-настоящему уникальным.
Почему торты на заказ так востребованы
Ритм жизни становится всё быстрее, но при этом люди всё больше ценят индивидуальный подход и внимание к деталям. Магазинные торты, хоть и удобны, редко могут удивить оригинальностью или полностью соответствовать тематике мероприятия. Заказной торт — это возможность:
- Выразить идею. От свадебного торта в форме замка до детского десерта в виде любимого мультяшного героя.
- Учитывать вкусовые предпочтения. Например, сделать торт без глютена, с минимальным количеством сахара или полностью веганским.
- Получить уникальный дизайн. Кондитер создаёт оформление специально для вас, учитывая пожелания по цветам, украшениям, надписям.
- Добавить личный смысл. Имена, даты, символы, любимые цитаты — всё это можно интегрировать в оформление.
Этапы создания торта на заказ
Заказывая торт, многие даже не подозревают, какой труд стоит за этим процессом. Профессиональный кондитер — это одновременно художник, технолог и психолог, который должен понять клиента и воплотить его мечту.
- Обсуждение идеи
Первый этап — это диалог. Здесь важно максимально подробно рассказать о мероприятии, количестве гостей, вкусовых предпочтениях, желаемом стиле. Кондитер может предложить варианты начинок, формы и декора, а также показать портфолио. - Эскиз и согласование дизайна
После обсуждения создаётся визуальный эскиз. Это особенно важно для сложных тематических тортов, где нужно учесть всё — от цветовой гаммы до расположения фигурок из мастики. - Выбор начинки
Начинка — сердце торта. Здесь открывается целый мир вкусов: классический бисквит с кремом из сливок, шоколадный ганаш, фрукты, орехи, ягоды, муссовые слои. Кондитер может предложить дегустацию, чтобы клиент точно определился. - Приготовление
На этом этапе начинается магия. Кондитер печёт коржи, готовит кремы, выравнивает слои, затем приступает к декору. Каждая деталь — будь то цветок из сахарной пасты или шоколадная фигурка — создаётся вручную. - Доставка и презентация
Торты на заказ часто имеют сложную конструкцию, поэтому их транспортировка требует особого подхода. Кондитеры используют транспортные коробки, установочные платформы и иногда даже собирают торт на месте.
Вкусовое разнообразие и тренды
Современные заказные торты удивляют не только внешним видом, но и начинками. Если раньше популярны были в основном классические варианты — сливочный крем, варёная сгущёнка, фрукты — то сегодня всё чаще встречаются:
- Муссовые торты с нежной текстурой и насыщенным вкусом.
- Чизкейки в виде торта, украшенные ягодами или шоколадом.
- Многоуровневые конструкции с разными вкусами на каждом ярусе.
- Экзотические сочетания — манго с маракуйей, матча с белым шоколадом.
- Полезные версии — без сахара, на основе натуральных сиропов, с цельнозерновой мукой.
Отдельное направление — свадебные торты. Здесь важны не только вкус и внешний вид, но и символика. Белый цвет, цветы, ленты, многослойные конструкции — всё это подчеркивает торжественность момента.
Для детских праздников кондитеры создают настоящие фантазийные миры: торты в виде машин, кукол, замков, космических кораблей. Часто используются фигурки любимых персонажей, яркие цвета и интерактивные элементы — например, конфетный «сюрприз» внутри.
Роль кондитера
Кондитер, создающий торты на заказ, — это не просто человек, который умеет печь. Это мастер, сочетающий навыки ремесленника и художника. Он должен обладать:
- Чувством вкуса и пропорций — чтобы сделать торт гармоничным и вкусным.
- Художественным видением — оформление должно быть эстетичным и соответствовать теме.
- Техническими знаниями — умение работать с мастикой, шоколадом, карамелью, кремами.
- Организованностью — каждый этап требует точного расчёта времени, особенно если торты готовятся к конкретной дате.
