Dogvoyage.Ru

Архивы рубрики ‘Автоспорт’

Стоимость замены стекла на одну и ту же модель автомобиля в разных сервисах может отличаться в 2 и более раз. 

Услуга, на первый взгляд, довольно простая. Давайте разберемся вместе с Carglass®, откуда возникает такая разница. Для этого нужно знать, из чего в принципе складывается стоимость замены стекла. 

Стоимость самого стекла. Как и любая запасная часть, стекло может быть выпущено разными производителями и иметь разное качество. Оценить это качество визуально довольно сложно. Скажем, некоторые модели полукустарного производства могут давать оптические искажения на определенном участке, иметь посторонние включения в стекле, отклонения в геометрии. Если само стекло не было качественно упаковано и бережно транспортировано, могут возникнуть практически незаметные сколы на кромке, которые позже перерастут в трещины. Самый безопасный и проверенный вариант — покупать продукцию того производителя, который поставляет стекла на конвейер сборочного предприятия. Разумеется, стоимость будет выше, чем у noname-версий из Азии или местного кооператива. 

Стоимость расходных материалов. То есть праймера, герметиков, грунтовки… Сюда же можно включить стоимость молдингов, клипс и прочих деталей разового монтажа. «Расходники» тоже могут быть разного качества. Как правило, если в сервисе не часто выполняют работы по замене стекол (СТО не специализированная), стараются использовать самые недорогие материалы, при этом не стесняются использовать их даже после окончания срока годности.   

Стоимость работ. Пожалуй, самая загадочная статья расходов для клиента. Хотя бы потому, что он, как правило, не видит самого процесса установки — ожидает в комнате отдыха или вообще оставляет автомобиль в сервисе. Между тем, от грамотности и добросовестности мастеров в значительной степени зависит конечный результат. Здесь уместно провести сравнение с окраской детали: если нанести эмаль прямо на голый металл, в момент приемки работы клиент не заметит никакого подвоха. Только через некоторое время начнут «всплывать» все прелести некачественного ремонта: появятся ржавые пятна и точки, эмаль начнет пучить, она будет отслаиваться. Примерно то же происходит и при замене стекла: если вам в спешке кое-как нанесли герметик, вы этого сразу не заметите. Но со временем проблемы обязательно возникнут. Например, кривой шов герметика может привести к перенапряжению и перекашиванию стекла — как следствие сам шов истирается или разрывается, и в месте появления дефекта возникают протечки. Такая неприятность часто происходит не сразу, а по прошествии нескольких лет, а иногда месяцев. 

Есть и другие тонкости. Скажем, при срезке старого стекла в сервисах обычно используют металлическую струну, но даже опытный специалист может легко повредить ей краску на рамке проема. Если краска повреждена, даже под слоем герметика чаще всего возникает  очаг коррозии. Как следствие, через «рыхлый» ржавеющий металл в салон будет поступать вода, а со временем ржавчина вылезет уже и за уплотнитель, причем побороть ее без демонтажа стекла будет невозможно. 

Проблема настолько актуальна, что специализированный сервис по замене стекол Carglass® разработал собственное оборудование для срезки: Ezi-Wire®. В нем используется полимерная нить, которая не повреждает рамку. 

Кстати, замена стекла установкой нового не ограничивается. Если в автомобиле предусмотрен адаптивный круиз-контроль, различные электронные помощники (системы удержания в полосе и другие), после замены необходимо провести калибровку камеры, которая задействована в таких системах. Иначе электроника может работать с погрешностями: например, неверно определять дистанцию до впередиидущего автомобиля. Последствия появления таких «погрешностей», думаем, понятны. 

Оборудование для калибровки стоит довольно дорого – даже не все авторизованные СТО могут его себе позволить. В Carglass® решили не экономить и закупили современные комплексы от европейских производителей. Если есть желание качественно обслуживать автомобили всех марок и всех сегментов, без такого устройства не обойтись.

Если качество работы разных сервисов настолько сильно отличается, как выбрать такой, которому не страшно доверить свой автомобиль? Можно ориентироваться на косвенные признаки. К примеру, чистота в ремзоне — в данном случае не просто визуальная составляющая, а производственная необходимость. Если в герметик попадет грязь, она может привести к появлению пор, а через них тоже может просачиваться вода. 

