Dogvoyage.Ru

Архивы рубрики ‘Обзоры’

Минэкономики переписало план по развитию производства и использования электротранспорта в России до 2030 года, его предлагаемая смета увеличена с 418 млрд до 777 млрд рублей. Прежняя оценка продержалась менее месяца: она была опубликована 18 мая.

Цель плана — увеличение доли продаж электромобилей с 0,1% в 2020 году до 15% в 2030-м. «Подорожание» вызвано предложениями по локализации автотранспорта на водородных топливных элементах и созданию соответствующей заправочной инфраструктуры.

По прогнозам глобального объединения Hydrogen Council, объем производства автомобилей на топливных элементах к 2025 году во всем мире составит от 3 млн до 5 млн штук, к 2030-му — от 10 млн до 15 млн.

Сейчас во всех странах эксплуатируются всего 35 000 автомобилей на водороде. Самые популярные модели такого типа — это Toyota Mirai, Hyundai Nexo, Honda Clarity.

В России есть несколько подержанных Toyota Mirai и одна водородная заправка, открытая «ИнЭнерджи» в Черноголовке (о ней Дром рассказывал в июле 2020-го). Согласно концепции, к 2030 году таких станций будет 1200, создание сети обойдется в 126 млрд рублей. Также Минэкономики предлагает построить завод водородных топливных элементов за 38,5 млрд рублей. Частично проекты профинансируют из федерального бюджета, остальное — внебюджетные средства.

Обсуждение документа продолжается, его принятие возможно не раньше конца июня, пишут «Ведомости».

«По водородной «добавке» ключевой вопрос — откуда на заправках будет появляться водород: станет производиться на месте, или доставляться, или иная комбинация? Этот момент в концепции не описан, хотя финансово и технологически он определяющий», — цитирует газета замглавы департамента научно-технологического развития «Сколтеха» Тимура Гареева.

По его словам, если вообще связываться с водородом в России, то правильнее производить его на месте из подведенного природного газа. Однако перспективность водородных технологий в сравнении с традиционным электродвижением менее очевидна, потому что находится на более отдаленном горизонте, считает эксперт.

Днем ранее глава Минпромторга РФ Денис Мантуров представил прототип водородомобиля на базе Aurus Senat.

Ограничения будут действовать 26, 28 и 29 апреля, а также 4 и 7 мая.

В Хабаровске на наступающей неделе ограничат движение и парковку транспорта для проведения репетиций парада Победы.

Тренировки пеших колонн запланированы на 26 и 28 апреля. В эти дни движение всех видов транспорта будет ограничено с 16:00 до 23:00:

• по ул. Гоголя (от Уссурийского бульвара до ул. Муравьева-Амурского);
• по ул. Пушкина (от Уссурийского бульвара до ул. Муравьева-Амурского);
• по Уссурийскому бульвару (от ул. Шеронова до ул. Пушкина).

Стоянку транспорта на этих участках дорог также запретят с 13:00 до 23:00.

Подготовка к параду с привлечением техники запланирована на 29 апреля и 4 мая с 16:00 до 23:00. 7 мая состоится главная репетиция с 07:00 до 14:00. На это время будет ограничено движение:

• по ул. Гоголя (от Уссурийского бульвара до ул. Муравьева-Амурского);
• по ул. Пушкина (от ул. Ленина до Амурского бульвара);
• по Уссурийскому бульвару (от ул. Шеронова до ул. Пушкина).

Стоянка транспорта будет ограничена 29 апреля и 4 мая с 13:00 до 23:00, а 7 мая с 05:00 до 14:00 на следующих дорогах:

• ул. Гоголя (от Уссурийского бульвара до ул. Муравьева-Амурского);
• ул. Пушкина (от ул. Ленина до Амурского бульвара);
• Амурском бульваре (от ул. Шеронова до ул. Дикопольцева);
• ул. Дикопольцева (от Амурского бульвара до ул. Ленина);
• Уссурийском бульваре (от ул. Шеронова до ул. Пушкина);
• Восточном шоссе (от ул. Ленинградской до ул. Нововыборгской);
• ул. Ленинградской (от Восточного шоссе до ул. Ленина);
• ул. Ленина (от ул. Ленинградской до ул. Пушкина);
• ул. Лейтенанта Орлова (от ул. Ленина до переулка Облачного);
• по переулку Облачному (от ул. Лейтенанта Орлова до КПП 2 в/ч 74854).