Как выбрать торт на заказ
Чтобы получить именно тот торт, который вы представляете, важно соблюдать несколько правил:
- Выбирайте проверенного мастера
Ознакомьтесь с портфолио, отзывами, уточните опыт работы. - Обсуждайте детали заранее
Чем раньше вы сделаете заказ, тем больше у кондитера будет времени на подготовку. - Уточняйте состав
Если у вас или гостей есть пищевые ограничения, обязательно сообщите об этом. - Доверяйте профессионалу
Иногда мастер предложит изменить деталь ради лучшего результата — стоит прислушаться.
Торты на заказ как часть культуры праздников
История тортов уходит корнями в древность: в разных странах существовали свои традиционные сладости, которыми угощали гостей на свадьбах, рождении детей, религиозных праздниках. Сегодня торт стал универсальным символом праздника, а индивидуальный заказ — способом сделать событие уникальным.
В России и странах СНГ всё чаще обращаются к кондитерам за эксклюзивными изделиями. Это связано с ростом интереса к гастрономии, желанием подчеркнуть индивидуальность и доступностью технологий, позволяющих создавать сложные конструкции и декор.
Эмоции и воспоминания
Особенность заказного торта в том, что он остаётся в памяти надолго. Гости фотографируют его, обсуждают оформление, удивляются оригинальности. Для виновника торжества это не просто десерт, а часть атмосферы, символ внимания и заботы.
Многие семьи имеют традицию заказывать торты к определённым событиям — например, ко дню рождения ребёнка, годовщине свадьбы или выпускному. Таким образом формируется целый альбом воспоминаний, где каждый торт — отдельная история.
Торты на заказ — это больше, чем сладкое угощение. Это способ рассказать историю, выразить чувства, подчеркнуть значимость момента. В них соединяются мастерство, творчество и внимание к деталям. И каждый такой торт — уникален, ведь он создаётся специально для конкретного человека и события.
Если вы хотите, чтобы ваш праздник запомнился надолго, подумайте о заказном торте. Вы сможете выбрать вкус, форму, оформление, и получить изделие, которое станет не просто украшением стола, а настоящим символом радости и вдохновения.
Автопроизводители откладывают отзывы ради собственной выгоды, но Toyota является исключением
Автомобильные компании регулярно объявляют отзывные кампании для исправления влияющих на безопасность неисправностей. В мировом масштабе это происходит чуть ли не каждый день. Однако анализ показал, что большинство производителей не начинают отзыв до тех пор, пока это не сделает кто-либо из конкурентов. Так бренды пытаются «затеряться в толпе» и привлечь меньше негативного внимания. Исключением является Toyota: она не ориентируется на чье-либо мнение и действует по совести.
Исследование на эту тему провела Школа бизнеса Келли при Университете Индианы. Специалисты проанализировали историю отзывов автомобилей в США за последние 48 лет. Оказалось, что объявление может быть вызвано не только осознанием дефектов в продукции или заботой о клиентах, но также аналогичными действиями конкурентов.
В общей сложности учитывались 3117 отзывных кампаний в период с 1966 по 2013 год. Оказалось, что 73% их образуют своеобразные кластеры. Они выглядят следующим образом: после периода затишья одна компания объявляет об отзыве, и в течение примерно двух недель после этого следует еще целая череда аналогичных инициатив от других производителей, хотя причины технических неисправностей зачастую никак не связаны.
«Подразумевается, что автомобильные компании сознательно или неосознанно откладывают объявления об отзыве до тех пор, пока не смогут спрятаться в стаде», — прокомментировал Джордж Болл, доцент кафедры операций и технологий принятия решений и научный сотрудник факультета Веймера в Школе бизнеса Келли Университета Индианы.
Причина такого поведения банальна — деньги. Дело в том, что негативные новости приводят к распродаже акций компаний на биржах, поэтому те дешевеют. Но если «затеряться» в пелотоне, то можно уменьшить это воздействие. Исследователи обнаружили, что разница в размере падения между «лидерами» и «последователями» составляет 67%.