Разными могут быть и сроки гарантии. Под гарантию попадают, главным образом, протечки. Многие сервисы устанавливают срок до 12 месяцев, аргументируя это тем, что «если за год ничего не случилось, все и дальше будет нормально». На самом деле немного лукавят. Представьте, что именно при работе с вашим автомобилем мастера повредили металлической струной краску. За год с этим местом ничего не произойдет: металл начнет ржаветь, но пропускать воду он станет только через года 2-3. Но тут уже закончился срок гарантии, и устранять оплошность мастеров придется за свой счет. Поскольку очаг коррозии находится под уплотнителем, стекло придется демонтировать и вклеивать новое. 

Неравномерно нанесенный герметик, который, как мы выяснили, приводит к излишним напряжением в стекле, тоже истирается не сразу. Точнее, на это может уйти несколько недель, но может и несколько лет. В последнем случае никто бесплатно устранять вам дефект не будет.

Один из самых больших сроков гарантии (до 10 лет) дают в центрах установки Carglass®. Такой длительный период может себе позволить только компания, которая уверена в своих специалистах и в технологиях, которые они применяют. Carglass® — специализированный сервис по ремонту и замене стекол, так что мастера занимаются их монтажом каждый день. Такое постоянство позволяет отточить навыки до автоматизма и избегать типичных ошибок универсалов. Расходные материалы подобраны тоже на основе многолетнего опыта использования, а уже упомянутое оборудование Ezi-Wire® позволяет свести риск повреждения рамки проема практически к нулю. Заезжайте в Carglass® — вас всегда проконсультируют по любым вопросам замены стекол и назовут точную стоимость работ.

О Carglass®. Международная сеть сервисных центров по ремонту и замене автомобильных стекол с собственными технологиями обслуживания. В России с 2010 года. Тел. +7 495 510 60 60

На правах рекламы

Образовавшийся во второй половине 2020 года дефицит новых автомобилей в России до сих пор сохраняется, однако он уже идет на спад. Об этом 29 марта заявили в ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД).

«Дефицит [новых автомобилей] сохраняется, хотя уже идет на спад. Речь как о разных сегментах, так и о производителях», — цитирует ТАСС представителя ассоциации.

Впервые о нехватке машин заговорили в августе 2020 года. Но если изначально речь шла о премиум-марках, то уже совсем скоро дефицит распространился на массовые бренды, в том числе Ладу.

Одной из причин такой ситуации являются сниженные объемы производства и поставок из-за пандемии. В конце октября 2020 года стало известно, что дефицит затронул и автомобили с пробегом.

В результате дилеры начали с удвоенным усердием навешивать допы с баснословными наценками. У россиян фактически полностью пропала возможность купить новый автомобиль по цене, указанной на сайте производителя, то есть без сторонних наценок.

Также в РОАД отметили, что в России еще не решена проблема дефицита чипов для автоэлектроники. В начале марта «Коммерсантъ» писал, что у производителей заканчиваются микросхемы для систем «ЭРА-ГЛОНАСС», блоков управления двигателем, тахографов, панелей управления приборами, мультимедийных систем и прочих устройств.

РОАД — некоммерческая организация, объединяющая большинство официальных автодилеров в РФ. Ассоциация представляет интересы автодилеров на государственном уровне. В настоящее время в нее входят 1250 центров по всей стране.

21 февраля — второй этап Extreme Ice 2021.

Екатеринбургские организаторы любительских соревнований придумали для этого этапа такой слоган: «Лучший результат приходит, когда спортсмен концентрируется на своем выступлении, а не на желаемом результате». Принять участие может любой желающий.

Для гостей соревнования приготовлены:

• Полевая кухня, мобильная кофейня, мобильная пиццерия от партнеров;
• Бесплатные наклейки, фирменная атрибутика.

Для участников: комфортный техпарк и накопитель, призовой фонд от партнеров.

Организаторы просят принять во внимание, что на месте соревнований практически нет связи, отсутствует интернет. Все оплаты возможны только за наличный расчет.

Предварительная регистрация участников производится по ссылке.