Стоит отметить, что 29 апреля и 4 мая технику из воинской части к площади Ленина будут направлять с 16:00 до 17:00, возвращение запланировано с 21:00 до 23:00. 7 мая эта процедура будет осуществляться с 05:00 до 07:00 и с 12:00 до 14:00.

В России стартовали продажи обновленной версии четырехдверного купе Mercedes-Benz CLS. Дилеры уже принимают заказы, минимальная цена — 7 200 000 рублей. 

С рестайлингом автомобиль получил новые бамперы, а также измененную переднюю решетку с паттерном из маленьких трехконечных звездочек. 

Внутри —  руль со встроенными емкостными сенсорами (определяют, держится водитель за обод или нет). Такая система требуется для комплекса полуавтономного движения, он обязан проверять, не отвлекся ли человек от дороги при его активации. 

Базовая версия — CLS 350 d 4Matic (249 л.с.). До обновления она стоила 6 350 000 рублей, теперь — 7 200 000. Единственным бензиновым вариантом является Mercedes-AMG CLS 53 4Matic+ (435 л.с.). За него просят от 8 530 000 рублей. В обоих случаях используется девятиступенчатый «автомат». Ускорение 0-100 км/ч у машин занимает 5,7 и 4,5 секунды соответственно. 

Модели CLS 350 и CLS 450 ушли в прошлое. 

Напомним, Mercedes-Benz CLS третьего поколения C257 выпускается с 2018 года. 

Китайская компания Zhiji Auto (智己) распространила изображения своей первой модели — полноразмерного электроседана IM. Новинка позиционируется как перспективный конкурент американской Tesla Model S.

Среди прочих новых автопроизводителей Zhiji Auto выделяется тем, что за ним стоят два гиганта китайской экономики — это промышленный концерн SAIC и интернет-холдинг Alibaba Group.

IM создан на новой платформе с тремя двигателями — передним и двумя задними, привод, соответственно, полный. Совокупная мощность — 400 кВт (544 л.с.), крутящий момент — 700 Нм. С места до 100 км/ч машина разгоняется всего за 3,9 секунды. Запас хода на одной зарядке батареи емкостью 115 кВт*ч достигнет 1000 км.

В оснащении электромобиля — система автопилота на основе суперпроизводительного компьютера NVIDIA Xavier, обеспечивать автономное вождение будут 15 камер высокой четкости, 12 ультразвуковых и один 5-миллиметровый радары, а также лидар.

Презентация Zhiji IM состоится во второй половине апреля на Международном автосалоне в Шанхае, в продажу машина поступит в 2022 году.

Есть еще одна любопытная деталь: для своего первенца бренд подготовил палитру фирменных цветов кузова, один из которых — антрацитовый черный — назвали Repin Black, в честь легендарного русского художника Ильи Репина (1844-1930).

На расположенном в Калуге заводе «ПСМА Рус» началось производство турбодизельных двигателей HDi. «ПСМА Рус» — это совместное предприятие Stellantis и Mitsubishi Motors.

Речь идет о проверенном временем моторе серии DV6 объемом 1,6 литра серии HDi. Его мощность составляет 90 л.с., крутящий момент — 215-230 Нм. Он хорошо известен не только по моделям Peugeot-Citroen, но и Ford, Volvo, Mazda и даже Mini. В России им комплектуются калужские седаны Citroen C4 и Peugeot 408, легкие коммерческие автомобили Peugeot моделей Partner, Expert/Traveller, Opel моделей Combo, Zafira Life/Vivaro, Citroen моделей Jumpy и Berlingo. До настоящего времени двигатели импортировали на предприятие из Франции, хотя их тестовая сборка в РФ стартовала еще в феврале. 

Генеральный директор Stellantis в Евразии Ксавье Дюшман заявил, что стабильный спрос на продукцию концерна в России и сопредельных странах позволяет выстраивать долгосрочную стратегию в регионе, вот почему компания решилась на локализацию выпуска моторов.

Производство организовано в рамках подписанного в июле 2019 года специнвестконтракта между группой PSA (ныне входит в альянс Stellantis) и Минпромторгом, предусматривающего увеличение локализации выпускаемых машин.

На линии B0 на головном заводе АвтоВАЗа в Тольятти 26 апреля приостановили выпуск автомобилей Renault Sandero и Logan, со ссылкой на инсайдеров сообщает паблик Avtograd News в социальной сети «ВКонтакте». На этой нитке проводится модернизация сварочного и окрасочного оборудования (из комплекса покраски работает одна камера из двух).

Не уточняется — модернизация плановая или связанная с подготовкой к производству автомобилей на платформе CMF-B (то есть Логанов и Сандеро третьего поколения).