Инвесторы обостренно воспринимают известия об отзыве продукции на общем спокойном фоне. Однако если совсем недавно другой производитель уже делал аналогичные заявления, то реакция притупляется.
Но не все автогиганты придерживаются такой меркантильной стратегии. Оказалось, что в 31% случаев череду отзывов начинает Toyota Motor. У других фирм этот показатель составляет всего 5-9%. «Это означает, что фирмы, скорее всего, спрячутся в стаде, когда о лидирующем отзыве объявит фирма с безупречной репутацией, например, Toyota», — резюмировал Болл.
Автоспорт в Твери: анонс на 21 февраля
21 февраля — третий этап Чемпионата по зимнему картингу (Кубок «РУМОС-СПОРТ»).
Первый чемпионат по зимнему картингу (Кубок «РУМОС-СПОРТ») рассчитан на тех, у кого есть соревновательный дух, но при этом не хватает драйва и адреналина.
ICE-картинг — это новое для Твери и области событие в сфере автоспорта. Лед вызывает больше скольжения и внезапных разворотов. Но покрытие безопасно для водителей, а мощные спортивные карты на ледовой трассе доставят пилотам массу ярких эмоций.
К участию допускаются пилоты, отвечающие следующим требованиям:
- возраст старше 18 лет (с 12 лет — при наличии лицензии пилота РАФ);
- наличие клубных прав картодрома «РУМОС-СПОРТ»;
- время круга — менее 39,300 (картодром «РУМОС-СПОРТ», конфигурация «зима–2021»).
Участники, занявшие первые три позиции в каждом зачете, будут награждены кубками, дипломами и специальными призами от партнеров мероприятия.
Регистрация участников и регламент доступны по ссылке.
Начало — в 10:00.
Стартовый взнос за каждого участника — 5000 рублей.
Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски, а также соблюдать социальную дистанцию!
Место проведения: Тверь, картинг-центр «РУМОС-СПОРТ» (165-й км трассы М-10 «Москва — Санкт-Петербург»). Координаты: 56°47’19.63’N, 35°54’18.08’E (56.788787, 35.905023). Место на карте / Как проехать.
Подробности: twks.ru, vk.com/rumos_sport
УАЗ готовится к старту продаж битопливного Патриота
Ульяновский автозавод в ближайшее время начнет продажи битопливной версии внедорожника Патриот, способной работать как на бензине, так и на сжатом природном газе (метане). Об этом сообщает «Российская газета» со ссылкой на пресс-службу марки.
В этой версии 2,7-литровый мотор ZMZ Pro оборудован форсунками OMVL SL/Gemini итальянского производства. При работе на бензине он выдает стандартные для модели 150 л.с. максимальной мощности и 235 Нм крутящего момента, но на метане его характеристики снижаются до 126 л.с. и 196 Нм. Коробка передач механическая, предлагаемый на бензиновой версии «автомат» Punch не предусмотрен, Одобрение типа транспортного средства от Росстандарта на битопливную модификацию Патриота было получено еще в апреле 2020 года.
Ульяновский автозавод еще несколько лет назад планировал вывести Патриот на метане. Испытания такой версии прошли в 2016-м. Тогда производитель отметил, что битопливный внедорожник на 24% экономичнее обычного. Экономия достигалась не меньшим расходом, а меньшей стоимостью топлива.
Напомним, российское правительство ведет популяризацию метана в качестве автомобильного топлива с 2013 года. Из федерального бюджета муниципалитетам выдаются субсидии на закупку автобусов и грузовиков с двигателями, работающими на метане.
Nissan начал производить новые кузовные запчасти для Skyline 30-летней давности
Хорошая новость для владельцев старых спорткаров Skyline GT-R R32 — Nissan пополнил каталог возвращенных к производству запчастей для них.