Программа мероприятия:

09:00–11:00 — регистрация участников, техническая инспекция.
09:30–12:00 — тренировочные заезды.
12:30 — квалификация, основные заезды спринта.
15:30 — парные заезды.
19:00 — награждение.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски, а также соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: Полевской городской округ, ледовый трек MDA в карьере недалеко от поселка Кладовка. Координаты: 56.209128, 60.254760 (место на карте).

Подробности: vk.com/driveracing

В свободном доступе появилось промовидео компактного кроссовера Lexus NX второго поколения. Студийный ролик изначально был размещен неизвестным лицом на YouTube и быстро удален, однако один из пользователей соцсети Redditor успел сохранить его и заново загрузить на свой канал, после чего материал начали активно распространять.

Судя по видео, в экстерьере второго поколения NX развиваются идеи машины нынешнего образца — кузов со сложными пластическими переходами и многочисленными резкими гранями. Обращают на себя внимание светодиодные фары и фонари (последние объединены между собой в один стилистический элемент), решетка радиатора с объемным паттерном. Формообразование кузова изменено в верхней и нижней части дверей, в районе заднего крыла, однако подоконная линия и задние стойки крыши сохранили дизайн. Никуда не делись и миниатюрные треугольные стекла в передних дверях.

Официальной информации о том, на какой платформе базируется новый NX, нет. Машина нынешней генерации основывается на устаревшем шасси Toyota MC, которое также используется для минивэнов Toyota Alphard и Lexus LM.  Авторитетное японское издание Bestcarweb со ссылкой на свои источники пишет, что NX второго поколения будет опираться на модульную платформу TNGA. Причем, по его информации, колесная база Lexus NX идентична Toyota RAV4 (2690 мм).

В интерьере у премиального японца наблюдаются большие перемены. Инженеры отказались от установленного поверх передней панели дисплея (теперь он вмонтирован в нее и обзавелся сенсором). От аналоговых часов снизу от экрана решено было уйти, салонные ручки открытия дверей перенесены в подлокотники.

Вероятно, моторная гамма Lexus NX второго поколения будет позаимствована у Toyota RAV4: «атмосферники» объемом 2,0 и 2,5 литра (171 и 205 л.с.), их гибридная версия 222 л.с., а также подзаряжаемая от розетки модификация на 306 л.с., которая на электротяге способна проезжать 95 километров.

В России Lexus NX уходящего образца предлагается по цене от 2 600 000 рублей.

В России запретят устанавливать уменьшенные дорожные знаки без разрешения ГИБДД: Росстандарт отменит соответствующий ГОСТ. Решение принято по жалобе Научного центра безопасности дорожного движения МВД — там считают, что ГОСТ противоречит Венской конвенции о дорожном движении и другим документам. Далее экспериментальные знаки дорожники смогут устанавливать только с письменного разрешения полиции.

Эксперимент по введению уменьшенных знаков начался в 2017 году. Тогда в Москве на некоторых улицах вместо стандартных табличек размером 70 на 70 см установили знаки размером 50 на 50 или даже 40 на 40 см. К 2019-му эксперимент распространился на 140 столичных улиц. После его начали проводить в Санкт-Петербурге, Саратове, Владимире и Калининграде. В 2019 году его признали успешным и решили использовать такой формат по всей стране. В том же году стандарт приобрел статус национального ГОСТа.

Теперь комиссия Росстандарта по апелляциям приняла решение отменить ГОСТ 58398–2019 «Экспериментальные технические средства организации движения». Апробированные в отменяемом документе положения переносятся в другие стандарты, пишет «Коммерсантъ».

В Научном центре безопасности дорожного движения МВД отметили, что водитель не обязан знать требования экспериментальных знаков из ГОСТ 58398, поскольку ПДД на него не ссылаются. Существует также распоряжение правительства № 2438 об обязательных стандартах в области дорожного движения — и оспариваемый ГОСТ в этот перечень не входит.

Также вместе с ГОСТом отменят указатель, разрешающий правый поворот на красный свет: в НЦ БДД отметили, что он противоречит Венской конвенции о дорожных знаках и сигналах 1968 года.

В целом уменьшенные знаки продолжат существовать. Чтобы их установить, владельцам дорог необходимо получить разрешение у ГИБДД, описав при этом «цели и задачи» эксперимента и его ожидаемый результат. Также потребуется представить «методику оценки эффективности» и установить для участников движения разъясняющие «транспаранты».