Выпуск Lada XRAY и Lada Largus на той же ветке ведется в штатном режиме.

Производство автомобилей Renault возобновят в Тольятти только 11 мая. Иными словами, в дилерских сетях вполне может возникнуть нехватка Logan и Sandero.

С 4 по 10 мая включительно АвтоВАЗ в полном составе (вместе с дочерними автозаводами «Лада Запад Тольятти», «Лада Ижевск» и «Лада Спорт») отправится на единые корпоративные каникулы.

С 1 мая 2021 года для автомобилистов в пять раз возрастет штраф за нарушение ПДД на железнодорожных переездах — с 1000 до 5000 рублей. Вместе с этим исчезнет право на скидку по этому наказанию при оплате в течение 20 дней. Соответствующие поправки к КоАП были приняты ранее в апреле.

Нарушением на переезде считается выезд при закрытом (или закрывающемся) шлагбауме, а также при красном сигнале светофора. Теперь же добавится новый состав — если водитель пересекает нерегулируемый переезд в тот момент, когда поезд к нему приближается в «пределах видимости». Альтернатива прежняя — лишение прав на срок до трех месяцев. Термин «пределы видимости» в нормативных актах не определен, поэтому его будет устанавливать инспектор ДПС прямо на месте выявления нарушения.

За более мелкие нарушения (например, самовольное открытие шлагбаума) сегодня применяется штраф 1000 рублей без лишения, он также увеличивается до 5000 рублей без права дисконта.

Ужесточить наказание за нарушение пересечения ж/д переездов решили из-за большого количества ДТП на них. В 2020 году в РФ произошли 204 аварии на переездах (на 18% меньше, чем в 2019-м). Основная их часть — на территории Московской, Западно-Сибирской и Кавказской железных дорог.

Концерн Volkswagen представил новую чисто электрическую модель — Cupra Born. Эта машина создана испанским подразделением SEAT на базе выпускаемого с конца 2019-го Volkswagen ID.3.

Born полностью унифицирован с ID.3 по агрегатам и кузову, однако оформление передка и задка у него полностью собственные. Фронтальная часть оформлена агрессивнее, чем у донора: здесь насупленные фары и визуально увеличенный по площади воздухозаборник. Сзади применены новые зауженные фонари. Помимо светотехники оригинальными деталями экстерьера являются передние крылья, крышка капота, дверца багажника, оба бампера.

Как и ID.3, Born предложат только с заднемоторной, заднеприводной компоновкой. Базовая конфигурация предполагает мотор мощностью 110 кВт (148 л.с.) и крутящим моментом 310 Нм, его питает батарея емкостью 45 кВт*ч, запас хода на одном заряде — до 340 км. Вариант подороже комплектуется мотором отдачей 148 кВт (201 л.с.) и тем же моментом 310 Нм, батарея — 58 кВт*ч, запас хода — 420 км. За отдельную плату SEAT также предложит пакет E-Boost, с которым мощность топ-модификации возрастает до 170 кВт (228 л.с.), а динамические характеристики становятся на уровне спорткара (разгон 0-100 км/ч за 6,6 секунды). Для такого исполнения также будет доступна батарея повышенной до 77 кВт*ч емкости, с ней запас хода увеличивается до 540 км.

Производство Cupra Born стартует в сентябре, вести его станут бок о бок с ID.3 — на заводе VW в Цвиккау (ФРГ).

17 апреля севернее Хьюстона (США, штат Техас) произошло ДТП с участием электромобиля Tesla Model S, который на высокой скорости столкнулся с деревом и загорелся. В аварии погибли два человека. Эта новость стала резонансной, поскольку машина якобы была оснащена системой автономного вождения и ее предполагаемый дефект мог стать причиной трагедии. Гендиректор Tesla Илон Маск решил отреагировать на случившуюся автокатастрофу в своем Twitter-аккаунте.

По его словам, на участке дороги, где произошла авария, не было дорожной разметки, которая требуется для корректной работы «автопилота». Сама система не была активирована, поскольку данная функция не приобретена владельцем машины.  

Позиция Маска удивила участкового округа Харрис Марка Хермана, поскольку до сих пор Tesla молчала об этой аварии. По его словам, сегодня, во вторник, полицейские извлекут из сгоревшего автомобиля модули памяти, содержащие параметрические данные, после чего за расследование возьмется Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA). Однако уже сейчас свидетели говорят, что погибшие в ДТП хотели протестировать возможность Теслы двигаться с активированной системой автономного вождения без вмешательства человека, поскольку на водительском сиденье во время аварии никого не было.