R32 выпускался в 1989-1993 годах и уже перешел в разряд классики, многие запчасти для него — дефицит. Nissan начал «переиздавать» детали для этой модели с конца 2017-го, до сих пор были доступны только отдельные компоненты двигателя, трансмиссии, ходовой части, бамперы и элементы отделки салона. Теперь же добавлены раздаточная коробка в сборе, внутренняя панель «задка» и ряд мелких деталей.
Новых стальных кузовных частей Nissan к R32 до сих пор не выпускал, поскольку для их изготовления нужна очень дорогая штамповая оснастка (матрица и пуансон), которая не окупается при небольших тиражах. Однако в конце октября 2019 года компания разработала уникальное оборудование для обходного производства кузовщины несерийных или снятых с производства машин — панели выстукиваются универсальным роботом с ЧПУ, матрица и пуансон не требуются. Деталь на таком станке изготавливается очень долго — несколько часов вместо нескольких секунд на штампе, но качество получается весьма сносным, по поверхности и геометрическим показателям панель лишь немногим хуже штампованной промышленным способом.
Именно на таком станке делают внутреннюю панель «задка» R32 — это особенно дефицитная позиция, новых на складах не осталось. В дальнейшем номенклатура переизданных кузовных компонентов будет расширяться.
За изготовление запчастей к раритетам в структуре Nissan отвечает подразделение NISMO Heritage Parts. Панель «задка» для R32 начнут продавать с 1 апреля, цена — 143 000 иен (=96 000 рублей). Раздаточная коробка стоит 239 000 иен (=160 000 рублей).
Компоненты доступны для заказа на официальном сайте NISMO Heritage Parts.
Ранее по теме: Nissan показал процесс заводской реставрации Skyline GT-R R32 на видео
На ремонт и строительство федеральных трасс в 2021 году уйдет 552 млрд рублей
В течение 2021 года на строительство, ремонт, реконструкцию и содержание федеральных трасс планируется направить более 552 млрд рублей из бюджета РФ. Об этом сообщили в пресс-службе Минтранса.
«В 2021 году в рамках государственной программы «Развитие транспортной системы» на строительство и реконструкцию федеральных автомобильных дорог предусмотрено 167,4 млрд рублей. На капитальный ремонт, ремонт и содержание — свыше 385 млрд рублей», — сказали в министерстве (цитата по ТАСС).
Примечательно, что эти средства выделяются как на дороги под управлением Росавтодора, так и на платные трассы госкомпании «Автодор».
Ранее в пресс-службе вице-премьера РФ Марата Хуснуллина заявили, что на ремонт и строительство региональных автодорог в этом году выделено в общей сложности более 210 млрд рублей.
В январе 2021-го Хуснуллин на совещании у президента Владимира Путина отчитался о расходовании средств на дорожное строительство в России в 2020 году: бюджет был освоен на 99,1%, всего потрачено более 880 млрд рублей федеральных средств.
В феврале Марат Хуснуллин сообщил, что в течение 2021 года в РФ будет построено и отремонтировано более 23 тыс. км дорог. По его словам, речь идет о трассах как регионального (15 тыс. км), так и федерального значения (6 тыс. км), еще 1,2 тыс. км — это новые направления.
В Австралии начали продавать российский ГАЗ Садко Next (ФОТО)
Российские автомобили ГАЗ впервые в истории начали предлагать в Австралии — на рынок этой далекой страны вышел вездеход Садко Next. Поскольку в Австралии левостороннее дорожное движение, ГАЗ поставляется туда с правым расположением руля и педалей. На местном рынке модель продвигается под именем GAZ TrackMaster 4×4, поскольку Sadko для англоговорящих — неблагозвучный вариант, вызывающий ассоциации со словом sad, то есть «грустный».