В ближайших планах — возобновить в Казахстане производство Lada по полному циклу.

АвтоВАЗ нашел в Казахстане нового стратегического партнера — 26 марта заключено соглашение о сотрудничестве с группой компаний «Аллюр». Таким образом Волжский автогигант разорвал отношения с «Бипэк-Авто» и принадлежащим ему заводом «Азия Авто» в Усть-Каменогорске. «Бипэк» с 2020 года погрузился в кризис, правительство предъявило ему претензии на $417 млн.

Производство автомобилей Lada для казахстанских потребителей на заводе «Азия Авто» прекращено и теперь организовано на мощностях предприятия «Сарыаркаавтопром» в Костанае, которое входит в состав «Аллюра». Пока, правда, там выпускается одна модель и по отверточной технологии — Lada Niva Travel. Информацию о модельном ряде и объемах производства сообщат дополнительно, по мере финализации соглашений.

Президент АвтоВАЗа Ив  Каракатзанис: «Я рад возобновлению локального производства Lada в Казахстане. В кратчайшие сроки […] мы смогли подготовить и подписать соглашение о сотрудничестве, а также запустить в производство первую модель — внедорожник Niva Travel. В ближайшие месяцы на костанайском заводе начнут выпускаться и другие модели Lada. Казахстан является ключевым экспортным рынком для АвтоВАЗа, и мы намерены совместно с новым партнером еще более укрепить здесь присутствие нашего бренда».

В ближайших планах — расширение продуктовой линейки Lada на заводе «Аллюр», внедрение полного цикла производства, со сваркой и окраской кузовов, и реструктуризация сбытовой сети Lada в Казахстане для непрерывности предоставления услуг клиентам.

Напомним, «Бипэк Авто» контролирует предприниматель Анатолий Балушкин, холдинг «Аллюр» — группа инвесторов.

Mazda дала старт продажам специальной версии Noir (в переводе с французского — «черный») кроссоверов CX-5 и CX-9. Она выделяется контрастными элементами в экстерьере и интерьере. Цены на CX-5 Noir начинаются с 2 430 000 рублей, CX-9 Noir — с 3 618 000 рублей.

Снаружи специальный CX-5 Noir отличается от стандартного черными шильдиками, колесными дисками R19 и корпусами зеркал, вариантов оттенков кузова — десять. В интерьере у «паркетника» установлены обшитые черной замшей и красной прострочкой сиденья. Цены начинаются с 2 430 000 рублей за версию с мотором 2,0 (149 л.с.), шестискоростным «автоматом» и полным приводом, доплата по сравнению со «средней» комплектацией Supreme, на которую опирается CX-5 Noir, составляет 110 000 рублей.

Mazda CX-9 Noir отличается от стандартной темными шильдиками, решеткой радиатора, колесными дисками R20 и корпусами зеркал. В интерьере — красными кожаными сиденьями (хотя на фотографиях они выглядят скорее пурпурными). Вариантов расцветок кузова — восемь, мотор — безальтернативный турбированный объемом 2,5 литра мощностью 231 л.с. Цены начинаются с 3 618 000 рублей, доплата по сравнению с хорошо оснащенной комплектацией Exclusive составляет 35 000 рублей.

Рестайлинговый кроссовер CX-5 продается в России с июня 2019 года, CX-9 — с февраля текущего. Обе модели выпускают на заводе Mazda Sollers во Владивостоке.

 Chery объявил о старте продаж в России кроссовера Tiggo 8 Pro. Хотя компания позиционирует его как новую модель, на самом деле это глубоко модернизированная версия Tiggo 8, который в России продается с начала 2020 года.

Tiggo 8 Pro отличается от кроссовера предыдущего образца новым оперением кузова, измененной задней частью и улучшенным салоном. Доступно два варианта двигателя. Базовый — это 2,0-литровый бензиновый турбоагрегат мощностью 170 л.с. и крутящим моментом 250 Нм. Он сочетается с бесступенчатым вариатором.