Отметим, что это далеко не единственная автокатастрофа с участием Tesla Model S, которая завершилась пожаром. В феврале 2019-го эта же модель погубила водителя после столкновения с пальмами, причем его можно было спасти, но не сработали выдвижные дверные ручки.

Первый — под маркой Тонар, до сей поры фирма из подмосковного Орехово-Зуево постройкой таких машин не занималась. Разработка велась при участии Минпромторга: он субсидировал затраты на НИОКР в размере 60 млн рублей в рамках постановления правительства № 1649.

Модель получила название Тонар Т-35, по количеству тонн груза, который может перевезти. Более привычный отраслевой индекс — Тонар-7507. Силовой агрегат у первого экземпляра импортный: дизель Cummins QSZ13, рядный, шестицилиндровый, мощностью 450 л.с./2100 Н.м. Но возможна установка ярославского тяжелого дизеля V8 ЯМЗ-6585. У него рабочий объем побольше (15 литров против 13 у Cummins), а мощность он выдает чуть меньшую — 420 л.с. при моменте 2100 Н.м. Коробка передач автоматическая, Allison 4500 с гидротрансформатором, отлично зарекомендовавшая себя на подобной технике. Если не принимать в расчет силовой агрегат и некоторые редукторы, то Т-35 собран полностью из российских компонентов. С двигателем ЯМЗ его уровень локализации будет очень высоким, даже в стоимостном выражении. На «Тонаре» машину называют полностью российской.

В этом шарнирно-сочлененном самосвале (ШСС) инженеры «Тонара» применили ряд «авторских» решений, опробованных на мелкосерийных «технологических» грузовиках, в частности, подвеску, где упругими элементами выступают цельнорезиновые вставки.

Поворот машины осуществляется гидроцилиндрами (поворачивается сразу вся передняя часть), применены мокрые гидравлические тормоза, которые позволяют обходиться без ретардера (но требуют дополнительного охлаждения).

Многое пришлось разрабатывать заново, начиная от кабины и заканчивая механизмом сочленения. Машина еще не до конца даже собрана — ее впервые запустили за несколько часов до презентации, поэтому интерьеру кабины не успели придать должный лоск. Т-35 предстоят длительные испытания и, возможно, коррекция конструкции. Интерьер так вообще планируют переделать.

Машина весит 30 тонн, соответственно, полная масса ее — 65 тонн. При объеме кузова (если засыпать «с горкой») в 20 кубометров. Очевидно, что конструкции как кузова, так и тележки сделаны с солидным запасом и до 40 тонн машина сможет взять более-менее свободно, реальным ограничением выступают только шины. Но уже готовится и сорокатонная модификация с усиленными покрышками.

Строили первый образец Т-35 чуть больше года. Причем не по конкретному заказу, а по собственной инициативе, так сказать, на свободный рынок. Идея появилась еще в 2016-м, сначала сделали несколько 3D-макетов, теперь вот построили «живую» машину. Она закрывает линейку тяжелых грузовиков Тонара, используемых в добыче полезных ископаемых.

В производственной программе фирмы есть тягачи с прицепами для работы на длинных перегонах Тонар-7502, есть внедорожные автомобили на 45-60 тонн, они ездят на сравнительно небольшие расстояния (Тонар-45251 и Тонар-7501). Но эти машины предназначены для более-менее приличных дорог, попытки использовать их непосредственно в карьерах, как говорит гендиректор «Тонара» Денис Кривцов, «ничем хорошим не заканчивались». А главное достоинство шарнирно-сочлененной компоновки — высокая проходимость, такие самосвалы могут работать практически в любых условиях. Кстати, ОТТС для машин получать не нужно, они не работают на дорогах общего пользования. Фактически это трактор, которому требуется только сертификат безопасности.

Про возможную розничную цену Денис Кривцов сказал так:

— В условиях, когда стоимость металла растет ежедневно, предсказать цену на момент начала продаж невозможно. Даже сейчас мы не успеваем пересчитывать себестоимость! Могу сказать, что будем держать цены «с большим зазором» по отношению к конкурентам. 

А вот размер этого «зазора» господин Кривцов предпочел не называть. Равно как и общие затраты на разработку. На вопрос, сможет ли «Тонар» производить хотя бы десяток таких машин в год, рассмеялся и ответил: «Больше, намного больше». Учитывая, что в России в год продается от 150 до 200 ШСС, «Тонар» наметился минимум на четверть этого рынка.