Дистрибьютором вездеходов ГАЗ стала компания AAV из Брисбена. Удивительно, но спецификация Садко Некст для Австралии аналогична российской. Двигатель — 4,4-литровый турбодизель ЯМЗ-534 мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 490 Нм. Экологический класс — «Евро-5». Он сочетается с пятиступенчатой механической КП и «раздаткой» с жестким подключением переднего моста, понижающей передачей, блокировками переднего и заднего дифференциалов. Высокую проходимость автомобилю также обеспечивают клиренс 315 мм и система подкачки шин. Управление раздаточной коробкой осуществляется при помощи кнопок на панели приборов, а не напольных рычагов.
В базовой комплектации — АБС, электростеклоподъемники и круиз-контроль. Для австралийцев в стандартное оснащение также внесены кондиционер, медиасистема, шноркель, дополнительный топливный бак (90 х 2 = 180 л), противосолнечный козырек, лебедка. Грузовая платформа — бортовая, внутренние длина и ширина — 3400 и 2175 мм соответственно. Машина может везти около 2,5 т груза.
Также обратите внимание, что для Австралии машина оснащена военным вариантом фар — они круглые, советского образца, в пластиковых очках. В России Садко Next в потребительской конфигурации имеет блок-фары от ГАЗона. Возможно, применение универсальной оптики связано с тем, что блоки в версии для «левосторонних» стран смежник пока не делает.
Садко Next серийно выпускается ГАЗом с 2019-го. По мостам и раме машина унифицирована со старым Садко ГАЗ-3308, который производили в 1999-2020 годах (сейчас его собирают эпизодически и только по заказам военных), однако в остальном Садко Next — новый автомобиль. Капотная кабина у него — от семейства ГАЗон Next (большая часть стальных элементов — общая с ГАЗелью Next, а оперение отформовано из композитов). Праворульную версию такого Садко ГАЗ показывал еще в 2018-м.
В Австралии за GAZ TrackMaster 4×4 просят 90 000 местных долларов, то есть 5,2 млн рублей. В России такая машина стоит около 3 млн рублей. Импортер отмечает, что ближайший аналог вездехода ГАЗ под другой маркой в Австралии обойдется минимум в 120 000 долларов (=6,9 млн рублей).
На сайте AAV утверждается, что в ближайшее время в Австралию также поступит семиместный Садко с двухрядной трехдверной кабиной.
В России создадут базу данных о состоянии дорог: пожаловаться сможет любой
Запуск системы предусмотрен нацпроектом «Безопасные и качественные дороги».
В России появится общедоступная система контроля за формированием и использованием средств дорожных фондов, благодаря ей россияне смогут пожаловаться на качество конкретных участков, а компании — найти информацию об аварийно опасных местах. Соответствующий пакет законопроектов, разработанный федеральным правительством, внесен в Госдуму.
В базе данных предполагается хранить сведения о названиях и владельцах дорог общего пользования любых уровней (федерального, регионального, межмуниципального и местного значения), а также их состоянии, в том числе на основе оценок пользователей.
С помощью новой системы владельцы магистралей смогут точнее планировать дорожные работы, власти — детально проанализировать данные о трассах. Автомобилисты получат право пожаловаться на дефекты отдельных участков, оставить свои предложения о дорожном развитии и наладить обратную связь с владельцами.
Порядок создания и работы системы установит Минтранс.
Кроме того, правительство предложило дополнить КоАП РФ статьями о нарушении порядка предоставления данных в базу владельцами дорог. Прописаны штрафы: для граждан они составят 3-5 тысяч рублей, для должностных лиц — 10-15 тысяч рублей, для юридических лиц — 50-150 тысяч рублей. За повторное нарушение предусматриваются повышенные штрафы.
Создание базы контроля за расходованием средств дорожных фондов предусмотрено нацпроектом «Безопасные и качественные дороги». По первоначальному плану ее должны были запустить еще в 2019 году.
Напомним, в 2021-м на ремонт и строительство федеральных трасс планируется потратить 552 млрд рублей. Эти средства выделяются как на магистрали под управлением Росавтодора, так и на платные трассы госкомпании «Автодор».