Комплектация одна, называется Prestige, в нее входят:

• фронтальные и боковые подушки безопасности,
• АБС,
• ESP,
• семиместный салон,
• светодиодные фары и фонари,
• двухзонный климат-контроль,
• отделку салона экокожей,
• 18-дюймовые колеса с легкосплавными дисками,
• камера заднего вида с динамической разметкой,
• комплекс кругового обзора,
• электропривод дверцы багажника,
• бесключевой доступ в салон,
• датчик дождя,
• электропривод стояночного тормоза,
• круиз-контроль,
• цифровая комбинация приборов с экраном диагональю 7 дюймов,
• медиаисистема с дисплеем 10,25 дюймов,
• электропривод складывания зеркал.

Цена Chery Tiggo 8 Pro с 2,0-литровым мотором в комплектации Prestige — 1 999 900 рублей.

Вместе с пакетами опций Speedline или Dreamiline можно заказать более мощный двигатель — 1,6-литровый турбо отдачей 186 л.с. Он сочетается с 7-ступенчатой преселективной роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями.

Привод во всех случаях — передний.

Гарантия на Tiggo 8 Pro с двигателем 1.6 беспрецедентная для российского рынка — 7 лет или 200 000 км пробега.

Глобальный дефицит полупроводниковых чипов продолжает создавать трудности для автопрома. Эта проблема вынудила американский концерн General Motors временно удалить из конструкции бензинового V8 модуль деактивации части цилиндров Active Fuel Management (AFM), который позволяет экономить топливо.

Как пишет «Рейтер», модуля лишился 355-сильный 5,3-литровый мотор семейства Ecotec3, его устанавливают на очень популярные в Америке полноразмерные пикапы Chevrolet Silverado и GMC Sierra.

AFM работает в автоматическом режиме и отключает до четырех цилиндров при низкой нагрузке двигателя. Это делает пикап экономичнее примерно на 10%. Иными словами, без модуля расход топлива моментально увеличивается.

В GM не уточняют, какое количество автомобилей будет лишено системы AFM. 

GM серийно применяет собственную систему деактивации цилиндров на некоторых бензиновых моторах еще с 1981 года.

Также 15 марта GM объявил об остановке своего завода в Лансинге из-за проблем с поставками чипов, на нем производят Chevrolet Camaro, а также Cadillac CT4 и CT5.

По данным Reuters, глобальная нехватка чипов затронула и других автопроизводителей, в том числе Toyota Motor, Nissan, Honda Volkswagen и Ford Motor.

Ранее сообщалось, что в краткосрочной перспективе российский автопром также может столкнуться с этой проблемой. 

Нехватка чипов была спровоцирована снижением выпуска на фоне «коронавирусного» кризиса в 2020 году. Однако спрос на компоненты со стороны компаний автопрома восстановился быстрее, чем ожидалось, — поставщики чипов не успели подстроиться.

Розничные цены на бензин с 15 по 22 марта в России повысились в среднем на 12 копеек, до 47,31 рубля за литр. Стоимость дизельного топлива увеличилась на 4 копейки, до 49,34 рубля за литр. Об этом свидетельствуют последние данные Росстата.

Самый распространенный сорт АИ-92 подорожал на 13 копеек, до 44,64 рубля за литр. Стоимость АИ-95 выросла также на 13 копеек — до 48,25 рубля за литр, цена АИ-98 увеличилась на 6 копеек — до 54,83 рубля за литр.

Рост цен на бензин зафиксирован в 67 субъектах Российской Федерации. Больше всего он подорожал в Махачкале — на 1,4% и Петропавловске-Камчатском — на 1,1%. Снижение стоимости произошло в Южно-Сахалинске — на 0,4% и Мурманске — на 0,1%.

С начала 2021 года АИ-92 подскочил в цене на 2,9%, АИ-95 — на 2,5%, АИ-98 — на 2,4%. Стоимость дизельного топлива увеличилась на 1,2%. Если говорить о топливной инфляции за год (с февраля 2020-го по февраль 2021-го), то разные сорта бензина стали дороже на 4%, 4,2% и 4,6%, «солярка» — на 2,3%.

Ранее в марте Независимый топливный союз (НТС) предупредил главу правительства Михаила Мишустина о риске подорожания бензина и дизеля на 14% до конца 2021 года.

Также в марте Счетная палата предупредила о риске резкого роста стоимости бензина в России. Авторы доклада допускают, что в стране может повториться топливный кризис по сценарию 2018 года, когда подскочили биржевые и розничные цены.